שטיר-ראד - ראד-ענלעכע אפאראט וואס קאנטראלירט די ריכטונג פון פארן.
א ראָד-ווי מיטל פֿאַר שטייערן אַן אויטאָמאָביל, שיף, אָדער עראָפּלאַן. איר פֿונקציע איז צו פֿאַרוואַנדלען די קראַפֿט וואָס דער דרייווער אויסאיבט אויף דעם ברעג פֿון דער שטייער-דיסק אין דריימאָמענט און דערנאָך איבערגעבן עס צום שטייער-שטאַנג.
די ערשטע אויטאָס האָבן גענוצט אַ רודער צו קאָנטראָלירן דאָס פֿאָרן. די שטאַרקע וויבראַציע וואָס דאָס אויטאָ האָט גענערירט ווערט איבערגעגעבן צום דרייווער, וואָס פֿאַרגרעסערט די שוועריקייט פֿון קאָנטראָלירן די ריכטונג. ווען דער מאָטאָר איז אינסטאַלירט געוואָרן אין פֿראָנט פֿונעם אויטאָ, צוליב דעם פֿאַרגרעסערונג אין וואָג, האָט דער דרייווער שוין נישט געקענט נוצן דעם רודער צו פֿאָרן דאָס אויטאָ. דער נײַער דיזײַן פֿונעם שטייער-ראָד איז געבוירן געוואָרן, וואָס האָט אײַנגעפֿירט אַ פֿלעקסיבלע גאַנג-סיסטעם צווישן דעם דרייווער און די רעדער, וואָס איז געווען גוט איזאָלירט פֿון די שטאַרקע וויבראַציעס פֿונעם וועג. נישט נאָר דאָס, אַ גוטע שטייער-סיסטעם קען אויך ברענגען דעם דרייווער אַ געפֿיל פֿון נאָענטקייט מיטן וועג.
פונקציע
דאס שטייער-ראד איז בכלל פארבונדן צום שטייער-שטאנג דורך ספלינס, און איר פונקציע איז צו פארוואנדלען די קראפט וואס דער דרייווער לייגט אויף דעם ברעג פונעם שטייער-דיסק אין דריי-מאמענט און דערנאך איבערגעבן דאס צום שטייער-שטאנג. ווען מען שטייערט מיט א גרעסערן דיאמעטער שטייער-ראד, קען דער דרייווער אויסאיבן ווייניגער האנט-קראפט אויפן שטייער-ראד. דער שטייער-שטאנג אלס א פארבינדונג צווישן דעם שטייער-גיר און דעם שטייער-שטאנג איז צוגעפאסט צו דער אוניווערסאליטעט פונעם שטייער-גיר, קאמפענסירט פאר די ערראָרס וואס ווערן גענערירט בעתן פאבריקאציע און אינסטאלאציע, און מאכט די אינסטאלאציע פונעם שטייער-גיר און שטייער-דיסק אויפן אויטא מער גלייכבאר.
שולד דיאַגנאָז
פֿאָרנדיק מיט אַ גיכקייט פֿון 15 קילאָמעטער פּער שעה אויף אַ רעלאַטיוו אָפֿענער וועג, אַזוי אַז בשעתן פֿאָרן זאָל מען דרייען דאָס שטייער־ראָד צו די לינקס און רעכטס, צו קאָנטראָלירן צי דאָס שטייער־ראָד איז פֿלעקסיבל, צי עס איז נישטאָ קיין positive קראַפֿט, און צי דאָס שטייער־ראָד פֿון דער מאַשין וועט אָפּלויפֿן.
נויטפאַל
די אַזוי גערופענע נויטפאַל באַציט זיך צו דער סטירינג ראָד וואָס איז אויסער קאָנטראָל אָדער די סטירינג ראָד איז נישט קאָנטראָלירט, דער דרייווער אין די סטירינג ראָד ווען די פראָנט ראָד רירט זיך נישט, די סטירינג ראָד קען נישט פונקציאָנירן ווידער.
די אורזאַך פון סטירינג פארלוסט קען זיין ווייל די פאָרמיטל לויפט צו שנעל, מידקייט, רעגן און שניי וועג גליטשיק, שלעכטער צושטאַנד, אאז"ו ו, מאל די סטירינג ראָד סטירינג מעקאַניזאַם אין די טיילן פאַלן אַראָפּ, שעדיקן, סטאַק, וועט אויך מאַכן די סטירינג מעקאַניזאַם פּלוצלינג אויס פון קאָנטראָל.
דער ריכטיקער וועג צו האַנדלען מיט אַנטלאָפענע פארע ריכטונג איז:
1, דער דרייווער זאָל נישט פּאַניקירן, זאָל גלייך לייכט לאָזן דעם גאַז פּעדאַל, אַזוי אַז דער מאָטאָר פאָרמיטל זאָל ציען די האַנט טאָרמאָז ביי נידעריק גיכקייט, גלייך און שטאַרק;
2, אויב די גיכקייט ווערט באדייטנד פארקלענערט, דאן טרעטן אויף די פוס-ברעיק, אזוי אז די אויטא זאל ביסלעכווייז אפשטעלן. אויב די אויטא איז מיט א הויכער גיכקייט, ספעציעל ווען די פארדערשטע און הינטערשטע רעדער זענען נישט אין א גלייכער ליניע, זאל מען ערשט ניצן די האנט-ברעיק צו פארלאנגזאמען, און דערנאך טרעטן אויף די נויטפאל-ברעיק;
3, אין דעם מאָמענט, געבן אויך אַנדערע וועהיקלעס און פוסגייער מיט נויטפאַל סיגנאַלן, אַזאַ ווי עפן נויטפאַל בלינקינג לייץ, כאָופּינג הערנער, דזשעסטשערז, עטק. נויטפאַל ברעיקינג מוז נישט זיין געווענדט גלייך צו ויסמיידן ראָולאָוווער.
4, קען אויך נישט גליטשן אדער טרעטן אויף די קלאַטש, אזוי אז איר קענט נישט נוצן דעם מאָטאָר צו האַלטן די מאַכט צו פאַרלאַנגזאַמען.
5, פֿאַר די פאָרמיטל אויסגעשטאַט מיט מאַכט סטערינג, אויב עס איז פּלוצעם געפֿונען אַז די סטערינג איז שווער, אָדער דער מאָטאָר פּלוצעם סטאַפּט זיך אויס, דער דרייווער קען אויך דערגרייכן סטערינג, אָבער די אָפּעראַציע איז זייער שווער, דעמאָלט איז עס נייטיק צו רויק רעאַגירן צו די סיטואַציע און פאָרן אָפּגעהיט.
געוויינטלעכע שולד
שולד 1. די שטיר-ראד איז פארשפארט.
דאס שטייער-ראד דרייט זיך נישט, די שליסלען דרייען זיך נישט, וואס גייט פאר? אסאך נייע אייגענטימער האבן שוין געהאט אזעלכע פראבלעמען. אין פאקט, די סיבה איז זייער פשוט, נאכדעם וואס מען לאזט אויס דאס אויטא, פארשפארט זיך דאס שטייער-ראד אויטאמאטיש, וואס איז א פשוטע אנטי-גניבה פונקציע. די סיטואציע טרעפט מען נישט יעדעס מאל וואס מען דריקט די איגנישאן, געווענליך נאכדעם וואס מען דריקט דעם שליסל צו אנצינדן דאס אויטא, עפנט זיך דאס שטייער-ראד אויטאמאטיש, וואס אסאך אייגענטימער פארשטייען נישט. אבער, מאנchmal שטייט דאס שטייער-ראד אין א ווינקל ווען דאס אויטא איז געפארקט, און דער ווינקל איז נאר צו דרייען דעם שליסל און נישט צו עפענען. אין דעם מאמענט זאל דער אייגענטימער לייכט דרייען דעם שליסל מיט דער רעכטער האנט, לייכט דרייען דאס שטייער-ראד מיט דער לינקער האנט, און דאס שטייער-ראד וועט זיך נאטירלעך עפענען.
שולד 2, די סטירינג ראָד קראַצט.
ערשטנס, צו באַזייַטיקן די אומריינקייטן און ראָסט, מוז מען צולייגן קליינע שיכטן פון דער פארב, א דינע שיכט, טרוקן אויס און דערנאך צולייגן א צווייטע שיכט, ביז די ארומיקע פארב איז גלייך, און נאך דער רעפּאַראַטור, וואַרטן א טאָג און דערנאָך וואַשט וואַקס, נאָכדעם ווי די פארב ווערט האַרט. עס איז דא א זייער פּשוטער און גלייך עפעקטיווער טריק צו פאררעכטן קליינע קראַצן: פילט אויס קליינע קראַצן מיט ציינפּאַסטע. דאָס איז ספּעציעל אמת אויב אייער אויטאָ איז געפֿאַרבט ווייס. לייגט לייכט אויף די ציינפּאַסטע אויף די לייכטע קראַצן און ניצט אַ ווייכן וואַטענעם שטאָף צו רייבן אין א קרייז קעגן זייגער. דאָס קען נישט נאָר רעדוצירן די קראַצן, נאָר אויך פאַרמייַדן לאַנג-טערמין עראָזיע פון לופט אויף דער פארב. אויב די קראַצן אויפן קערפּער זענען טיף און דער שטח איז גרויס, מוזט איר גיין צו א פאַכמאַן שאָפּ.
שולד 3. שטיר-ראד שאקלט זיך.
ווען די דרייווינג גיכקייט איז צווישן 80 און 90 קילאָמעטער פּער שעה, ציטערט זיך דער סטירינג ראָד, און די גיכקייט גייט העכער 90 קילאָמעטער פּער שעה. רובֿ פון די סיטואַציעס ווערן געפֿירט דורך די דעפאָרמאַציע פון די רעדער אָדער דעם טראַנסמיסיע סיסטעם פון דעם אויטאָ, איז נויטיק צו קאָנטראָלירן די פּאָזיציע ווינקל פון די פראָנט ראָד און די פראָנט באַנדל צו טרעפן די באדערפענישן, אַזאַ ווי אַ מיסאַליינמענט זאָל זיין אַדזשאַסטיד; שטעלט אויף די פראָנט אַקס צו פּרובירן די ראָד, קאָנטראָלירט די סטאַטישע וואָג פון די ראָד און צי די דעפאָרמאַציע פון די רעדער איז צו גרויס, אַזאַ ווי אַ דעפאָרמאַציע זאָל זיין ריפּלייסט.
שטיר-ראד ציטערן
ציטערן אין די שטיר-ראד פון אן אויטא איז איינע פון די מערסטע פארשפרייטע פראבלעמען אין אונזער טעגליכן דרייווינג פראצעס, ספעציעל ווען די אויטא פארט צווישן 50,000 קילאָמעטער און 70,000 קילאָמעטער, איז דאס די פענאמען מערסטנס מסתבר צו פאסירן. ציטערן אין די שטיר-ראד, קערפער רעזאנאנץ וועט פירן צו אומזיכער דרייווינג. די פאלגענדע זענען עטלעכע פארשפרייטע פעלער פון ציטערן אין די שטיר-ראד און באהאנדלונג מעטאדן:
1, ווען די מאַשין לויפט צווישן 80 קילאָמעטער און 90 קילאָמעטער פּער שעה, ציטערט זיך די סטירינג ראָד, און די גיכקייט גייט העכער 90 קילאָמעטער פּער שעה.
רובֿ פון די סיטואַציעס ווערן געפֿירט דורך די דעפאָרמאַציע פון די רעדער אָדער דעם טראַנסמיסיע סיסטעם פון דעם פאָרמיטל. עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די פּאָזיציע ווינקל פון די פראָנט ראָד און די פראָנט באַנדל צו טרעפן די באדערפענישן, אַזאַ ווי אַ מיסאַליינמענט זאָל זיין אַדזשאַסטיד; סעטאַפּ די פראָנט אַקס צו פּרובירן די ראָד, קאָנטראָלירן די סטאַטיש וואָג פון די ראָד און צי די דעפאָרמאַציע פון די רעדער איז צו גרויס, אַזאַ ווי אַ דעפאָרמאַציע זאָל זיין ריפּלייסט.
2, די אויטאָ איז נאָרמאַל אויף דער גלאַטער וועג, אָבער ווען עס טרעפט דעם וועג מיט לאָך, וועט די סטירינג ראָד ציטערן.
דאָס איז ווײַל ווען די מאַשין פֿאָרט, צוליב דעם וואָס די טיי ראַד באָל קאָפּ אָדער די גומע אַרבל בײַם פֿאַרבינדונג ווערט לאָז, און דער רעדל ווערט אומגלייך צוליב אָפּנוץ, זאָל מען עס שיקן צו אַ פּראָפֿעסיאָנעלן וישאַלט פּונקט צו קאָנטראָלירן און פֿאַרבײַטן די געשעדיגטע טיילן.
3, ווען די פאָרמיטל גיכקייט איז 30 צו 40 קילאָמעטער פּער שעה, האט דער גוף אַ געפיל פון ציטערניש, אַזאַ ווי די געפיל פון אַ שיף.
די סיטואציע איז מערסטנס צוליב דעם רעדל אין טעגלעכן באנוץ צוליב רייבונג, קאליזיע אדער אלטקייט און אנדערע סיבות וואס ווערן געפֿירט דורך דעפארמאציע, מען קען אויסטוישן דעם רעדל.
4. ווען מען פארט מיט א הויכער שנעלקייט, שאקלט זיך דער שטייער-ראד ווען מען טרעט פלוצלינג אויף דעם ברעיק.
בכלל, קען איבערגעטריבענע ברעיק-קראפט און איבערגעטריבענע אָפטקייט פירן צו איבערהיצונג פון די ברעיק-דיסק און ברעיק-פּעדס, קאלטע דעפארמאציע, און ציטערניש פון די סטירינג-ראָד. בכלל, נאכדעם וואס מען פארטרעט די ברעיק-דיסק און ברעיק-פּעדס, קענען די סימפטאמען ווערן פארראכטן.
5. קערפער רעזאנאנץ פאסירט מיט א הויכער שנעלקייט.
די געוויינטלעכע סיבה איז אז דער טראנסמיסיע שטאנג איז פארדרייט אדער די טראנסמיסיע שטאנג קראָס קאַנעקשאַן איז לויז, מאַנגל פון ייל ראַסט. ווייַל די אויבן דערמאנט טיילן זענען אונטערן גוף, איז די וישאַלט די מערסט גרינג צו איגנאָרירן, אַזוי יעדעס מאָל איר טאָן וישאַלט, פּרוּווט צו לאָזן די שטעקן אין די ייל קענען זיין אויף די טייל פון די פּוטער.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
