די פונקציע פון די אויסערליכע קויל דזשוינט פון די אויטאָ סטירינג גיר
טראַנסמיטירן די שטייער קראַפט און דערגרייכן ראָד סטירינג
די אויסערליכע קויל דזשוינט פון די אויטאָ סטירינג גיר איז די קערן קאָמפּאָנענט פון די סטירינג סיסטעם. איר הויפּט פונקציע איז צו טראַנספערירן די סטירינג קראַפט אַרייַנשרייַב פון די סטירינג ראָד צו די רעדער, וואָס אַלאַוז פאָרמיטל סטירינג. אירע ספּעציפֿישע פונקציעס אַרייַננעמען:
קראַפט טראַנסמיסיע כאַב: פֿאַרבינדן די סטירינג שטאַנג און די סטירינג קנאַקל (אָדער ראָד כאַב), קאָנווערטינג די ראָטאַציע פון די סטירינג גיר אין די סטירינג אַקציע פון די רעדער, ענשורינג די פּינקטלעך אויספֿירונג פון די סטירינג ראָד באַפֿעל.
מולטי-דירעקציאָנעלע ראָטאַציע אַדזשאַסטמענט: דורך דעם ספערישן סטרוקטור פּלאַן, קען די טיי ראַד פריי זיך דרייען אין דער ווערטיקאַלער/האָריזאָנטאַלער ריכטונג, זיך אַדאַפּטירנדיק צו די ווינקל ענדערונגען פון די רעדער בעתן דרייען, פאַרבעסערנדיק די סטירינג בייגיקייט.
שטיצע פון פעסטקייט און זיכערהייט: אויסהאלטן דעם זייטיקן דרוק און ווייבראציעס בעתן דרייוון, רעדוצירן דעם אימפאקט פון די שטייער-ראד; אויב עס ווערט אפגענוצט, קען עס פאראורזאכן אז די שטייער-ראד זאל ווערן פריי, זיך אפדרייען, אדער מאכן אומגעווענליכע גערוישן, וואס האט א דירעקטן איינפלוס אויף די פעסטקייט פון קאנטראל און די לעבנס-צייט פון די רעדער.
ווען דער אויסערלעכער קויל-געלענק פונעם אויטאָ-שטירינג-גיר איז געשעדיגט, זענען די הויפּט סימפּטאָמען: נישט-סטאַבילע דרייווינג-ריכטונג, ברעיק-אָפּנייגונג, אומנאָרמאַלע גערוישן אויף הומפּיקע וועגן, אומנאָרמאַלע באַוועגונג פונעם סטירינג-ראָד, און סטירינג-פאַרפאַל. אין שווערע פאַלן קען דאָס פאַראורזאַכן אַז די רעדער זאָלן זיך שאָקלען און זיך אָפּטיילן. די ספּעציפֿישע סימפּטאָמען זענען ווי פאלגט:
נישט-סטאַבילע פֿאָר-ריכטונג: דאָס פֿאָרמיטל איז שווער צו האַלטן אַ גלייכע ליניע, דאָס שטיר-ראָד "שפּרינגט" אָדער שאָקלט זיך לינקס און רעכטס, מער קלאָר ביי הויכע גיכקייטן.
ברעיק אפנייגונג: דאס אויטא ווייכט אפ צו איין זייט בעתן ברעיקן, פארלענגערנדיג די ברעיק דיסטאנץ און פארגרעסערנדיג דעם ריזיקע פון פארלוסט פון קאנטראל.
אומגעוויינטלעכע גערוישן אויף הומפּיקע וועגן: ווען מען פארט איבער אומגלייכע וועגן, לאָזט דער שאַסי אַרויס אַ "קלאַק" אָדער "טאַפּ" גערויש.
אומנאָרמאַלער שטיר-ראָד: דער שפּאַלט ווערט גרעסער, די ווירטועלע פּאָזיציע איז קלאָר, אָדער די שטיר-פֿידבעק איז טראָגלעך.
אומגלייכע רעדל-אויסנוץ: צוליב דער אומבאלאנסירטער קראַפט, "אויסנוצן דעם רעדל", וואָס פאַרקירצט די לעבן פון די רעדל.
שטייער-ראד דורכפאַל: אין עקסטרעמע פאַלן קען דער שטייער-ראד נישט קאָנטראָלירן די רעדער, וואָס קען מעגלעכערווייז פאַראורזאַכן אַז די רעדער זאָלן זיך שאָקלען און זיך אָפּרייסן.
ווען דער אויסערלעכער קויל-געלענק פונעם אויטאָ-שטירינג-גיר איז געשעדיגט, איז דער טיפישסטער אומגעוויינטלעכער גערויש "קלאַק קלאַק" אדער "טאַפּ" גערוישן. דער אומגעוויינטלעכער גערויש ווערט זייער קלאָר אין ספּעציפֿישע דרייווינג-סיטואַציעס און איז אַ וויכטיקער סיגנאַל צו באַשטימען דעם שאָדן פונעם קויל-געלענק.
ספּעציפֿישע סימפּטאָמען זענען:
אויף הויך-אויסגעלאזטע וועגן אדער ביים פארן אריבער: די שאַסי וועט ארויסגעבן א קלארן און ריטמישן "קלאַק קלאַק" גערויש, וואָס ווערט פאַראורזאַכט דורך דער קאָליזיע און רייַבונג צווישן די קאָמפּאָנענטן נאָכדעם וואָס די קויל-געלענק ווערט אָפּגענוצט.
בעתן דרייען אדער שטייערן קען מען הערן א "טאַפּ טאַפּ" גערויש, ספּעציעל מער קלאָר ווען מען דרייט דאָס שטייער-ראָד שטייטלעך מיט אַ נידעריקער גיכקייט.
ביי הויכער גיכקייט: אין געוויסע פעלער קען מען הערן פעריאדישע גערוישן, באגלייט מיט ציטערניש אין דעם שטיר-ראד אדער א נישט-געפילטע קערפער-פונקט.
די אומנאָרמאַלע קלאַנגען זענען די דירעקטע מאַניפעסטאַציע פון באָל דזשוינט טראָגן און געוואקסענע גאַפּ, וואָס זענען קלאָרע וואָרענונגען וואָס ווערן אַרויסגעלאָזט דורך דעם פאָרמיטל און זאָלן געגעבן ווערן גענוג אויפֿמערקזאַמקייט.
נאכדעם וואס דער קוגל קאפ פון די שטייער טיי שטאנג איז געשעדיגט, איז רעקאמענדירט צו פארטרעטן א פאר (לינקע און רעכטע זייטן) צו פארזיכערן דרייווינג זיכערהייט און קאנטראל סטאביליטעט, אבער דאס איז נישט גאר נויטיג. די ספעציפישע משפט זאל זיין באזירט אויף די נוצן עלטער פון די אויטא און אבנוץ גראד.
רעקאָמענדאַציע פֿאַר פאַרבייַט און קערן באַזע
די סיטואַציע ווען אַ פּאָר ווערט ערשט ריפּלייסט:
ווען די אויטאָ איז גענוצט געוואָרן מער ווי 3 יאָר אָדער איז געפאָרן מער ווי 60,000 קילאָמעטער: דער גראַד פון אָפּנוץ פון ביידע באָל קעפּ איז געוויינטלעך ענלעך. אויב מען פאַרבייט נאָר די געשעדיגטע זייט, קען דאָס פאַרשאַפן אַן אומגלייכע שטיר-קראַפט, אַ אָפּנייגונג אָדער אַן אַבנאָרמאַלע רעדער-אָפּנוץ.
ווען עס זענען דא קלארע סימפּטאָמען פון אַ פּראָבלעם: ווי ציטערנדיק אין דעם סטירינג-ראָד, אָפּנייגונגען אין דרייווינג, אדער אומגעוויינטלעכע גערוישן, וואָס ווײַזן אַז די סיסטעם איז נישט אין באַלאַנס, קען מען אויסטוישן אַ פּאָר זאַכן צו פֿאַרמײַדן צווייט-ראַנגיקע רעפּאַראַציעס.
די סיטואַציע ווען נאָר די צעבראָכענע זײַט קען ווערן ריפּלייסט:
נייע אויטאָס אדער די מיט אַ נידעריקן מיילעדזש (<3 יאָר/30,000 קילאָמעטער): נאָך פּראָפעסיאָנעלן טעסטינג און באַשטעטיקונג אַז די אַנדערע זײַט האט נישט קיין שפּאַלט (טעסט דורך שאָקלען דאָס ראָד מיט דער האַנט), קען נאָר די דעפעקטיווע זײַט ווערן ריפּלייסט צו שפּאָרן קאָסטן.
די הויפּט סיבה פֿאַר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן אַ פּאָר
זיכערהייט ריזיקע: אויסטוישן נאר איין זייט וועט מסתּמא פאראורזאכן אן אומבאלאנס אין דעם סטירינג סיסטעם, וואס וועט פירן צו פארלוסט פון קאנטראל איבער דער ריכטונג ביי הויכער שנעלקייט, און פארגרעסערן דעם ריזיקע פון אן עקסידענט מיט מער ווי 40%. אייננוץ פון טראָגן: די קויל-געלענק פון דעם סטירינג טיי-ראד איז אונטערטעניק צו דעם זעלבן וועג-איינפלוס. ווען איין זייט איז געשעדיגט, איז די אנדערע זייט שוין געווענליך אין דער מידקייט-שטאפעל, וואס רעזולטירט אין א 30%-50% פארקלענערונג אין לעבנס-צייט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
