דראָטל - א קאנטראלירטער ווענטיל וואס קאנטראלירט דעם שטראָם פון לופט אין דעם מאָטאָר.
דער טראָטל ווענטיל איז אַ קאָנטראָלירטער ווענטיל וואָס קאָנטראָלירט די לופט אין דעם מאָטאָר. נאָכדעם וואָס דער גאַז גייט אַרײַן אין דער אַרײַנגאַנג רער, וועט עס ווערן געמישט מיט בענזין אין אַ ברענענדיקער געמיש, וואָס וועט ברענען צו שאַפֿן אַרבעט. עס איז פֿאַרבונדן צום לופט פֿילטער און דעם מאָטאָר בלאָק, וואָס איז באַקאַנט ווי דער האַלדז פֿון דעם אויטאָ מאָטאָר.
טראָטל פיר-טאַקט בענזין מאָטאָרן זענען בערך אַזוי. טראָטל איז איינער פון די וויכטיקסטע קאָמפּאָנענטן פון היינטיקן מאָטאָר סיסטעם, דער אויבערשטער טייל איז די לופט פילטער לופט גריד, דער אונטערשטער טייל איז דער מאָטאָר בלאָק, איז די האַלדז פון די מאַשין מאָטאָר. צי די מאַשין אַקסעלערירט פלעקסאַבאַל האט אַ גרויסע שייכות מיט די שמוץ פון די טראָטל, און די רייניקונג פון די טראָטל קען רעדוצירן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן און מאַכן די מאָטאָר פלעקסאַבאַל און שטאַרק. די טראָטל זאָל נישט זיין אַראָפּגענומען פֿאַר רייניקונג, אָבער אויך די פאָקוס פון די אָונערז צו דיסקוטירן מער.
דער טראדיציאנעלער מאטאר גאז קאנטראל מעקאניזם איז דורך א קאבל (ווייכער שטאל דראט) אדער א צוג שטאנג, איין עק איז פארבונדן צום גאז פעדאל, דער צווייטער עק איז פארבונדן צום גאז קאפלינג טעלער און ארבעט. דער עלעקטראנישער גאז ווענטיל ניצט בעיקר דעם גאז פאזיציע סענסאר צו קאנטראלירן דעם עפענונג ווינקל פונעם גאז ווענטיל לויט דער ענערגיע וואס דער מאטאר פארלאנגט, אזוי צו סטרויערן די גרייס פונעם לופט איינלאגע.
אויסבלאָזן גאַז
אויל אין באַנוץ וועט ווערן געהייצט וואָלאַטיליזירט, די לענגער די באַנוץ צייט, די העכער די טעמפּעראַטור, די שטאַרקער די וואָלאַטיליזאַציע, פּלוס די צילינדער קאַמפּרעסט גאַז וועט ווערן אַריינגעקוועטשט אין די קראַנקקאַס דורך די שפּאַלט פון די פּיסטאָן רינג, אַזוי עס מוז זיין אַ קאַנאַל צו אַרויסלאָזן די גאַז, אַנדערש די אויל דנאָ וועט פאָרעם positive דרוק.
נעגאַטיוו דרוק פּאָמפּינג
די סיבה פארוואס די קראַנקקעיס ווענטילאַציע רער איז פארבונדן צום טראָטל ווענטיל איז פון איין זייט, סביבה באדערפענישן, און פון דער אנדערער זייט, דער נעגאַטיווער דרוק פון דער לופט-איינגאַנג ווערט אַרויסגענומען פון קראַנקקעיס. ווען דער אָיליק דאַמף דערגרייכט די לופט-איינגאַנג רער, ווערט עס קאַלט, און דער אָיל וועט קאָנדענסירן אויף דער לופט-איינגאַנג רער און טראָטל ווענטיל, און דער קוילן וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין דעם דאַמף וועט אויך ווערן אָפּגעלייגט אין די טיילן, ווייל די שפּאַלט וואָס ווערט געעפנט דורך דעם טראָטל ווענטיל האט דעם גרעסטן לופט שטראָם, דער פּלאַץ איז קליין, און די גאַז טעמפּעראַטור איז נידעריק, אַזוי איז דער טייל דער גרינגסטער צו קאָנדענסירן.
רייניקונג אָפטקייט
דעריבער, ווי לאַנג דער גאַז-טראָטל וועט זיין שמוציק ווענדט זיך אין דער קוואַליטעט פון דעם לופט-פילטער, דעם בראַנד פון דעם אויל וואָס מען ניצט, די קוואַליטעט, דעם צושטאַנד פון דעם דרייווינג-אָפּטייל, די לופט-טעמפּעראַטור, די מאָטאָר-טעמפּעראַטור, דרייווינג-געוואוינהייטן און אַזוי ווייטער. אפילו לויטן יחיד, איז נישט מעגלעך צו נוצן אַ פעסטע צאָל קילאָמעטער צו באַשטימען די צייט פֿאַר רייניקונג פון גאַז-טראָטל. דער ערשטער רייניקונג-טראָטל אינטערוואַל פון אַ נייעם אויטאָ איז די לענגסטע, שפּעטער, צוליב דער קאָנטינויִערלעכער קאָנדענסאַציע פון אויל און גאַז אין דער קראַנקקעיס-ווענטילאַציע-רער און אַרייַנגאַנג, וועט די רייניקונג-אָפטקייט זיך פֿאַרגרעסערן, און אַנדערש וועטער וועט אויך אַפֿעקטירן די גיכקייט פון דעם גאַז-טראָטל וואָס ווערט שמוציק.
רייניקונג אויפמערקזאמקייט צו דעם פּראָבלעם
אויב די גאז-שלאך איז צו פיל, קען עס מאכן אז דער מאטאר זאל נישט גוט אַקסעלערירן, פארגרעסערן ברענשטאף קאנסומאציע, וואס איז א גרויסע זארג פאר די אייגענטימער, ווי אזוי זאל מען זיך אפגעבן מיט א שמוציגן גאז-שלאך? רייניגן איז געטאן, גיין צום 4S גאראזש קען מען שנעל טאן, אבער נישט יעדע רייניגונג מוז גיין צום 4S גאראזש? פאקטיש, קענט איר עס טאן אליין, נאר פארגעסט נישט צו איניציאליזירן.
ערשטנס, לייגט אַ ביסל בוימל אויף דעם פעסטן מעטאַלנעם רינג, כּדי צו פֿאַרמייַדן דעם פֿענאָמען פֿון גליטשן די ציין ביים צענעמען. נעמט אַראָפּ דעם מעטאַלנעם רינג פֿונעם גאַז־שלעוך, נעמט אַרויס דעם שלעוך, דער לינקער עק איז די פּאָזיציע פֿונעם גאַז־שלעוך, נעמט אַראָפּ דעם נעגאַטיוון עלעקטראָד פֿונעם באַטעריע, מאַכט אויס דעם איגנישאַן־קנעפּל, דרייט די גאַז־פּלאַטע גלייך, שפּריצט אַ קליינע מאָס "קאַרבוראַטאָר־רייניקונגס־מיטל" אין גאַז־שלעוך, און ניצט אַ פּאָליעסטער־שטאָף אָדער אַ הויך־געשפּינטן "נישט־געוועבטן שטאָף" פֿאָרזיכטיק צו רייבן, טיף אין גאַז־שלעוך, אַוועק פֿון דער האַנט, קען מען ניצן אַ לאַטע צו קלאַמערן פֿאָרזיכטיק צו רייבן.
מען קען נישט צענעמען דעם גאז-ראט צו רייניגן, אבער זייט זיכער צו רייניגן דעם פארזיגלטן טייל פונעם פארע-אריינגאנג. מען מוז ארויסנעמען דעם ליידיגן מאטאר איידער מען קען עס רייניגן. די ברענשטאף-נאזל בארגן און רייניגן האט מעלות און חסרונות. בכלל רעקאמענדירט די אויפהאלטונגס-סטאנציע נישט צו רייניגן, כדי צו פארמיידן אנדערע אומנייטיקע פארלוסטן, ווי צום ביישפיל ווען מען דארף אויסטוישן דעם פארזיגלונג-רינג אדער עפעס אן אנדערע גאסקעט נאכן ארויסנעמען. אדער ביים צענעמען דעם פראצעס, פארלענגערן זיך די צייט פונעם באלעבאס דורך אויל, גאז און אנדערע זאכן.
נאכן רייניגן, און דערנאך לויט דער פראצעדור וואס מען האט נאר וואס ארויסגענומען, אינסטאלירט דעם גאז-טראסל צו אנהייבן די איניציאליזאציע, רייניגן דעם גאז-טראסל, איניציאליזאציע איז נויטיג, ווייל דער קאמפיוטער סטרויערט די גאז-טראסל עפענונג, עס איז דא א זכרון פונקציע, ווייל עס איז געווען א פארשטאפונג פון שלאם פריער, כדי צו פארזיכערן דעם איינלאגע-וואליום, וועט דער קאמפיוטער אויטאמאטיש סטרויערן די גאז-טראסל עפענונג, אזוי אז דער איינלאגע איז אין א נארמאלן צושטאנד.
נאך רייניגן, איז נישטא קיין שלאם פארשטאפונג, אויב די גאז-טראטל האלט נאך די פריערדיגע עפענונג, דעמאלט וועט עס פאראורזאכן איבערגעטריבענע איינלאגע, און די קאנסעקווענץ איז אז דער מאטאר שאקלט זיך ביים אנפאנגען, און די פארגיכערונג איז שוואך, די מאטאר-דורכפאל ליכט קען אויך אנצינדן.
אַלזאָ, פאַרוואָס קען דער מאָטאָר מאַנטשמאָל אַרבעטן אָן איניציאַליזאַציע נאָך רייניקונג פון דעם גאַז-שטראָטל? דאָס איז ווײַל דער גאַז-שטראָטל איז נישט צו שמוציק, און נאָך רייניקונג, האָט זיך זײַן אײַנגאַנג נישט שטאַרק געביטן. אָבער, די ענדערונג פון גאַז-שטראָטל נאָך רייניקונג קען מען נישט זען מיטן נאַקעטן אויג, אַזוי זאָל מען עס איניציאַליזירן.
אין פאַקט, איניציאַליזאַציע איז זייער פּשוט, דורך אַ דעדיקירטן קאָמפּיוטער קען מען דאָס טאָן, מען קען עס אויך טאָן מאַנועל, אָבער מאַנועל איז נישט אַזוי שנעל ווי דער קאָמפּיוטער, מאַנטשמאָל וועט עס דורכפֿאַלן, דורכפֿאַל מאַכט נישט אויס, טוט עס ווידער. עס זענען דאָ צוויי וועגן צו טאָן איניציאַליזאַציע לויטן אויטאָ:
ערשטע מעטאָדע
דער ערשטער איז צו עפענען דעם צווייטן גאַנג פון דעם שליסל, דאָס הייסט, דער גאַנג וואָס דער אינסטרומענט ווייזט אָן איז גאָר אָנגעצונדן, און דערנאָך וואַרטן 20 סעקונדעס, טרעטן אויף דעם גאַז-געבער ביזן סוף, האַלטן פֿאַר אַרום 10 סעקונדעס, לאָזן אַרויס דעם גאַז-געבער, אויסלעשן דעם איגנישאַן-שוויטש, אַרויסציען דעם שליסל, און די איניציאַליזאַציע איז פֿאַרטיק.
דער צווייטער איז צו דרייען דעם שליסל אויף דער צווייטער גאַנג, האַלטן עס פֿאַר 30 סעקונדעס, דערנאָך אויסלעשן די איגנישאַן און אַרויסציען דעם שליסל. עס איז וויכטיק צו באַמערקן אַז נאָך די צוויי מעטאָדן זענען געטאָן, דאַרף מען וואַרטן אַ צייט איידער מען קען פּרובירן צו צינדן, בכלל וואַרטן 15-20 סעקונדעס, און דערנאָך צינדן צו זען צי די ברענשטאָף איז נאָרמאַל, צי די מאָטאָר דורכפאַל ליכט איז אויס, אויב אַ דורכפאַל, טאָן אַ צווייט מאָל, ביז עס איז געראָטן, בכלל קען זיין אַ געראָטן, העכסטנס צוויי מאָל.
אבער, לויט די פארשידענע קארס, איז די מעטאד פון רעסטאראציע נישט די זעלבע, און געוויסע קארס מוזן איניציאליזירט ווערן דורך א קאמפיוטער, אויב דאס איז דער פאל, איז רעקאמענדירט אז דער אייגענטימער זאל שיקן דאס קאר אין גאראזש מיט פראפעסיאנעלע עקוויפמענט צו רייניגן [1].
צעבראָך
די צוזאמענשטעלונג פון דעם עלעקטרישן גאז קען מען גראָב צעטיילט אין די פאלגענדע טיילן: גאז ווענטיל, עלעקטראָמאַגנעטישע דרייוו, פּאָטענציאָמעטער, קאָנטראָללער (עטלעכע נישט, גלייך דורך די ECU רער), בייפּאַס ווענטיל. די שולד קעראַקטעריסטיקס זענען צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס: שווערע שולד און ווייכע שולד. שווערע שולד באַציט זיך צו מעכאַנישע שאָדן, ווייכע שולד באַציט זיך צו שמוץ, מיסאַליינמענט און אַזוי ווייטער.
שווערע שולד
דער קעגנשטאנד טייל פון דעם פּאָטענציאָמעטער איז צו שפּריצן אַ שיכט פון קאַרבאָן פילם אויף דעם פּאָליעסטער סאַבסטראַט, וואָס איז אין פאַקט אַ זייער נידעריק צוגרייטונג פּראָצעס, און די טראָגן קעגנשטאנד איז נישט הויך. צו זאָגן עס אָפֿן, עס איז נישט אַזוי גוט ווי דער פּאָטענציאָמעטער פון אונדזער געוויינטלעכע הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס. דער גליטשנדיקער קאָנטאַקט איז געמאַכט פון אַ ריי פון שטאָל פאַרקערטע קלאָז. באַמערקט, פאַרקערטע קלאָז! דאָס איז נאָר מער ווי נאָר שלעכט! אין דערצו, עס איז קיין שוץ אַגענט אויף דעם קאַרבאָן פילם, און די אַראָפּפאַל פון דעם קאַרבאָן פּודער פירט צו שלעכטן קאָנטאַקט, און די אָנצינדונג איז נישט צו פֿאַרמייַדן.
ווייכע שולד
מיר ווערן אָפט געשטערט מיטן רייניקן דעם גאַז-דעפּעל ווייל דער גאַז-דעפּעל איז אָפֿן צו נידעריק רובֿ פון דער צייט. די לופט פליסט דורך דעם גאַז-שפּאַלט מיט אַ זייער הויכער גיכקייט (צענדליקער ביז הונדערטער מעטער פּער סעקונדע), און דער איינפלוס פון דעם ביסלעכווייַז אָנגעזאַמלטן שטויב אויף דעם לופט-פלוס איז גרעסער ווי די אַדזשאַסטמענט-מעגלעכקייט פון גאַז-דעפּעל.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
