ווי אָפט איז עס פּאַסיק צו טוישן די הינטערשטע ברעיק דיסק?
אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן ווערט דער הינטערשטער ברעיק דיסק געטוישט יעדע 100,000 קילאָמעטער. אָבער, עס איז וויכטיק צו באַמערקן אַז דער ציקל איז נישט אַבסאָלוט, און עס ווערט אויך באַאיינפלוסט דורך פילע פאַקטאָרן, ווי למשל דרייווינג געוווינהייטן, וועג באדינגונגען, פאָרמיטל טיפּ, און אַזוי ווייטער. דעריבער, דאַרף דער באַזיצער משפטן לויט דער פאַקטישער סיטואַציע.
די גרעב פון די ברעיק פּעדס איז אַ וויכטיקער אינדיקאַטאָר צו באַשטימען צי דער ברעיק דיסק דאַרף ווערן געטוישט. בכלל, די גרעב פון די נייע ברעיק פּעדס (נישט אַרייַנגערעכנט די גרעב פון די שטאָל פּעד פון די ברעיק פּעדס) איז אַרום 15-20 מ"מ. ווען מען זעט די גרעב פון די ברעיק פּעדס מיטן נאַקעטן אויג, איז עס בלויז 1/3 פון דער אָריגינעלער, און דער ברעיק דיסק דאַרף ווערן געטוישט. פֿאַרשטייט זיך, אויב די ברעיק פּעדס זענען צו שטאַרק אָפּגענוצט, וועט עס נישט נאָר פאַרערגערן דעם ברעיק עפֿעקט, נאָר אויך פֿאַרגרעסערן דעם אָפּנוץ פון דער ברעיק דיסק, אַזוי זאָל מען עס טוישן אין צייט.
דערצו, דער גראַד פון אָפּנוץ פון דער ברעיק דיסק איז אויך אַ פאַקטאָר וואָס דאַרף באַטראַכט ווערן. אויב די ברעיק דיסק ייבערפלאַך דערשיינט קלאָר אָפּנוץ אָדער קראַצן, דאַרף דער ברעיק דיסק אויך ריפּלייסט ווערן. אויב איר זענט נישט זיכער צי דער ברעיק דיסק דאַרף ריפּלייסט ווערן, קענט איר נוצן פאַכמאַן מכשירים צו דעטעקטירן, אַזאַ ווי מעסטן די גרעב פון דער ברעיק דיסק, קאָנטראָלירן דעם גראַד פון אָפּנוץ פון דער ברעיק דיסק ייבערפלאַך, און אַזוי ווייטער.
קורץ געזאגט, דער אויסטויש ציקל פון די ברעיק דיסק דארף ווערן באורטיילט לויט די אקטועלע סיטואציע, אויב אומזיכער, איז רעקאמענדירט צו באראטן זיך מיט פראפעסיאנעלע אויטא אויפהאלטונג פערסאנאל אין צייט צו פארזיכערן דרייווינג זיכערהייט. אין דער זעלבער צייט, אין טעגליכן דרייווינג, זאל דער אייגענטימער אויך אויפמערקזאם זיין אויף די אויפהאלטונג פון די ברעיק סיסטעם, אויסמיידן איבערגעטריבענע באנוץ פון די ברעיק, כדי צו פארלענגערן די לעבנסדויער פון די ברעיק דיסק און ברעיק פעדס.
צי ציטערט זיך דער הינטערשטער ברעיק דיסק ווען ער ווערט דעפארמירט
וועט פאַראורזאַכן דזשיטער
די הינטערשטע ברעיק דיסק דעפארמירט זיך, וואס מאכט ציטערניש. די דעפארמאציע פון די הינטערשטע ברעיק דיסק וועט פאראורזאכן דעם פענאמען פון ציטערניש ביים ברעיקן, וואס איז ווייל די ברעיק דיסק ווערט נישט גלייך אפגענוצט אדער אריינגעכאפט אין א פרעמדן קערפער, וואס רעזולטירט אין אן נישט גלייךן אויבערפלאך.
די סיבות פון דזשיטער געפֿירט דורך טאָרמאָז דיסק דעפאָרמאַציע דער הויפּט אַרייַננעמען:
טיילווייזע אָפּנוץ פון ברעיק דיסק: די נוצן פון פּונקטלעכע ברעיקינג פֿאַר אַ לאַנגע צייט וועט פאַרשאַפן די ייבערפלאַך פון די ברעיק דיסק צו זיין אומגלייך, וואָס פאַרשאַפן ציטערן ביים ברעיקינג. אַלט ווערן פון די פֿיס פון דעם מאָטאָר: די פֿיס מאַטע איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַבזאָרבירן די סאַטאַל וואַקלען פון דעם מאָטאָר, און די וואַקלען וועט ווערן טראַנסמיטירט צום סטירינג ראָד און קאַבינע נאָך דעם אַלט ווערן.
כאַב דעפאָרמאַציע: כאַב דעפאָרמאַציע קען אויך פירן צו טאָרמאָז וואַקלען, פאַרבייַטן די טאָרמאָז פּעד אָדער טאָרמאָז דיסק קען בלויז צייטווייליק סאָלווע די פּראָבלעם. טיר דינאַמיש באַלאַנס פּראָבלעם: דורכפאַל צו טאָן דינאַמיש באַלאַנס נאָך טיר פאַרבייַט קען אויך פירן צו טאָרמאָז דזשיטערינג.
לייזונגען אַרייַננעמען:
אויסטוישן די ברעיק דיסק: אויב די ברעיק דיסק איז שטארק אפגענוצט אדער נישט גלייך, זאל מען אויסטוישן א נייע ברעיק דיסק אין צייט. קאנטראלירן און אויסטוישן די מאשין פעדל: אויב די מאשין פעדל ווערט אלט, זאל מען אויסטוישן די מאשין פעדל אין צייט כדי צו פארמיידן די מאטאר שאקלען. קאנטראלירן און אויסטוישן רעדער-נאבן: אויב די רעדער-נאב איז דעפארמירט, קאנטראלירט און אויסטויש די קארעספאנדירנדע רעדער-נאב. איבער-באלאנסירן: אויב דער רעדל איז נישט דינאמיש באלאנסירט, זאל מען עס איבער-באלאנסירן כדי צו לייזן דעם פראבלעם.
איז עס נאָרמאַל פֿאַר ברעיק דיסקס צו ראַסטן?
די הויפּט סיבה פֿאַר דעם ראָסט פֿון דער ברעיק דיסק איז אַז דער מעטאַל מאַטעריאַל רעאַגירט כעמיש מיט וואַסער און זויערשטאָף אין דער לופֿט, דאָס הייסט, אַן אָקסידאַציע רעאַקציע. די רעאַקציע איז באַזונדערס געוויינטלעך אין נאַסע אָדער פֿײַכטע סביבות, ספּעציעל בעת דער רעגנדיקער סעזאָן אָדער ווען דער פֿאָרמיטל ווערט נישט געניצט פֿאַר אַ לאַנגע צײַט. ברעיק דיסקס זענען געוויינטלעך געמאַכט פֿון גוס אייַזן אָדער גוס שטאָל, וואָס זענען נוטה צו פֿאָרמירן אַן אָקסיד פֿילם אויף דער ייבערפֿלאַך ווען זיי ווערן אויסגעשטעלט צו וואַסער און זויערשטאָף, דאָס הייסט, וואָס מיר רופֿן "ראָסט".
צי דער ברעיק דיסק ראסט וועט אפעקטירן די ברעיק פערפארמענס, דארפן מיר אנאליזירן לויטן גראד פון ראסט. דער ערשטער איז לייכטע ראסט: אויב די ברעיק דיסק איז נאר לייכט ראסטעד, און די אויבערפלאך איז נאר א דינע שיכט ראסט, דעמאלט איז דער גראד פון ראסט אויף די ברעיק פערפארמענס כמעט נישטיק. ווען מען פארט דאס אויטא און מען דריקט דעם ברעיק פעדאל, וועט די רייבונג צווישן דעם ברעיק פעדל און דעם ברעיק דיסק שנעל אוועקנעמען דעם דינע שיכט ראסט און צוריקשטעלן דעם נארמאלן ארבעטס צושטאנד פון דער ברעיק דיסק.
די צווייטע איז ערנסטע ראַסט: אָבער, אויב די ברעיק דיסק איז ערנסט ראַסטעד, און עס איז אַ גרויסע שטח אָדער טיף ראַסט אויף דער ייבערפלאַך, דאַן דאַרף די סיטואַציע צוציען די ופֿמערקזאַמקייט פֿון דעם באַזיצער. ערנסטע ראַסט קען פֿאַרגרעסערן די רייַבונג קעגנשטעל צווישן די ברעיק דיסק און די ברעיק פּאַדס, ריזאַלטירנדיק אין אַ פֿאַרמינדערטער ברעיק פאָרשטעלונג, און אפילו דעם עקסטרעמען פֿאַל פֿון ברעיק דורכפֿאַל. אין דערצו, ערנסטע ראַסט קען אויך אַפֿעקטירן די היץ דיסיפּיישאַן פאָרשטעלונג פֿון די ברעיק דיסק און פֿאַרערגערן די טערמישע פֿאַרפוילונג פֿון די ברעיק סיסטעם.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
