וואָסערע ווירקונגען וועט עס האָבן אויף דער מאַשין אויב דער קאַםשאַפט סענסאָר איז צעבראָכן?
א צעבראכענער קאַםשאַפט סענסאָר קען פאַראורזאַכן שוועריקייטן אין מאָטאָר סטאַרטאַפּ, ווייבריישאַן בעשאַס אָפּעראַציע, פאַרקלענערטע מאַכט, געוואקסענע ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן, און קען אַרויסרופן אַ שולד ליכט אַלאַרם.
מאָטאָר סטאַרטאַפּ און אָפּעראַציע אַבנאָרמאַלאַטיז
שוועריקייטן ביים אנפאנגען און כאאטישע איגנישאן: נאכדעם וואס דער סענסאר איז געשעדיגט, קען די ECU נישט גענוי באשטימען דעם סטאטוס פון יעדן צילינדער און די קאם-שאפט פאזע, וואס רעזולטירט אין כאאטישע איגנישאן צייט, וואס ווייזט זיך ארויס ווי א נויטווענדיגקייט פון קייפל פארזוכן צו אנפאנגען, אדער אפילו אנפאנגען פארשפעטיקונגען אדער אוממעגלעכקייט צו אנפאנגען. אין שווערע פעלער, בעת דעם אנפאנגען פראצעס, קען זיין א קראנקשאפט איבערקערעניש און א "איינטאק מאניפאלד" פלעשבעק פענאמענען.
ליידיקקייט און אפעראציע סטאביליטעט פארערגערונג:
שטרענגע ליידיגע וויבראַציע: ענלעך צום סימפּטאָם פון אַ מאָטאָר מיספֿײַער, איז די וויבראַציע קלאָר.
אָפטע מאָטאָר-שטילשטאַנד בעתן פֿאָרן: ספּעציעל אין אַ וואַרעם-אַרויף צושטאַנד, קען דאָס פֿאָרמיטל פּלוצעם שטילשטאַנדן בשעתן פֿאָרן אָדער אָפּטאַנקען.
לאַנגזאַמע אַקסעלעראַציע רעאַקציע: נאָך טרעטן אויף דעם אַקסעלעראַטאָר, איז די מאַכט אַרויסגעבונג נישט קאָנטינויִערלעך, און געוויינטלעך דאַרף די מאָטאָר גיכקייט איבערשטייגן 2500 רפּם צו פֿאַרבעסערן.
פֿאַרערגערונג פֿון מאַכט־פּערפאָרמאַנס און ברענשטאָף־עקאָנאָמיע
באַדייטנדיקע פֿאַרקלענערונג אין מאַכט אַרויסגאַבע: צוליב דעם וואָס די ECU באַקומט נישט פּינקטלעכע קאַםשאַפט פֿאַזע סיגנאַלן, קען די ברענשטאָף אינדזשעקשאַן און איגנישאַן טיימינג נישט סינקראָניזירט ווערן מיט די צילינדער אָפּעראַציע, וואָס רעזולטירט אין מאָטאָר שוואַכקייט, טרויעריקע אַקסעלעראַציע, און טרויעריקע רעאַקציע בעת קלעטערן אָדער איבערנעמען. די ECU פֿון עטלעכע מאָדעלן קען אויך אַקטיוו באַגרענעצן די מאַקסימום מאָטאָר גיכקייט צו באַשיצן דעם מאָטאָר.
געוואקסענער ברענשטאָף קאָנסומאַציע און עמיסיע: די ECU'ס קאָנטראָל פון ברענשטאָף אינדזשעקשאַן איז נישט פּינקטלעך, וואָס פאַראורזאַכט איבערגעטריבענע ברענשטאָף אינדזשעקשאַן אָדער אַ נישט-געאָרדנטע ברענשטאָף אינדזשעקשאַן, און דער געמאָסטענער ברענשטאָף קאָנסומאַציע קען וואַקסן מיט 15%-30%. אין דער זעלבער צייט, וועט אומפארענדיקטע פארברענונג פאַראורזאַכן שוואַרצן רויך פון דער אויספּוף רער, אַ געוואקסענער אויספּוף שמעק, און קען פאַרגרעסערן די לאַסט אויף דעם זויערשטאָף סענסאָר און דריי-וועג קאַטאַליטיש קאָנווערטער, מיט אַ ריזיקע פון שאָדן איבער לאַנג-טערמין אָפּעראַציע.
סיסטעם שוץ און פּאָטענציעלע מעכאַנישע ריזיקעס
אַקטיווירונג פון שולד שוץ מאָדע: די מאָטאָר שולד ליכט איז קעסיידער אָן (געוויינטלעך קאָרעספּאָנדירנדיק צו שולד קאָודז ווי P0340), און די ECU וועט אַרייַן מאָדע, באַגרענעצן די מאַכט רעזולטאַט, און קען דיסייבאַל פונקציעס ווי וועריאַבאַל ווענטיל טיימינג (VVT). אין דעם מאָמענט, קען די פאָרמיטל בלויז אַרומפאָרן קורצע דיסטאַנסאַז, אָבער די פאָרשטעלונג איז שטאַרק באַגרענעצט.
מעגלעכע ריזיקעס פון מעכאנישע שאדן:
אומרעכטע אויסשטעל פון די צינדונג צייט: דאָס קען פאַראורזאַכן דעטאָנאַציע, און מיט דער צייט וועט עס פאַראורזאַכן שאָדן צום צילינדער, פּיסטאָן און אַנדערע קאָמפּאָנענטן.
געוואקסענע אָפּנוץ פון ווענטיל מעכאַניזם: די ECU קען נישט פּינקטלעך קאָנטראָלירן די ווענטיל פאַזע, וואָס קען פֿאַרערגערן די אָפּנוץ פון פֿאַרבונדענע מעכאַנישע קאָמפּאָנענטן.
אין עקסטרעמע פעלער, וואו דער קראַנקשאַפט סענסאָר פיילז אויך, קען דאָס אויטאָ גאָר נישט אָנהייבן אָדער זיך אָפּשטעלן בעתן אָפּעראַציע.
די סיגנאַל דיסק איז אינסטאַלירט צווישן די ליכט-עמיטירנדיקע דיאָד (LED) און דעם פאָטאָעלעקטרישן טראַנזיסטאָר (אָדער פאָטאָדיאָד). ווען די ליכט-טראַנסמיטינג לאָך אויף דער סיגנאַל דיסק דרייט זיך צווישן די LED און דעם פאָטאָעלעקטרישן טראַנזיסטאָר, וועט די ליכט וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט דורך די LED ווערן געשיינט אויף דעם פאָטאָעלעקטרישן טראַנזיסטאָר, אין וועלכן פונקט דער פאָטאָעלעקטרישער טראַנזיסטאָר פירט, און זיין קאָלעקטאָר גיט ארויס אַ נידעריקן לעוועל (0.1-0.3V). ווען דער שאָטן טייל אויף דער סיגנאַל דיסק דרייט זיך צווישן די LED און דעם פאָטאָעלעקטרישן טראַנזיסטאָר, קען די ליכט וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט דורך די LED נישט ווערן געשיינט אויף דעם פאָטאָעלעקטרישן טראַנזיסטאָר, אין וועלכן פונקט דער פאָטאָעלעקטרישער טראַנזיסטאָר שליסט זיך אויס, און זיין קאָלעקטאָר גיט ארויס אַ הויכן לעוועל (4.8-5.2V). אויב די סיגנאַל דיסק דרייט זיך קאָנטינויִערלעך, וועלן די ליכט-טראַנסמיטינג לאָך און דער שאָטן טייל אָלטערנאַטיוו דורכגיין צווישן די LED און דעם פאָטאָעלעקטרישן טראַנזיסטאָר, און דער קאָלעקטאָר פון דעם פאָטאָעלעקטרישן טראַנזיסטאָר וועט אָלטערנאַטיוו אַרויסגעבן הויכע און נידעריקע לעוועלס. ווען דער סענסאר שאַפט דרייט זיך מיטן קראַנקשאַפט און דעם ווענטיל קאַםשאַפט, וועט די ליכט-טראַנסמיטינג לאָך און דער שאָטן טייל אויפן סיגנאַל דיסק דורכגיין צווישן דעם LED און דעם פאָטאָעלעקטרישן טראַנזיסטאָר, די ליכט וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט דורך דעם LED וועט אָלטערנאַטיוולי שייַנען אויפן פאָטאָעלעקטרישן טראַנזיסטאָר פונעם סיגנאַל גענעראַטאָר, און דער סיגנאַל סענסאָר וועט דזשענערירן פּולס סיגנאַלן וואָס קאָרעספּאָנדירן צו דער קראַנקשאַפט פּאָזיציע און דער ווענטיל קאַםשאַפט פּאָזיציע.
זינט די קראַנקשאַפט דרייט זיך צוויי גאַנצע דרייען, וועט דער G סיגנאַל סענסאָר דזשענערירן 6 פּולס סיגנאַלן. דער Ne סיגנאַל סענסאָר וועט דזשענערירן 360 פּולס סיגנאַלן. ווייל דער אינטערוואַל באָגן פון דעם ליכט-טראַנסמיטינג לאָך פון דעם G סיגנאַל איז 60. פֿאַר יעדע 120 גראַד קראַנקשאַפט ראָטאַציע, ווערט אַ פּולס סיגנאַל דזשענערירט. דעריבער, ווערט דער G סיגנאַל געוויינטלעך גערופן דער 120 סיגנאַל. דער פּלאַן און אינסטאַלאַציע זיכערט אַז דער 120 סיגנאַל ווערט דזשענערירט 70. (BTDC70.) פֿאַר דעם אויבערשטן טויטן צענטער פון דעם מאָטאָר צילינדער. דער סיגנאַל וואָס ווערט פּראָדוצירט דורך דער רעכטעקיקער עפענונג מיט אַ ביסל לענגערער ברייטער זייט קאָרעספּאָנדירט צו 70. פֿאַר דעם אויבערשטן טויטן צענטער פון צילינדער 1 פון דעם מאָטאָר, אַזוי אַז די ECU קען קאָנטראָלירן דעם ברענשטאָף אינדזשעקשאַן אַדוואַנס ווינקל און דעם איגנישאַן אַדוואַנס ווינקל. זינט די באָגן-אָפּשטאַנד פון דעם ליכט-טראַנסמיסיע לאָך פֿאַר דעם Ne סיגנאַל איז 1. (דער ליכט-טראַנסמיסיע לאָך נעמט 0.5. און דער שאַטינג לאָך נעמט 0.5.), אין יעדן פּולס ציקל, נעמען די הויכע און נידעריקע לעוועלס יעדער 1 קראַנקשאַפט ראָטאַציע ווינקל, און 360 סיגנאַלן רעפּרעזענטירן אַ 720. ראָטאַציע פון דעם קראַנקשאַפט. יעדע 120. גראַד קראַנקשאַפט ראָטאַציע, דזשענערירט דער G סיגנאַל סענסאָר איין סיגנאַל, און דער Ne סיגנאַל סענסאָר דזשענערירט 60 סיגנאַלן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
