דער פּרינציפּ פון די בוימל שורה
די בעקאַבאָלעדיק ציען-דראָט גערמד איז פארבונדן צו די גערגל טרעטלען דורך איין עק פון די שטאָל דראָט און די גערגל וואַלוו אין די אנדערע סוף. די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש איז 1: 1, וואָס איז צו זאָגן, ווי פיל מיר נוצן אונדזער פֿיס צו טרעטן אויף די גערגל עפענען ווינקל איז ווי פיל, די וואַלוו זאָל נישט עפענען אַזאַ אַ גרויס ווינקל, אַזוי אַז די מערסט וויסנשאפטלעכע, כאָטש די מערסט וויסנשאפטלעכע, כאָטש די מערסט וויסנשאפטלעכע, כאָטש די מערסט וויסנשאפטלעכע, אָבער די מערסט וויסנשאַפֿט איז זייער דירעקט. And electronic throttle it is through the cable or wire harness to control the throttle opening, from the surface is to replace the traditional throttle line with cable, but in essence is not only a simple change of connection, but can achieve automatic control function of the whole vehicle power output.
When the driver needs to accelerate the accelerator, the pedal position sensor will perceive the signal through the cable to the ECU, ECU after analysis, judgment, and issued a command to the drive motor, and the drive motor control the throttle opening, in order to adjust the flow of combustible mixture, in large load, the throttle opening is large, into the cylinder of combustible mixture more. אויב די נוצן פון ציען דראָט קאַנסאַלד קענען בלויז פאַרלאָזנ זיך די פֿיס צו טרעטן אויף די גערגל טרעטלען צו קאָנטראָלירן די גערגל פון די יקוועטאַל לופט, און זיי זענען שווער צו סטרויערן די ינסטראַקשאַנז צו די גערגל אַקטוייטער. זיין נאָענט צו די טעאָרעטיש לופט ברענוואַרג פאַרהעלטעניש פון 14.7: 1 שטאַט, אַזוי אַז די ברענוואַרג קענען זיין גאָר בערנט.
עלעקטראָניש גערגל קאָנטראָל סיסטעם איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון גערגל טרעטלען, טרעטלען ראַסערס סענסער, עקו (עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט), דאַטן ויטאָבוס, סערוואָ מאָטאָר און גערופֿן אַקטיואַטאָר. די דיספּלייסמאַנט סענסער איז אינסטאַלירן אין די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו מאָניטאָר די שטעלע פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אין קיין צייט. די ענדערונג פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז דיטעקטאַד, די אינפֿאָרמאַציע וועט זיין געשיקט צו די עקו טייקעף. די עקו וועט רעכענען די אינפֿאָרמאַציע און די דאַטן אינפֿאָרמאַציע פון אנדערע סיסטעמען, און רעכענען אַ קאָנטראָל סיגנאַל, וואָס וועט זיין געשיקט צו די סערוואָ מאָטאָר רעלע דורך די שורה. די סערוואָ מאָטאָר דרייווז די גערגל אַקטיואַטאָר, און די דאַטן ויטאָבוס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די קאָמוניקאַציע צווישן די סיסטעם עקו און אנדערע עקו. זינט די גערגל איז אַדזשאַסטיד דורך די עקו, עלעקטראָניש גערגל סיסטעמען קענען זיין קאַנפיגיערד מיט פאַרשידן פֿעיִקייטן צו פֿאַרבעסערן דרייווינג זיכערקייַט און טרייסט, די מערסט פּראָסט פון וואָס זענען אַסר (טראַקשאַן קאָנטראָל) און גיכקייַט קאָנטראָל).
