קאַר וואַסער אַקומולאַציע: פאַרבאָרגן ריסקס און סאַלושאַנז
בעת די רעגנדיקע סעזאן ווערט וואסער-אנזאמלונג אויף די גאסן א פראבלעם מיט וואס אסאך אויטא-אייגנטימער מוזן זיך אפגעבן. וואסער-אנזאמלונג אין קארס ווירקט נישט נאר אויף די נארמאלע אפעראציע פון די אויטא, נאר קען אויך פאראורזאכן א סעריע פראבלעמען, וואס שטעלן א ערנסטע סכנה פאר די זיכערהייט פון די דרייווינג. פארשטיין די אויסווירקונגען פון וואסער-אנזאמלונג אין קארס און באהערשן די ריכטיגע רעאקציע מעטאדן איז א מוז פאר יעדן אויטא-אייגנטימער.
די קייפל געפֿאַרן פֿון וואַסער אָנקלײַבונג אין אויטאָס
וואַסער אָנזאַמלונג אין קאַרס נעמט אַרײַן פֿאַרשידענע סיטואַציעס, ווי צום בייַשפּיל פֿאָרן אויף וואַסער-פֿאַרזאַמעטע וועגן און וואַסער אַרײַנגיין אין דעם אינעווייניק פֿון אויטאָ. נישט קוקנדיק אויף וועלכע סיטואַציע עס איז, וועט עס שאַטן פֿאַרשידענע סיסטעמען פֿון אויטאָ.
פֿון דער פּערספּעקטיוו פֿון דעם מאַכט-קאָר מאָטאָר, איז וואַסער-אַנזאַמלונג זײַן "נומער איינס מערדער". ווען דער וואַסער-ניוואָ דערגרייכט צוויי-דריטל פֿון דער הייך פֿון די רעדער, איז דאָ אַ ריזיקע אַז וואַסער זאָל אַרײַנקומען אין מאָטאָר. וואַסער איז נישט-קאָמפּרעסירבאר, און אַמאָל עס אַרײַנקומט אין מאָטאָר-אינעווייניק, וועט עס שנעל שאַטן די פּינקטלעכע מעכאַנישע סטרוקטור, וואָס וועט פֿאַראורזאַכן דעפֿאָרמאַציעס פֿון די פֿאַרבינדונג-שטענגלעך און אַ דריי פֿון דער קראַנקשאַפט, אאַז"וו. אויב מען שטאַרט דעם מאָטאָר נאָכדעם וואָס וואַסער קומט אַרײַן, וועט די ריזיקע רעאַקטיווע קראַפֿט גלייך פֿאַראורזאַכן אַז דער מאָטאָר זאָל ווערן צעבראָכן, און דאָס פֿאָרמיטל וועט באַלד פֿאַרלירן קראַפֿט. דערצו, וואַסער וואָס אַרײַנקומט אין דער אויספּוף-רער און דעם אַרײַנגאַנג-פּאָרט וועט אויך פֿאַראורזאַכן אַז דער מאָטאָר זאָל זיך אָפּשטעלן. וואַסער וואָס אַרײַנקומט אין דער אויספּוף-רער וועט שטערן דעם אויספּוף-גאַז-אַרויסגאַנג, וואָס וועט אַפֿעקטירן דעם מאָטאָרס אויספּוף-שטויס; וואַסער וואָס אַרײַנקומט אין אַרײַנגאַנג-פּאָרט וועט פֿאַרגיכערן די אַלטערונג פֿון גומע-קאָמפּאָנענטן און אַפֿעקטירן דעם געמיש-פֿאַרהעלטעניש פֿון לופֿט און ברענשטאָף, וואָס וועט מאַכן דעם מאָטאָר נישט קענען ברענען און אַרבעטן נאָרמאַל.
די ברעיק סיסטעם וועט אויך "דורכפֿאַלן" אין וואַסעריקע באַדינגונגען. וואַסער וועט שאַטן די רייַבונג צווישן די ברעיק פּעדס און די ברעיק דיסקס, באַדייטנד פֿאַרגרעסערן די ברעיק דיסטאַנס, ווי גיין אויף אייז, און לייכט פאַראורזאַכן גליטשן און קאָליזיע אַקסידענטן. אויב די ברעיק פליסיקייט מישט זיך מיט וואַסער, וועט זיין קאָכן פּונקט פֿאַרמינערן, און די ברעיק פאָרשטעלונג וועט באַדייטנד פֿאַרמינערן. בעת נויטפֿאַל ברעיקינג, קען זיין פּראָבלעמען ווי פֿאַרלענגערטע ברעיק דיסטאַנס און אומגלייכע ברעיק קראַפט. פֿאַר וועהיקלעס מיט טרומל ברעיקס, אויב די וואַסער אין די ברעיק פּעדס ווערט נישט אַוועקגענומען אין צייט, קען די וועהיקל גלייך פֿאַרלירן די ברעיק קאַפּאַציטעט.
דאס שאַסי, ווי די שטיצנדיקע סטרוקטור פון דעם אויטאָ, וועט די וואַסער וואָס זאַמלט זיך אויס, מאַכן עס "פאַרנאַרבט". דער שמוץ אין דעם וואַסער אויף דער גאַס וועט אַרײַן אין די שפּאַלטן פון דעם שאַסי, די מעטאַלענע קאָמפּאָנענטן וועלן ראַסטן און קאָראָדירן איבער אַ לאַנגער צײַט, די גומענע קאָמפּאָנענטן וועלן שנעלער אַלט ווערן, און דאָס וועט אַפֿעקטירן די האַנדלינג פאָרשטעלונג און פעסטקייט פון דעם פֿאָרמיטל. די טראַנסמיסיע סיסטעם, סאַספּענשאַן סיסטעם, און אַנדערע וויכטיקע טיילן וועלן ווערן נאַס דורך וואַסער און, אויב נישט באַלד באַהאַנדלט, קענען זיי פֿאַראורזאַכן פֿאַרשידענע חסרונות, מאַכן דאָס פֿאָרמיטל "לויז און נישט סטאַביל" בעתן פֿאָרן.
עלעקטראָנישע סיסטעמען זענען אויך אויסגעשטעלט צו וואַסער אָנזאַמלונג. וואַסער וואָס קומט אַרײַן אין דעם אינעווייניק פֿון דעם פֿאָרמיטל וועט פֿאַראורזאַכן קורץ־קרייזן אין דראָטן, שאָדן צו עלעקטרישע קאָמפּאָנענטן, דאָס ליכט אויף דער דאַשבאָרד וועט זיך אָנצינדן, און דאָס צענטראַלע קאָנטראָל סיסטעם וועט זיך פֿאַרפֿרירן. די וויירינג־אינטערפֿייס אין מאָטאָר־אָפּטייל וואָס איז דורכגענעצט מיט וואַסער קען פֿאַראורזאַכן צײַטווײַליקע קרייז־פֿעלער אין דער צוקונפֿט, און אפֿילו פֿאַרברענען דעם ECU. די קאָנטראָל־איינהייט פֿון דעם לופֿט־באַג קען ווערן אַפֿעקטירט פֿון וואַסער, וואָס וועט אַפֿעקטירן די נאָרמאַלע אָפּעראַציע פֿון דעם לופֿט־באַג און וועט נישט צושטעלן שוץ אין קריטישע מאָמענטן.
דערצו, וועט וואסער אקומולאציע אויך אפעקטירן אנדערע קאמפאנענטן פון די אויטא. שלעכטע פארזיגלונג פון די אויטא ליכטער וועט ערלויבן וואסער אריינצוגיין, שאפן וואסער נעפל, וואס וועט אפעקטירן די ליכט עפעקט און לעבנסדויער; וואסער וואס גייט אריין אין די לופט פילטער וועט פאראורזאכן נישט גענוג מאטאר איינלאגע און פארקלענערטע מאכט; אויב די אינעווייניגסטע זיצן און טעפיכער זענען דורכגענעצט מיט וואסער, וועלן שימל און באקטעריעס וואקסן, שאפן אומאנגענעמע ריחות, און געפארן די געזונט פון פאסאזשירן און דרייווערס.
די אידענטיפיקאציע און רעאקציע צו וואסער אקומולאציע חסרונות
ווען זיי שטייען פאר די חסרונות וואָס קענען זיין געפֿירט דורך וואַסער אָנקלייַבונג אין קאַרס, דאַרפֿן קאַר באַזיצער לערנען זיך צו ידענטיפֿיצירן זיי אין צייט און נעמען די ריכטיקע רעאַקציע מיטלען.
אויב אַ שמוציגער שמעק געמישט מיט אַ פאַרפוילטן שמעק קומט אַרויס פון דעם אויטאָ, איז עס מסתּמא אַז דער טעפּיך און אינעווייניק זענען געוואָרן דורכגענעצט מיט וואַסער און זענען געוואָרן פאַרשימלט און שמעקנדיק. אין דעם מאָמענט זאָל מען אַראָפּנעמען די זיצן און טעפּיכער צו קאָנטראָלירן צי עס זענען דאָ בלאָטע פֿלעקן אויף די מעטאַלענע קלאַמערן אין די דנאָ פון די זיצן און די וואָרצלען פון די זיכערהייט גאַרטלען, און די אינעווייניקסטע קאָמפּאָנענטן זאָלן ווערן צענומען פֿאַר דעזינפעקציע און אויסגעשטעלט צו דער זון. אויב די ליכט האָבן וואַסער נעפּל און שוואַך ליכט, ווייזט עס אַז די פאַרזיגלונג פון דער ליכט גרופּע איז דורכגעפֿאַלן. איר קענט באַמערקן פֿאַר אַ וויילע אויב דער וואַסער נעפּל קען נישט נאַטירלעך פֿאַרדאַמפּפֿן, דעמאָלט איז עס נייטיק צו גיין צו אַ פאַכמאַן פאַרריכטן שאָפּ פֿאַר וישאַלט. דורך עפֿענען דעם מאָטאָר דעקל, אויב די וויירינג פּלאַגז זענען איינגעוויקלט מיט טרוקן בלאָטע און עס זענען זאַמד קערלעך אין די פיוז קעסטל, מיינט עס אַז דער אויטאָ איז מעגלעך געווען אונטערגעטובלט ווייטער פון די דאַשבאָרד, און שפּעטער איז עס אונטערטעניק צו פּראָבלעמען ווי שלעכט קרייַז קאָנטאַקט, אאז"וו, און עס איז נייטיק צו רייניקן און קאָנטראָלירן די קרייַז סיסטעם גלייך. ווען אַ אויטאָ ווערט אונטערגעטובלט אין וואַסער, איז די ריכטיקע האַנדלינג אופֿן פון וויכטיקייט. ערשטנס און וויכטיגסטנס, איז נויטיק צו צענעמען און רייניקן די דראָטן, סענסאָרן, עלעקטרישע קאָמפּאָנענטן, און די קאָמפּיוטער סיסטעם פון די אויטאָ גלייך, און זיי גרינטלעך טריקענען מיט אַ האָר טריקענער אָדער קאָמפּרעסירטע לופט. אויב די וואַסער טיפקייט איז באַטייטיק, איז עס ראַטזאַם צו אַראָפּנעמען דעם באַטאַרייע קאַבל ווי באַלד ווי מעגלעך צו פאַרמייַדן שעדיקן צו די אינעווייניקסטע עלעקטרישע ויסריכט. אין פאַלן ווען די אינעווייניק ווערט נאַס, עפֿנט די אויטאָ טיר צו לאָזן אַרויס דאָס וואַסער און אַראָפּנעמען די דורכגענעצטע אינעווייניקסטע קאָמפּאָנענטן. דעזינפֿעקטירט זיי און שטעלט זיי אויס צו דער זון צו טריקענען. בעתן פֿאָרן, אויב די ברעיקינג פאָרשטעלונג מיינט צו פאַרערגערן זיך נאָך וואָס איר ווערט אַרײַנגעטונקען אין וואַסער, פֿאָרט מיט אַ נידעריקער גיכקייט און דריק לײַכט דעם ברעיק פּעדאַל. די רייַבונג וואָס ווערט גענערירט דורך ברעיקינג קען פֿאַרדאַמפּפן די פֿײַכטקייט אין די ברעיק פּעדס.
מעלות פון האַנדלען מיט וואַסער פֿאַר ספּעציעלע פאָרמיטל מאָדעלן
נישט אלע וועהיקלעס זענען אויסגעשטעלט צו וואסער. עטלעכע ספעציעל דיזיינטע מאדעלן האבן אויסגעצייכנטע וואסער-דורכגיין מעגלעכקייטן און קענען פארן שטענדיג אויף וואסער-פארפלייצטע וועגן. נעמט דעם לאם האָרס אפ-וועג וועהיקל אלס א ביישפיל. זיין אפ-וועג ווערסיע האט א וואסער-דורכגיין טיפקייט פון 850 מ"מ. די לופט איינלאגע און די ווענטילאציע לעכער ביי די פראנט און הינטערשטע אקסלען זענען געהויבן געווארן, שאפנדיג א פירנדן אינדוסטריע פארטייל אין וואסער-דורכגיין פערפארמענס. אפילו אויב דער וועהיקל קערפער איז אונטערגעטובלט מיט רוב פון די וואסער, קען דער מאטאר נאך אלץ שטענדיג ברוםען. די וועהיקל'ס דראט כאַרנעס איז דיזיינט מיט הויך-לעוועל וואסער-פראדוקציע. די דראט כאַרנעס אונטער די א-זייל פון די אינעווייניק האט דורכגעגאנגען א העכסט שטרענגע S2 וואסער-פראדוקציע טעסט. די סיליקאן פארזיגלונג שיכט ארומנעמט עס, און אפילו אויב עס ווערט געשפריצט מיט הויך-דרוק וואסער ביקסן וועט עס נישט פאראורזאכן וואסער אריינדרינגען. אין דערצו, איז עס אויסגעשטאט מיט אן אינעווייניקסטע וואסער-וואשינג פונקציע. די 4 אקטיווע דריינאַדזש לעכער און 7 פאסיווע דריינאַדזש לעכער ארבעטן צוזאמען צו שנעל ארויסרינען דאס וואסער וואס איז אריינגעזויגן אין וועהיקל, מאכנדיג עס באקוועם פאר פאסאזשירן צו שווענקען און רייניקן.
טעגלעכע פאַרהיטונג און פאָרזיכטיקייטן
אין צוגאב צו באהערשן די רעאקציע מעטאדן נאך ווערן פארזונקען אין וואסער, קען טעגליכע פארמיידונג אויך עפעקטיוו רעדוצירן דעם ריזיקע פון שאדן פארן אויטא. בעת שווערע רעגן, זאלן אויטא אייגנטימער פרובירן צו פארמיידן צו גיין צו וואסער-פארזארגטע טיילן. אויב עס איז נויטיג דורכצופארן, זאלן זיי באאבאכטן דעם וואסער שטאפל פון פאראויס צו זיכער מאכן אז עס איז נידעריגער ווי צוויי דריטל פון די רייפן הייך. בעתן פארן, האלט דאס אויטא אין באוועגונג מיט א נידעריגע שנעלקייט און גלאט, פארמיידנדיג וואסער וואס שפריצט אין די מאטאר לופט איינלאגע. אין דער זעלבער צייט, קאנטראלירט רעגלמעסיג די פארזיגלונג פערפארמאנס פון דעם אויטא, אריינגערעכנט די פארזיגלונג גומע סטריפּס פון די פאָרליכט, טירן און פענצטער, און פארטרעט אלטע טיילן אין צייט. פאר עלעקטראנישע סיסטעמען, קענען רעגלמעסיגע דורכקוקן אין פראפעסיאנעלע פארריכטונג שאפעס זיכער מאכן גוטע וואסער-זיכערע פערפארמאנס.
אין מסקנא, די ווירקונג פון וואַסער אויף וועהיקלעס קען נישט אונטערגעשאצט ווערן. פון די מאַכט סיסטעם ביז די עלעקטראָניש סיסטעם, פון די ברעיקינג סיסטעם ביז די שאַסי סטרוקטור, יעדער קאָמפּאָנענט קען נישט אַרבעטן ריכטיק צוליב וואַסער אַרייַנדרינגונג. נאָר דורך גאָר פֿאַרשטיין די געפֿאַרן פון וואַסער, באַהערשן די ריכטיקע אידענטיפֿיקאַציע, רעאַקציע און פאַרהיטונג מעטאָדן, קענען דרייווערס בלייבן רואיק אין פּנים פון וואַסער און זיכער מאַכן דרייווינג זיכערקייט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
