ויסמאַטערן רער.
ויסמאַטערן רער איז אַ טייל פון די מאָטאָר ויסמאַטערן סיסטעם, די ויסמאַטערן סיסטעם דער הויפּט כולל ויסמאַטערן מאַניפאָולד, ויסמאַטערן רער און סילענסער, בכלל פֿאַר די קאָנטראָל פון מאָטאָר פּאַלוטאַנט ימישאַנז פון די דריי-ווירקונג קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז אויך אינסטאַלירן אין די ויסמאַטערן סיסטעם, ויסמאַטערן רער בכלל כולל די פראָנט ויסמאַטערן רער און די דערציען ויסמאַטערן רער.
צוריק דרוק ויסמאַטערן רער
(און דער אָריגינעל פאַבריק איז מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך) דער זעלביקער פּרינציפּ ווי דער אָריגינעל פאַבריק, אָבער דער געזונט וועט זיין בעסער ווי דער אָריגינעל פאַבריק רובֿ פון די אָריגינעל קאַרס נוצן דעם רער איז דער הויפּט דורך די רער פון די טעלער סילענסער אָדער רער באַנד טוישן צו פּראָדוצירן אַ דרוק וואָס וועט צוריקקומען צו די צילינדער, ווען די מאָטאָר יגנישאַן, די פּיסטאָן אנגעהויבן צו שפּור די מאַכט מאַך, און די ויסמאַטערן וואַלוו וועט זיין געעפנט איידער די פּיסטאָן ריטשאַז די דנאָ טויט פונט. אין דעם צייַט, די צוריק דרוק אין די רער וועט פאַרשפּאַרן די ויסמאַטערן גאַז אויס, אַזוי אַז די געמיש קענען דערגרייכן גאַנץ קאַמבאַסטשאַן. אָבער, אויב די צוריק דרוק איז צו שטאַרק, די ויסמאַטערן גאַז קענען ניט זיין גאָר דיסטשאַרדזשד פון די צילינדער, וואָס קאָזינג די ויסמאַטערן גאַז צו ברענען צוזאַמען מיט די געמיש צו רעדוצירן די קאַמבאַסטשאַן עפעקטיווקייַט, פון קורס, די מערסט דירעקט איז צו צינגל די כאָרספּאַוער רעזולטאַט. . זייַן אַדוואַנידזשיז: נידעריק ראַש, נידעריק גיכקייַט טאָרק. דיסאַדוואַנטידזשיז: ויסמאַטערן גאַז קענען ניט זיין געשווינד דיסטשאַרדזשד אין הויך גיכקייַט, אַפעקטינג די מאָטאָר מאַכט רעזולטאַט, נידעריק באַנד.
האַלב צוריק דרוק רער
פון קורס, די שטאַרקייַט פון די רער צוריק דרוק איז נידעריק, די העסקעם פון די ויסמאַטערן גאַז איז העכער ווי די צוריק דרוק. סימפּלי שטעלן, עס איז אַ מעסיק צוריק דרוק צווישן די צוריק דרוק רער און די גלייַך רער צו דערגרייכן די סטאַרטינג טאָרק. די העסקעם פון די ויסמאַטערן גאַז איז בעסער ווי די צוריק דרוק רער, און פון קורס, די טאָרק פון די מיטל און הויך גיכקייַט איז אויך גרעסער ווי די צוריק דרוק רער. אַדוואַנטאַגעס: גוט טאָרק פאָרשטעלונג פון די מיטל און עק גיכקייַט דיסאַדוואַנטידזשיז: הויך ראַש, גרויס באַנד.
גלייַך רער
אַקסעלעריישאַן וועט זיין בעסער ווי צוריק דרוק, אָבער די ביגאַסט כיסאָרן איז זייער טומלדיק, טומלדיק וועט לאָזן די "פּאָליציי פעטער" צו יאָגן איר צוריק דרוק איז זייער נידעריק, ויסמאַטערן קיין קעגנשטעל, נידעריק גיכקייַט טאָרק איז נעבעך, מיטל און הויך גיכקייַט טאָרק איז גרויס . אַדוואַנטאַגעס: גלאַט ויסמאַטערן, הויך גיכקייַט טאָרק שטאַרק דיסאַדוואַנטידזשיז: נידעריק גיכקייַט ווייך קראַפט, הויך ראַש (עטלעכע מענטשן זאָגן אַז עס איז גרינג צו פאַרברענען די וואַלוו טאָן ניט וויסן צי עס איז אמת) גרויס באַנד.
האַלב-גלייַך רער
אין פאַקט, די האַלב-גלייַך רער איז די זעלבע ווי די האַלב-צוריק דרוק רער, אָבער די ויסמאַטערן דיאַמעטער איז גרעסער ווי די האַלב-צוריק דרוק רער: די סטאַרטינג טאָרק איז נידעריקער ווי די האַלב-צוריק, אָבער די טאָרק פון די מיטל און הויך גיכקייַט איז גרויס
וואַריאַבלע ויסמאַטערן רער
ויסמאַטערן איז קאַנטראָולד דורך וואַלווז פֿאַר אָפּטימאַל געזונט און פאָרשטעלונג.
S פּויק: פֿאַרבעסערן די נידעריק און מיטל גיכקייַט טאָרק, אָנהייב שנעל. שטאַרק קריכן. דער געזונט איז נידעריק, און די כאָרספּאַוער פון הויך גיכקייַט וועט ניט זיין מקריב ווען עס איז וועגן 90 דעסאַבאַלז, דער הויפּט יקסטענדינג די פאָרמירונג פון דריי ווייסץ צו דערגרייכן די ראָלע פון מאַכט ענכאַנסמאַנט. (כיסאָרן: עס איז רעזאַנאַנס געזונט אין הויך גיכקייַט, און עס איז ניט פיל פאַרגרעסערן אין כאָרספּאַוער אין הויך גיכקייַט), S פּויק איז געניצט פֿאַר ענדזשאַנז מיט דיספּלייסמאַנט אונטער 2.0.
ינערלעך צוריק דרוק: ספּעשאַלי דיזיינד לויט די קעראַקטעריסטיקס פון זיין אייגענע מאַשין. פֿאַרבעסערן די נידעריק און מיטל גיכקייַט טאָרק, דער געזונט איז נישט טומלדיק. קיין רעזאַנאַנט געזונט. עס איז קיין אפקלאנג ביי הויך גיכקייַט, און די גיכקייַט איז שנעל. (דער געזונט איז ענלעך צו די S פּויק, און עטלעכע מאָדעלס קענען נישט ינסטאַלירן די S פּויק, נאָר די ינערלעך צוריק דרוק.)
טיפּ ג: פֿאַר גרויס דיספּלייסמאַנט ענדזשאַנז העכער 2.0, דורך 3 מאל פון צוריק דרוק צו רעדוצירן די ווירקונג פון געזונט, פאַרברייטערן די פאָרעם פון לופט לויפן. ענלעך צו אַ S פּויק. דער געזונט איז אַרום 90 דעסאַבאַלז. פאַרגרעסערן די טאָרק פון נידעריק און מיטל גיכקייַט (ס פּויק איז געניצט פֿאַר קליין דיספּלייסמאַנט וועהיקלעס אונטער 2.0. G פּויק פֿאַר גרויס דיספּלייסמאַנט וועהיקלעס העכער 2.0)
גלייַך רודערן: פאַרגרעסערן די כאָרספּאַוער ביי הויך גיכקייַט, און די טאָרק ביי נידעריק און מיטל גיכקייַט וועט נישט זיין פיל ימפּרוווד. עס איז פּאַסיק פֿאַר לאַנג-טערמין פליסנדיק מיט הויך גיכקייַט און ראַסע שפּור. דער געזונט איז אַרום 100 דעסאַבאַלז. עס איז טומלדיק.
י-טיפּ: פאַרגרעסערן די טאָרק ביי נידעריק און מיטל גיכקייַט. דער ראַש איז הויך. אַרום 95 דעסאַבאַלז
סטריט פּויק: פאַרבעסערן כאָרספּאַוער און טאָרק, די געזונט קוואַליטעט איז אויך גאַנץ באַזונדער, די פּויק גוף איז גאָר דיזיינד צו פאַרגרעסערן כאָרספּאַוער און רעדוצירן די באַנד, עס קענען זיין אויסגעקליבן אין די גאַס און הויך-גיכקייַט גיין, די גאנצע אָפּטיילונג פון ויסמאַטערן אַדאַפּץ מערסט פאָלקס יאַפּאַניש ביסלעכווייַז אַמפּלאַפייד פּלאַן נוסח, 47 מם-63 מם-76 מם, 63 מם און 76 מם מיט צוריק דרוק רער קשר, מער צו שפּילן די פּאָטענציעל פון די מאָטאָר, דער געזונט איז וועגן 90 דעסאַבאַלז, באַלאַנסינג די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אַקסעלעריישאַן אָפּרוף, מאַכט פֿאַרבעסערונג, און די גאַס פּויק איז געווארן די ידעאַל האַלדז פֿאַר גאַס גיין. (די גאַס פּויק קוקט גוט, איז בייקט שוואַרץ פאַרב, און די מאַשין פאָרשטעלונג איז זייער גוט.)
ב פּויק: די פּלאַן פון די צוריק דרוק, די גרייס פון די צוריק דרוק איז אַדזשאַסטיד לויט צו די גיכקייַט פון די מדרגה, אין הויך גיכקייַט, עס איז קיין אפקלאנג געזונט, ווען דער מאָטאָר אין נידעריק גיכקייַט, די גאַז לויפן גיכקייַט איז פּאַמעלעך, די גיכקייַט. דורך די קאָנטראָל וואַלוו וועט זיין פּאַמעלעך, די וואַקוום סאַקשאַן איז קליין, די סטאָרידזש פון ויסמאַטערן גאַז צוריק דרוק פּער אַפּאַראַט צייַט איז גרויס. ווען דער מאָטאָר איז אין הויך גיכקייַט, די גאַז לויפן גיכקייַט איז שנעל, די גיכקייַט דורך די רעגיאַלייטינג וואַלוו וועט זיין פאַסטער, די וואַקוום איז גרויס, די ויסמאַטערן גאַז איז ילימאַנייטאַד און די ויסמאַטערן גאַז איז גלאַט אין הויך גיכקייַט. צו פֿאַרבעסערן די טאָרק אין דער זעלביקער צייַט אויך פֿאַרבעסערן די ווירקונג פון כאָרספּאַוער, (פול גיכקייַט מאַכט) הויך גיכקייַט פון וועגן 85 דעסאַבאַלז, איז אין די קראַנט דינער לויט צו פרעמד פּלאַן קאַנסעפּס צו ווייַזן די מערסט קלאָר ווי דער טאָג און מאַכט צו פֿאַרבעסערן די ויסמאַטערן רער, דער געזונט איז ארויס ביי 2500-3000 רפּם, און דער געזונט איז שטיל ביי 4000 רפּם.
HKS טיפּ: עס איז אין שורה צו ברענגען צוריק דרוק, פֿאַרבעסערן די נידעריק און מיטל גיכקייַט טאָרק און הויך גיכקייַט כאָרספּאַוער. דער געזונט איז קלענערער ווי די גלייַך רודערן, גרעסער ווי די צוריק דרוק, מער קרוכלע, ביי 95 דעסאַבאַלז קיינמאָל אַרן מענטשן. קיין רעזאַנאַנט געזונט אין הויך גיכקייַט. (מיט די ווירקונג פון יאַפּאַניש הקס) פּלאַן פּרינציפּ: לופט לויפן צוזאמען די וואַנט.
מיטל אָפּטיילונג: געניצט צו פאַרבינדן די קאָפּ פאָקוס און די עק אָפּטיילונג, וואָס אויך האט די ווירקונג פון ינקריסינג די כאָרספּאַוער מיט 3-4 ברעקלעך.
דער פּלאַן פּראָבלעם פון ויסמאַטערן רער ווינקל פון מאָטאָר פאָרמיטל
די ויסמאַטערן ווינקל פון מאָטאָר פאָרמיטל ויסמאַטערן רער איז שטענדיק אַ שווער פּראָבלעם פֿאַר פאַכמאַן מאַניאַפאַקטשערערז צו סאָלווע. לויט די ויספאָרשונג, די ווינקל ריכטונג פון די ויסמאַטערן רער פון קאַרס און ליכט משפּחה קאַרס איז בכלל פּאַראַלעל צו דער ערד, און די ווינקל פון די ויסמאַטערן רער פון הויך-מאַכט אַריבערפירן וועהיקלעס און לאַנדווירטשאַפטלעך וועהיקלעס איז בענט צו דער ערד. פון די פונט פון מיינונג פון ינווייראַנמענאַל שוץ, לויט די קראַנט מאָטאָר פאָרמיטל ויסמאַטערן רער ווינקל ריכטונג פּלאַן און מעטשאַניקאַל פּלאַן פּרינציפּ האט נישט צוגעשטעלט אַ נייַ ווינקל ריכטונג פּלאַן אופֿן. די אָפּטימאַל פּלאַן סכעמע פֿאַר די ווינקל ריכטונג פון אַלע ויסמאַטערן ימישאַנז פון די פאָרמיטל זאָל זיין 180 דיגריז פּאַראַלעל צו דער ערד און פייסינג די הינטן פון די פאָרמיטל. אויב די פּלאַן סכעמע איז נישט יונאַפייד און סטאַנדערדייזד, די מאַניאַפאַקטשערערז וועלן פּלאַן די ויסמאַטערן רער אָפּזאָגן ריכטונג אין וואָס עס איז ניט קאַנדוסיוו צו ינווייראַנמענאַל שוץ און אַקסאַדענטאַל ינפרינדזשמאַנט ינסאַדאַנץ בעשאַס דרייווינג.
1, די ויסמאַטערן רער ווינקל איז וועגן 45 דיגריז צו דער ערד געפֿירט דורך אַנפייוועראַבאַל סיבות.
אין דעם ימישאַן ווינקל קייט, ווען די מאַשין איז פליסנדיק, די הויך לויפן קורס פון ויסמאַטערן גאַז וועט בלאָזן אַרויף די שטויב אויף דער ערד, און די פאַסטער די דרייווינג גיכקייַט, די גרעסער די פאַרפּעסטיקונג פון די שטויב וועט זיין. אין דער זעלביקער צייַט, די גרעסער די מאַכט פון די מאַשין, די גרעסער די גאַז לויפן און גיכקייַט פון די ימישאַן, און דער גראַד פון פאַרפּעסטיקונג פון די שטויב וועט זיין העכער. לויט מאַרק פאָרשונג, די מערסט ערנסט געגנט פון שטויב פאַרפּעסטיקונג זאָל זיין צוזאמען די שאָסיי, די מער פאַרקער, די מער ערנסט די שטויב. אויף די אנדערע האַנט, שטויב פאַרפּעסטיקונג איז אויך שייך צו די ריינקייַט פון די וועג ייבערפלאַך, און די מער פלאָוטינג שטויב אויף די וועג ייבערפלאַך, די גרעסער די סומע פון שטויב בלאָון דורך פאָרמיטל ויסמאַטערן.
2. עס זענען אויך זיכער פּראָבלעמס מיט די ווינקל פון די ויסמאַטערן רער בענדינג צו ביידע זייטן פון די מאַשין.
אויב די ווינקל פון די ויסמאַטערן רער איז ווענדן צו ביידע זייטן פון די מאַשין, די ויסמאַטערן גאַז פון די מאַשין וועט פאַרשאַפן טערמאַל קלאַפּ שאָדן צו די פוסגייער ווען דרייווינג. אין דערצו, די ויטאָמאָביל ויסמאַטערן כּולל אַטאָמיזעד ייל פלעקן וואָס זענען נישט פארברענט, וואָס כולל פּאַלוטאַנץ אַזאַ ווי סולפייד און קאַרבידע, וואָס וועט פאַרשאַפן פּערזענלעך ינפרינדזשמאַנט צו דעם מענטש גוף.
3. ווען די ווינקל פון די ויסמאַטערן רער איז פארקערט אַרוף, ערנסט שעדיקן וועט זיין געפֿירט צו די פאָרמיטל גוף.
מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז בכלל טאָן ניט קלייַבן דעם ווינקל. ווייַל די שוועבל, קאַרבידע און אנדערע פּאַלוטאַנץ אין די ויסמאַטערן גאַז וועט האָבן אַ כעמישער קעראָוזשאַן ווירקונג אויף די מעטאַל טיילן אַזאַ ווי די ויטאָמאָביל גוף, מאַניאַפאַקטשערערז בכלל טאָן ניט קלייַבן דעם ויסמאַטערן ימישאַן ווינקל.
וישאַלט
אופֿן
1. ווען די קאַלט מאַשין איז שווער צו אָנהייבן אין ווינטער, נאָענט די טשאָוק צו אָנהייבן די מאָטאָר, און באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו עפענען די טשאָוק אין צייט נאָך די הייס מאַשין. עס איז פאַרבאָטן צו פאָרן אין הויך גיכקייַט פֿאַר אַ לאַנג צייַט מיט די דערשטיק פֿאַרמאַכט.
2. עס איז פּראָוכיבאַטאַד צו ינסטאַלירן ווינדשילדז אָדער אנדערע דעקאָראַטיווע זאכן אין פראָנט פון די מאָטאָר און מאַפלער אויף ריידינג וועהיקלעס (מענטשן וועהיקלעס), וואָס וועט ווירקן די היץ דיסיפּיישאַן פון די מאָטאָר און מאַפלער;
3. דו זאלסט נישט פאָר פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין נידעריק גאַנג מיט גרויס מאַסע, וואָס וועט פאַרשאַפן שעדיקן צו די מאָטאָר און מאַפלער;
4. דו זאלסט נישט בלאַסט די אַקסעלעראַטאָר אין הויך גיכקייַט אין פּלאַץ פֿאַר אַ לאַנג צייַט;
5. ווען עס איז ייל אויף די ייבערפלאַך פון די מאַפלער, די הייס מאַשין וועט מאַכן זייַן ייבערפלאַך קאָליר טוישן געל, בלוי און אַזוי אויף. אין דערצו, ווען עס איז אַ פּלאַץ פון שמוץ און אנדערע שמוץ אויף די ייבערפלאַך פון די מאַפלער, ביטע ריין עס אין צייט צו ויסמיידן אַפעקטינג די היץ דיסיפּיישאַן;
6. ווען ינסטאָלינג די מאַפלער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די מאַפלער בלאָק איז אינסטאַלירן אין פּלאַץ און פאַסאַנד צו פאַרמייַדן לופט ליקאַדזש, אַפעקטינג די מאַפלער ווירקונג און קאָזינג די מאַפלער צובינד צו געל;
7. די מאָטאָר וואַלוו רעשוס און קאַרבערייטער, לופט פילטער, אאז"ו ו וועט ווירקן די קאַמבאַסטשאַן און ווירקן די מאַפלער.
קראַפצמאַנשיפּ
מאַשין ויסמאַטערן רער וישאַלט בקיעס איינער: וואָטערפּרוף
ווען דרייווינג אין רעגנדיק טעג אָדער גיין צו די מאַשין וואַש, מיר מוזן באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו פאַרמייַדן די סילענסער פון אַרייַן די וואַסער, אַנדערש עס וועט לייכט פירן צו זשאַווער און ווירקן די נוצן פון די ויסמאַטערן רער; אויב די מאַפלער איז נישט פלאַדאַד, עס איז נייטיק צו מיד אָנהייבן די מאָטאָר הייס מאַשין, און ווי פיל ווי מעגלעך, די וואַסער אין די מאַפלער איז דיסטשאַרדזשד, וואָס איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר די וישאַלט פון די ויסמאַטערן רער.
מאַשין ויסמאַטערן רער וישאַלט סקילז צוויי: זשאַווער פאַרהיטונג
די אַנטי-זשאַווער פון די ויסמאַטערן רער פון די מאַשין איז נישט בלויז וואָטערפּרוף, אָבער אויך אַנטי-זשאַווער, און דער בעסטער וועג איז צו ווישן עטלעכע אַנטי-זשאַווער ייל, אַזוי עס קענען זיין מער פולשטענדיק. מיר ערשטער אַראָפּנעמען די מאַפלער, פאַרשפּאַרן די דריינאַדזש לאָך אין דער ערד שטעלע, און דעמאָלט געבן די פלאַנדזש אויב די אַנטי-זשאַווער בוימל, און דעמאָלט טרייסלען די מאַפלער ביז די אַנטי-זשאַווער ייל יוואַנלי גייט אריין די צילינדער גוף, און דעמאָלט ינסטאַלירן די מאַפלער. . דערנאָך נאָך די מאַשין טראַוואַלז וועגן 20 קילאָמעטערס, די בלאַקידזש פון די דריינאַדזש לאָך קענען זיין אַוועקגענומען, און עס קענען זיין געטאן. די אַנטי-זשאַווער וישאַלט פון ויטאָמאָביל ויסמאַטערן רער קענען זיין דורכגעקאָכט וועגן 2 מאל אַ יאָר צו שטארק ענשור אַז די ויסמאַטערן רער איז נישט זשאַווער.
מאַשין ויסמאַטערן רער וישאַלט סקילז דרייַ: ריין
ווייַל די ויסמאַטערן רער איז אָפט יקספּאָוזד, אָבער עס איז די זעלבע ווי די ינלענדיש פון די מאַשין, אויב די ינלענדיש פון די ויסמאַטערן רער איז באדעקט מיט שמוץ, דאָס וועט ווירקן די נאָרמאַל נוצן פון די ויסמאַטערן רער, און קען פאַרשאַפן אנדערע שעדלעך סאַבסטאַנסיז. אַרייַן די מאַשין רעכט צו דער ימפּראַפּער דרייווינג פון די שאָפער, און פאַרשאַפן אנדערע גרעסערע פראבלעמען, עס איז אויך עפּעס וואָס כאַפּאַנז. דעריבער, אין די וישאַלט פון די ויטאָמאָביל ויסמאַטערן רער, מיר מוזן אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די רייניקונג פון די ויסמאַטערן רער.
אויב איר ווילן צו וויסן מער, האַלטן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG & MAUXS אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
