ABS סענסאָר.
אן ABS סענסאר ווערט גענוצט אין דעם מאטארפארמיטל ABS (אנטי-לאק ברעיקינג סיסטעם). אין דעם ABS סיסטעם ווערט די גיכקייט מאָניטאָרירט דורך אן אינדוקטיווער סענסאר. דער ABS סענסאר גיט ארויס א סכום קוואזי-סינוסואידאלע AC עלעקטרישע סיגנאַלן דורך דער אַקציע פון דעם גאַנג רינג וואָס דרייט זיך סינקראָניש מיטן ראָד, און זיין אָפטקייט און אַמפּליטוד זענען פֿאַרבונדן מיט דער ראָד גיכקייט. דער ארויסגאַנג סיגנאַל ווערט טראַנסמיטירט צום ABS עלעקטראָנישן קאָנטראָל אַפּאַראַט (ECU) צו רעאַליזירן רעאַל-צייט מאָניטאָרינג פון ראָד גיכקייט.
1, לינעאַר ראָד גיכקייט סענסאָר
דער לינעאַרער ראָד גיכקייט סענסאָר איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון אַ פּערמאַנענטן מאַגנעט, אַ פּאָל אַקס, אַ אינדוקציע שפּול און אַ צאָן רינג. ווען דער גאַנג רינג דרייט זיך, אָלטערנירן זיך די שפּיץ פון דעם גאַנג און דער באַקלאַש די פאַרקערטע פּאָלאַר אַקס. בעת דער ראָטאַציע פון דעם גאַנג רינג, ענדערט זיך דער מאַגנעטישער שטראָם אינעווייניק פון דער אינדוקציע שפּול אָלטערנאַטיוו צו דזשענערירן די אינדוקציע עלעקטראָמאָטיווע קראַפט, און דאָס סיגנאַל ווערט אַרייַנגעגעבן אין דער עלעקטראָנישער קאָנטראָל אַפּאַראַט פון ABS דורך דעם קאַבל אין סוף פון דער אינדוקציע שפּול. ווען די גיכקייט פון דעם גאַנג רינג ענדערט זיך, ענדערט זיך אויך די אָפטקייט פון דער אינדוצירטער עלעקטראָמאָטיווע קראַפט.
2, רינג ראָד גיכקייט סענסאָר
דער רינג-ראָד גיכקייט סענסאָר איז דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון אַ פּערמאַנענטן מאַגנעט, אַ אינדוקציע שפּול און אַ צאָן רינג. דער פּערמאַנענטער מאַגנעט איז צוזאַמענגעשטעלט פון עטלעכע פּאָר מאַגנעטישע פּאָלן. בעת דער ראָטאַציע פון דעם גאַנג רינג, ענדערט זיך דער מאַגנעטישער שטראָם אינעווייניק פון דער אינדוקציע שפּול אָלטערנאַטיוו צו דזשענערירן די אינדוקציע עלעקטראָמאָטיווע קראַפט. דאָס סיגנאַל ווערט אַרייַנגעגעבן אין דער עלעקטראָנישער קאָנטראָל אַפּאַראַט פון ABS דורך דעם קאַבל אין סוף פון דער אינדוקציע שפּול. ווען די גיכקייט פון דעם גאַנג רינג ענדערט זיך, ענדערט זיך אויך די אָפטקייט פון דער אינדוצירטער עלעקטראָמאָטיווע קראַפט.
3, האַל טיפּ ראָד גיכקייט סענסאָר
ווען דער גיר איז פלאצירט אין דער פאזיציע געוויזן אין (א), זענען די מאגנעטישע פעלד ליניעס וואס גייען דורך דעם האַל עלעמענט צעשפרייט און דער מאגנעטישער פעלד איז רעלאטיוו שוואַך; ווען דער גיר איז פלאצירט אין דער פאזיציע געוויזן אין (ב), זענען די מאגנעטישע פעלד ליניעס וואס גייען דורך דעם האַל עלעמענט קאנצענטרירט און דער מאגנעטישער פעלד איז רעלאטיוו שטאַרק. ווען דער גיר דרייט זיך, ענדערט זיך די געדיכטקייט פון דער מאגנעטישער קראפט ליניע וואס גייט דורך דעם האַל עלעמענט, וואס פאראורזאכט אז דער האַל וואלטאזש זאל זיך ענדערן, און דער האַל עלעמענט וועט ארויסגעבן א מיליוואלט (mV) לעוועל פון קוואזי-סינוס כוואליע וואלטאזש. דאס סיגנאל דארף אויך ווערן פארוואנדלט דורך דעם עלעקטראנישן קרייז אין א סטאנדארט פולס וואלטאזש.
צי אַ צעבראָכענער הינטערשטער ABS סענסאָר אַפעקטירט 4-דרייוו
קען זיין
שאָדן צום הינטערשטן ABS סענסאָר קען אַפעקטירן דעם אַלע-ראָד דרייוו סיסטעם, ספּעציעל אויב דער אַלע-ראָד דרייוו סיסטעם איז אויסגעשטאַט מיט אַ דיפערענציאַל שלאָס. דאָס איז ווייַל דער הינטערשטער ראָד סענסאָר שפּילט אַ וויכטיקע ראָלע אין דעם אַנטי-לאָק ברעיקינג סיסטעם (ABS), אַמאָל געשעדיגט, קען דער ABS סיסטעם נישט פּינקטלעך באַמערקן די גיכקייט און סטאַטוס פון דעם ראָד, וואָס אַפעקטירט זיין ברעיקינג ווירקונג, און קען אפילו פירן צו דעם ראָד שלאָס בעת ברעיקינג, וואָס פאַרגרעסערט דעם ריזיקירן פון דרייווינג. אין דערצו, אויב דער פיר-ראָד דרייוו סיסטעם איז אויסגעשטאַט מיט אַ דיפערענציאַל שלאָס פונקציע, קען שאָדן צום הינטערשטן ראָד סענסאָר פאַרשאַפן דעם דיפערענציאַל שלאָס צו נישט אַרבעטן ריכטיק, וואָס וועט אַפעקטירן די פאָרשטעלונג פון דעם פיר-ראָד דרייוו סיסטעם. דעריבער, כאָטש דער שאָדן פון דעם הינטערשטן ראָד סענסאָר קען נישט גלייך אַפעקטירן די גרונט פונקציע פון דעם פיר-ראָד דרייוו סיסטעם, כּדי צו ענשור דרייווינג זיכערקייט, איז רעקאָמענדירט צו פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן דעם געשעדיגטן סענסאָר אין צייט.
ABS דער הינטערשטער ראָד סענסאָר קען דורכפאַלן צוליב אָפּנוץ.
ABS סענסאר פראבלעמען שליסן איין אן ABS ליכט אויפן דעשבאָרד, ABS ארבעט נישט ריכטיג, און אן טראַקשאַן קאָנטראָל ליכט ברענט. די פראבלעמען קענען זיין געפֿירט דורך סענסאָרן וואָס ווערן אויסגענוצט, זיך אָפּגעטיילט, אדער ווערן געטראָפן דורך שמוץ. ספּעציעל דער ABS סענסאָר אין דער הינטערשטער ראָד, אויב די אייַזן רעשטלעך וואָס ווערן גענערירט דורך דעם צעשמעלצן פון די ברעיק דיסק און ברעיק פּעד ווערן אַדסאָרבירט דורך דעם מאַגנעט, קען דאָס פירן צו אַ קלענערער דיסטאַנץ צווישן דעם סענסאָר און דער מאַגנעט שפּול, אדער אפילו אָפּנוץ, וואָס עווענטועל פירט צו שאָדן צום סענסאָר.
כּדי צו באַשטימען צי דער ABS סענסאָר איז געשעדיגט, קען מען עס דעטעקטירן דורך די פאלגענדע מעטאָדן:
לייענט דעם שולד קאָד פֿון דעם פֿעלער דיאַגנאָז אינסטרומענט: אויב עס איז דאָ אַ שולד קאָד אין דעם ABS קאָמפּיוטער, און די שולד ליכט אויף דעם אינסטרומענט איז אָן, קען דאָס אָנווייַזן אַז דער סענסאָר איז געשעדיגט.
פעלד ברעיק טעסט: אין א גוטער וועג-איבערפלאך, א ברייטן און אומבאַוואוינטן אָרט, פארן שנעלער ביז מער ווי 60, און דערנאך לייגן די ברעיק ביזן סוף. אויב דאס ראָד איז פארשפארט און עס איז נישטא קיין ברעיקינג פראבלעם, קען דאס ווייזן אויף אן ABS דורכפאל, וואס ווערט געווענליך געפֿירט דורך שאדן צום ABS סענסאר.
ניצט אַ מולטימעטער צו מעסטן די וואָלטאַזש/קעגנשטעל פון די ABS סענסאָר: דרייט דאָס ראָד ביי 1r/s, די אַרויסגאַנג וואָלטאַזש פון די פראָנט ראָד זאָל זיין צווישן 790 און 1140mV, די הינטערשטע ראָד זאָל זיין העכער ווי 650mV. דערצו, די קעגנשטעל ווערט פון ABS סענסאָרן איז בכלל צווישן 1000 און 1300Ω. אויב די ראַנגעס ווערן נישט דערגרייכט, קען דאָס אָנווייַזן אַ פּראָבלעם מיט די ABS סענסאָר 34.
אין קורצן, אויב עס איז דא א פראבלעם מיטן ABS הינטערשטן ראָד סענסאָר, זאָל מען ערשט קאָנטראָלירן צי עס איז דא פיזישע שאָדן, ווי למשל אַ בראָך אָדער קלאָרע אָפּנוץ. אויב עס איז נישטאָ קיין קלאָרע פיזישע שאָדן, קען מען ווייטער דיאַגנאָזירן די פאָרשטעלונג-פאַרקלענערונג צוליב אָפּנוץ אָדער אַנדערע סיבות דורך די אויבן דערמאָנטע מעטאָדן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
