אויטאָ סטאַרטער: דער קערן פון פאָרמיטל סטאַרט-אַפּ און שולד דיאַגנאָז
צווישן די פילע קאמפאנענטן פון מאדערנע וועהיקלעך, שיינט דער סטאַרטער נישט וויכטיק, אָבער ער איז דער שליסל צו דערמעגלעכן דעם וועהיקל צו אָנהייבן גלאַט. ער איז ווי דער "האַרץ פּייסמייקער" פון דעם אויטאָ, וואָס קאָנווערטירט די עלעקטרישע ענערגיע פון דער באַטאַרייע אין מעכאַנישע ענערגיע ביי יעדן אָנצינדונג מאָמענט, און גיט די ערשטע קראַפט פֿאַר דעם מאָטאָר'ס אָפּעראַציע.
די הויפּט פֿונקציע פֿון דעם סטאַרטער
דער מאָטאָר קען נישט אַרבעטן אַליין ווען ער שטייט; ער מוז ווערן געטריבן דורך אַן עקסטערנער קראַפט צו דרייען דעם קראַנקשאַפט, און דאָס דערמעגלעכט די ברענענדיקע געמיש אין די צילינדערס צו פאַרענדיקן די אייננאַם, קאַמפּרעסיע, מאַכט דזשענעריישאַן און אויספּוסט ציקלען, און אַזוי דערגרייכן זעלבשטענדיקע אָפּעראַציע. דער סטאַרטער איז דער קאָמפּאָנענט וואָס נעמט אויף זיך די וויכטיקע אויפגאַבע.
דער סטאַרטער באַשטייט הויפּטזעכלעך פֿון אַ DC סעריע-אויפֿגערוקטן מאָטאָר, אַ טראַנסמיסיע מעקאַניזם, און אַן עלעקטראָמאַגנעטישן קאָנטראָל קנעפּל. ווען דער דרייווער דרייט דעם איגנישאַן קנעפּל צו דער סטאַרט פּאָזיציע, וועט דער עלעקטראָמאַגנעטישער קנעפּל שנעל ווערן ענערדזשייזד צו שאַפֿן אַ מאַגנעטיש פֿעלד, וואָס ציט דעם אייַזן קערן צו באַוועגן זיך. די אַקציע שטופּט נישט נאָר די איין-וועג קלאַטש אין דעם טראַנסמיסיע מעקאַניזם צו פּינקטלעך פֿאַרבינדן זיך מיט די פֿלי-ראָד ציין פֿון דעם מאָטאָר; נאָר פֿאַרבינדט אויך דעם קרייַז פֿון דעם DC מאָטאָר, וואָס דערמעגלעכט דעם גרויסן קראַנט פֿון דער באַטאַרייע צו פֿליסן אין דעם מאָטאָר.
דער גלייכשטראָם מאָטאָר דזשענערירט אַ שטאַרקן עלעקטראָמאַגנעטישן דריימאָמענט אונטער דער אַקציע פֿון דעם קראַנט, טראַנסמיטירנדיק די קראַפט דורך דעם טראַנסמיסיע מעקאַניזם צום פֿליראָד, טרייבנדיק דעם מאָטאָר קראַנקשאַפט צו דרייען זיך מיט אַ הויכער גיכקייט. ווען דער מאָטאָר דערגרייכט די אָנהייב גיכקייט, וועט די ראָטאַציע גיכקייט פֿון דעם פֿליראָד איבערשטייגן די פֿון דעם סטאַרטער'ס דרייווינג גיר, אין דעם פונקט וועט די איין-וועג קלאַטש אויטאָמאַטיש שלעפּן, אָפּשניידנדיק די קראַפט טראַנסמיסיע און פֿאַרמייַדנדיק שאָדן צום מאָטאָר פֿון דעם צוריק שלעפּן פֿון דעם סטאַרטער. דערנאָך ווערט דער עלעקטראָמאַגנעטישער סוויטש דע-ענערגיעזירט, דער דרייווינג גיר און די פֿליראָד ציין ווערן געטיילט, און דער סטאַרטער פֿאַרענדיקט די אָנהייב אַרבעט.
מען קען זאָגן אַז דער סטאַרטער איז אַ וויכטיקע בריק וואָס פֿאַרבינדט עלעקטרישע ענערגיע און מעכאַנישע ענערגיע, און זײַן עפֿעקטיווער אָפּעראַציע איז די פֿאָראויסזעצונג גאַראַנטיע פֿאַר דעם נאָרמאַלן אָנשטאַרט פֿון פֿאָרמיטל.
געוויינטלעכע חסרונות און דיאַגנאָז מעטאָדן
בעת די לאַנגע און אָפטע אָפּעראַציע פון דעם סטאַרטער, זענען פֿאַרשידענע חסרונות אומפֿאַרמיידלעך. פֿאַרשטיין די מאַניפֿעסטאַציעס און דיאַגנאָז מעטאָדן פון די געוויינטלעכע חסרונות קען העלפֿן אויטאָ באַזיצער דעטעקטירן פּראָבלעמען אין צייט און פֿאַרמייַדן פֿאָרמיטל סטאַרט-אַפּ דורכפֿאַל רעכט צו חסרונות.
דער סטאַרטער דרייט זיך נישט
נאכדעם וואס מען דרייט אן דעם איגנישאן סוויטש, ווייזט דער סטארטער קיין רעאקציע נישט, און דאס אויטא קען נישט אנפאנגען. די סיטואציע קען זיין פארשידענע סיבות. ערשטנס, באטראכט צי די באטעריע איז פול אויפגעלאדן; איר קענט דאס אנפאנגס באשטימען דורך אנצינדן די פארליכטן און דריקן דעם הארן. אויב די פארליכטן זענען שוואך און דער הארן הערט זיך שוואך, איז עס מסתמא אז די באטעריע איז אויסגעשעפט. צווייטנס, א קורץ-שליסונג אין דעם קרייז, א שאדן צום עלעקטראמאגנעטישן סוויטש, אדער אן אינערליכער קורץ-שליס פון דעם סטארטער קען אויך פאראורזאכן דעם פראבלעם. אין דעם מאמענט, קענט איר מעסטן דעם וואלטאזש, קאנטראלירן צי די קאנעקשאן טערמינאלן זענען פריי אדער אקסידירט, אא"וו. אויב א קורץ-שליסונג צווישן דעם שטראם צושטעל און די סטארט-אפ טערמינאלן מאכט דעם סטארטער זיך דרייען, ווייזט דאס אז עס איז דא א פראבלעם אין דעם קאנטראל קרייז, וואס קען זיין צוליב א באשעדיגטן איגנישאן סוויטש אדער רעליי.
דער סטאַרטער דרייט זיך שוואַך
דער סטאַרטער דרייט זיך שטייטלעך, נישט קענענדיק טרייבן דעם מאָטאָר צו דערגרייכן די סטאַרט-אַפּ גיכקייט, מאַכנדיג דעם מאָטאָר שווער אָנצוצינדן. אין ווינטער, ווען די באַטעריע'ס אַרויסגאַבע קאַפּאַציטעט פאַרקלענערט זיך, איז זי אונטערטעניק צו אויסשעפּן זיך, וואָס איז אַ געוויינטלעכע סיבה פון דער שוואַכער ראָטאַציע פון דעם סטאַרטער. דערצו, איבערגעטריבענע אָפּנוץ פון די באַרשט, שלעכטער קרייַז קאָנטאַקט, אָדער קורץ קרייזן אין די ווינדונגען קענען אויך רעדוצירן דעם סטאַרטער'ס עלעקטראָמאַגנעטישן דריימאָמענט, וואָס פאַרשאַפט דעם סטאַרטער צו דרייען זיך שוואַך. אויטאָ אייגנטימער קענען קאָנטראָלירן צי די באַטעריע פֿאַרבינדונג טערמינאַלן זענען לויז און אָקסידירט, צי דער פֿאַרבינדונג פּונקט איז הייס, און רייניקן און אָנציִען עס אין צייט. אויב נייטיק, דיסאַסעמבאַל דעם סטאַרטער און קאָנטראָלירן די אָפּנוץ פון דעם טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם, פאַרבייַטן די צעבראָכענע איין-וועג קלאַטש אָדער שיפט גאָפּל.
דער סטאַרטער גייט אָן אויף ליידיג
דער סטאַרטער דרייט זיך מיט אַ הויכער גיכקייט, אָבער דער מאָטאָר קראַנקשאַפט ווײַזט נישט קיין רעאַקציע. דאָס איז געוויינטלעך צוליב דעם וואָס דער איין-וועג קלאַטש גליטשט, נישט קענענדיק עפֿעקטיוו איבערגעבן די קראַפֿט צום פֿליוויל; אָדער די גאַנג גאָפּל איז אָפּגעטיילט, וואָס פֿאַראורזאַכט אַז דער דרייווינג גאַנג זאָל נישט גלאַט פֿאַרבינדן זיך מיט די פֿליוויל ציין. אין אַזעלכע פֿאַלן, פּרוּווט עס ווידער אָנצוצינדן, דרייען דעם קראַנקשאַפט, און דערנאָך דורכפֿירן די אָנצינדונג אָפּעראַציע. אויב עס קערט זיך צוריק צו נאָרמאַל, קען עס זײַן אַז אַ פּאָר ציין פֿון די פֿליוויל ציין זענען געשעדיגט. אויב דער פֿעלער בלייבט, צענעמט דעם סטאַרטער, קאָנטראָלירט די אָפּנוץ פֿון דעם טראַנסמיסיע מעקאַניזם, און פֿאַרבײַט די געשעדיגטע איין-וועג קלאַטש אָדער גאַנג גאָפּל.
דער סטאַרטער מאַכט אַנאָרמאַלע גערוישן ווען מען סטאַרט דאָס אויטאָ, לאָזט דער סטאַרטער אַרויס אַנאָרמאַלע גערוישן ווי מאָלן און רייַבונג. דער מאָלן גערויש ווערט מערסטנס געפֿירט דורך דעם דורכפֿאַל פֿון דעם דרייווינג גיר און דעם פֿליוויל גיר צו פֿולשטענדיק פֿאַר'ן סטאַרטן, וואָס רעזולטירט אין אַ גיר אימפּאַקט; דער רייַבונג גערויש קען זיין צוליב דעם שאָדן פֿון די אַרמאַטור שאַפֿט לאַגער, וואָס פֿאַראורזאַכט פֿאַרגרעסערטע רייַבונג צווישן קאָמפּאָנענטן בעתן אָפּעראַציע. ווען אַנאָרמאַלע גערוישן פּאַסירן, איז עס נויטיק צו אָפּשטעלן דאָס אויטאָ פֿאַר אַן אינספּעקציע אין צייט כּדי צו פֿאַרמייַדן די אויסברייטונג פֿון דעם פֿעלער און שאָדן צום סטאַרטער אָדער דעם פֿליוויל גיר רינג.
טעגלעכע אויפהאלטונג פון דעם סטאַרטער
כדי צו פארלענגערן די לעבנסדויער פונעם סטאַרטער און רעדוצירן די אויפטרעטן פון חסרונות, דארפן אויטאָ אייגנטימער אויפמערקזאם זיין אויף די פאלגנדע פונקטן בעת טעגלעכן דרייווינג. ערשטנס, יעדעס מאל וואס מען סטארט דאס אויטא, זאל די געדויער פון קאנעקטן דעם סטאַרטער נישט איבערשטייגן 5 סעקונדעס. נאך איבערגעחזרטע סטארטס, איז נויטיג א פּויזע פון מער ווי 2 מינוט. נאך איבערגעחזרטע דורכגעפאלענע סטארטס, זאל מען קאנטראלירן חסרונות כדי צו פארמיידן איבערהיצונג און שאדן צום סטאַרטער אדער דעם פליוויל גיר רינג. צווייטנס, ווען מען סטארט א קאלטן מאטאר אין ווינטער, קען מען פארהייצן דעם מאטאר כדי צו רעדוצירן די סטארטינג לאסט פונעם סטאַרטער. דערצו, זענען רעגעלמעסיגע קאנטראלן פון די באטעריע'ס לאדונג און וויירינג באדינגונגען נויטיג כדי צו זיכער מאכן אז דער סטאַרטער באקומט גענוג שטראם צושטעל.
אלס דער הויפט קאמפאנענט פון דעם אויטא'ס סטארטינג סיסטעם, ווירקט די פערפארמאנס פון דעם סטארטער גלייך אויף די צוטרויערלעכקייט פון דעם אויטא. פארשטיין די ראלע פון דעם סטארטער, געוויינלעכע חסרונות, און אויפהאלטונג מעטאדן קען העלפן אויטא אייגנטימער בעסער זארגן פאר זייערע אויטאס און זיכער מאכן גלאט און פראבלעם-פריי סטארטס יעדעס מאל.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
