דער חילוק צווישן פראָנט טאָרמאָז דיסק און דערציען טאָרמאָז דיסק.
די ברעיק דיסק און ברעיק פּעדס פון די פראָנט ראָד זענען גרויס, וואָס מיינט אַז די רייַבונג וואָס ווערט גענערירט בעת דעם גאַנצן ברעיקינג פּראָצעס איז גרויס, וואָס מיינט אַז דער ברעיקינג ווירקונג איז בעסער ווי די הינטער ראָד. דער מאָטאָר פון רובֿ קאַרס איז אינסטאַלירט אין פראָנט, וואָס מאַכט די פראָנט שווערער, די גרעסער דער דרוק, די גרעסער די אינערציע. דעריבער, די פראָנט ראָד פון די מאַשין דאַרף נאַטירלעך מער רייַבונג ווען ברעיקינג, און די ברעיק דיסק ווערט נאַטירלעך גרעסער. אויף די אנדערע האַנט, ווען די מאַשין ברעיקט, וועט די מאַסע זיין אָפסעט. כאָטש די מאַשין קוקט סטאַביל אויף די ייבערפלאַך, אין פאַקט, אונטער דער קאַמף פון אינערציע, די גאנצע מאַשין איז נאָך מאָווינג פאָרויס. אין דעם צייט, די צענטער פון גראַוויטאַציע פון די מאַשין מאָווינג פאָרויס, און די פראָנט ראָד דרוק ינקריסיז שאַרף. די פאַסטער די גיכקייַט, די מער דרוק. דעריבער, די פראָנט ראָד נאַטירלעך דאַרף אַ בעסער פאָרשטעלונג ברעיק דיסק, און די ברעיק דיסק קענען זיין סטאַפּט, אָבער אויך פֿאַר די צוליב פון אונדזער דרייווינג זיכערקייַט. דער חילוק צווישן פראָנט ברעיק דיסק און הינטער ברעיק דיסק: 1. פראָנט ברעיק דיסק, עס איז פאקטיש אַ פּלאַץ פון וויסן אין דעם, ווייַל ווען איר דאַרפֿן צו ברעיק ווען דרייווינג, די מאַשין איז אַפעקטאַד דורך אינערציע; 2. די פראנט וועט דריקן אראפ און די הינטן וועט זיך בייגן ארויף, אזוי אז די קראפט אויפן פראנט רעדל וועט זיך פארגרעסערן. אין דעם מאמענט וועט דער פראנט רעדל דארפן מער ברעיק קראפט ווי דער הינטער רעדל כדי צו מאכן דאס אויטא שנעל און גלאט אפשטעלן; 3. הינטער ברעיק דיסק, נויטפאל ברעיקינג, צוליב דעם פראנט פונעם קערפער וואס דריקט אויפן באדן, וועט דער הינטער ראד ווערן געהויבן. אין דעם מאמענט, די קאנטאקט קראפט צווישן דעם הינטער ראד און דעם באדן, דאס הייסט, דער גריפ איז נישט אזוי גרויס ווי דער פראנט ראד, און עס דארף נישט אזויפיל ברעיק קראפט.
צי ציטערט זיך דער הינטערשטער ברעיק דיסק ווען ער ווערט דעפארמירט
וועט
דיפארמאציע פון די הינטערשטע ברעיק דיסק קען פאראורזאכן ברעיק דזשיטער. ברעיק דיסק דיפארמאציע איז איינע פון די הויפט סיבות פון ברעיק דזשיטער, וואס פאסירט געווענליך ווען די ברעיק דיסק איז נישט גלייך אפגענוצט אדער באטראפן דורך עקסטערנע כוחות צוליב לאנג-טערמין באנוץ אדער אומריכטיגע באנוץ. די פאלגענדע זענען די ספעציפישע סיבות פון ברעיק דזשיטער און לייזונגען:
סיבה פון טאָרמאָז דיסק דעפאָרמאַציע
טיילווייזע שלייפן פון דער ברעיק דיסק: לאנגע צייטן וועלן מאכן אן אומגלייכע ייבערפלאך פונעם ברעיק דיסק, וואס וועט פאראורזאכן ציטערניש ביים ברעיקען.
אַלט ווערן די פֿיס־מאַטע פֿון מאָטאָר: די פֿיס־מאַטע איז פֿאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַבזאָרבירן קליינע מאָטאָר־טרייסלען, אויב אַלט ווערן וועט דאָס פֿאַראורזאַכן אַז די טרייסלען זאָלן ווערן איבערגעגעבן צו דער קאַבינע.
ראָד כאַב דעפאָרמאַציע: ראָד כאַב דעפאָרמאַציע קען אויך פאַראורזאַכן טאָרמאָז דזשיפּל, עס איז נויטיק צו קאָנטראָלירן און פאַרבייַטן די קאָרעספּאָנדירנדיקע זײַט פון ראָד כאַב.
פּראָבלעם מיט די דינאַמישע באַלאַנס פון די רעדער: נאָכן אויסטוישן דעם רעדער ווערט נישט דורכגעפירט קיין באַלאַנס באַהאַנדלונג, וואָס רעזולטירט אין אַן אומגלייכע ברעיקינג קראַפט פון די רעדער, וואָס פאַרשאַפן דזשיטערינג.
לייזונג
פאַרבייטן די ברעיק דיסק : אויב די ברעיק דיסק איז ערנסט דעפאָרמירט, זאָל מען פאַרבייטן אַ נייע ברעיק דיסק.
ראַציאָנעלע באַניץ פון ברעיקס: פֿאַרמייַדן צו נוצן די ספּאָט ברעיק פֿאַר אַ לאַנגע צייט, און נוצן די ברעיק אויף אַ גלייַך און ריכטיקן וועג.
קאָנטראָלירט און פאַרבייט די פֿוס־מאַטע פֿון דער מאַשין: אויב די פֿוס־מאַטע ווערט אַלט, זאָל זי ווערן פאַרבייטן אין צייט ביזן פּראָפֿעסיאָנעלן וישאַלט־פונקט.
קאָנטראָלירט די ראָד-נאַב און די רעדער: קאָנטראָלירט רעגולער צי די ראָד-נאַב איז דעפאָרמירט, און פאַרבייט דעם רעדער נאָך דער באַלאַנס באַהאַנדלונג.
פאַרהיטנדיקע מאָסנאַם
קאָנטראָלירט דאָס ברעיק סיסטעם: קאָנטראָלירט רעגולער צי די ברעיק דיסק, ראָד כאַב און אַנדערע קאָמפּאָנענטן זענען אויסגענוצט.
סטאַנדאַרט נוצן פון ברעיקס : ויסמיידן אָפט נוצן פון די ספּאָט ברעיק צו רעדוצירן די טראָגן פון די ברעיק דיסק.
באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו רעדער וישאַלט: נאָך דעם ווי איר פאַרבייַט דעם רעדער, זאָל מען דורכפירן די באַלאַנס באַהאַנדלונג צו ענשור אַז דער רעדער איז גלייַך באַסטאַנד.
דורך די אויבנדערמאנטע מיטלען, קען מען עפעקטיוו רעדוצירן די ברעיק דזשיטער וואס ווערט געפֿארזאַכט דורך די דעפֿאָרמאַציע פֿון דער הינטערשטער ברעיק דיסק און גאַראַנטירן די זיכערהייט פֿון פֿאָרן.
פארוואס איז די הינטערשטע ברעיק דיסק האַרט
קאָסטן באַטראַכטונג
די סיבה פארוואס די הינטערשטע ברעיק דיסק איז א הארט דיסק איז בעיקר צוליב קאסטן באטראכטונגען.
דער פּראָדוקציע פּראָצעס פֿון האַרטע ברעיק דיסקס איז גאַנץ פּשוט און די קאָסטן זענען נידעריק, אַזוי עס ווערט ברייט געניצט אין אויטאָמאָביל פּראָדוקציע. כאָטש די האַרטע ברעיק דיסקס זענען נישט אַזוי גוט ווי די ווענטילירטע דיסקס אין היץ דיסיפּיישאַן פאָרשטעלונג, אין טעגלעך דרייווינג, איז די ברעיקינג קראַפט סטאַביל און די טראָגן פֿון די ברעיק פּעדס איז קליין, וואָס קען מקיים זיין רובֿ דרייווינג באַדערפֿנישן. אין דערצו, די פּשוטע סטרוקטור און ליכט וואָג פֿון די האַרטע ברעיק דיסקס העלפֿן צו רעדוצירן די קוילעלדיקע וואָג פֿון די פאָרמיטל, דערמיט פֿאַרבעסערן ברענשטאָף עקאָנאָמיע און פאָרשטעלונג.
כאָטש אין עטלעכע הויך-קלאַס לוקסוס מאָדעלן, קענען די פראָנט און הינטער רעדער נוצן ווענטילאַציע דיסקס צו פֿאַרבעסערן היץ דיסיפּיישאַן און פֿאַרלענגערן דינסט לעבן, אין רובֿ געוויינטלעכע מאָדעלן, כּדי צו קאָנטראָלירן קאָסטן, נוצט די הינטערע ראָד געוויינטלעך אַ האַרטע דיסק ווי דער הויפּט קאָמפּאָנענט פון די ברעיק סיסטעם. די פּלאַן ברירה פּערפאָרמז גוט אין טערמינען פון ברעיקינג פאָרשטעלונג און האַרטקייט צו טרעפן די באדערפענישן פון טעגלעך דרייווינג.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
