פערול שטראַל: דער אומזעיקבארער היטער און שולד ווארענונג פון די פאָרמיטל שאַסי
אין דעם קאָמפּליצירטן און פּינקטלעכן סיסטעם פֿון דעם פֿאָרמיטל שאַסי, קען מען באַטראַכטן דעם פֿערול שטראַל ווי דער "אומזעיקבארער היטער". ער איז באַקאַנט ווי אַ האַלב-פֿרэйם טיפּ סוב-פֿרэйם, אַזוי גערופֿן צוליב זײַן פֿאָרעם וואָס זעט אויס ווי אַ מטבע. ער געפֿינט זיך געוויינטלעך אונטערן מאָטאָר און טראַנסמיסיע, פֿאַרבונדן צום פֿאָרמיטל קערפּער דורך בושינגס, און דינט ווי אַ שליסל פֿאַרבינדונג וואָס פֿאַרבינדט דעם מאָטאָר, סאַספּענשאַן סיסטעם און דעם פֿאָרמיטל קערפּער. דער לכאורה אומבאַטײַטיקער קאָמפּאָנענט פֿירט טאַקע אויס קייפל הויפּט פֿונקציעס און באַאײַנפֿלוסט גלייך די האַנדלינג, קאָמפֿאָרט און זיכערקייט פֿונעם פֿאָרמיטל.
פֿון אַ פֿונקציאָנעלער פּערספּעקטיוו, איז דער פֿערול שטראַל ערשט און פֿאָר אַלעם די "סטאַבילע באַזע" פֿאַר דער מאָטאָר-טרעין. ער נעמט אָן אַ הויך-שטאַרקייט פֿאַרבינדונג פּראָצעס צו פֿעסט פֿיקסירן דעם מאָטאָר און טראַנסמיסיע, זיכער מאַכנדיק אַז די צוויי קערן קאָמפּאָנענטן בלייבן סטאַביל בעת דעם פֿאָרמיטל אָפּעראַציע און צושטעלן אַ פֿאַרלעסלעכע גאַראַנטיע פֿאַר מאַכט אַרויסגאַבע. אין דער זעלבער צייט, איז ער אויך דער "פּונקטלעכער פֿאַרבינדונג" פֿאַר דער סאַספּענשאַן סיסטעם, פֿאָרמענדיק אַ מעכאַניש העכערע דרייעקיקע שטיצע סטרוקטור דורך פּינקטלעכן פּלאַן פֿון די פֿאַרבינדונג פּונקטן און די סאַספּענשאַן לינקס, דערלויבנדיק די סאַספּענשאַן סיסטעם צו מער עפֿעקטיוו טראַנסמיטירן וועג אינפֿאָרמאַציע און פֿאַרבעסערן די פֿאָרמיטל האַנדלינג פעסטקייט.
אין טערמינען פון זיכערהייט שוץ, שפּילט דער פערול שטראַל אַ קריטישע ראָלע. ווען דער פאָרמיטל טרעפט זיך אין אַ פראָנטאַלן קאָליזיע, קען ער עפֿעקטיוו אַבזאָרבירן אימפּאַקט ענערגיע דורך זיין אייגענע סטרוקטורעלע דעפאָרמאַציע, פאַרהיטנדיק דעם מאָטאָר פון זיך צוריקצורוקן און אײַנדרינגען אין דעם פּאַסאַזשיר אָפּטייל, און אַזוי בויען די ערשטע ליניע פון פֿאַרטיידיקונג פֿאַר די פּאַסאַזשירן. קאָליזיע טעסט דאַטן ווײַזן אַז דער פערול שטראַל קען עפֿעקטיוו צעשפּרייטן אַרום 30% פון דער אימפּאַקט קראַפט, באַדײַטנדיק רעדוצירן די וואַרשענלעכקייט פון קערן קאָמפּאָנענטן וואָס ווערן געשעדיגט. דערצו, איז עס די "פֿונדאַמענט" פון דער שאַסי שטייפקייט, און זיין סטרוקטורעלע שטאַרקייט באַשטימט גלייך די פאָרמיטל'ס טאָרסיאָנאַל שטייפקייט, זײַענדיק אַ קערן קאָמפּאָנענט פֿאַר זיכער מאַכן די האַנדלינג פעסטקייט פון דעם פאָרמיטל.
די פֿאַרבעסערונג פֿון קאָמפֿאָרט פֿאַרלאָזט זיך אויך אויף דעם בײַטראָג פֿון דעם פֿערול שטראַל. עס נעמט אָן אַ גומענע בושינג איזאָלאַציע סכעמע, וואָס רעדוצירט באַדײַטנדיק די טראַנסמיסיע פֿון מאָטאָר ווייבריישאַן און וועג עקסייטיישאַן צו דער פֿאָרמיטל גוף, עפֿעקטיוו פֿילטערינג אויס ווייבריישאַן און ראַש, שאַפֿנדיק אַ שטילערע און באַקוועמערע אינעווייניקסטע סביבה פֿאַר פּאַסאַזשירן. אין מיקראָ פֿאָרמיטלען, דורך אָפּטימיזירן די קראָס-סעקשאַנאַל פֿאָרעם פֿון דעם שטראַל און די אויסלייג פֿון פֿאַרבינדונג פּונקטן, קען דער פֿערול שטראַל אויך עפֿעקטיוו פֿאַרבעסערן די פֿאָרמיטל'ס דרייווינג סטאַביליטעט, לייזנדיק דאָס פּראָבלעם פֿון פֿאָרמיטל ינסטאַביליטי ווען מען פֿאָרט אויף שווערע וועגן.
אבער, דער "היטער" איז נישט אומדערטרעגלעך צו שאדן. ביי לאנג-טערמין באנוץ, קען דער פערול שטראל ליידן פון פארשידענע חסרונות, וואס פאראורזאכן זיכערהייט געפארן פארן אויטא אפעראציע. ווען דער פערול שטראל איז געשעדיגט, זענען די מערסטע פארשפרייטע סימפטאמען אומסטאבילע אויטא אפעראציע, א ציטערנדיקן שטיר-ראד, און "קלאפענדיקע" אדער "אויסגלייכע" גערוישן וואס קומען פון די שאסי בעתן פארן, ספעציעל ווען מען פאר איבער גרויסע אדער אומגלייכע וועגן, ווערט דער גערויש מער קלאר. אין דער זעלבער צייט, קען די פארגיכערונגס-פארשטעלונג פארמינערט ווערן, די ברעיקינג-עפעקט קען ווערן באאיינפלוסט, די סוספענשאַן סיסטעם קען ווייזן אומנארמאלקייטן, און אומגלייכע רעדער-אויסנוץ קען אויך פארקומען. אזעלכע פראבלעמען קענען אויך אויפקומען.
דער שאדן צום פערול שטראַל גומענע אַרבל איז אַ רעלאַטיוו געוויינטלעכער טיפ חסרון. נאָכדעם וואָס דער גומענע אַרבל ווערט עלטער און רייסט זיך אָפּ, ווען דער אויטאָ פארט איבער שטיינערנע וועגן אָדער שמוץ וועגן, וועט ער הערן אַ קלאָרן מעטאַלישן קלאַפּן גערויש, די רעזאָנאַנץ פון דעם קערפּער ווערט אינטענסיוו, דער סטירינג ראָד פילט קליינע ציטערנישן, און דער אויטאָ וועט שטאַרק וואַקלען אויף הומפּיקע וועגן, וואָס רעזולטירט אין אַ פאַרקלענערטער האַנדלינג און סטירינג בייגיקייט, און אפילו אַ פאַרגרעסערונג אין ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן. דאָס איז ווייַל נאָכן פאַרלירן זיין באַפערינג ווירקונג, קומען די מעטאַל טיילן אין דירעקטן קאָנטאַקט, וויבראַציע און ראַש קענען נישט עפעקטיוו געפילטערט ווערן, און אין דער זעלבער צייט, וואַקסט דער שפּאַלט צווישן דעם פערול שטראַל און דעם אויטאָ קערפּער, וואָס אַפעקטירט די אָרנטלעכקייט פון די שאַסי.
ווען דאס אויטאָ ווײַזט די אויבנדערמאָנטע סימפּטאָמען פון חסרונות, איז עס נויטיק גלייך צו דורכקוקן דעם פערול שטראַל. אויב די דעפאָרמאַציע איז קליין, קען מען עס צופּאַסן דורך אַ פֿיר-ראָד אַליינמענט. אָבער, אויב די דעפאָרמאַציע איז שווער אָדער עס זענען ריסן, ראָסט, אָדער פּערפֿאָראַציעס, מוז מען דעם פערול שטראַל ריפּלייסן. ספּעציעל ווען דאס אויטאָ האט געליטן אַ שווערע קאָליזיע, איז געפֿאָרן אין שווערע וועג באַדינגונגען פֿאַר אַ לאַנגע צײַט, אָדער איז אויסגעשטעלט צו קעראָזיווע סביבות, איז דער פערול שטראַל מער מסתּמא צו ליידן סטרוקטורעלע שעדיקן. אויב מען ווײַטער ניצט עס מיט געצוואונג, קען עס פֿאַראורזאַכן שטענדיקע אָפּנייכונגען אין די סאַספּענשאַן פּאַזישאַנינג פּאַראַמעטערס, פֿאַרקלענערטע ברעיקינג ווירקונג, אַבנאָרמאַלע סאַספּענשאַן סיסטעם, אומגלייכע רעדער טראָגן, און אפילו ערנסטע זיכערהייט אַקסידענטן ווי למשל דעם אויטאָ אַראָפּפֿאַלן פֿון קורס אָדער פּלוצעמדיקע בראָכן.
אין מסקנא, די פערול שטראַל, ווי אַ קערן קאָמפּאָנענט פון די פאָרמיטל שאַסי, קען נישט אונטערגעשאַצט ווערן איר ראָלע. בעת טעגלעך נוצן פון פאָרמיטל, זאָל דער באַזיצער רעגולער דורכקוקן די שאַסי און באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו קיין אַבנאָרמאַל סימפּטאָמס בעשאַס דרייווינג. אַמאָל קיין פּראָבלעמען זענען דיטעקטעד, זאָל זיי זיין ריפּערירט אָדער ריפּלייסט אין צייט צו ענשור אַז די פאָרמיטל שטענדיק האלט אַ גוט דרייווינג צושטאַנד און באַשיצן די זיכערקייַט פון פּאַסאַזשירן און דרייווערס.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
