די פונקציע און ארבעטס-פרינציף פון די קוילן-קאניסטער
דער קוילן-קאניסטער ווערט געווענליך געשטעלט צווישן דעם ברענשטאף טאנק און דעם מאטאר. ווייל בענזין איז א פליכטיגע פליסיגקייט, ווערט דער ברענשטאף טאנק אפט אנגעפילט מיט פארע ביי צימער טעמפעראטור. די פונקציע פון דעם ברענשטאף פארע אויסשטויס קאנטראל סיסטעם איז אריינצופירן דעם פארע אין דעם פארברענונג פראצעס און פארמיידן אז ער זאל אנטלויפן אין דער אטמאספערע. דער אקטיווער קוילן-קאניסטער סטאָרידזש מיטל שפילט א קריטישע ראלע אין דעם פראצעס.
ווען מען אַקסעלערירט דאָס אויטאָ דורך טרעטן אויף דעם אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל, איז דער שמעק פון בענזין אינעווייניק אין פאָרמיטל רעלאַטיוו שטאַרק.
אויב עס איז דא א פראבלעם וואו דער אויטא גיט ארויס א שטארקן שמעק פון בענזין ווען מען טרעט אויף דעם גאז-פעדאל, זאל מען באזונדער אויפמערקן צי די רערן אין דעם קוילן-קאנאן סיסטעם זענען געשעדיגט. דער בענזין פארע וועט גלייך ארויסגיין אין דער אטמאספערע דורך דעם געשעדיגטן ארט, און דאס וועט פאראורזאכן א שטארקן שמעק פון בענזין אינעווייניג אין אויטא. אויב אין דעם מאמענט וועלן די רערן ליקן ברענשטאף, וועט די לופט אנשטאט דעם בענזין פארע אריינגיין אין מאטאר-אריינלאגע, וואס וועט אומאויסווייניקליך פאראורזאכן אז די געמיש אין מאטאר זאל זיין צו דין, און דאס וועט רעזולטירן אין א צווישנצייטיגן אפשטעלן פון אויטא.
די מאָטאָר'ס ליידיקע גיכקייט פלוקטוירט אָפט און פעלט אַקסעלעראַציע-קראַפט.
אויב נאכדעם וואס דער מאטאר הייבט זיך אן, וואקלט זיך די ליידיגע גיכקייט כסדר און דער אויטא פעלט קיין פארגיכערונגס-קראפט, זאל מען אויפמערקן צי דאס איז צוליב א פארשטאפונג פון די לופט-אריינגאנג און פילטער-זיכערונג פון די קוילן-קאנאטאר. ווייל אין דעם מאמענט איז שווער פאר דרויסנדיגע לופט אריינצוגיין אין די קוילן-קאנאטאר, און עס פעלט פרישע לופט אינעווייניג אין די קאנטאר. בעת ליידיגן, אונטערן וואקיום-זויגן פון די אריינגאנג, ווערט די בענזין-פארע וואס איז איינגעזאפט אין די אקטיווע קוילן-קאנאטאר אריינגעזויגן אין די אריינגאנג מאניפאלד, וואס מאכט אז דער זויערשטאף-סענסאר דעטעקטירט די געמיש אלס צו רייך, אזוי פארקלענערט די מאטאר-קאנטראל-איינהייט די ברענשטאף-אינדזשעקטאר-וואליום. אין דעם מאמענט פארקלענערט זיך די קאנצענטראציע פון די ברענשטאָף-געמיש, וואס מאכט אז די ליידיגע גיכקייט זאל פארקלענערן. דערנאך, צוליב דער פארקלענערונג אין ברענשטאף-אינדזשעקציע-וואליום, דעטעקטירט דער זויערשטאף-סענסאר אז די געמיש איז צו מאגער אין די נעקסטע ציקל, אזוי פארגרעסערט דער קאמפיוטער די ברענשטאף-אינדזשעקציע-וואליום, וואס מאכט אז די ליידיגע גיכקייט זאל ווידער ארויפגיין. אזוי פאסירט א כסדרדיקע וואקלעניש אין די ליידיגע גיכקייט. דעריבער, ווען אזא סיטואציע פאסירט, זאל דער דרייווער שנעל קאנטראלירן צי די אריינגאנג פון די קוילן-קאנאטאר איז נישט פארשטאפט.
דער מאָטאָר שטאַמלט אָדער איז שווער אָנצוצינדן.
אין דעם מאָמענט זאָל מען אויפמערקן דעם עלעקטראָמאַגנעטישן ווענטיל פֿון דער קוילן-קאַניסטער, וואָס קען פֿאַראורזאַכן דעם פּראָבלעם. אויב דער עלעקטראָמאַגנעטישער ווענטיל איז שטענדיק פֿאַרמאַכט, וועט דער בענזין-דאַמף אין דער קוילן-קאַניסטער זיך אָנצאַמלען מער און מער, און בסוף אָנפֿילן דעם גאַנצן קוילן-קאַניסטער. דער איבעריקער בענזין-דאַמף קען נאָר אַרויסגיין אין דער אַטמאָספֿערע. דאָס וועט פֿאַרפּעסטיקן די סבֿיבֿה און פֿאַרשווענדן ברענשטאָף. פֿאַרקערט, אויב דער עלעקטראָמאַגנעטישער ווענטיל איז שטענדיק אָפֿן, וועט די געמיש אין מאָטאָר-אײַנגאַנג שטענדיק זײַן רײַך, בשעת די מאָטאָר-קאָנטראָל-איינהייט, ווײַל זי קאָנטראָלירט נישט די אָפּעראַציע פֿון דעם עלעקטראָמאַגנעטישן ווענטיל פֿון דער קוילן-קאַניסטער אין דעם מאָמענט, וועט נישט אַרויסגעבן אַ באַפֿעל צו רעדוצירן דעם ברענשטאָף-אײַנשפּריצונג-וואָלומען. דאָס וועט פֿאַראורזאַכן דעם געמיש צו זײַן צו רײַך בעתן אויפֿוואַרעמען, וואָס וועט רעזולטירן אין דעם אַז דער מאָטאָר וועט אָפּשטעלן און שוועריקייטן מיטן אָנצינדן נאָכדעם ווי דער מאָטאָר וועט אָפּשטעלן.
דער ברענשטאָף זאָל נישט צוגעגעבן ווערן צו פֿול אָדער צו שנעל.
דער צווייטער פונקט אויף וואס אויטא אייגנטימער זאלן אויפמערקן איז אז יעדעס מאל זיי טאנקען אויף, זאל מען נישט צולייגן צו פיל ברענשטאף. געדענקט צו צולייגן שטייטליך ווען עס איז כמעט פול. צולייגן צו פיל ברענשטאף קען פאראורזאכן אז בענזין פארע זאל אריינגיין אין די רערן אין די קוילן קאניסטער סיסטעם. די פליסיגע ברענשטאפן וואס גייען אריין אין די קוילן קאניסטער שטעלן נישט נאר א געפאר פאר די קוילן קאניסטער אליין, נאר וועלן אויך פליסן דורך די רערן אין די איינלאגע מאניפאלד, וואס פאראורזאכט אז די צינדקער "זאל דערטרונקען ווערן" און רעזולטירט אין ערנסטע קאנסעקווענצן ווי למשל אז די קאר זאל זיך אפשטעלן בעתן טאנקען און נישט קענען אנהייבן נאכן אפשטעלן. און אויב דער ברענשטאף ווערט צוגעגעבן צו שנעל, אויב דער אויסגעברייטערטער פארע און דער גאז וואס ווערט ארויסגעשטופט דורך די בענזין קענען נישט באפרייט ווערן אין צייט, וועט עס פאראורזאכן א דערשטיקונג פון די ברענשטאף.
די קלארסטע דערשיינונג ווען דער קוילן-קאנאן קאניסטער איז צעבראכן איז אז עס איז דא א שמעק פון בענזין אינעווייניג אין אויטא אדער ארום דעם אויטא. דאס ווערט פאראורזאַכט דורך דעם אויסרינען פון ברענשטאָף פארע. בענזין שמעק: נאכדעם וואס דער קוילן-קאנאן קאניסטער ווערט געשעדיגט און קען נישט עפעקטיוו אדזארבירן דעם בענזין פארע, וועט דער פארע אויסרינען אין אויטא אדער אין דער סביבה, וואס פאראורזאכט א שטארקן שמעק. מאטאר פאָרשטעלונג פארקלענערונג: דאס קען פאראורזאכן א שלעכטע פארגיכערונג, אומסטאַבילע ליידיגע גיכקייט אדער שוועריקייטן ביים אנפאנגען. ברענשטאָף פארברויך פארגרעסערונג: צוליב אומנאָרמאַלן ברענשטאָף סיסטעם דרוק אדער פארקלענערטע פארברענונג עפעקטיווקייט, קען ברענשטאָף פארברויך פארגרעסערט ווערן.
די שולד אינדיקאַטאָר ליכטל גייט אָן: פֿאַר עטלעכע מאָדעלן, וועלן די דאַשבאָרד ווארענונג ליכטל (ווי די בענזין טאַנק בילדל) זיך אָנצינדן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
