זענען די פראנט ברעיק דיסקס די זעלבע ווי די הינטערשטע ברעיק דיסקס?
אומגלייכקייט
די פראָנט ברעיק דיסק איז אַנדערש פון די הינטערשטע ברעיק דיסק.
דער הויפּט אונטערשייד צווישן פראָנט און הינטערשטע ברעיק דיסקס איז גרייס און פּלאַן. די פראָנט ברעיק דיסק איז געוויינטלעך גרעסער ווי די הינטערשטע ברעיק דיסק ווייַל ווען די מאַשין ברעיקס, וועט דער צענטער פון גראַוויטאַציע פון די פאָרמיטל זיך פאררוקן פאָרויס, וואָס רעזולטירט אין אַ שאַרף פאַרגרעסערונג אין דרוק אויף די פראָנט רעדער. צו קאָפּע מיט דעם דרוק, דאַרפֿן די פראָנט ראָד ברעיק דיסקס זיין גרעסער אין גרייס צו צושטעלן גרעסערע רייַבונג, אַזוי פאַרגרעסערן ברעיקינג עפעקטיווקייַט. אין דערצו, די גרעסערע גרייס פון די פראָנט ראָד ברעיק דיסק און ברעיק פּאַדס מיינט אַז מער רייַבונג קען זיין דזשענערייטאַד בעשאַס ברעיקינג, אַזוי ימפּרוווינג די ברעיקינג ווירקונג. זינט דער מאָטאָר פון רובֿ קאַרס איז אינסטאַלירט אין פראָנט, מאכן די פראָנט טייל פון די שווערער, ווען ברעיקינג, אַ שווערער פראָנט מיינט מער ינערשאַ, אַזוי די פראָנט ראָד דאַרף מער רייַבונג צו צושטעלן גענוג ברעיקינג קראַפט, וואָס איז אויך איינער פון די סיבות פֿאַר די גרעסערע גרייס פון די פראָנט ברעיק דיסק.
אויף דער אנדערער האַנט, ווען דאָס אויטאָ ברעמט, וועט זיין אַ מאַסע-טראַנספער דערשיינונג. כאָטש דאָס אויטאָ קוקט סטאַביל אויף דער אַרויס, באַוועגט עס זיך נאָך פאָרויס אונטער דער אַקציע פון אינערציע. אין דעם מאָמענט באַוועגט זיך דער צענטער פון גראַוויטאַציע פון אויטאָ פאָרויס, דער דרוק אויף די פראָנט רעדער וואַקסט פּלוצעם, און ווי שנעלער די גיכקייט, אַלץ גרעסער דער דרוק. דעריבער, דאַרף דאָס פראָנט ראָד אַ בעסערע ברעיק דיסק און ברעיק פּעדס צו זיכער מאַכן אַז דאָס אויטאָ קען זיכער אָפּשטעלן.
צו סומירן, די פאָדערשטע ברעיק דיסק ווערט שנעלער אויסגענוצט ווי די הינטערשטע ברעיק דיסק, הויפּטזעכליך צוליב אינערציע און פאָרמיטל פּלאַן באַטראַכטונגען, אַזוי אַז די פאָדערשטע ראָד דאַרף מער ברעיקינג קראַפט צו האַנדלען מיט דעם דרוק און אינערציע פון ברעיקינג.
ווי אָפט איז עס פּאַסיק צו טוישן די פראָנט טאָרמאָז דיסק
60,000 ביז 100,000 קילאָמעטער
דער אויסטויש ציקל פון די פראנט ברעיק דיסק איז געווענליך רעקאמענדירט צווישן 60,000 און 100,000 קילאָמעטער. די ריינדזש קען ווערן צוגעפאסט לויט די אינדיווידועלע דרייווינג געוואוינהייטן און די סביבה אין וועלכער די אויטאָ ווערט גענוצט. למשל:
אויב איר פארט אָפט אויף דער שאָסיי און איר ניצט ווייניקער ברעיקס, קען די ברעיקס דיסק מעגלעך אויסהאַלטן אַ גרעסערע צאָל קילאָמעטערס.
דרייווינג אין שטאָט אָדער קאָמפּליצירטע וועג באדינגונגען, רעכט צו אָפט אָנהייבן און האַלטן, וועט די ברעיק דיסק טראָגן זיין שנעלער, עס קען דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט אין שטייַגן.
דערצו, ביים אויסטוישן דעם ברעיק דיסק זאל מען אויך נעמען אין באטראכט די טיפקייט פון זיין אבנוץ, ווען דער אבנוץ איז גרעסער ווי 2 מ"מ, זאל מען עס אויך באטראכטן פארן אויסטוישן. רעגעלמעסיגע אויטא אויפהאלטונג קאנטראלן קענען העלפן אייגענטימער בעסער פארשטיין דעם אמת'ן צושטאנד און די צייט פון אויסטוישן דעם ברעיק דיסק.
די פראנט ברעיק דיסק איז מער אפגענוצט ווי די הינטערשטע ברעיק דיסק
די פאָדערשטע רעדער טראָגן אַ גרעסערע לאַסט בעת ברעיקינג
די הויפּט סיבה פארוואס די פראָנט ברעיק דיסק איז מער שטרענג אפגענוצט ווי די הינטערשטע ברעיק דיסק איז ווייל די פראָנט ראָד טראָגט אַ גרעסערע לאַסט בעת ברעיקינג. דעם דערשיינונג קען מען צושרייבן צו די פאלגענדע:
אויטאָ פּלאַן: רובֿ מאָדערנע אויטאָס נעמען אָן אַ פראָנט-פראָנט-דרייוו פּלאַן, אין וועלכן דער מאָטאָר, טראַנסמיסיע און אַנדערע הויפּט קאָמפּאָנענטן זענען אינסטאַלירט אין דער פראָנט פון דעם אויטאָ, וואָס רעזולטירט אין אַן אומגלייכע פאַרשפּרייטונג פון דעם וואָג פון דעם אויטאָ, געוויינטלעך איז דער פראָנט שווערער.
ברעיק קראַפט פאַרשפּרייטונג: צוליב דעם שווערערן פראָנט, דאַרפן די פראָנט רעדער אויסהאַלטן מער ברעיק קראַפט ביים ברעיקן צו זיכער מאַכן די פעסטקייט און זיכערקייט פון דעם פאָרמיטל. דאָס פאַראורזאַכט אַז די פראָנט ברעיק סיסטעם דאַרף מער ברעיק קראַפט, אַזוי די גרייס פון די פראָנט ברעיק דיסק איז געוויינטלעך דיזיינד צו זיין גרעסער.
מאַסע טראַנספער דערשיינונג: בעת ברעיקינג, צוליב טרעגקייט, וועט דער צענטער פון גראַוויטאַציע פון דעם פאָרמיטל זיך באַוועגן פאָרויס, ווייטער פאַרגרעסערנדיק די לאַסט אויף די פראָנט רעדער. די דערשיינונג ווערט גערופן "ברעיק מאַסע טראַנספער" און עס פאַראורזאַכט אַז די פראָנט רעדער זאָלן טראָגן אַ גרעסערע לאַסט ביים ברעיקינג.
צו סומירן, צוליב די אויבנדערמאנטע סיבות, איז די לאסט וואס ווערט געטראגן דורך די פראנט ראד בעת ברעיקינג פיל גרעסער ווי די פון די הינטערשטע ראד, אזוי אז דער גראד פון טראָגן פון די פראנט ברעיק דיסק איז ערנסטער.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
