פּיסטאָן.
פּיסטאָן איז אַ רעסיפּראָקייטינג באַוועגונג אין די צילינדער גוף פון אַ ויטאָמאָביל מאָטאָר. די גרונט סטרוקטור פון די פּיסטאָן קענען זיין צעטיילט אין שפּיץ, קאָפּ און רעקל. די שפּיץ פון די פּיסטאָן איז דער הויפּט טייל פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, און זייַן פאָרעם איז שייך צו די אויסגעקליבן קאַמבאַסטשאַן קאַמער פאָרעם. גאַזאָלין ענדזשאַנז מערסטנס נוצן פלאַך שפּיץ פּיסטאָן, וואָס האט די מייַלע פון קליין היץ אַבזאָרפּשאַן געגנט. דיעסעל מאָטאָר פּיסטאָן שפּיץ אָפט האט אַ פאַרשיידנקייַט פון פּיץ, זייַן ספּעציפיש פאָרעם, שטעלע און גרייס מוזן זיין מיט די דיעסעל מאָטאָר געמיש פאָרמירונג און קאַמבאַסטשאַן באדערפענישן.
די פּיסטאָן שפּיץ איז אַ קאָמפּאָנענט פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אַזוי עס איז אָפט געמאכט פון פאַרשידענע שאַפּעס, און די גאַזאָלין מאָטאָר פּיסטאָן אין רובֿ ניצט אַ פלאַך שפּיץ אָדער אַ קאָנקאַווע שפּיץ, אַזוי אַז די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז סאָליד, די היץ דיסיפּיישאַן געגנט איז קליין , און די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס איז פּשוט. קאָנוועקס קאָפּ פּיסטאָנס זענען קאַמאַנלי געניצט אין צוויי מאַך גאַזאָלין ענדזשאַנז. די פּיסטאָן טאַפּס פון דיעסעל מאָטאָרס זענען אָפט געמאכט פון פאַרשידן פּיץ.
די פּיסטאָן קאָפּ איז דער טייל אויבן די פּיסטאָן שטיפט אַוועקזעצן, און די פּיסטאָן קאָפּ איז אינסטאַלירן מיט אַ פּיסטאָן רינג צו פאַרמייַדן הויך טעמפּעראַטור און הויך דרוק גאַז פון קומט אין די קראַנקקאַסע און פאַרמייַדן ייל פון קומט אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער; רובֿ פון די היץ אַבזאָרבד דורך די שפּיץ פון די פּיסטאָן איז אויך טראַנסמיטטעד צו די צילינדער דורך די פּיסטאָן קאָפּ, און דעמאָלט טראַנספערד דורך די קאָאָלינג מיטל.
די פּיסטאָן קאָפּ איז פּראַסעסט מיט עטלעכע רינג גרוווז פֿאַר מאַונטינג פּיסטאָן רינגס, און די נומער פון פּיסטאָן רינגס דעפּענדס אויף די באדערפענישן פון די פּלאָמבע, וואָס איז שייַכות צו די מאָטאָר גיכקייַט און צילינדער דרוק. הויך-גיכקייַט ענדזשאַנז האָבן ווייניקערע רינגס ווי נידעריק-גיכקייַט ענדזשאַנז, און גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן ווייניקערע רינגס ווי דיזאַל ענדזשאַנז. אַלגעמיינע גאַזאָלין ענדזשאַנז נוצן 2 גאַז רינגס און 1 ייל רינג; די דיעסעל מאָטאָר האט 3 גאַז רינגס און 1 ייל רינג; נידעריק גיכקייַט דיעסעל מאָטאָר ניצט 3 ~ 4 גאַז רינגס. אין סדר צו רעדוצירן רייַבונג אָנווער, די הייך פון די גאַרטל טייל זאָל זיין רידוסט ווי ווייַט ווי מעגלעך, און די נומער פון רינגס זאָל זיין רידוסט אונטער די צושטאַנד פון ינשורינג סילינג.
אַלע טיילן פון די פּיסטאָן רינג אונטער די נאָרע זענען גערופן פּיסטאָן סקערץ. זייַן ראָלע איז צו פירן די פּיסטאָן אין די צילינדער פֿאַר ריסיפּראָקייטינג באַוועגונג און וויטסטאַנד זייַט דרוק. ווען דער מאָטאָר איז ארבעטן, רעכט צו דער ווירקונג פון די גאַז דרוק אין די צילינדער, די פּיסטאָן וועט בייגן און פאַרקרימען. נאָך די פּיסטאָן איז העאַטעד, די יקספּאַנשאַן סומע איז גרעסער ווי אַז פון אנדערע ערטער רעכט צו דער מעטאַל אין די פּיסטאָן שטיפט. אין דערצו, די פּיסטאָן וועט פּראָדוצירן יקסטרוזשאַן דיפאָרמיישאַן אונטער דער קאַמף פון זייַט דרוק. ווי אַ רעזולטאַט פון די אויבן דיפאָרמיישאַן, די אָפּטיילונג פון די פּיסטאָן רעקל ווערט אַ יליפּס אין דער ריכטונג פון די לאַנג אַקס פּערפּענדיקולאַר צו די פּיסטאָן שטיפט. אין דערצו, רעכט צו דער אַניוואַן פאַרשפּרייטונג פון טעמפּעראַטור און מאַסע צוזאמען די פּיסטאָן אַקס, די טערמאַל יקספּאַנשאַן פון יעדער אָפּטיילונג איז גרויס אויף די שפּיץ און קליין אויף די דנאָ.
די הויפּט פייליערז פון די פּיסטאָן פֿאַרזאַמלונג און זייער סיבות זענען ווי גייט:
1. אַבלאַטיאָן פון שפּיץ ייבערפלאַך פון פּיסטאָן. פּיסטאָן אַבלאַטיאָן אויס אויף די שפּיץ פון די פּיסטאָן, מיט פרייַ פּיטינג אין ליכט קאַסעס און היגע מעלטינג אין שווער קאַסעס. די הויפּט סיבה פֿאַר די אַבלאַטיאָן פון די שפּיץ פון די פּיסטאָן איז געפֿירט דורך אַבנאָרמאַל קאַמבאַסטשאַן, אַזוי אַז די שפּיץ אַקסעפּץ צו פיל היץ אָדער לויפט אונטער גרויס מאַסע נאָך די פּיסטאָן רינג איז סטאַק און צעבראכן.
2, די שפּיץ ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן קראַקס. די ריכטונג פון די פּלאַצן אויף די שפּיץ ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן איז בכלל פּערפּענדיקולאַר צו דער אַקס פון די שטיפט לאָך פון די פּיסטאָן, וואָס איז דער הויפּט געפֿירט דורך די מידקייַט פּלאַצן געפֿירט דורך טערמאַל דרוק. די סיבה: די אָווערלאָאַד אָפּעראַציע פון די מאָטאָר פירט צו יבעריק דיפאָרמיישאַן פון די פּיסטאָן, ריזאַלטינג אין מידקייַט קראַקינג פון די שפּיץ ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן;
3, פּיסטאָן רינג נאָרע זייַט וואַנט טראָגן. ווען די פּיסטאָן באוועגט אַרויף און אַראָפּ, די פּיסטאָן רינג זאָל זיין ריידיאַל טעלאַסקאָפּיק מיט די דיפאָרמיישאַן פון די צילינדער, ספּעציעל די טעמפּעראַטור פון דער ערשטער רינג נאָרע איז הויך, און עס איז אַפעקטאַד דורך די "פּראַל" פון גאַז און ייל וועדזש, אַזוי די רינג רייַבונג און ווייבריישאַן פאַלן אין די רינג נאָרע, קאָזינג טראָגן;
4. די פּיסטאָן רינג איז קאָקס סטאַק אין די רינג נאָרע. פּיסטאָן רינג קאָקינג איז דער רעזולטאַט פון לובריקייטינג ייל אַקסאַדיישאַן דעפּאַזישאַן אָדער רינג אָנווער פון באַוועגונג פרייהייט אין דעם טאַנק, דעם דורכפאַל איז זייער שעדלעך. די הויפּט סיבות: דיעסעל מאָטאָר אָוווערכיטינג אָדער לאַנג-טערמין אָווערלאָאַד אַרבעט, אַזוי אַז די לובריקייטינג בוימל גומע, פּיסטאָן רינג, צילינדער ערנסט טערמאַל דיפאָרמיישאַן; לובריקייטינג ייל פאַרפּעסטיקונג איז ערנסט, לובריקייטינג בוימל קוואַליטעט איז נעבעך; די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן מיטל אַרבעט שוואַך, קאָזינג יבעריק נעגאַטיוו דרוק אָדער נעבעך לופט טייטנאַס פון די צילינדער, ריזאַלטינג אין ייל ראַשינג. דעריבער, עס איז נייטיק צו ענשור די נוצן פון קוואַלאַפייד ייל צו פאַרמייַדן אָוווערכיטינג די דיעסעל מאָטאָר.
אויב איר ווילן צו וויסן מער, האַלטן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG & MAUXS אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
