די פונקציע פון דער ציען-שטאנג אינעווייניק פון די אויטא סטירינג גיר
אין דעם אויטאמאטיוון שטייער סיסטעם, באציט זיך "די אינעווייניגסטע ציה-שטאנג פון דעם שטייער-גיר" געווענליך צום אינעווייניגסטן טייל פון דעם שטייער-קרייז-ציה-שטאנג. עס, צוזאמען מיטן אויסערן ציה-שטאנג, מאכט אויס די גאנצע שטייער-קרייז-ציה-שטאנג אסעמבלי, וואס איז דער שליסל טראנסמיסיע קאמפאנענט וואס פארבינדט דעם שטייער-גיר צו די פראנט רעדער. איר הויפט פונקציע איז צו טראנסמיטירן דעם שטייער-קראפט, קאארדינירן די באוועגונג פון די לינקע און רעכטע רעדער, און צופאסן דעם פראנט פינגער-ווינקל.
די ספעציפישע פונקציעס קענען צוזאמענגענומען ווערן ווי פאלגנד:
טראַנסמיטינג סטירינג מאַכט
איין עק פון דער אינעווייניגסטער ציה-שטאנג איז פארבונדן צום שטייער-גיר (ווי צום ביישפיל דער גיר-עק פון א געשטעל-טיפ שטייער-גיר אדער די אדזשאסטינג-רער פון א רעצירקולירנדיקן קוגל-טיפ שטייער-גיר) דורך א קוגל-געלענק, און דער אנדערער עק איז פארבונדן צום אויסערן ציה-שטאנג. ווען דער דרייווער דרייט דעם שטייער-ראד, ווערן די באוועגונג און דריי-מאמענט ארויסגעגעבן דורך דעם שטייער-גיר ערשט איבערגעגעבן צום אויסערן ציה-שטאנג דורך דעם אינעווייניגסטן ציה-שטאנג, און צום סוף טרייבן זיי דעם שטייער-קנוקל צו דערגרייכן די אפבייגונג פון די רעדער. דאס איז די "קראפט-טראנסמיסיע בריק" וואס פארוואנדלט די דריי פון דעם שטייער-ראד אין די שטייער-אקציע פון די רעדער.
קאָאָרדינירן די סינקראָנישע סטירינג פון לינקס און רעכטס רעדער
די אינעווייניקסטע ציה-שטאנג, צוזאמען מיט דער אויסערלעכער ציה-שטאנג און דעם שטייער-טראפעזאידאלן ארעם, שטעלט פאר דעם "שטייער-טראפעזאידאלן מעכאניזם". בעתן דרייען דעם אויטא, זענען די שטייער-ווינקלען פון די אינעווייניקסטע און אויסערליכע רעדער אנדערש, און די אינעווייניקסטע ציה-שטאנג, אלס דער "אונטערשטער ברעג" פון דעם מעכאניזם, קען זיכער מאכן אז די לינקע און רעכטע רעדער דרייען זיך סינקראניש און קאארדינירט לויט דער געאמעטרישער באציאונג, פארמיידנדיג רעדער-גליטשן אדער אומגעווענליכע רעדער-אויסנוץ, און זיכערנדיג די סטאביליטעט און גענויקייט פון שטייער.
אַדזשאַסטירן די פראָנט פינגער ווערט
די אינעווייניקסטע ציען-שטאנג נעמט געוויינטלעך אן אן אדזשאַסטאַבאַל סטרוקטור (ווי למשל א געווינדעטע קוגל-געלענק), און דורך ענדערן די גאַנצע לענג צווישן די אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע ציען-שטאנגס, קען מען פּינקטלעך אדזשאַסטירן דעם "פראָנט טאָו" (Toe) פּאַראַמעטער פון די פראָנט רעדער. דער פראָנט טאָו איז א שליסל-פּאַראַמעטער וואָס באַאיינפלוסט די רעדער-אויסנוץ, די פעסטקייט פון די פאָרמיטל אין גלייכע ליניע, און די מעגלעכקייט פון צוריקקערן דעם שטייער. אויב דער פראָנט טאָו איז נישט נאָרמאַל, וועט עס פאַראורזאַכן די "אויסנוץ פון די רעדער", אַ פאַרגרעסערטן ברענשטאָף-פאַרברויך, און אַ וואָקלען פון דעם שטייער-ראָד.
זיכער מאַכן דרייווינג זיכערקייט און האַנדלינג דערפאַרונג
אויב די קויל דזשוינט פֿאַרבינדונג פֿון דער אינעווייניקסטער ציען שטאַנג בײַם עק איז אָפּגענוצט, לויז, אָדער די שטויב דעקל איז געשעדיגט, וועט עס פֿאַראורזאַכן אַז דער שטיר-ראָד זאָל האָבן "פֿאַלשע באַוועגונג", דאָס פֿאָרמיטל זאָל זיך דרייען בײַם פֿאָרן גלייך, פּראָדוצירן אַבנאָרמאַלע קלאַנגען בײַם פֿאָרן איבער בומפּס אָדער אומגלייכע וועג-פֿלאַכן, און אין שווערע פֿאַלן, אפילו אַפֿעקטירן די סטאַביליטעט פֿון הויך-גיכקייט פֿאָרן. דעריבער, רעגולערע דורכקוק פֿון דער קלירענס פֿון דער קויל דזשוינט און די אינטעגריטעט פֿון דער שטויב דעקל פֿון דער אינעווייניקסטער ציען שטאַנג איז אַ וויכטיקער טייל פֿון זיכער מאַכן דעם פֿאָר-זיכערקייט.
באַמערקונג: אין עטלעכע מאַטעריאַלן, קען מען בכלל אָנרופן "אינעווייניקסטע ציען-שטאַנג" ווי "גלייַכע ציען-שטאַנג", און "ריכטונגס-גאַנג אינעווייניקסטע ציען-שטאַנג" באַציט זיך מער גענוי צו דעם אינעווייניקסטן אָפּטייל פֿון דער סטיר-קראָס ציען-שטאַנג, אַנשטאָט דעם "גלייַכן ציען-שטאַנג" וואָס פֿאַרבינדט דעם סטיר-ראַקער-אָרעם און דעם סטיר-קנוקל, וואָס איז דער קערן-טראַנסמיסיע-קאָמפּאָנענט פֿון דער גלייכער ציען-שטאַנג-אַסעמבלי אין טראַדיציאָנעלע מעכאַנישע סטיר-סיסטעמען. מאָדערנע פּאַסאַזשיר-אויטאָס נעמען בכלל אָן געשטעל-טיפּ סטיר-גירס, און דער קערן-טראַנסמיסיע-קאָמפּאָנענט איז די קאָמבינאַציע פֿון די אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע ציען-שטאַנגען.
אין מסקנא, די ריכטונגס-גיר אינעווייניקסטע ציען-שטאנג איז אן אומפארגעסלעכער "גענויער קאארדינאטאר און קראפט-מעדיום" אין די סטירינג-סיסטעם, גלייך פארבונדן מיט די גענויקייט פון פאָרמיטל-האנדלונג, דרייווינג-זיכערהייט, און טייער-עקאנאמיע.
די הויפּט סימפּטאָמען פון שאָדן צו דער אינעווייניקסטער ציען-שטאַנג פון דער אויטאָמאָביל סטירינג-גיר זענען: פֿאָרמיטל-דרייען, סטירינג-ראָד ציטערן, סטירינג-שוועריקייט, און קלאַפּן און אַבנאָרמאַלע גערוישן. די סימפּטאָמען וועלן ערנסט אַפעקטירן די זיכערקייט פון דרייווינג און דאַרפן אַ צייטיקע רעפּאַראַטור. די ספּעציפֿישע מאַניפעסטאַציעס זענען ווי פאלגט:
קאָר סימפּטאָם מאַניפעסטאַציעס
אויטאָ בייגן: בייגט זיך אויטאָמאַטיש צו איין זייט בעתן פאָרן, ספּעציעל מער קלאָר ביים ברעיקירן, געוויינטלעך געפֿירט דורך דעם לאָז ווערן אָדער ברעכן פון די מעכאַנישע קאָמפּאָנענטן פון דער ציען שטאַנג.
שטיר-ראד ציטערניש: שטארקע וויבראציע בעת מיטל-ביז-הויך-גיך דרייווינג, מעגליך באגלייט מיט אומבאוואוסטזיניגקייט אין דער האנט, צוליב דעם שאדן פון דער ציען-שטאנג, וואס פאראורזאכט אומגלייכע קראפט אויף די רעדער.
שטירינג שוועריקייט: שוועריקייט צו דרייען דאס שטיר-ראד, אפט געפֿירט דורך אבנוץ פון די קויל-געלענק אדער ליקאַדזש פון די פארזיגלטע טיילן פון די ציען-שטאנג.
שטויסנדיקע און אומגעוויינטלעכע קלאַנגען: פּראָדוצירט "קלאַנקינג" קלאַנגען אויף אומגלייכע וועג-פלאַכן, צוליב דער לויזקייט פון דער ציען-שטאַנג אָדער שאָדן צום באָל-געלענק.
אַנדערע שליסל סימפּטאָמען
נישט-סטאַבילן דרייווינג: לינקס און רעכטס שאָקלען זיך פון דעם פאָרמיטל, פאַרמינערטע האַנדלינג פיייקייט, קלאָרע ראָד וואָס שפּרינגען ביי נידעריקע גיכקייטן.
ברעיק בייגן: דאס אויטא בייגט זיך פלוצלינג צו איין זייט ביים ברעיקן, צוליב דעם דורכפאל פונעם ציען-שטאנג וואס ווירקט אויף דעם באלאנס פונעם ברעיקינג.
שטייער-דורכפאַל: ערנסטע פאַלן וואו דער שטייער-ראָד פארלירט קאָנטראָל און קען נישט קאָנטראָלירן די ריכטונג פונעם פאָרמיטל, אַ הויך-ריזיקירנדיקער חסרון. אַבנאָרמאַלע רעדל-אויסנוץ: ציג-צאַג אויסנוץ אויף איין זייט, געפֿירט דורך שאָדן צום טיי-ראָד, וואָס רעזולטירט אין אומרעכטע ראָד-אויסריכטונג.
אומנאָרמאַלע שטייער-צוריקקער: דאָס שטייער-ראָד קערט זיך צוריק צו זײַן אָריגינעלער פּאָזיציע לאַנגזאַם אָדער טוט דאָס נישט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
