פּיסטאָן.
פּיסטאָן איז אַ צוריק- און צוריקגייענדיקע באַוועגונג אין דעם צילינדער קערפּער פון אַן אויטאָמאָביל מאָטאָר. די גרונט סטרוקטור פון דעם פּיסטאָן קען ווערן צעטיילט אין שפּיץ, קאָפּ און ראק. דער שפּיץ פון דעם פּיסטאָן איז דער הויפּט טייל פון דער פארברענונג קאַמער, און זיין פאָרעם איז פארבונדן מיט דער אויסגעקליבענער פארעם פון דער פארברענונג קאַמער. בענזין מאָטאָרן נוצן מערסטנס אַ פלאַך שפּיץ פּיסטאָן, וואָס האט דעם מייַלע פון אַ קליינער היץ אַבזאָרפּציע שטח. דער שפּיץ פון אַ דיזל מאָטאָר פּיסטאָן האט אָפט אַ פאַרשיידנקייט פון גרובן, זיין ספּעציפֿישע פאָרעם, פּאָזיציע און גרייס מוזן זיין לויט די דיזל מאָטאָר געמיש פאָרמירונג און פארברענונג באדערפענישן.
דער פּיסטאָן שפּיץ איז אַ קאָמפּאָנענט פון דער פֿאַרברענונג קאַמער, אַזוי עס איז אָפט געמאַכט פון פאַרשידענע פֿאָרמען, און דער בענזין מאָטאָר פּיסטאָן ניצט מערסטנס אַ פלאַך שפּיץ אָדער אַ קאָנקאַווע שפּיץ, אַזוי אַז די פֿאַרברענונג קאַמער איז קאָמפּאַקט, די היץ דיסיפּיישאַן געגנט איז קליין, און דער מאַנופאַקטורינג פּראָצעס איז פּשוט. קאָנוועקס קאָפּ פּיסטאָנס ווערן אָפט גענוצט אין צוויי-טאַקט בענזין מאָטאָרן. די פּיסטאָן שפּיץ פון דיזאַל מאָטאָרן זענען אָפט געמאַכט פון פאַרשידענע גרובן.
דער פּיסטאָן קאָפּ איז דער טייל העכער דעם פּיסטאָן שטיפט זיץ, און דער פּיסטאָן קאָפּ איז אינסטאַלירט מיט אַ פּיסטאָן רינג צו פאַרהיטן הויך טעמפּעראַטור און הויך דרוק גאַז פון אַרייַן די קראַנקקאַסטן און פאַרהיטן ייל פון אַרייַן די ברענעניש קאַמער; רובֿ פון די היץ אַבזאָרבירט דורך די שפּיץ פון די פּיסטאָן איז אויך טראַנסמיטטעד צו די צילינדער דורך די פּיסטאָן קאָפּ, און דאַן טראַנספערד דורך די קיל מיטל.
דער פּיסטאָן קאָפּ איז פּראַסעסט מיט עטלעכע רינג גרוווז פֿאַר ינסטאָלירן פּיסטאָן רינגען, און די נומער פון פּיסטאָן רינגען דעפּענדס אויף די באדערפענישן פון די סילינג, וואָס איז שייך צו די מאָטאָר גיכקייט און צילינדער דרוק. הויך-גיכקייט מאָטאָרן האָבן ווייניקער רינגען ווי נידעריק-גיכקייט מאָטאָרן, און בענזין מאָטאָרן האָבן ווייניקער רינגען ווי דיזל מאָטאָרן. אַלגעמיינע בענזין מאָטאָרן נוצן 2 גאַז רינגען און 1 אויל רינג; דער דיזל מאָטאָר האט 3 גאַז רינגען און 1 אויל רינג; נידעריק גיכקייט דיזל מאָטאָר נוצט 3 ~ 4 גאַז רינגען. כּדי צו רעדוצירן רייַבונג אָנווער, זאָל די הייך פון די גאַרטל טייל זיין רידוסט ווי ווייַט ווי מעגלעך, און די נומער פון רינגען זאָל זיין רידוסט אונטער די באַדינגונג פון ענשורינג סילינג.
אלע טיילן פון דעם פיסטאן רינג אונטערן גרוב ווערן גערופן פיסטאן ראק. זיין ראלע איז צו פירן דעם פיסטאן אין צילינדער פאר א צוריק- און צוריקגייענדיקע באוועגונג און אויסהאלטן זייט דרוק. ווען דער מאטאר ארבעט, צוליב דעם עפעקט פון דעם גאז דרוק אין צילינדער, וועט דער פיסטאן זיך בייגן און דעפארמירן. נאכדעם וואס דער פיסטאן ווערט געהייצט, איז די אויסברייטונג גרעסער ווי אין אנדערע ערטער צוליב דעם מעטאל ביים פיסטאן שטיפט. דערצו וועט דער פיסטאן פראדוצירן אויסשטויס דעפארמאציע אונטער דער אקציע פון זייט דרוק. אלס רעזולטאט פון דער אויבנדערמאנטער דעפארמאציע, ווערט דער טייל פון דעם פיסטאן ראק אן עליפסע אין דער ריכטונג פון דער לאנגער אקס וואס איז פערפענדיקולאר צום פיסטאן שטיפט. דערצו, צוליב דער אומגלייכער פארטיילונג פון טעמפעראטור און מאסע צוזאמען דער אקס פון דעם פיסטאן, איז די טערמישע אויסברייטונג פון יעדן טייל גרויס אויבן און קליין אונטן.
די הויפּט חסרונות פון די פּיסטאָן אַסעמבלי און זייערע סיבות זענען ווי גייט:
1. אַבלאַציע פון דער אויבערשטער ייבערפלאַך פון פּיסטאָן. פּיסטאָן אַבלאַציע ערשיינט אויף דער שפּיץ פון פּיסטאָן, מיט לויזע פּיטינג אין לייכטע פאַלן און לאָקאַלע שמעלץ אין שווערע פאַלן. די הויפּט סיבה פֿאַר דער אַבלאַציע פון דער שפּיץ פון פּיסטאָן איז געפֿירט דורך אַבנאָרמאַלער פֿאַרברענונג, אַזוי אַז דער שפּיץ אַקסעפּטירט צו פיל היץ אָדער לויפט אונטער גרויס לאַסט נאָכדעם וואָס דער פּיסטאָן רינג איז סטאַק און צעבראָכן.
2, די אויבערשטע זייט פון די פּיסטאָן רייסט זיך. די ריכטונג פון די ריסן אויף די אויבערשטע זייט פון די פּיסטאָן איז בכלל פּערפּענדיקולאַר צו די אַקס פון די פּיסטאָן לאָך, וואָס איז דער הויפּט געפֿירט דורך די מידקייט ריסן געפֿירט דורך טערמישע דרוק. די סיבה: די אָוווערלאָוד אָפּעראַציע פון די מאָטאָר פירט צו יבעריק דעפאָרמאַציע פון די פּיסטאָן, ריזאַלטינג אין מידקייט רייסינג פון די אויבערשטע זייט פון די פּיסטאָן;
3, פּיסטאָן רינג גרוב זייט וואַנט טראָגן. ווען דער פּיסטאָן באַוועגט זיך אַרויף און אַראָפּ, זאָל דער פּיסטאָן רינג זיין ראַדיאַל טעלעסקאָפּיש מיט די דעפאָרמאַציע פון די צילינדער, ספּעציעל די טעמפּעראַטור פון דער ערשטער רינג גרוב איז הויך, און עס איז אַפעקטאַד דורך די "שלאָג" פון גאַז און די בוימל קייל, אַזוי די רינג גרוב רייבונג און ווייבריישאַן פאַלן אין די רינג גרוב, וואָס פירט צו טראָגן;
4. דער פּיסטאָן רינג איז קאָק שטעקן אין דער רינג רינע. קאָקסינג פון דעם פּיסטאָן רינג איז דער רעזולטאַט פון אַקסאַדיישאַן פון דעם לובריקאַנט אויל אָדער דעם אָנווער פון דער פרייהייט פון באַוועגונג פון דעם רינג אין דעם טאַנק, און דאָס איז זייער שעדלעך. די הויפּט סיבות: איבערהיצונג פון דעם דיעזל מאָטאָר אָדער לאַנג-טערמין איבערלאַסט, וואָס פאַרשאַפן ערנסטע היץ דעפאָרמאַציע אין דעם לובריקאַנט אויל, פּיסטאָן רינג און צילינדער; ערנסטע פאַרפּעסטיקונג פון דעם לובריקאַנט אויל, שלעכטע קוואַליטעט פון דעם לובריקאַנט אויל; שלעכטע ווענטילאַציע פון דעם קראַנקקעיס, וואָס פאַרשאַפן צו פיל נעגאַטיוון דרוק אָדער שלעכטע לופט-געדיכטקייט אין צילינדער, וואָס פאַרשאַפן דעם אויל-שטראָם. דעריבער, איז וויכטיק צו נוצן קוואַליפֿיצירטע אויל צו פאַרמייַדן דעם דיעזל מאָטאָר פון איבערהיצונג.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
