סאַספּענשאַן מאַך אָרעם און נידעריקער סווינגאַר אָרעם חילוק.
אויבערשטער מאַך אָרעם און נידעריקער סווינגאַר אָרעם זענען צוויי וויכטיק קאַמפּאָונאַנץ אין ויטאָמאָביל סאַספּענשאַן סיסטעם. זייער הויפּט דיפעראַנסיז זענען ווי גייט:
1. פאַרשידענע שטעלעס: די שטעלע פון דער אויבערשטער מאַך אָרעם און די נידעריקער מאַך אָרעם זענען אַנדערש. דער אויבערשטער סווינגאַן אָרעם איז לאָוקייטאַד אין דער אויבערשטער טייל פון די סאַספּענשאַן סיסטעם און קאַנעקץ די ראַם און ראָד בערינגז; דער הם אָרעם איז לאָוקייטאַד אין דער נידעריקער טייל פון די סאַספּענשאַן סיסטעם און קאַנעקץ די ראָד בערינגז צו די הויפּט גוף פון די סאַספּענשאַן סיסטעם.
2, בער פאַרשידענע פאָרסעס: רעכט צו פאַרשידענע שטעלעס, דער אויבערשטער מאַך אָרעם און דער נידעריקער מאַך אָרעם בער פאַרשידענע פאָרסעס. דער אויבערשטער מאַך אָרעם דער הויפּט טראגט די אַרוף קראַפט פון די פאָרמיטל און די צוריק קראַפט בעשאַס ברייקינג; דער נידעריקער מאַך אָרעם דער הויפּט טראגט די דאַונווערד קראַפט און פאָרויס קראַפט פון די פאָרמיטל.
3. פאַרשידענע שאַפּעס: רעכט צו פאַרשידענע שטעלעס און פאָרסעס, די שאַפּעס פון דער אויבערשטער און נידעריקער מאַך געווער זענען אויך אַנדערש. אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, דער אויבערשטער מאַך אָרעם איז לעפיערעך שטאַרק, אין דער פאָרעם פון אַ קרייַז אָרעם, פארבונדן צו די ראַם און ראָד בערינגז; דער נידעריקער מאַך אָרעם איז שלאַנק און לאַנדזשאַטודאַנאַל, קאַנעקטינג די הויפּט גוף פון די ראָד שייַכעס און סאַספּענשאַן סיסטעם.
4, די סאַספּענשאַן סיסטעם איז אַנדערש: רעכט צו דער שטעלע און די שייַכעס קראַפט איז אַנדערש, די פּראַל פון דער אויבערשטער מאַך אָרעם און דער נידעריקער מאַך אָרעם אויף די סאַספּענשאַן סיסטעם איז אויך אַנדערש. דער אויבערשטער מאַך אָרעם איז דער הויפּט אַפעקץ די דאַמפּינג ווירקונג פון סאַספּענשאַן סיסטעם און די מאַנווועראַביליטי פון פאָרמיטל. דער נידעריקער מאַך אָרעם דער הויפּט אַפעקץ די שטעלע און ווינקל פון די ראָד, וואָס האט אַ וויכטיק פּראַל אויף די פעסטקייַט און טרייסט פון די פאָרמיטל.
די סאַספּענשאַן מאַך אָרעם איז: 1, ווי דער פירער און שטיצן פון די סאַספּענשאַן, די סאַספּענשאַן דימאַניישאַן וועט ווירקן די ראָד פּאַזישאַנינג און רעדוצירן די פעסטקייַט פון די דרייווינג. האַלטן די פעסטקייַט פון דער ריכטונג ווען דרייווינג, ויסמיידן סטירינג ראָד טרייסלען.
די ראָלע פון די מאַשין מאַך אָרעם איז:
1, די הויפּט ראָלע איז צו שטיצן דעם גוף און קלאַפּ אַבזאָרבער, און שפּילן אַ ראָלע אין די קלאַפּ אַבזאָרבער פאָר צו באַפער ווייבריישאַן, קלאַפּ אַבזאָרבער קענען שפּילן אַ גוט אַגזיליערי ראָלע אויף דער נידעריקער סאַספּענשאַן;
2, דער נידעריקער מאַך אָרעם איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סופּפּאָרטינג וואָג און סטירינג, דער נידעריקער סווינגער אָרעם האט אַ גומע אַרבל, פּלייַעד אַ פאַרפעסטיקט ראָלע און קאַנעקץ די קלאַפּ אַבזאָרבער;
3, אויב די גומע אַרבל איז צעבראכן, עס וועט מאַכן אַן אַבנאָרמאַל ראַש, די דאַמפּינג ווירקונג איז ערגער, די וואָג ווערט כעוויער, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין צעבראכן עמעס, און די פאָרמיטל וועט זיין אַנשטאָט פון קאָנטראָל.
די ספּעציפיש ראָלע פון דער מאַך אָרעם איז צו פירן און שטיצן סאַספּענשאַן, און די דיפאָרמיישאַן אַפעקץ די ראָד פּאַזישאַנינג און ראַדוסאַז די דרייווינג פעסטקייַט. אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיט די פראָנט מאַך אָרעם, די געפיל איז אַז די סטירינג ראָד וועט טרייסלען נאָך לוסאַנינג די סטירינג ראָד, און עס איז שווער צו בעל די ריכטונג אין הויך גיכקייַט. אויב די אויבן דערשיינונג איז נישט קלאָר ווי דער טאָג, עס איז ניט נייטיק צו פאַרבייַטן און נאָר שייַעך-טאָן די 4 ראָונדס פון פּאַזישאַנינג סטאַביל ריכטונג.
פראָנט מאַך אָרעם: עס איז די פירער און שטיצן פון סאַספּענשאַן, און די דיפאָרמיישאַן אַפעקץ די ראָד פּאַזישאַנינג און ראַדוסאַז די דרייווינג פעסטקייַט. צוים אָרעם: די הויפּט ראָלע איז צו שטיצן דעם גוף, קלאַפּ אַבזאָרבער. און באַפער די ווייבריישאַן בעשאַס דרייווינג. די קלאַפּ אַבזאָרבער קענען שפּילן אַ זייער גוט אַגזיליערי ראָלע אין דער נידעריקער סאַספּענשאַן. די קאָמבינאַציע פון קלאַפּ אַבזאָרבערז און ספּרינגס מאכט אַ ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן סיסטעם.
מאַשין מאַך אָרעם, אויך באקאנט ווי די נידעריקער סאַספּענשאַן, די וויכטיק פונקציע איז צו שטיצן דעם גוף, בשעת יפעקטיוולי פילטערינג באַמפּס געבראכט באַמפּס געבראכט דורך די וועג, אַזוי צו צושטעלן אַ מער באַקוועם דרייווינג דערפאַרונג פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די מאַשין. אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, אַזוי לאַנג ווי די פאָרמיטל איז געניצט רעכט, די מאַך אָרעם איז נישט גרינג צו שעדיקן. אָבער, ווי די פאָרמיטל ווערט עלטער, ספּעציעל נאָך עס איז געפארן וועגן 80.000 קילאָמעטערס, מיר רעקאָמענדירן אַז עס איז ריפּלייסט צו פאַרמייַדן די פאָרמיטל פון ווירקן די נאָרמאַל נוצן.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז אויב די פאָרמיטל אָפּנייגן, גוף שאַקינג און אנדערע אַבנאָרמאַל דערשיינונגען פּאַסירן בעשאַס די דרייווינג פּראָצעס, דאָס איז מסתּמא אַ סיגנאַל פון שעדיקן צו די מאַשין מאַך אָרעם. אין דעם צייט, די פאָרמיטל זאָל זיין געשיקט צו די פאַרריכטן קראָם אָדער 4 ס קראָם ווי באַלד ווי מעגלעך, ינספּעקטיד און ריפּערד דורך פּראָפעססיאָנאַלס צו ענשור דרייווינג זיכערקייַט.
אין די טעגלעך נוצן פון דעם מאַשין, מיר אויך דאַרפֿן צו ופמערקזאַמקייט צו די פאלגענדע פונקטן: ערשטער פון אַלע, מיר זאָל קעסיידער קאָנטראָלירן די סטאַטוס פון די מאַשין מאַך אָרעם, מיר זאָל האָבן זשאַווער, מיר זאָל האָבן זשאַווער, מיר זאָל האָבן זשאַווער, מיר זאָל האָבן זשאַווער, מיר זאָל האָבן זשאַווער, מיר זאָל נישט מאַכן פֿאַר זשאַווער, אַזוי נישט צו ווירקן די פאָרשטעלונג. צווייטנס, ווען גייט פארביי קאָמפּלעקס סעקשאַנז, עס איז נייטיק צו פּאַמעלעך אַראָפּ צו ויסמיידן די מאַך אָרעם זייַענדיק דאַמידזשד דורך שטאַרק טערבולאַנס אויף די שאַסי. צום סוף, נאָך ריפּלייסינג די מאַך אָרעם, אין סדר צו ענשור די סטאַנציע פון די פאָרמיטל, עס איז אויך נייטיק צו סטרויערן די פיר-ראָד פּאַזישאַנינג פון די פאָרמיטל.
אויב איר ווילט מער, פאָרזעצן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אַוטאָ קאָו, לטד איז קאַמיטאַד צו סעלינג מג & מאַפּאַקס אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
