די האַלב-שאַפט אַסעמבלי פון דעם אויטאָ איז צוזאַמענגעשטעלט פון אַן אויסערלעכן באַל-שטייַג, אַן אינטערמיטעלן שאַפט און אַן אינערלעכן באַל-שטייַג. די ספּליינז ביי ביידע עקן ווערן גענוצט צו פאַרבינדן דעם כאַב און דיפערענציאַל, און דער מאָטאָר-אַרויסגאַנג טאָרק גייט דורך דעם דיפערענציאַל, אינערלעכן באַל-שטייַג, אינטערמיטעלן שאַפט, אויסערלעכן באַל-שטייַג צום כאַב. די לענג פון דעם האַלב-שאַפט ווערט באַשטימט לויט דער פּלאַצירונג פון דעם מאָטאָר. דער האַרטער שאַפט צווישן דעם אַרויסגאַנג-עק פון דעם דיפערענציאַל און דעם ראָד איז דער האַלב-שאַפט. דאָס איז דער טייל וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר איבערפירן די טרייבקראַפט צום ראָד.
א פאָר-פאָר פאָרמיטל האט אַ האַלב-אַקס אין די פאָר ראָד, אַ הינטער-פאָר פאָרמיטל אין די הינטער ראָד, און אַ פיר-ראָד פאָרמיטל האט אַ האַלב-אַקס אין ביידע די פאָר און הינטער ראָדן.
טוישן די אויסערליכע באַלל קאַגע דעקל, מוז מען אַראָפּנעמען די האַלבע שאַפט?
מען קען נישט ארויסנעמען דעם האלב-שטאנג, אבער בעסער האבן א ספעציעלן שטייג-פערד, עס איז זייער גוט ארויסצונעמען, אויפן בעסטן אופן צו טוישן דעם ארויסגעלאדענעם שטייג אינעווייניג אין דער פרילינג, גרינג צו ציען דעפארמאציע, אויב מען האט נישט די עקוויפמענט, ארויסציען דעם האלב-שטאנג צו טוישן עס, עפענען דעם אינעווייניגסטן שטייג, ארויסנעמען דעם סאמסונג-שטאנג קען ווערן פארטרעטן, דאס איז זיכערהייט, ווייל נישט ארויסנעמען דעם האלב-שטאנג קלאַפּן אפ דעם אויסערן שטייג פארן טוישן, ווען מען אינסטאלירט עס צוריק, מוז מען אויפמערקן אויף די אינעווייניגסטע זייט פון דער באל-שטייג פרילינג, אויב דאס איז אפ, די גיכקייט ביי 60 איז אונטערטעניק צו א זייער מאדנע דערשיינונג, א דריי און דריי, נישט לאנג, פאקטיש איז דער באל-שטייג אינעווייניג אין דער אינעווייניגסטער האלב-שטאנג צוריקקער פראבלעם, איך האב באגעגנט דעם אויטא... די טראנסמיסיע פליסיקייט ווערט צוגעגעבן פון דעם ווענטילאציע ווענטיל, און א רער איז גרינג צו פילן.
