וואָס איז די פֿונקציע פֿון דער נידעריקער קאָנטראָל אָרעם פֿון אַן אויטאָ?
דער טערמין "אויטאָמאָביל נידעריקער קאָנטראָל אָרעם" איז נישט קיין נאָרמאַלער טערמין אין דער אויטאָמאָטיוו פעלד. עס באַציט זיך געוויינטלעך צו צוויי פֿאַרשידענע פֿונקציאָנעלע קאָמפּאָנענטן, און זייערע ספּעציפֿישע פֿונקציעס הענגען אָפּ פֿון זייער אָרט און פּלאַן.
זייטיקער סטאַביליזאַטאָר באַר (אַנטי-ראָל באַר): דאָס איז די מערסט געוויינטלעכע באַצייכענונג פֿאַר "נידעריקער קאָנטראָל אָרעם", אויך באַקאַנט ווי אַ סטאַביליזאַטאָר באַר אָדער אַנטי-ראָל באַר. דאָס איז אַ U-פאָרעם מעטאַל שטאַנג געשטעלט האָריזאָנטאַל אויף דער סאַספּענשאַן פון דעם פאָרמיטל, וואָס פֿאַרבינדט די סאַספּענשאַן סיסטעמען אויף די לינקע און רעכטע זייטן. איר הויפּט פֿונקציע איז צו אַנטקעגנשטעלן זיך דעם זייטיקן ראָל פון דעם פאָרמיטל קערפּער בעת, דורך זיין אייגענער טאָרסיאָן, און דערמיט אויפֿהאַלטן דעם פאָרמיטל'ס וואָג און פֿאַרבעסערן די פֿאָר פעסטקייט און זיכערקייט.
אונטערדריקן דאָס איבערדרייען: ווען דאָס אויטאָ דרייט זיך, פאַראורזאַכט די צענטריפוגאַלע קראַפט אַז דאָס אויטאָ קערפּער זאָל זיך בייגן אַרויס. אין דעם מאָמענט ווערט די אויסערלעכע סאַספּענשאַן צוזאַמענגעדריקט, די אינערלעכע סאַספּענשאַן ווערט אויסגעצויגן, און די ענדס פון די סטאַביליזאַטאָר באַר וועלן זיך באַוועגן אין אַ רעלאַטיווער ריכטונג, וואָס פאַראורזאַכט אַז דאָס באַר קערפּער זאָל ווערן געדרײט. די עלאַסטיסיטי פון דעם באַר קערפּער וועט אָנווענדן אַן אָפּאָזיציאָנעלע קראַפט, וואָס וועט עפֿעקטיוו אונטערדריקן דאָס איבעריקע איבערדרייען פון דעם אויטאָ קערפּער.
פֿאַרבעסערן האַנדלינג און גלאַטקייט: דורך רעדוצירן די ראָלל, העלפֿט די סטאַביליזאַטאָר באַר די רעדער האַלטן אַ גוטן קאָנטאַקט מיטן באָדן, פֿאַרבעסערט די קערווינג פאָרשטעלונג און דרייווינג קאָנטראָל פֿונעם פֿאָרמיטל, און אויך פֿילטערט עטלעכע וועג ווייבריישאַנז, פֿאַרבעסערן פּאַסאַזשיר קאָמפֿאָרט.
אַפעקטירן די שטייער אייגנשאַפטן: די שטייפקייט פון דעם סטאַביליזאַטאָר באַר (געוויינטלעך באַשטימט דורך זיין דיאַמעטער) אַפעקטירט די שטייער אייגנשאַפטן פון דעם פאָרמיטל. אַן צו שטאַרקער סטאַביליזאַטאָר באַר וועט פאַרגרעסערן די לאַסט אויף די אויסערן ראָד, וואָס קען פירן צו טענדענצן פון אונטערשטייערן (דער פאָרמיטל טענד צו גיין גלייך) אָדער איבערשטייערן (דער הינטערשטער טייל איז נוטה צו דרייען זיך).
סאַספּענשאַן קאָנטראָל שטאַנגען (אַרייַנגערעכנט נידעריקער קאָנטראָל אָרעמס, לענגשטאַנגען, אאז"וו): מאל קען "נידעריקער קאָנטראָל אָרעם" אויך בכלל באַציען זיך צו די קאָנטראָל שטאַנגען אין די סאַספּענשאַן סיסטעם וואָס געפֿינען זיך אונטער די רעדער, וואָס פֿאַרבינדן די רעדער מיטן פֿאָרמיטל קערפּער, אַזאַ ווי דער נידעריקער קאָנטראָל אָרעם אָדער די לענגשטאַנגען שטאַנג פֿון דער הינטערשטער אַקסל. די הויפּט פֿונקציע פֿון די קאָמפּאָנענטן איז צו טראַנסמיטירן כוחות און טאָרקנס, קאָנטראָלירן די טראַיעקטאָריע פֿון דער ראָד באַוועגונג, און אויפֿהאַלטן די ראָד אַליינמענט פּאַראַמעטערס.
קאָנטראָלירט די באַוועגונג פון די רעדער: זיי באַגרענעצן די רעדער צו באַוועגן זיך נאָר אויף דער פּלאַנירטער טראַיעקטאָריע (אַזאַ ווי אַרויף און אַראָפּ אָסצילאַציע), און פאַרהיטן נישט-נייטיקע אָפּנייגונגען פון די רעדער.
אויפהאלטן די רעדער אויסריכטונג: די שטאנגען זענען די באזע פארן אויפהאלטן די גענויקייט פון וויכטיגע אויסריכטונג פאראמעטערס פון די רעדער, ווי צום ביישפיל קעמבער ווינקל און קעסטער ווינקל. אויב זיי דעפארמירן אדער טראָגן זיך, וועט עס פאַראורזאַכן אומנאָרמאַלע רעדער טראָגן, פאָרמיטל לויפן אַוועק פון צענטער, און אַנדערע פּראָבלעמען.
פֿאַרבינדונג און שטיצע: זיי פֿאַרבינדן פֿעסט די ראָד־אַסעמבלי צום פֿאָרמיטל־קערפּער אָדער צום סוב־פֿרעם, און טראָגן און טראַנסמיטירן פֿאַרשידענע אימפּאַקטן פֿון דער גאַס און די פֿאָרמיטל־טרײַב־קראַפֿט און ברעיק־קראַפֿט.
אין קורצן, ווען מען רעדט פון "אויטאָמאָביל נידעריגער קאָנטראָל אָרעם", מיינט עס מסתּמא די זייטיקע סטאַביליזאַטאָר באַר (אַנטי-ראָל באַר), וועמענס הויפּט פֿונקציע איז צו אונטערדריקן די ראָל בעתן דרייען דעם אויטאָ, און פֿאַרבעסערן די סטאַביליטעט און האַנדלינג. עס קען אויך מיינען די נידעריגע קאָנטראָל שטענגלעך אין די סאַספּענשאַן סיסטעם וואָס ווערט גענוצט צו קאָנטראָלירן די טראַיעקטאָריע פון די רעדער און צו האַלטן די אַליינמאַנט פּאַראַמעטערס.
שאָדן צו די קאָנטראָל שטענגלעך פון די אויטאָ קען ערנסט אַפעקטירן די האַנדלינג, פעסטקייט און דרייווינג זיכערקייט פון די פאָרמיטל, אַרייַנגערעכנט:
קערן איינפלוסן
פארקלענערטע האַנדלינג פאָרשטעלונג: נישט-פֿלעקסיבל סטירינג, שווער סטירינג ראָד, און אויטאָמאַטישע אָפּנייגונג (וואָס דאַרף קראַפט צו האַלטן די סטירינג ראָד גלייך).
פארקלענערטע דרייווינג סטאביליטעט: מאדנע גערוישן (קלונקענדיקע גערוישן) אויף הומפּיקע וועגן, לינקס-רעכטס וואקלען אדער שוועבן פונעם קארפער, און גרינגע פארלוסט פון קאנטראל ביי הויכע גיכקייטן.
אומגעוויינטלעכע רעדער־אויסנוץ: צוליב אומרעכטע רעדער־אויסריכטונג, טראָגן זיך די רעדער אומגלייך אויס, וואָס קען פאַראורזאַכן ציטערנישן אָדער אויסבלאָזן די רעדער.
פארגרעסערטע ברעיקינג ריזיקעס: ברעיקינג אפנייגונג אדער דורכפאל, פארלענגערטע ברעיקינג דיסטאנץ.
זיכערהייט געפארן: א לויזער אדער פארדרייטער טייל פון די קויל געלענק קען פאראורזאכן די ראד שאקלען, פארלוסט פון ריכטונג קאנטראל, און אין עקסטרעמע פעלער, איבערדרייען.
סיבות פֿאַר באַלדיקע רעפּאַראַטור
די פראבלעמען וועלן פארערגערן מעכאנישע אפנוץ (ווי למשל סוספענשאַן סיסטעם דורכפעלער) און געפארן דעם דרייווינג זיכערהייט. אומנארמאלקייטן זאלן ווערן פארראכטן אזוי שנעל ווי מעגליך.
אויטאמאביל קאנטראל שטאנג דורכפעלער באצייכענען געווענליך אפנוץ, לויזקייט, אדער שאדן צו די סטירינג קאנטראל שטאנגס (אריינגערעכנט סטירינג קראָס שטאנגס און סטירינג גלייכע שטאנגס), וואס האבן א דירעקטן איינפלוס אויף די האנדלונג און דרייווינג זיכערהייט פון די אויטא. לויט די לעצטע אויפהאלטונג אינפארמאציע, די טיפישע סימפטאמען און קארעספאנדירנדע לייזונגען זענען ווי פאלגט:
הויפּט סימפּטאָמען פון חסרונות
אומנאָרמאַלער ראַש פֿון שאַסי: ווען מען דרייט זיך מיט אַ נידעריקער גיכקייט אָדער מען פֿאָרט אויף הויכע וועגן, וועט דער שאַסי אַרויסלאָזן אַ קלאָרן "קלאַנג" אָדער "קליק" גערויש פֿון מעטאַל. דאָס איז אַן פֿריִער סימן פֿון פֿאַרלוסט פֿון לובריקאַנטן פֿעט אינעווייניק פֿון דער קויל־געלענק און די לויזע רייַבונג צווישן דעם קויל־שטיפט און דעם קויל־זיץ.
אויטאָ דריפט: ווען דער שטייער-ראָד איז צענטרירט, וועט דער אויטאָ אויטאָמאַטיש אָפּדרייען זיך צו איין זייט, ספּעציעל מער קלאָר אויף גלייכע וועגן. די דריפט איז אַנדערש פון אומגלייכן רייַף דרוק און ווערט אָפט באַגלייט דורך דער אוממעגלעכקייט פון דעם שטייער-ראָד זיך אויטאָמאַטיש צוריקצוקערן צום צענטער אָדער אַ שוואַכערע צוריקקער קראַפט.
אומנאָרמאַלע שטייער קאָנטראָל: ווען מען דרייט דאָס שטייער ראָד, פילט עס זיך טרעג און שווער, אדער עס איז דא א פארגרעסערונג אין "שלעפּ" - דאָס הייסט, די רעדער הייבן ערשט אָן צו רעאַגירן נאָכדעם וואָס דאָס שטייער ראָד האט זיך געדרײט אַ געוויסן ווינקל. בײַ הויכע גיכקייטן קען זײַן שטייער ראָד ציטערניש, וואָס איז נישט פֿאַרבונדן מיטן דינאַמישן באַלאַנס פֿון די רעדער.
פראָנט ראָד וואַקלען און סטירינג ראָד "קלעפּיק": ווען די פאָרמיטל פארט מיט 60-80 קילאָמעטער פּער שעה, קענען די פראָנט רעדער ווייַזן אומגלייכע וואַקלען. אין שווערע פאַלן, קען דאָס פאַראורזאַכן שטאַרקע וואַקלען פון סטירינג ראָד און אפילו "קלעפּיק". דאָס איז אַ געפערלעך סימן אַז די קויל דזשוינט ווערט אויסגענוצט ביז אַ קריטישן צושטאַנד. אויב מען פאָרט ווייטער, קען דאָס פירן צו דער אָפּטיילונג פון די סטירינג טיי ראַד און קויל דזשוינט, וואָס וועט רעזולטירן אין אַ גרויסן אַקסידענט.
אומגעוויינטלעכע רעדל-אויסנוץ: שאדן צום שטייער-שטאנג וועט פאראורזאכן אומגלייכע רעדל-קראפט, וואס רעזולטירט אין אומגעוויינטלעכע אויסנוץ פונעם רעדל אין דער פארעם פון פעדערן אדער זעג-צאן מוסטערן אויף איין זייט.
פּשוטע זעלבסט-קאָנטראָל און פּראָפעסיאָנעלע האַנדלינג
א פשוטע זעלבסט-קאָנטראָל: פּאַרקירט דאָס אויטאָ און אַקטיווירט די האַנט-ברעיק. האַלט די אויבערשטע און אונטערשטע טיילן פון די פראָנט רעדער מיט ביידע הענט און שאָקלט זיי אַרויף און אַראָפּ. אויב איר קענט פילן אַ באַדייטנדיקע לויזקייט, איז עס באַזירט אויף דעם שאָדן צום סטירינג טיי-ראַד באָל דזשוינט.
פראפעסיאנעלע רעפאר: גייט גלייך צו א רעגולערן רעפאר שאפ און ניצט פראפעסיאנעלע געצייג צו מעסטן די קלירענס פונעם באל דזשוינט. געווענליך, אויב די אקסיאלע קלירענס פונעם באל דזשוינט איז גרעסער ווי 0.5 מ״מ, דארף מען עס פארטרעטן.
אויסטויש ספעציפיקאציעס: עס איז רעקאמענדירט צו ניצן אריגינעלע פאבריק אדער OE (אריגינעלע עקוויפמענט) סטאנדארט טיילן. נאכן אויסטוישן, איז עס נויטיג צו דורכפירן פיר-ראד אויסלייג צו זיכער מאכן אז די פאדערשטע ראד פינגער ווערט קערט זיך צוריק צום סטאנדארט קייט (געווענליך 0-2 מ"מ). וויכטיגע דערמאנונג.
די שטיר-שטאַנג איז דער "נערוו-צענטער" וואָס האָט אַ דירעקטן השפּעה אויף די זיכערהייט פון דרייווינג, און איר ריזיקע פון דורכפאַל איז גאָר הויך. פאַרלענגערט נישט די רעפּאַראַטור נאָר ווייל די סימפּטאָמען זענען מילד. בעת טעגלעכער וישאַלט, זאָלט איר זיך קאָנצענטרירן אויף קאָנטראָלירן די שטויב-דעקל פון די קויל-געלענק. אויב מען געפינט אַז עס איז געשעדיגט, מוז מען עס פאַרבייטן אין 48 שעה צו פאַרהיטן אַז זאַמד און שמוץ זאָלן נישט אַרײַנקומען און פאַרגיכערן אינערלעכע אָפּנוץ.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
