קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר ראָלע.
ראָלע פון אָטאָמאָטיוו קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר:
1, דער קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר איז צו זאַמלען די קאַםשאַפט דינאַמיש ווינקל סיגנאַל, און אַרייַנשרייַבן די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (ECU), אין סדר צו באַשטימען די יגנישאַן צייט און ינדזשעקשאַן צייט, אַזוי די ינטייק און ויסמאַטערן זענען בנימצא;
2, כדי צו דורכפירן סיקווענטשאַל ברענשטאָף אינדזשעקשאַן קאָנטראָל, איגנישאַן צייט קאָנטראָל און דעפלאַגראַציע קאָנטראָל. אין דערצו, די קאַםשאַפט פּאָזיציע סיגנאַל ווערט גענוצט צו ידענטיפיצירן דעם ערשטן איגנישאַן מאָמענט ווען דער מאָטאָר הייבט זיך אָן. ווייַל די קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר קען ידענטיפיצירן וועלכער צילינדער פּיסטאָן איז גרייט צו דערגרייכן TDC, ווערט עס גערופן דער צילינדער אידענטיפיקאציע סענסאָר;
3, די סטרוקטור און ארבעטס-פרינציפל פון קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר און קראַנקשאַפט פּאָזיציע סענסאָר זענען בייסיקלי די זעלבע, און געוויינטלעך אינסטאַלירט צוזאַמען, אָבער די אינסטאַלירונג פּאָזיציע פון יעדן מאָדעל איז אַנדערש, אָבער עס מוז זיין אינסטאַלירט אין דער פּאָזיציע פון די פּינקטלעכע טראַנסמיסיע באַציאונג מיט די קראַנקשאַפט, אַזאַ ווי די קראַנקשאַפט, קאַםשאַפט, פליוויל אָדער דיסטריביאַטאָר;
4, פשוט ניצן דעם קראַנקשאַפט סענסאָר. די ECU סיסטעם האט אַ ספּעציעלע פּראָצעס צו אונטערשיידן די איגנישאַן, צו אונטערשיידן די צילינדער איגנישאַן סיקוואַנס, עס איז אַנדערש פון דער מעטאָדע פון ניצן צוויי סענסאָרן, דאָס הייסט, דער פאָלקס פונקט איז "ציילן", די קראַנקשאַפט לויפט "1-3-4-2" אין אַ פאַרפעסטיקט נומער פון רעוואַלושאַנז. אַזוי די פּראָגראַם קען "ציילן" די פאַרשידענע פייערינג צילינדערס אין די זעלבע קראַנקשאַפט ווינקל, אַזוי אַן איין סענסאָר איז גענוג.
קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר איז אויך באַקאַנט ווי אַ צילינדער אידענטיפיקאַציע סענסאָר, כּדי צו אונטערשיידן פֿון אַ קראַנקשאַפט פּאָזיציע סענסאָר (CPS), ווערט דער קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר בכלל רעפּרעזענטירט ווי CIS. די פֿונקציע פֿון דעם קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר איז צו זאַמלען דעם פּאָזיציע סיגנאַל פֿון דעם ווענטיל קאַםשאַפט און עס אַריינפֿירן אין דעם ECU, כּדי דער ECU זאָל קענען אידענטיפֿיצירן דעם אויבערשטן צענטער פֿון צילינדער 1 קאָמפּרעסיע, כּדי דורכצופֿירן סיקווענטשאַל ברענשטאָף אינדזשעקשאַן קאָנטראָל, איגנישאַן צייט קאָנטראָל און דעפֿלאַגינג קאָנטראָל. דערצו, ווערט דער קאַםשאַפט פּאָזיציע סיגנאַל גענוצט צו אידענטיפֿיצירן דעם ערשטן איגנישאַן מאָמענט ווען דער מאָטאָר הייבט זיך אָן. ווײַל דער קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר קען אידענטיפֿיצירן וועלכער צילינדער פּיסטאָן גייט באַלד דערגרייכן TDC, ווערט ער גערופֿן דער צילינדער אידענטיפיקאַציע סענסאָר.
קאַםשאַפט סענסאָר שלעכטע פאָרשטעלונג
01 שוועריקייטן צו אָנהייבן דאָס אויטאָ
די שוועריקייט צו אָנהייבן דאָס אויטאָ איז אַ קלאָרע מאַניפעסטאַציע פון דעם חסרון פון דעם קאַםשאַפט סענסאָר. דער קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר באַשטימט די איגנישאַן סיקוואַנס פון דעם מאָטאָר. ווען עס גייט נישט גוט אָן, ווערט די איגנישאַן סיקוואַנס נישט אין אָרדענונג, וואָס פאַרשאַפט אַז דער מאָטאָר זאָל שווער אָנהייבן און מאַנטשמאָל בכלל נישט אָנהייבן. דער צושטאַנד אַפעקטירט נישט נאָר די אָנהייב פאָרשטעלונג פון דעם אויטאָ, נאָר קען אויך פאַראורזאַכן ווייטערדיקע שאָדן צום מאָטאָר. דעריבער, אַמאָל מען געפינט אַז דאָס אויטאָ איז שווער צו אָנהייבן, זאָל מען קאָנטראָלירן צי דער קאַםשאַפט סענסאָר אַרבעט ריכטיק ווי באַלד ווי מעגלעך.
02 אַקסעלעראַציע שוואַכקייט
די אוממעגלעכקייט פונעם אויטאָ צו אַקסעלערירן איז אַ קלאָרע מאַניפעסטאַציע פון דעם קאַםשאַפט סענסאָר שאָדן. ווען דער קאַםשאַפט סענסאָר פאַרפעלט, קען די ECU נישט פּינקטלעך דעטעקטירן די קאַםשאַפט פּאָזיציע ענדערונג. דאָס וועט אַפעקטירן די ינטייק און אויספּוף סיסטעמען פונעם מאָטאָר, וואָס וועט רעזולטירן אין אַ רעדוקציע אין די ינטייק און אויספּוף פון דעם נאָענט-אויספּוף סיסטעם. ווייל די שליסל קאָמפּאָנענטן אַרבעטן נישט ריכטיק, וועט דער אויטאָ דערפאַרן מידקייט ביים אַקסעלערירן, ספּעציעל ווען די גיכקייט איז ווייניקער ווי 2500 רפּם.
03 פארגרעסערטע ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן
פארגרעסערטע ברענשטאָף קאָנסומאַציע איז אַ קלאָרע סימן פון אַ קאַםשאַפט סענסאָר דורכפאַל. ווען דער קאַםשאַפט סענסאָר איז דעפעקטיוו, קען די קאָמפּיוטעריזירטע ברענשטאָף סיסטעם פון דעם פאָרמיטל ווערן כאַאָטיש, וואָס פאַרשאַפן די נאָזל אָדער ינדזשעקטאָר צו שפּריצן ברענשטאָף אין אומאָרדענונג. דער אומאָרדענטלעכער ינדזשעקשאַן צושטאַנד ניט בלויז פאַרגרעסערט דעם ברענשטאָף קאָנסומאַציע פון דעם פאָרמיטל, אָבער קען אויך פאַרשאַפן אַז די מאָטאָר גיכקייט זאָל ניט קענען פֿאַרבעסערן, און דער פאָרמיטל קוקט שוואַך. דעריבער, אויב אַן אַבנאָרמאַלע פאַרגרעסערונג אין פאָרמיטל ברענשטאָף קאָנסומאַציע ווערט געפֿונען, קען דאָס זיין אַ סיגנאַל אַז דער קאַםשאַפט סענסאָר איז דעפעקטיוו.
04 אויטאָ שולד ליכט
א פאָרמיטל שולד ליכט מיינט געוויינטלעך אַז קייפל סענסאָרן קען נישט אַרבעטן ריכטיק. ספּעציעל ווען דער קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר איז געשעדיגט, איז דאָס דערשיינונג באַזונדערס קלאָר. קאַםשאַפט סענסאָרן זענען געוויינטלעך דריי-דראָט האַלל סענסאָרן, אַרייַנגערעכנט 12v אָדער 5v מאַכט קייבאַלז, סיגנאַל קייבאַלז און לאַפּינג קייבאַלז. ווען דער פּלאָג ווערט אַרויסגעצויגן און דער מאָטאָר ווערט אָנגעהויבן, אויב עס איז נישטאָ קיין סיגנאַל וואָולטידזש צווישן דער סיגנאַל ליניע און דער באַזע ליניע, מיינט דאָס געוויינטלעך אַז דער סענסאָר איז געשעדיגט. אין דעם פאַל, וועט די פאָרמיטל שולד ליכט מסתּמא אָנצינדן צו דערמאָנען דעם דרייווער צו דורכפירן אַ דעטאַלירטע דורכקוק.
05 דער קערפער ציטערט זיך אומגעוויינטלעך
אומנאָרמאַלע קערפּער-טרייסלען איז אַ קלאָרע סימפּטאָמען פון אַ קאַםשאַפט סענסאָר דורכפאַל. ווען עס איז אַ פּראָבלעם מיטן קאַםשאַפט סענסאָר, קען די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט פון דעם פאָרמיטל נישט קענען פּינקטלעך לייענען דעם אַרבעטס צושטאַנד פון דעם מאָטאָר, וואָס רעזולטירט אין אַ נישט-סטאַבילן מאָטאָר אָפּעראַציע און אומנאָרמאַלע קערפּער-טרייסלען. די טרייסלען איז געוויינטלעך מער אויסגעשפּראָכן ווען דער פאָרמיטל אַקסעלערירט אָדער דיסעלערירט. כּדי צו ענשור די זיכערקייט פון דרייווינג, אַמאָל אַזעלכע פּראָבלעמען ווערן געפֿונען, זאָל מען דורכפירן פאַכמאַן דורכקוק און וישאַלט אין צייט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
