פּיסטאָן.
פּיסטאָן איז אַ ריסיפּראַקייטינג באַוועגונג אין דעם צילינדער גוף פון אַ ויטאָמאָביל מאָטאָר. די גרונט סטרוקטור פון די פּיסטאָן קענען זיין צעטיילט אין שפּיץ, קאָפּ און רעקל. די שפּיץ פון די פּיסטאָן איז די הויפּט טייל פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, און די פאָרעם איז שייך צו די אויסגעקליבן קאַמבאַסטשאַן קאַמער פאָרעם. גאַזאָלין ענדזשאַנז מערסטנס נוצן פלאַך שפּיץ פּיסטאָן, וואָס האט די מייַלע פון קליין היץ אַבזאָרפּשאַן געגנט. דיעסעל מאָטאָר פּיסטאָן שפּיץ אָפט האט אַ פאַרשיידנקייַט פון פּיץ, זייַן ספּעציפיש פאָרעם, די שטעלע און גרייס און גרייס פון דיעסעל מאָטאָר געמיש פאָרמירונג און קאַמבאַסטשאַן באדערפענישן.
די פּיסטאָן אויבן איז אַ קאָמפּאָנענט פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אַזוי עס איז אָפט געמאכט פון פאַרשידענע שאַפּעס, און די מערסט ניצט אַ פלאַך שפּיץ אָדער אַ קאַנקייסט שפּיץ, און דער מאַנופאַקטורינג פּראָצעס איז פּשוט. קאַנוועקס קאָפּ פּיסטאָנס זענען קאַמאַנלי געניצט אין צוויי סטראַווע גאַזאָלין ענדזשאַנז. די פּיסטאָן טאַפּס פון דיעסעל ענדזשאַנז זענען אָפט געמאכט פון פאַרשידן פּיץ.
די פּיסטאָן קאָפּ איז דער טייל אויבן די פּיסטאָן שפּילקע אַוועקזעצן, און די פּיסטאָן קאָפּ איז אינסטאַלירן מיט אַ פּיסטאָן רינג צו פאַרמייַדן הויך טעמפּעראַטור און הויך-טעמפּעראַטור און הויך דרוק גאַז צו אַרייַן די קראַנקקאַסע און פאַרמייַדן ייל צו אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער; רובֿ פון די היץ אַבזאָרבד דורך די שפּיץ פון די פּיסטאָן איז אויך טראַנסמיטטעד צו דעם צילינדער דורך די פּיסטאָן קאָפּ, און דעמאָלט טראַנספערד דורך די קאָאָלינג מיטל.
די פּיסטאָן קאָפּ איז פּראַסעסט מיט עטלעכע רינג גרוווז פֿאַר מאַונטינג פּיסטאָן רינגס, און די נומער פון פּיסטאָן רינגס דעפּענדס דעפּענדס דעפּענדס אויף די באדערפענישן, וואָס איז שייך צו די מאָטאָר גיכקייַט און צילינדער דרוק. הויך-גיכקייַט ענדזשאַנז האָבן ווייניקערע רינגס ווי נידעריק-גיכקייַט ענדזשאַנז, און גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן ווייניקערע רינגס ווי דיעסעל ענדזשאַנז. אַלגעמיינע גאַזאָלין ענדזשאַנז נוצן 2 גאַז רינגס און 1 ייל רינג; די דיעסעל מאָטאָר האט 3 גאַז רינגס און 1 ייל רינג; נידעריק גיכקייַט דיעסעל מאָטאָר ניצט 3 ~ 4 גאַז רינגס. צו רעדוצירן רייַבונג אָנווער, די הייך פון די גאַרטל טייל זאָל זיין רידוסט ווי מעגלעך, און די נומער פון רינגס זאָל זיין רידוסט אונטער די צושטאַנד פון ינשורינג סילינג.
אַלע פּאַרץ פון דער פּיסטאָן רינג אונטער די נאָרע זענען גערופֿן פּיסטאָן סקערץ. די ראָלע איז צו פירן די פּיסטאָן אין דעם צילינדער פֿאַר ריסיפּראַקייטינג באַוועגונג און וויטסטאַנד זייַט דרוק. ווען די מאָטאָר איז ארבעטן, רעכט צו דער גאַז דרוק אין די צילינדער, די פּיסטאָן וועט בייגן און פאַרקרימען. נאָך די פּיסטאָן איז העאַטעד, די יקספּאַנשאַן סומע איז גרעסער ווי די אנדערע ערטער צו די מעטאַל אין די פּיסטאָן שטיפט. אין דערצו, די פּיסטאָן וועט פּראָדוצירן יקסטרוזשאַן דיפאָרמיישאַן אונטער דער קאַמף פון זייַט דרוק. ווי אַ רעזולטאַט פון די דיפאָרמיישאַן פון די אויבן, די אָפּטיילונג פון דער פּיסטאָן רעקל ווערט אַ יליפּס אין דער ריכטונג פון די לאַנג אַקס פּערפּענדיקער צו די פּיסטאָן שטיפט. אין דערצו, רעכט צו דער אַניוואַן פאַרשפּרייטונג פון טעמפּעראַטור און מאַסע צוזאצן דעם אַקס פון די פּיסטאָן, טערמאַל יקספּאַנשאַן פון יעדער אָפּטיילונג איז גרויס אויף די שפּיץ און קליין אויף די דנאָ.
די הויפּט פייליערז פון די פּיסטאָן פֿאַרזאַמלונג און זייער סיבות זענען ווי גייט:
1. אַבלאַטיאָן פון שפּיץ ייבערפלאַך פון פּיסטאָן. פּיסטאָן אַבלאַטיאָן איז געוויזן אויף די שפּיץ פון די פּיסטאָן, מיט פרייַ פּאַסן אין ליכט קאַסעס און היגע מעלטינג אין שווער קאַסעס. די הויפּט סיבה פֿאַר די אַבלאַטיאָן פון די שפּיץ פון די פּיסטאָן איז געפֿירט דורך אַבנאָרמאַל קאַמבאַסטשאַן, אַזוי אַז די שפּיץ אַקסעפּץ אויך פיל היץ אָדער ראַנז אונטער גרויס מאַסע נאָך די פּיסטאָן רינג איז סטאַק און צעבראכן.
2, די שפּיץ ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן קראַקס. די ריכטונג פון די פּלאַצן אויף די שפּיץ ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן איז בכלל פּערפּענדיקולאַר צו די אַקס פון די שטיפט לאָך פון די פּיסטאָן, וואָס איז דער הויפּט געפֿירט דורך די מידקייַט פּלאַצן געפֿירט דורך טערמאַל דרוק. די סיבה: די אָווערלאָאַד אָפּעראַציע פון די מאָטאָר פירט צו יבעריק דיפאָרמיישאַן פון די פּיסטאָן, ריזאַלטינג אין מידקייַט קראַקינג פון די שפּיץ ייבערפלאַך פון די פּיסטאָן;
3, פּיסטאָן רינג נאָראָווע זייַט וואַנט טראָגן. ווען די פּיסטאָן מאָוועס אַרויף און אַראָפּ, די פּיסטאָן רינג זאָל זיין ריידיאַל טעלאַסקאָפּיק מיט די דיפאָרמיישאַן פון דעם צילינדער, דער ערשטער רילאָווע איז הויך, און די אָיל וועדזש, און די אָיל וועדזש, אַזוי די רינג ", אַזוי די רינג" איז הויך, אַזוי די רינג "איז הויך רינגס, אַזוי די רינג", ווען די רוקנביין איז הויך, ווען די פּיסטאָן באוועגט זיך און אַראָפּ, און די פּיסטאָן רינגסאָן זאָל זיין ריאַלאַדזשיז מיט די דיפאָרמיישאַן פון דעם צילינדער, דער ערשטער ראָוטאָווע איז הויך, און די רשעים באוועגט זיך, דער ערשטער רילאַקשאַן פון די פּיסטאָן מאָוועס.
4. די פּיסטאָן רינג איז קאָקס סטאַק אין די רינג נאָרע. פּיסטאָן רינגס קאַרינג איז דער רעזולטאַט פון לובריקייטינג בוימל אַקסאַדיישאַן אָדער רינג אָנווער פון פרייהייט פון פרייהייט פון באַוועגונג אין דעם טאַנק, דעם דורכפאַל איז זייער שעדלעך. די הויפּט סיבות: דיעדעל מאָטאָר אָוווערכיטינג אָדער לאַנג-טערמין אָווערלאָאַד אַרבעט, אַזוי אַז די לובראַקייטינג בוימל גאַם, פּיסטאָן רינג, צילינדער ערנסט טערמאַל דיפאָרמיישאַן; לובריקייטינג בוימל פאַרפּעסטיקונג איז ערנסט, לובראַקייטינג בוימל קוואַליטעט איז נעבעך; די ווענטאַלטיק ווענטאַליישאַן מיטל אַרבעט שוואַך, קאָזינג יבעריק נעגאַטיוו דרוק אָדער נעבעך לופט טייטנאַס פון דעם צילינדער, ריזאַלטינג אין בוימל ראַשינג. דעריבער, עס איז נייטיק צו ענשור די נוצן פון קוואַלאַפייד בוימל צו פאַרמייַדן די דיעסעל מאָטאָר פון אָוווערכיטינג.
אויב איר ווילט מער, פאָרזעצן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אַוטאָ קאָו, לטד איז קאַמיטאַד צו סעלינג מג & מאַפּאַקס אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
