אַרבעט שטעלע און פּרינציפּ פון ויטאָמאָביל קאָאָלינג פאָכער
1. ווען דער טאַנק טעמפּעראַטור סענסאָר (אַקשלי די טעמפּעראַטור קאָנטראָל וואַלוו, נישט די וואַסער מאָס טעמפּעראַטור סענסער) דיטעקץ אַז דער טאַנק טעמפּעראַטור יקסידז די שוועל (מערסטנס 95 דיגריז), פאָכער רעלע;
2. דער פאָכער קרייַז איז פארבונדן דורך די פאָכער רעלע, און די פאָכער מאָטאָר סטאַרץ.
3. ווען די וואַסער טאַנק טעמפּעראַטור סענסער דיטעקץ אַז די וואַסער טאַנק טעמפּעראַטור איז נידעריקער ווי דער שוועל, פאָכער רעלע איז אפגעשיידט און די פאָכער מאָטאָר סטאַפּס ארבעטן.
דער פאַקטאָר שייך צו פאָכער אָפּעראַציע איז דער טאַנק טעמפּעראַטור און דער טאַנק טעמפּעראַטור איז נישט גלייַך שייַכות צו די וואַסער טעמפּעראַטור.
די אַרבעט שטעלע און פּרינציפּ פון ויטאָמאָביל קאָאָלינג פאָכער: ויטאָמאָביל קאָאָלינג סיסטעם כולל צוויי טייפּס.
פליסיק קאָאָלינג און לופט קאָאָלינג. די קאָאָלינג סיסטעם פון אַ פליסיק-קולד פאָרמיטל סערקיאַלייץ די פליסיק דורך פּייפּס און טשאַנאַלז אין די מאָטאָר. ווען פליסיק פלאָוז דורך אַ הייס מאָטאָר, עס אַבזאָרבז היץ און קולז די מאָטאָר. נאָך די פליסיק דורכגעגאנגען דורך דעם מאָטאָר, עס איז דייווערטיד צו אַ היץ יקסטשיינדזשער (אָדער קאַלאָריפער), דורך וואָס די היץ פון די פליסיק איז דיסאַפּייטיד אין די לופט. לופט קאָאָלינג עטלעכע פרי קאַרס געוויינט לופט קאָאָלינג טעכנאָלאָגיע, אָבער מאָדערן קאַרס שווער נוצן דעם אופֿן. אַנשטאָט סערקיאַלייטינג פליסיק דורך די מאָטאָר, דעם קאָאָלינג אופֿן ניצט אַלומינום שיץ אַטאַטשט צו די ייבערפלאַך פון די מאָטאָר סילינדערס צו קילן זיי. שטאַרק פאַנס קלאַפּ לופט אין די אַלומינום שיץ, דיסאַפּטינג היץ אין די ליידיק לופט, וואָס קולז די מאָטאָר. ווייַל רובֿ קאַרס נוצן פליסיק קאָאָלינג, דאַקטוואָרק קאַרס האָבן אַ פּלאַץ פון פּייפּינג אין זייער קאָאָלינג סיסטעם.
נאָך די פּאָמפּע איז איבערגעגעבן די פליסיק צו די מאָטאָר בלאָק, די פליסיק הייבט צו לויפן דורך די מאָטאָר טשאַנאַלז אַרום דעם צילינדער. די פליסיק, צוריקקומען צו די טערמאַסטאַט דורך די צילינדער קאָפּ פון די מאָטאָר, ווו עס פלאָוז אויס פון די מאָטאָר. אויב דער טערמאַסטאַט איז פארקערט אַוועק, די פליסיק וועט לויפן גלייַך צו די פּאָמפּע דורך די פּייפּס אַרום די טהערמאָסטאַט. אויב דער טערמאַסטאַט איז פארקערט אויף, די פליסיק וועט אָנהייבן צו לויפן אין די קאַלאָריפער און דאַן צוריק אין די פּאָמפּע.
די באַהיצונג סיסטעם האט אויך אַ באַזונדער ציקל. די ציקל סטאַרץ אין דעם צילינדער קאָפּ און פיטער די פליסיק דורך די כיטער בעלאָוז איידער איר אומגעקערט צו די פּאָמפּע. פֿאַר קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס איז יוזשאַוואַלי אַ באַזונדער ציקל פּראָצעס צו קילן די טראַנסמיסיע אָיל געבויט אין די קאַלאָריפער. טראַנסמיסיע בוימל איז פּאַמפּט דורך די טראַנסמיסיע דורך אן אנדער היץ יקסטשיינדזשער אין די קאַלאָריפער. די פליסיק קענען אַרבעטן אין אַ ברייט טעמפּעראַטור קייט פון געזונט אונטער נול דיגריז סעלסיוס צו געזונט אויבן 38 דיגריז סעלסיוס.
דעריבער, וועלכער פליסיק איז געניצט צו קילן אַ מאָטאָר מוזן האָבן אַ זייער נידעריק ייַז קאַלט פונט, אַ זייער הויך בוילינג פונט, און קענען צו אַרייַנציען אַ ברייט קייט פון היץ. וואַסער איז איינער פון די מערסט עפעקטיוו ליקווידס צו אַרייַנציען היץ, אָבער די ייַז קאַלט פונט פון וואַסער איז צו הויך צו טרעפן די אָביעקטיוו טנאָים פֿאַר ויטאָמאָביל ענדזשאַנז. די פליסיק רובֿ קאַרס נוצן איז אַ געמיש פון וואַסער און עטאַלין גלייקאָל (ק 2 ה 6 אָ 2), אויך באקאנט ווי קולאַנט. דורך אַדינג עטאַלין גלייקאָול צו וואַסער, די בוילינג פונט קענען זיין באטייטיק געוואקסן און די ייַז קאַלט פונט לאָוערד.
די מאָטאָר איז פליסנדיק, די פּאָמפּע סערקיאַלייץ די פּאָמפּע סערקיאַלייץ. ענלעך צו די סענטריפוגאַל פּאַמפּס זענען געניצט אין קאַרס, ווייַל די פּאָמפּע ספּינז, עס פּאַמפּס די פליסיק אַרויס דורך סענטריפוגאַל קראַפט און קעסיידער סאַקס עס דורך דורך די מיטל. די ינלעט פון די פּאָמפּע איז ליגן לעבן דער צענטער אַזוי אַז די פליסיק אומגעקערט פון די קאַלאָריפער קענען קאָנטאַקט די פּאָמפּע בלאַדעס. די פּאָמפּע בלאַדעס פירן די פליסיק צו די אַרויס פון די פּאָמפּע, ווו עס גייט אריין די מאָטאָר. די פליסיק פון די פּאָמפּע הייבט צו לויפן דורך די מאָטאָר בלאָק און קאָפּ, אין די קאַלאָריפער, און לעסאָף צוריק צו דער פּאָמפּע. דער מאָטאָר צילינדער בלאָק און קאָפּ האָבן אַ נומער פון טשאַנאַלז געמאכט פון קאַסטינג אָדער מאַקאַניקאַל פּראָדוקציע צו פאַסילאַטייט פליסיק לויפן.
אויב די פליסיק אין די פּייפּס פלאָוז סמודלי, בלויז די פליסיק אין קאָנטאַקט מיט די רער וועט זיין קולד גלייַך. די היץ טראַנספערד פון פליסיק פלאָוינג דורך די רער צו די רער דעפּענדס אויף די טעמפּעראַטור חילוק צווישן די רער און די פליסיק רירנדיק די רער. דעריבער, אויב די פליסיק אין קאָנטאַקט מיט די רער איז קולד געשווינד, די היץ איז טראַנספעררעד וועט זיין גאַנץ קליין. אַלע די פליסיק אין די רער קענען זיין געוויינט יפישאַנטלי דורך קריייטינג טורביענס אין די רער, מיקסינג אַלע די פליסיק און האַלטן די פליסיק אין קאָנטאַקט מיט די רער ביי הויך טעמפּעראַטורעס צו אַרייַנציען מער היץ.
די טראַנסמיסיע קולער איז זייער ענלעך צו די קאַלאָריפער אין די קאַלאָריפער, אַחוץ אַז די בוימל טוט נישט וועקסל היץ מיט די לופט גוף, אָבער מיט די אַנטיפריז אין די קאַלאָריפער. דרוק טאַנק טאַנק טאַנק דעקן קענען פאַרגרעסערן די בוילינג פונט פון אַנטיפריזע דורך 25 ℃.
דער שליסל פונקציע פון דער טערמאַסטאַט איז צו היץ אַרויף די מאָטאָר געשווינד און טייַנען אַ קעסיידערדיק טעמפּעראַטור. דאָס איז אַטשיווד דורך אַדזשאַסטינג די סומע פון וואַסער פלאָוינג דורך די קאַלאָריפער. אויף נידעריק טעמפּעראַטורעס, די קאַלאָריפער ווענטיל וועט זיין גאָר אפגעשטעלט, טייַטש אַז אַלע אַנטיפריזע וועט אַרומגיין דורך די מאָטאָר. אַמאָל די טעמפּעראַטור פון די אַנטיפריז ריסעס צו 82-91 C, די טערמאַסטאַט וועט זיין פארקערט אויף, וואָס וועט לאָזן די פליסיק לויפן דורך די קאַלאָריפער. ווען די אַנטיפריז טעמפּעראַטור ריטשאַז 93-103 ℃, די טעמפּעראַטור קאָנטראָללער וועט שטענדיק זיין אויף.
די קאָאָלינג פאָכער איז ענלעך צו אַ טערמאַסטאַט, אַזוי עס מוזן זיין אַדזשאַסטיד צו האַלטן די מאָטאָר קעסיידערדיק טעמפּעראַטור. פראָנט ראָד פאָר קאַרס האָבן עלעקטריק פאַנס ווייַל די מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי מאָונטעד כאָריזאַנטאַלי, טייַטש די פּראָדוקציע פון די מאָטאָר פייסאַז די זייַט פון די מאַשין.
די פאָכער קענען זיין אַדזשאַסטיד דורך טערמאַסטאַטיק באַשטימען אָדער מאָטאָר קאָמפּיוטער. ווען די טעמפּעראַטור ריסעס אויבן די באַשטעטיק פונט, די פאַנס וועט זיין פארקערט אויף. ווען די טעמפּעראַטור דראָפּס אונטער די באַשטימט ווערט, די פאַנס וועט זיין פארקערט אַוועק. קאָאָלינג פאָכער דערציען וועהיקלעס וועהיקלעס מיט לאַנדזשאַטודאַנאַל ענדזשאַנז זענען יוזשאַוואַלי יקוויפּט מיט מאָטאָר-געטריבן קאָאָלינג פאַנס. די פאַנס האָבן טערמאַסטאַטיק וויסקאַס קלאַטשיז. די קלאַטש איז לאָוקייטאַד אין דעם צענטער פון די פאָכער, סעראַונדאַד דורך אַירפלאָו פון די קאַלאָריפער. דער באַזונדער וויסקאַס קלאַטש איז מאל מער ווי די וויסקאַס קאַפּלער פון אַ אַלע-ראָד פאָר מאַשין. ווען די מאַשין אָוווערכיאַץ, עפענען אַלע די פֿענצטער און לויפן די כיטער ווען די פאָכער איז פליסנדיק אין פול גיכקייַט. דאָס איז ווייַל די באַהיצונג סיסטעם איז אַקשלי אַ צווייטיק קאָאָלינג סיסטעם, וואָס קענען פאַרטראַכטן די הויפּט קאָאָלינג סיסטעם אויף די מאַשין.
כיטער סיסטעם די כיטער בעלאָוז לאָוקייטאַד אויף די דאַשבאָרד פון די מאַשין זענען אַקשלי אַ קליין קאַלאָריפער. די כיטער פאָכער סענדז ליידיק לופט דורך די כיטער בעלאָוז און אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון די מאַשין. כיטער בלאָווס זענען ענלעך צו קליין ראַדיאַטאָרס. די כיטער בלאָווס זויגן די טערמאַל אַנטיפריז פון דעם צילינדער קאָפּ און לויפן עס צוריק אין די פּאָמפּע אַזוי אַז די כיטער קענען לויפן ווען דער טערמאַסטאַט איז פארקערט אויף אָדער אַוועק.
