ABS סענסאָר.
אן ABS סענסאר ווערט גענוצט אין דעם מאטארפארמיטל ABS (אנטי-לאק ברעיקינג סיסטעם). אין דעם ABS סיסטעם ווערט די גיכקייט מאָניטאָרירט דורך אן אינדוקטיווער סענסאר. דער ABS סענסאר גיט ארויס א סכום קוואזי-סינוסואידאלע AC עלעקטרישע סיגנאַלן דורך דער אַקציע פון דעם גאַנג רינג וואָס דרייט זיך סינקראָניש מיטן ראָד, און זיין אָפטקייט און אַמפּליטוד זענען פֿאַרבונדן מיט דער ראָד גיכקייט. דער ארויסגאַנג סיגנאַל ווערט טראַנסמיטירט צום ABS עלעקטראָנישן קאָנטראָל אַפּאַראַט (ECU) צו רעאַליזירן רעאַל-צייט מאָניטאָרינג פון ראָד גיכקייט.
1, לינעאַר ראָד גיכקייט סענסאָר
דער לינעאַרער ראָד גיכקייט סענסאָר איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון אַ פּערמאַנענטן מאַגנעט, אַ פּאָל אַקס, אַ אינדוקציע שפּול און אַ צאָן רינג. ווען דער גאַנג רינג דרייט זיך, אָלטערנירן זיך די שפּיץ פון דעם גאַנג און דער באַקלאַש די פאַרקערטע פּאָלאַר אַקס. בעת דער ראָטאַציע פון דעם גאַנג רינג, ענדערט זיך דער מאַגנעטישער שטראָם אינעווייניק פון דער אינדוקציע שפּול אָלטערנאַטיוו צו דזשענערירן די אינדוקציע עלעקטראָמאָטיווע קראַפט, און דאָס סיגנאַל ווערט אַרייַנגעגעבן אין דער עלעקטראָנישער קאָנטראָל אַפּאַראַט פון ABS דורך דעם קאַבל אין סוף פון דער אינדוקציע שפּול. ווען די גיכקייט פון דעם גאַנג רינג ענדערט זיך, ענדערט זיך אויך די אָפטקייט פון דער אינדוצירטער עלעקטראָמאָטיווע קראַפט.
2, רינג ראָד גיכקייט סענסאָר
דער רינג-ראָד גיכקייט סענסאָר איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון אַ פּערמאַנענטן מאַגנעט, אַ אינדוקציע שפּול און אַ צאָן רינג. דער פּערמאַנענטער מאַגנעט איז צוזאַמענגעשטעלט פון עטלעכע פּאָר מאַגנעטישע פּאָלן. בעת דער ראָטאַציע פון דעם גאַנג רינג, ענדערט זיך דער מאַגנעטישער שטראָם אינעווייניק פון דער אינדוקציע שפּול אָלטערנאַטיוו צו דזשענערירן די אינדוקציע עלעקטראָמאָטיווע קראַפט. דאָס סיגנאַל ווערט אַרייַנגעגעבן אין דער עלעקטראָנישער קאָנטראָל אַפּאַראַט פון ABS דורך דעם קאַבל אין סוף פון דער אינדוקציע שפּול. ווען די גיכקייט פון דעם גאַנג רינג ענדערט זיך, ענדערט זיך אויך די אָפטקייט פון דער אינדוצירטער עלעקטראָמאָטיווע קראַפט.
3, האַל טיפּ ראָד גיכקייט סענסאָר
ווען דער גיר איז פלאצירט אין דער פאזיציע געוויזן אין (א), זענען די מאגנעטישע פעלד ליניעס וואס גייען דורך דעם האַל עלעמענט צעשפרייט און דער מאגנעטישער פעלד איז רעלאטיוו שוואַך; ווען דער גיר איז פלאצירט אין דער פאזיציע געוויזן אין (ב), זענען די מאגנעטישע פעלד ליניעס וואס גייען דורך דעם האַל עלעמענט קאנצענטרירט און דער מאגנעטישער פעלד איז רעלאטיוו שטאַרק. ווען דער גיר דרייט זיך, ענדערט זיך די געדיכטקייט פון דער מאגנעטישער קראפט ליניע וואס גייט דורך דעם האַל עלעמענט, וואס פאראורזאכט אז דער האַל וואלטאזש זאל זיך ענדערן, און דער האַל עלעמענט וועט ארויסגעבן א מיליוואלט (mV) לעוועל פון קוואזי-סינוס כוואליע וואלטאזש. דאס סיגנאל דארף אויך ווערן פארוואנדלט דורך דעם עלעקטראנישן קרייז אין א סטאנדארט פולס וואלטאזש.
אינסטאַלירן
(1) שטעמפּלינג גאַנג רינג
דער צאָן רינג און דער אינעווייניקסטער רינג אָדער מאַנדראַל פון דער כאַב אַפּאַראַט נעמען אָן אַן אינטערפערענץ פּאַסיק. אין דעם אַסעמבאַלינג פּראָצעס פון דער כאַב אַפּאַראַט, ווערן דער צאָן רינג און דער אינעווייניקסטער רינג אָדער מאַנדראַל קאַמביינד צוזאַמען דורך אַן אויל פּרעסע.
(2) אינסטאַלירן דעם סענסאָר
די פּאַסיק צווישן דעם סענסאָר און דעם אויסערן רינג פון דער כאַב יוניט איז ינטערפירענס פּאַסיק און נוט לאָק. דער לינעאַר ראָד גיכקייט סענסאָר איז דער הויפּט נוט לאָק פאָרעם, און דער רינג ראָד גיכקייט סענסאָר אַדאַפּט ינטערפירענס פּאַסיק.
די דיסטאַנץ צווישן דער אינעווייניקסטער ייבערפלאַך פון דעם שטענדיקן מאַגנעט און דער צאָן ייבערפלאַך פון דעם רינג: 0.5 ± 0.15 מם (הויפּטזעכלעך דורך קאָנטראָל פון דעם אויסערן דיאַמעטער פון דעם רינג, דעם אינעווייניקסטן דיאַמעטער פון דעם סענסאָר און די קאָנצענטריציטעט)
(3) די טעסט וואָולטידזש ניצט די זעלבסטגעמאכטע פאַכמאַן אַוטפּוט וואָולטידזש און כוואַליעפאָרמע ביי אַ געוויסע גיכקייט, און די לינעאַר סענסאָר זאָל אויך פּרובירן צי די קורץ קרייַז;
גיכקייט: 900rpm
וואָולטאַזש פאָדערונג: 5.3 ~ 7.9 V
כוואַליעפאָרם רעקווייערמענץ: סטאַבילע סינוס כוואַליע
וואָולטאַזש דעטעקציע
אַרויסגאַנג וואָולטידזש דעטעקציע
דורכקוק זאכן:
1, אַרויסגאַנג וואָולטידזש: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, רעזולטאַט כוואַליעפאָרם: סטאַביל סינוס כוואַליע
צווייטנס, אַבס סענסאָר נידעריק טעמפּעראַטור געווער טעסט
האַלט דעם סענסאָר ביי 40°C פֿאַר 24 שעה צו פּרובירן צי דער ABS סענסאָר קען נאָך מקיים זיין די עלעקטרישע און פאַרזיגלונג פאָרשטעלונג רעקווייערמענץ פון נאָרמאַל נוצן.
פארוואס איז דער ABS סענסאר אזוי גרינג צו צעברעכן
די סיבות פארוואס אן ABS סענסאר איז גרינג צו באשעדיגן זענען הויפטזעכליך די באדעקטע אינדוקציע טייל, די לויזע רער און די קוואליטעט פונעם סענסאר אליין. די פרטים זענען ווי פאלגט:
דער סענסינג טייל איז באדעקט: ווען דער סענסינג טייל פון די ABS סענסאר איז באדעקט מיט שמוץ, שטויב אדער אנדערע פרעמדע קערפער, וועט עס אריינמישן זיך מיטן סיגנאל ארויסגאנג פון די סענסאר, וואס רעזולטירט אין דעם אז דער קאמפיוטער וועט נישט קענען גענוי באורטיילן די שנעלקייט, וואס וועט אפעקטירן די נארמאלע אפעראציע פון די ברעיק סיסטעם.
לויזע ליניע: די סענסאר'ס ליניע פארבינדונג איז נישט שטארק אדער דער קאנעקטאר איז לויז, וואס וועט פירן צו א שלעכטע סיגנאל טראנסמיסיע, וואס רעזולטירט אין סיסטעם חסרונות. א געוויינטלעכע חסרון איז אז די חסרון ליכט איז אנגעצונדן.
די קוואַליטעט פון די סענסאָר זיך: אויב די קוואַליטעט פון די ABS סענסאָר איז שלעכט, קען עס ווירקן די פעסטקייט פון זיין רעזולטאַט סיגנאַל, און דערנאָך ווירקן די סענסיטיוויטי פון די ABS סיסטעם און דרייווינג זיכערקייַט.
די סיבות קענען גורם זיין אז דער ABS סענסאר זאל לייכט ווערן געשעדיגט, ממילא בעת באניץ און אויפהאלטונג, זאל מען אויפמערקזאם זיין אויף האלטן דעם סענסאר ריין און קאנטראלירן דעם פארבינדונג סטאטוס פון דער ליניע כדי צו פארזיכערן דרייווינג זיכערהייט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
