בענזין פּאָמפּע.
די פונקציע פון דער בענזין פאמפע איז ארויסצוזויגן דעם בענזין פון טאנק און אים דריקן דורך דער רער און דעם בענזין פילטער צום פלאָוט קאַמער פון דעם קאַרבוראַטאָר. עס איז צוליב דער בענזין פאמפע אז דער בענזין טאנק קען געשטעלט ווערן אין דער הינטערשטער טייל פון אויטאָ, אַוועק פון דעם מאָטאָר, און אונטער דעם מאָטאָר.
בענזין פּאָמפּע לויט די פאַרשידענע דרייווינג מאָדעס, קענען זיין צעטיילט אין מעטשאַניקאַל דרייוו דיאַפראַגם טיפּ און עלעקטריש דרייוו טיפּ צוויי.
דיאַפראַגם טיפּ בענזין פּאָמפּע
דיאַפראַגם טיפּ בענזין פּאָמפּע איז אַ פארשטייער פון מעכאַנישע בענזין פּאָמפּע, געניצט אין קאַרבוראַטאָר מאָטאָר, בכלל געטריבן דורך עקסצענטריש ראָד אויף קאַםשאַפט, זייַן אַרבעט סיטואַציע איז:
① די ראָטאַציע פון דער קאַםשאַפט פון דעם אויל-זויגן, ווען דער אויבערשטער טייל פון דער עקסצענטרישער אָרעם שאָקלט זיך, ציט אַראָפּ די פּאָמפּע-פילם-שטאַנג, און דער פּאָמפּע-פילם ווערט אַראָפּגעזויגן, און דער בענזין וועט אַרויסגעזויגן ווערן פון טאַנק, און דורך דער אויל-רער און בענזין-פילטער אַרײַן אין דער אויל-קאַמער פון דער בענזין-פּאָמפּע.
② פּאָמפּע אויל ווען דער עקסצענטרישער דרייט זיך אַ געוויסן ווינקל און איז מער נישט העכער דעם שאָקל-אָרעם, ווערט די פּאָמפּע-פילם-פעדער אויסגעצויגן, די פּאָמפּע-פילם הייבט זיך אויף, און די בענזין ווערט געדריקט פון דעם אויל-אויסגאַנג-ווענטיל צו דער פלאָוט-קאַמער פון דעם קאַרבוראַטאָר.
די דיאַפראַגם טיפּ בענזין פּאָמפּע איז כאַראַקטעריזירט דורך איר פּשוט סטרוקטור, אָבער רעכט צו די טערמישע יפעקס פון די מאָטאָר, ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט זאָל זיין געגעבן צו ענשור די פּאָמפּע ייל פאָרשטעלונג ביי הויך טעמפּעראַטורעס, ווי געזונט ווי די האַרטקייַט פון די גומע מאַטעריאַל ס דיאַפראַגם צו היץ און ייל.
די מאַקסימום אויל צושטעל פון דער אַלגעמיינער בענזין פּאָמפּע איז 2.5 ביז 3.5 מאָל גרעסער ווי די מאַקסימום ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן פון די בענזין מאָטאָר. ווען די פּאָמפּע אויל איז גרעסער ווי די ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן און די נאָדל ווענטיל פון די קאַרבוראַטאָר פלאָוט קאַמער איז פֿאַרמאַכט, דער דרוק אין די אויל פּאָמפּע אַרויסגאַנג רער געוואקסן, רעאַגירן צו די אויל פּאָמפּע, און די דיאַפֿראַגם רייזע ווערט פֿאַרקירצט אָדער הערט אויף צו אַרבעטן.
עלעקטרישע בענזין פאמפע
עלעקטרישע בענזין פאמפע, נישט געטריבן דורך א קאם-שאפט, נאר דורך עלעקטראנישע קראפט וואס זויגט איבער און איבער. די עלעקטרישע פאמפע קען פריי אויסקלויבן די אינסטאלירונג פאזיציע, און קען פארמיידן דעם פענאמען פון לופט קעגנשטאנד.
די הויפּט אינסטאַלאַציע טיפּן פון עלעקטרישע בענזין פּאָמפּעס פֿאַר בענזין ינדזשעקשאַן מאָטאָרן זענען אינסטאַלירט אין די אויל צושטעל רער אָדער אין די בענזין טאַנק. די ערשטע האט אַ גרויס אויסשטעל, דאַרף נישט קיין ספּעציעלע פּלאַן פון בענזין טאַנק, און איז גרינג צו ינסטאַלירן און דיסאַסעמבאַלינג. אָבער, די אויל פּאָמפּע סאַקשאַן אָפּטייל איז לאַנג, גרינג צו פּראָדוצירן לופט קעגנשטעל, און די אַרבעט ראַש איז גרעסער, אין אַדישאַן, די אויל פּאָמפּע טאָר נישט ליקן, און דעם טיפּ איז ווייניקער געניצט אויף די קראַנט נייַע וועהיקלעס. די לעצטע ברענשטאָף רער איז פּשוט, נידעריק ראַש, מולטי-ברענשטאָף ליקאַדזש באדערפענישן זענען נישט הויך, איז די קראַנט הויפּט גאַנג.
ביי דער ארבעט, אין צוגאב צו צושטעלן דעם פארברויך וואס איז נויטיג פארן מאטאר אפעראציע, זאל דער שטראם פון דער בענזין פאמפע אויך זיכער מאכן אז עס איז דא גענוג צוריקקער שטראם צו זיכער מאכן די דרוק סטאביליטעט פון דעם ברענשטאף סיסטעם און גענוג קילן.
וואָס סימפּטאָם איז ווען די בענזין פּאָמפּע צעברעכט זיך
1. שוועריקייטן מיטן אנפאנגען דעם מאטאר: דאס איז די מערסטע פארשפרייטע אויסדרוק פון א דורכפאל פונעם בענזין פאמפ, ווייל די בענזין פאמפ קען נישט ארבעטן נארמאל, וואס רעזולטירט אין נישט גענוג ברענשטאָף צושטעל, און דאס אויטא איז נאטירלעך שווער אנצושטארטן.
2. אויספלאַמען בעתן פאָרן: צוליב דער נישט-סטאַבילער ברענשטאָף-צושטעל, קען דאָס פֿאָרמיטל פּלוצעם אויספלאַמען בעתן פאָרן.
3. פארגרעסערטער ברענשטאָף קאנסומאציע: אויב די בענזין פאמפע פאלט אויס, קען די קאר קאנסומירן מער ברענשטאָף צו דערפילן די נארמאלע אפעראציע באדערפענישן.
4. פארקלענערטע מאָטאָר פאָרשטעלונג: צוליב דעם נישט-סטאַבילן ברענשטאָף צושטעל, קען די אַקסעלעראַציע פאָרשטעלונג און שפּיץ גיכקייט פון דעם אויטאָ ווערן אַפעקטירט.
5. די ווארענונג ליכט אויף דער דעשבאָרד איז אָן: די ברענשטאָף פּאָמפּע דורכפאַל פון עטלעכע וועהיקלעס וועט ווערן פּראָמפּטעד דורך די ווארענונג ליכט אויף דער דעשבאָרד.
אַרבעט פּרינציפּ פון גאַזאָלין פּאָמפּע
1, דער פּרינציפּ פֿון דער בענזין פּאָמפּע איז צו זויגן דעם בענזין אַרויס פֿון טאַנק, און דורך דער רער און דעם דרוק פֿון בענזין פֿילטער צום קאַרבוראַטאָר פֿלאָט צימער. צוליב דער בענזין פּאָמפּע קען מען שטעלן דעם בענזין טאַנק אין דער הינטערשטער טייל פֿון אויטאָ, אַוועק פֿון מאָטאָר, און אונטער מאָטאָר. עלעקטרישע בענזין פּאָמפּע ווערט נישט געטריבן דורך קאַםשאַפֿט, נאָר דורך עלעקטראָמאַגנעטישע קראַפֿט וואָס זויגט אָפֿטמאָל די פּאָמפּע פֿילם.
2, דער פּרינציפּ פֿון אַ בענזין פּאָמפּע איז צו זויגן בענזין פֿון טאַנק און דרוק דורך די רער און בענזין פֿילטער צום פֿלאָט צימער פֿון קאַרבוראַטאָר. דאָס פֿאָלגנדיקע איז טייל פֿון דער הקדמה פֿון דער בענזין פּאָמפּע: צוליב דער בענזין פּאָמפּע קען דער בענזין טאַנק ווערן געשטעלט ווײַט פֿון מאָטאָר פֿון אויטאָ און נידעריקער פֿון מאָטאָר.
3, דער פּרינציפּ פֿון דער בענזין פּאָמפּע איז אַרויסצוזויגן דעם בענזין פֿונעם אויטאָ טאַנק און אים שיקן אין דער פֿלאָט קאַמער פֿונעם קאַרבוראַטאָר דורך דער רער און דעם בענזין פֿילטער. דאַנק דער בענזין פּאָמפּע, קען מען שטעלן דעם אויטאָ'ס ברענשטאָף טאַנק אין דער הינטערשטער טייל פֿונעם אויטאָ, אַוועק פֿונעם מאָטאָר און נידעריקער פֿונעם מאָטאָר. די עלעקטרישע בענזין פּאָמפּע ווערט נישט געטריבן פֿונעם קאַםשאַפֿט, נאָר די עלעקטראָמאַגנעטישע קראַפֿט זויגט איבער און איבער דעם פּאָמפּע פֿילם.
1. צו פיל דרוק אויף דער בענזין פאמפע וועט צעשטערן די נארמאלע לובריקאציע באדינגונגען. למשל, צו גרויסע אויל וויסקאזיטעט, מעטאמאָרפֿישע געלאַטיניזאַציע, פארשטאפטע פילטער עלעמענטן און אויל דורכגאַנג, אדער אויב די דרוק רעגולאַטאָר קען נישט ווערן געעפֿנט, וועט דאָס פֿאַראורזאַכן אַ הויכן אויל דרוק.
2, צענטריפוגאַל פּאָמפּע אימפּעללער טראָגן: די דרוק אויף דער אויל צושטעל איז פאַרקלענערט, די אַקסעלעראַציע איז שוואַך. די קאַרבאָן באַרשט טראָגן: די בענזין פּאָמפּע שטעלט זיך אָפּ, קען נישט אָנהייבן, אין דעם פאַל קען עס שלאָגן דעם דנאָ פון דעם טאַנק, אָבער די פּאָמפּע קען נאָך אַרבעטן. מעכאַנישע דורכפאַלן, אַזאַ ווי אַ שטעקן אין דער ראָוטער: דער אַרבעטס-שטראָם פון דער אויל פּאָמפּע גייט אַרויף, וואָס פאַרשאַפן שאָדן צו דער רעליי אָדער פאַרזיכערונג.
3, די הויפּט סיבות פֿאַר די אומסטאביליטעט פון אויטאָמאָטיוו ברענשטאָף דרוק זענען: ברענשטאָף דרוק רעגולאַטאָר שעדיקן צו די ברענשטאָף פּאָמפּע, ניט גענוגיק פּאָמפּע אויל אָדער אויל פילטער פאַרשטעלן בלאַקידזש פון די ברענשטאָף פּאָמפּע, קרייַז קאָנטאַקט מיט שלעכט ברענשטאָף פילטער עלעמענט אָדער ברענשטאָף רער בלאַקידזש. דער ברענשטאָף דרוק איז אומסטאביל, און די פּראַל אויף די מאַשין איז דער הויפּט די ליידיק גיכקייַט איז אומסטאביל, און די מאָטאָר אָפּעראַציע אָפּטיילונג איז שוואַך צו אַקסעלערירן. איך האָף איר געפֿונען עס נוציק.
4, אויל דרוק איז צו נידעריק: אויל פּאָמפּע שעדיקן, פּאָמפּע אויל מאַנגל, אויל דרוק רעגולאַטאָר.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
