די ברעיק פּאָמפּע איז צו טרייבן די גאַז וואָס ווערט גענערירט דורך די גאַז פונט דורך די מאָטאָר אָפּעראַציע און דערנאָך דערגרייכן די לופט פּאַקעט דורך די טשעק וואַלוו. דערנאָך צו די הויפּט פּאָמפּע, דער דרייווער טרעט אויף די הויפּט פּאָמפּע, די פּיסטאָן פון די הויפּט פּאָמפּע באַוועגט זיך אַראָפּ, פירנדיק די גאַז צו די ברעיק רער, און דערנאָך טרייבט די ברעיק פּאָמפּע די דריינדיקע שאַפט, אַזוי אַז דער אויסערלעכער דיאַמעטער פון די ברעיק שוך ווערט פאַרגרעסערט און די ברעיק טרומל ווערט קאַמביינד, וואָס פירט צו די זיכערקייט פון די פאָרמיטל אין דרייווינג.
דער ארבעטס-פרינציפל פון אן אויטאמאביל ברעיק סוב-פאמפע איז:
1, דער שליסל ארבעטס פרינציפ פון די ברעיק איז פון רייַבונג, מיט דער הילף פון די ברעיק פּעד און ברעיק דיסק (טרומל) און טייער און ערד רייַבונג, די קינעטישע ענערגיע פון די פאָרמיטל וועט ווערן קאָנווערטעד אין די היץ ענערגיע נאָך רייַבונג, די מאַשין וועט אָפּשטעלן;
2, א גוטע ברעיק סיסטעם מיט א גוטן עפעקט ראטע מוז קענען צושטעלן א סטאבילן, גענוג, אדזשאַסטאַבאַל ברעיק קראַפט, און האבן גוטע הידראולישע טראַנסמיסיע און היץ דיסיפּיישאַן קאַפּאַציטעט, צו ענשור אַז די קראַפט וואָס דער דרייווער געווענדט פון די ברעיק פּעדאַל קען זיין גאָר עפעקטיוו צו די הויפּט פּאָמפּע און יעדער פּאָמפּע, און פאַרמייַדן די הידראולישע דורכפאַל און ברעיק דיקליין אַפעקטאַד דורך הויך היץ;
3, אן אויטאָמאָביל ברעיק סיסטעם שליסט איין דיסק ברעיק און טרומל ברעיק, אבער אין צוגאב צו די קאסטן מייַלע, איז די עפעקטיווקייט פון טרומל ברעיק פיל ווייניקער ווי די פון דיסק ברעיק, אַזוי די ברעיק סיסטעם וואָס מיר וועלן דיסקוטירן וועט נאָר זיין באַזירט אויף דיסק ברעיק. עס איז דא א סך צו זאָגן וועגן די קוואַליטעט פון אייער נייע אויטאָ'ס וישאַלט.
