צינדונג שפּול
מיט דער אַנטוויקלונג פון אויטאָמאָביל בענזין מאָטאָרן צו דער ריכטונג פון הויך גיכקייט, הויך קאַמפּרעסיע פאַרהעלטעניש, הויך מאַכט, נידעריק ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן און נידעריק ימישאַן, איז די טראדיציאנעלע איגנישאַן מיטל נישט געווען ביכולת צו טרעפן די באדערפענישן פון נוצן. די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די איגנישאַן מיטל זענען די איגנישאַן שפּול און די סוויטשינג מיטל, פֿאַרבעסערן די ענערגיע פון די איגנישאַן שפּול, די צאָנקפּלאַג קענען פּראָדוצירן גענוג ענערגיע פֿונקען, וואָס איז די גרונט באַדינגונג פון די איגנישאַן מיטל צו אַדאַפּט צו די אָפּעראַציע פון מאָדערנע מאָטאָרן.
געוויינטלעך זענען דא צוויי סעטס שפּולן אינעווייניק פון דער איגנישאַן שפּול, די ערשטיקע שפּול און די צווייטיקע שפּול. די ערשטיקע שפּול ניצט א דיקערן עמעלירטן דראָט, געוויינטלעך בערך 0.5-1 מ"מ עמעלירטן דראָט, אַרום 200-500 דרייען; די צווייטיקע שפּול ניצט א דינערן עמעלירטן דראָט, געוויינטלעך בערך 0.1 מ"מ עמעלירטן דראָט, אַרום 15000-25000 דרייען. איין עק פון דער ערשטיקער שפּול איז פארבונדן צום נידעריק-וואָולטידזש מאַכט צושטעל (+) אויפן פאָרמיטל, און דער אַנדערער עק איז פארבונדן צום סוויטשינג מיטל (ברעיקער). איין עק פון דער צווייטיקער שפּול איז פארבונדן מיטן ערשטיקן שפּול, און דער אַנדערער עק איז פארבונדן מיטן אַרויסגאַנג עק פון דער הויך וואָולטידזש ליניע צו אַרויסגעבן הויך וואָולטידזש.
די סיבה פארוואס די איגנישאַן שפּול קען פארוואנדלען די נידריגע וואלטאזש אין הויך וואלטאזש אויפן אויטא איז ווייל זי האט די זעלבע פארעם ווי א געווענליכער טראנספארמער, און די ערשטיקע שפּול האט א גרעסערע דריי-פארהעלטעניש ווי די צווייטיקע שפּול. אבער די איגנישאַן שפּול ארבעטס-מאדע איז אנדערש ווי די געווענליכע טראנספארמער, די געווענליכע טראנספארמער ארבעטס-פרעקווענץ איז פיקסירט 50 הערץ, אויך באקאנט אלס מאכט-פרעקווענץ טראנספארמער, און די איגנישאַן שפּול איז אין די פארעם פון פולס-ארבעט, קען באטראכט ווערן אלס א פולס-טראנספארמער, לויט די פארשידענע שנעלקייטן פונעם מאטאר ביי פארשידענע פרעקווענצן פון איבערגעחזרטע ענערגיע-אויפזאגן און ארויסלאדן.
ווען די ערשטיקע שפּול ווערט אנגעצונדן, ווערט א שטארק מאַגנעטיש פעלד געשאפן ארום אים ווען דער שטראָם וואקסט, און די מאַגנעטישע פעלד ענערגיע ווערט געהאלטן אין דעם אייזערנעם קערן. ווען דער סוויטשינג דעווייס דיסקאָנעקט די ערשטיקע שפּול קרייַז, פאַרפאַלט דאָס מאַגנעטישע פעלד פון דער ערשטיקער שפּול שנעל, און די צווייטיקע שפּול שפּירט אַ הויכע וואָולטאַזש. ווי שנעלער דאָס מאַגנעטישע פעלד פון דער ערשטיקער שפּול פאַרשווינדט, אַלץ גרעסער דער שטראָם אין דעם מאָמענט פון שטראָם דיסקאָנעקציע, און ווי גרעסער די דריי פאַרהעלטעניש פון די צוויי שפּולן, אַלץ העכער דער וואָולטאַזש וואָס ווערט אינדוצירט דורך דער צווייטיקער שפּול.
אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן, די לעבן פון די איגנישאַן שפּול דעפּענדס אויף די נוצן פון דער סביבה און פאָרמיטל נוצן, און בכלל דאַרף צו זיין ריפּלייסט נאָך 2-3 יאָר אָדער 30,000 צו 50,000 קילאָמעטער.
די צינדונג שפּול איז אַ וויכטיקער טייל פון די אויטאָמאָטיוו מאָטאָר צינדונג סיסטעם, איר הויפּט ראָלע איז צו קאָנווערטירן די נידעריק-וואָולטידזש מאַכט צושטעל פון די פאָרמיטל אין הויך-וואָולטידזש עלעקטרע צו אָנצינדן די געמישט גאַז אין די צילינדער און העכערן די מאָטאָר אָפּעראַציע.
אבער, אויב מען טרעפט אז דער מאטאר איז שווער אנצוצינדן, די פארשנעלערן איז נישט סטאביל, און די ברענשטאף פארברויך איז פארגרעסערט, איז נויטיג צו קאנטראלירן צי די איגנישאן שפויל דארף ווערן פארטרעטן אין צייט. דערצו, דארף דער פארטרעט פון דער איגנישאן שפויל אויך ווערן דורכגעפירט דורך פראפעסיאנעלע טעכניקער צו זיכער מאכן אז די פארטרעטענע איגנישאן שפויל קען ארבעטן נארמאל און פארמיידן אנדערע פראבלעמען וואס ווערן געפֿארשאפט דורך נישט ריכטיגע אפעראציע.
סטרוקטור פון צינדונג שפּול. די צינדונג שפּול איז צעטיילט אין צוויי טיילן: ערשטיקע שפּול און צווייטיקע שפּול. די ערשטיקע שפּול איז געמאַכט פון דיקן עמעלירטן דראָט, מיט איין עק פארבונדן צום פּאָזיטיוון וואָקזאַל פון דער נידעריק-וואָולטידזש מאַכט צושטעל אויף דעם פאָרמיטל און דעם אַנדערן עק פארבונדן צום סוויטשינג מיטל (קרייז ברעאַקער).
די צווייטע שפּול איז געמאַכט פֿון פֿײַנעם עמעלירטן דראָט, איין עק איז פֿאַרבונדן צום ערשטיקן שפּול, און דער אַנדערער עק איז פֿאַרבונדן צום אַרויסגאַנג עק פֿונעם הויך-וואָולטאַזש דראָט צו אַרויסגעבן הויך-וואָולטאַזש עלעקטריע. די צינד שפּול לויטן מאַגנעטישן קרייז קען מען צעטיילט אין אָפֿענעם מאַגנעטישן טיפּ און פֿאַרמאַכטן מאַגנעטישן טיפּ צוויי. די טראַדיציאָנעלע צינד שפּול איז אָפֿענע-מאַגנעטיש, איר קערן איז געמאַכט פֿון 0.3 מ״מ סיליקאָן שטאָל בויגן, די צווייטע און ערשטיקע שפּולן זענען געוויקלט אויף דעם אייַזן קערן; פֿאַרמאַכט איז די ערשטיקע שפּול מיט אַן אייַזן קערן, די צווייטע שפּול איז אַרומגעוויקלט אויף דער אַרויס, און די מאַגנעטישע פֿעלד ליניע איז צוזאַמענגעשטעלט פֿונעם אייַזן קערן צו פֿאָרמען אַ פֿאַרמאַכטן מאַגנעטישן קרייז.
פאָרזיכטיגקייטן ביים אויסטוישן פון דער צינד שפּול. דער אויסטויש פון דער צינד שפּול דאַרף דורכגעפירט ווערן דורך אַ פּראָפעסיאָנעלן טעכניקער, ווייל אַ נישט ריכטיקער אויסטויש קען פירן צו אַנדערע פּראָבלעמען. איידער איר אויסטוישט די צינד שפּול, זאָלט איר אָפּשטעקן דאָס אויטאָ פון דער מאַכט צושטעל, אַרויסנעמען די צינד שפּול, און קאָנטראָלירן צי אַנדערע קאָמפּאָנענטן זענען געשעדיגט אָדער אַלט, ווי צום ביישפּיל די צינד פּלאַגז, די צינד שפּול שפּולן, און די צינד שפּול מאָדולן.
אויב מען געפינט אַנדערע קאָמפּאָנענטן צו זיין דעפעקטיוו, זאָל מען זיי אויך אויסטוישן. נאָך דעם ווי מען טוט אויסטוישן די איגנישאַן שפּול, איז עס נויטיק דורכצופירן סיסטעם דיבאַגינג צו זיכער מאַכן דעם נאָרמאַלן אָנהייב און אָפּעראַציע פון דעם מאָטאָר, און צו פאַרמייַדן אַבנאָרמאַלע סיטואַציעס ווי אָנהייב שוועריקייטן, אַקסעלעראַציע אינסטאַביליטעט, און געוואקסענע ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן.
די ראלע פון דער צינדונג שפּול. די הויפּט ראלע פון דער צינדונג שפּול איז צו פארוואנדלען נידעריק-וואָולטידזש מאַכט צו הויך-וואָולטידזש עלעקטריע צו אָנצינדן די גאַז געמיש אין די צילינדער און שטופּן דעם מאָטאָר צו אַרבעטן. דער אַרבעט פּרינציפּ פון דער צינדונג שפּול איז צו נוצן דעם פּרינציפּ פון עלעקטראָמאַגנעטישע אינדוקציע צו פארוואנדלען די נידעריק-וואָולטידזש מאַכט צושטעל פון די פאָרמיטל אין הויך-וואָולטידזש עלעקטריע, אַזוי אַז די צינדקער דזשענערירט פֿונקען און אָנצינדן די געמישטע גאַז.
דעריבער, די פאָרשטעלונג און קוואַליטעט פון דער איגנישאַן שפּול זענען קריטיש פֿאַר דער נאָרמאַלער אָפּעראַציע פון דעם מאָטאָר. אויב די איגנישאַן שפּול פיילז, וועט עס פירן צו שוועריקייטן אין אָנצינדן דעם מאָטאָר, נישט-סטאַבילער אַקסעלעראַציע, געוואקסענער ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן און אַנדערע פּראָבלעמען, וואָס וועט ערנסט אַפעקטירן די זיכערקייט און באַקוועמלעכקייט פון דעם פאָרמיטל.
קורץ געזאגט, די איגנישאַן שפּול איז אַ וויכטיקער טייל פון די אויטאָמאָביל מאָטאָר איגנישאַן סיסטעם און דאַרף רעגולער קאָנטראָלירט און געטוישט ווערן צו זיכער מאַכן אַז דער מאָטאָר אַרבעט ריכטיק. ווען מען טוישט די איגנישאַן שפּול, דאַרפן פּראָפעסיאָנעלע טעכניקער אויפמערקזאַמקייט געבן צו קאָנטראָלירן צי עס זענען פּראָבלעמען מיט אַנדערע פֿאַרבונדענע קאָמפּאָנענטן, און צו דיבאַגן די סיסטעם צו פֿאַרמייַדן אַנדערע דורכפֿאַלן. אין דער זעלבער צייט, זאָלן מיר אויך פֿאַרשטיין דעם אַרבעט פּרינציפּ און סטרוקטור פֿון דער איגנישאַן שפּול כּדי בעסער צו האַלטן און וישאַלטן אונדזער אויטאָ.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
