וואָס איז די פֿונקציע פֿון די פֿלי-ראָד פֿון אַן אויטאָ?
א דיסק-פארמיגער טייל מיט א הויכער ראָטאַציאָנעלער אינערציע אַקט ווי אַן ענערגיע סטאָרידזש מיטל. פֿאַר אַ פיר-טאַקט מאָטאָר, יעדער פיר פּיסטאָן סטראָוקס דזשענערירן קראַפט, טייַטש אַז בלויז די קראַפט סטראָוקס טאָן די אַרבעט, בשעת די אויספּוף, ינטייק און קאַמפּרעשאַן סטראָוקס אַלע קאַנסומינג קראַפט. ביים קראַפט אַרויסגאַנג סוף פון די קראַנקשאַפט, דאָס הייסט, די זייַט פארבונדן צו די טראַנסמיסיע און די אַרבעט ויסריכט. די הויפּט פֿונקציע פון די פלייראָד איז צו סטאָרידזש די ענערגיע און אינערציע אַרויס די קראַפט סטראָוקס פון די מאָטאָר. פֿאַר אַ פיר-טאַקט מאָטאָר, בלויז די קראַפט סטראָוק אַבזאָרבירט די ענערגיע פון די פלייראָד סטאָרד ענערגיע.
דער פלייראָד האט אַ גרויסע ראָטאַציאָנעלע אינערציע. צוליב דער אומקאָנטינויִערלעכער קראַפט דזשענעריישאַן פון יעדן צילינדער אין מאָטאָר, איז די מאָטאָר גיכקייט אויך וועריאַבל. ווען די מאָטאָר גיכקייט וואַקסט, וואַקסט די קינעטישע ענערגיע פון פלייראָד און די ענערגיע ווערט געשפּאָרן; ווען די מאָטאָר גיכקייט פאַרקלענערט זיך, פאַרקלענערט זיך די קינעטישע ענערגיע פון פלייראָד און די ענערגיע ווערט באַפרייעט. די הויפּט פֿונקציע פון פלייראָד איז צו רעדוצירן די גיכקייט פלוקטואַציעס בעת דעם מאָטאָר'ס אָפּעראַציע.
אינסטאַלירט ביים הינטערשטן עק פונעם מאָטאָר קראַנקשאַפט, מיט ראָטאַציאָנעלער אינערציע, איז זיין פֿונקציע צו שפּאָרן די ענערגיע פֿונעם מאָטאָר, איבערקומען דעם קעגנשטאַנד פֿון אַנדערע קאָמפּאָנענטן, און מאַכן דעם קראַנקשאַפט זיך דרייען גלייך; דורך דער קלאַטש אינסטאַלירט אויפן פֿליוויל, איז דער מאָטאָר פֿאַרבונדן צום אויטאָ טראַנסמיסיע; עס פֿאַרבינדט זיך מיטן סטאַרטער צו פֿאַרלייכטערן דעם מאָטאָר אָנצינדן. און עס איז דער אינטעגראַציע פּונקט פֿאַר קראַנקשאַפט פּאָזיציע סענסינג און גיכקייט סענסינג.
בעת דעם קראַפט-שטויס, ווערט די ענערגיע וואָס דער מאָטאָר טראַנסמיטירט צום קראַנקשאַפט, חוץ דעם וואָס זי ווערט אַרויסגעגעבן פון אויסן, אויך אַבזאָרבירט דורך דעם פליוויל, אַזוי אַז די ראָטאַציע-געשווינדיקייט פון דעם קראַנקשאַפט וואַקסט נישט צו פיל. אין די אויספּוסט-, איינגאַנג- און קאָמפּרעסיע-שטויסן, לאָזט דאָס פליוויל אַרויס איר אויפגעהיטע ענערגיע צו קאָמפּענסירן פֿאַר דער אַרבעט וואָס ווערט קאָנסומירט דורך די דריי שטויסן, אַזוי אַז די ראָטאַציע-געשווינדיקייט פון דעם קראַנקשאַפט זאָל נישט צו פיל פאַרקלענערן.
דערצו, האט די פליוויל די פאלגנדע פונקציעס: די פליוויל איז דער אקטיווער טייל פון דער פריקציע קלאַטש; אויף דער ראַם פון די פליוויל, איז דא א פליוויל רינג גאַנג פֿאַר סטאַרטינג דעם מאָטאָר; אויף די פליוויל, איז אויך דא אן אויבערשטער סטאָפּ צייכן פֿאַר קאַליברירן יגנישאַן טיימינג אָדער ברענשטאָף ינדזשעקשאַן טיימינג, און אַדזשאַסטינג וואַלוו קליראַנס.
די הויפּט סימפּטאָמען פון אַ צעבראָכענעם פליוויל אין אַ מאַשין זענען מאָטאָר ציטערן, אַבנאָרמאַל ראַש, שוועריקייטן צו אָנהייבן, טראַנסמיסיע ימבאַלאַנס, שוועריקייטן צו טוישן גירז, קלאַטש גליטשן אָדער אומפאַרענדיקטע דיסינגעדזשמאַנט, און אַבנאָרמאַל ראַש אָדער ציטערן פון דער קלאַטש.
שוועריקייטן מיטן אָנשטאַרטן און ליידיקן גיין אַבנאָרמאַל:
אומגעוויינטלעכע גערוישן און מעטאַלענע רייַבונג גערויש בעתן אָנצינדן, אדער אַ שווערער מעטאַלישער אימפּאַקט גערויש, און קייפל פּרוּוון צו אָנצינדן נאָך אַלץ פאַרפעלן. דאָס ווערט געוויינטלעך פאַראורזאַכט דורך דעם אָפּנוץ אָדער דעפאָרמאַציע פון דעם פליראָד רינג גאַנג, וואָס רעזולטירט אין דעם אַז דער סטאַרטער קליינער גאַנג קען נישט נאָרמאַל אַריינמישן זיך; ווען דער שאָדן צום רינג גאַנג איז גרעסער ווי 4 ציין, מוז דער פליראָד ווערן ריפּלייסט.
ציטערניש בעת ליידיקן גאַנג: קאָנטינויִערלעכע ציטערנישן אין דעם סטירינג ראָד אָדער אויטאָ קערפּער בעת ליידיקן גאַנג, און די ציטערנישן פאַרקלענערן זיך ווען די קלאַטש איז געדריקט. דאָס איז אַ טיפּישע כאַראַקטעריסטיק פון אַ דורכגעפאַלענעם פליראָד דינאַמישן באַלאַנס, וואָס וועט שטערן די גלאַטע ראָטאַציע פון דער קראַנקשאַפט און פאַראורזאַכן אויטאָ רעזאָנאַנץ.
אומנאָרמאַלע קראַפט טראַנסמיסיע: בעת אַקסעלעראַציע, פאַרגרעסערט זיך די מאָטאָר גיכקייט אָבער די פאָרמיטל גיכקייט גייט שטייטלעך, עס פילט זיך ווי "ציטערט אָבער באַוועגט זיך נישט", און דער ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן קען פאַרגרעסערן זיך מיט 10%-30%. די ווייבריישאַן פון די טאָפּל מאַסע פליוויל'ס שאָק אַבזאָרבער פרילינג בראָך אָדער די פליוויל טראַנסמיסיע ימבאַלאַנס וועט פאַרשאַפן אַנסטאַביל ענערגיע סטאָרידזש און מעלדונג, ריזאַלטינג אין קראַפט פאַרהאַלטן.
באַדייטנדיקע פאָרשטעלונג אַראָפּגאַנג: די מאַקסימום גיכקייט קען פאַרקלענערן זיך מיט 15-20 קילאָמעטער פּער שעה, די קלעטערן-מעגלעכקייט קען פאַרקלענערן זיך מיט 40%, און עס קען זיין אַנאָרמאַלע ראַש אין דער טראַנסמיסיע-שאַפט. לאַנג-טערמין פאַרלאָזיקייט קען פאַראורזאַכן צווייטיקע שעדיקן ווי למשל אָפּנוץ פון דער אַרייַנגאַנג-שאַפט פון דער טראַנסמיסיע.
אומנאָרמאַלע קלאַטש און טראַנסמיסיע סיסטעם חסרונות:
אומנאָרמאַלע קלאַטש אָפּעראַציע:
קלאַטש גליטשן: שוועריקייטן צו אָנהייבן ביי נידעריקער גיכקייט, שוואַכע אַקסעלעראַציע, און ערנסטע פאַלן קענען אַרויסלאָזן אַ פארברענטן שמעק אָדער רויך.
נישט פולשטענדיגע קלאַטש דיסעגנאַדזשמענט: דער קלאַטש פּעדאַל קען נישט גאָר דעפּרעסט ווערן צו אָפּשניידן די מאַכט, וואָס רעזולטירט אין שוועריקייטן צו טוישן גירז, ציינדלען, אָדער אוממעגלעכקייט צו האַלטן דאָס פאָרמיטל.
גערויש און ציטערניש: ציטערנישן ווערן ארויסגעלאָזט אין האַלב-אנגעשלאסענעם צושטאַנד, און בעתן אָנשטאַרטן אָדער אָפּשטויסן איז אויך דאָ ציטערניש. די סימפּטאָמען ווערן אָפט געפֿירט דורך איבערגעטריבענע ענד-פֿלאַך אויסרינען פֿונעם פֿליראָד (> 0.2 מ"מ) אָדער אָפּנוץ פֿונעם קאָנטאַקט-פֿלאַך, וואָס אַפֿעקטירט די נאָרמאַלע אָפּעראַציע פֿונעם קלאַטש. טראַנסמיסיע סיסטעם דיסאָרדער: בעתן גאַנג-טוישן איז דאָ אַ געפֿיל פֿון פֿאַרשטאָפּונג, שוועריקייטן מיטן טוישן גירס, אָדער אפילו אַן אומבאַלאַנס אין דער טראַנסמיסיע פֿונעם גירבאַקס. שאָדן צום פֿליראָד וועט גלייך אַריינמישן זיך אין דער פֿאַרבינדונג צווישן דעם קלאַטש און דעם גירבאַקס, וואָס רעזולטירט אין אַ שלעכטער גאַנג-טוישונג פאָרשטעלונג.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
