סטירינג נאַקאַל, אויך באקאנט ווי "באַראַן ווינקל", איז איינער פון די וויכטיק פּאַרץ פון די ויטאָמאָביל סטירינג בריק, וואָס קענען מאַכן די מאַשין לויפן סטאַביל און אַריבערפירן די ריכטונג פון דרייווינג סענסיטיאַבלי.
די פונקציע פון די סטירינג נאַקאַל איז צו אַריבערפירן און טראָגן די מאַסע פון די פראָנט פון די מאַשין, שטיצן און פאָר די פראָנט ראָד צו דרייען אַרום די קינגפּין און מאַכן די מאַשין קער. אין די פליסנדיק שטאַט פון די פאָרמיטל, עס איז אַ נידעריק פּראַל מאַסע, אַזוי עס איז פארלאנגט צו האָבן אַ הויך שטאַרקייט
סטירינג ראָד פּאַזישאַנינג פּאַראַמעטערס
אין סדר צו האַלטן די פעסטקייַט פון די מאַשין פליסנדיק אין אַ גלייַך שורה, די סטירינג ליכט און רעדוצירן די רייַף און די פּאַרץ, די סטירינג ראָד, סטירינג ראָד, און די דריי און די ראַם מוזן טייַנען די פראָנט ראָד פּאַזישאַנינג. די ריכטיק ויסזאָגונג פון די פראָנט ראָד זאָל זיין געטאן: עס קענען מאַכן די מאַשין לויפן סטעדאַלי אין אַ גלייַך שורה אָן סווינגינג; עס איז ביסל קראַפט אויף די סטירינג טעלער ווען סטירינג; די סטירינג ראָד נאָך סטירינג האט די פונקציע פון אָטאַמאַטיק positive צוריקקומען. קיין גליטשיק צווישן די רייַף און דער ערד צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאַרלענגערן די דינסט לעבן פון די רייַף. פראָנט ראָד פּאַזישאַנינג כּולל קינגפּין צוריק טילט, קינגפּין ינווערד טילט, פראָנט ראָד אַוטווערד טילט און פראָנט ראָד פראָנט פּעקל. [2]
קינגפּין דערציען ווינקל
דער קינגפּין איז אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל פלאַך פון די פאָרמיטל, און זייַן אויבערשטער טייל האט אַ צוריק ווינקל י, דאָס איז די ווינקל צווישן די קינגפּין און די ווערטיקאַל שורה פון דער נידעריקער פלאַך פון די פאָרמיטל, ווי געוויזן אין די פיגור.
ווען דער קינגפּין האט די דערציען יצר V, די ינטערסעקשאַן פונט פון די קינגפּין פונט און די וועג וועט זיין אין פראָנט פון די קאָנטאַקט פונט צווישן די ראָד און די וועג. ווען די מאַשין איז דרייווינג אין אַ גלייַך שורה, אויב די סטירינג ראָד איז אַקסאַדענאַלי דעפלעקטעד דורך פונדרויסנדיק פאָרסעס (דעפלעקטיאָן צו די רעכט איז געוויזן דורך די פייַל אין די פיגור), די פיגור), די ריכטונג פון די מאַשין וועט אָפּנייגן צו די רעכט. אין דעם צייט, רעכט צו דער קאַמף פון די סענטריפוגאַל קראַפט פון די מאַשין זיך, אין די קאָנטאַקט פונט ב צווישן די ראָד און די וועג, די וועג יגזערץ אַ לאַטעראַל אָפּרוף אויף די ראָד. די אָפּרוף קראַפט אויף די ראָד פארמען אַ טאָרק ל אַקטינג אויף דער אַקס פון די הויפּט שפּילקע, דער ריכטונג פון וואָס איז פּונקט פאַרקערט צו דער ריכטונג פון די ראָד דעפלעקטיאָן. אונטער דער קאַמף פון דעם טאָרק, די ראָד וועט צוריקקומען צו די אָריגינעל מיטל שטעלע, אַזוי צו ענשור די סטאַביל גלייַך שורה דרייווינג פון די מאַשין, אַזוי דער מאָמענט איז גערופן די positive מאָמענט,
אָבער די טאָרק זאָל נישט זיין צו גרויס, אַנדערש צו באַקומען די פעסטקייַט פון די טאָרק ווען סטירינג, דער שאָפער זאָל האָבן אַ גרויס קראַפט אויף די סטירינג טעלער (די אַזוי גערופענע טעלער. ווייַל די מאַגנאַטוד פון די לימיטעד מאָמענט דעפּענדס אויף די מאַגנאַטוד פון דעם מאָמענט אַרם ל, און די מאַגנאַטוד פון דעם מאָמענט אַרם ל דעפּענדס אויף די מאַגנאַטוד פון די מאַגנאַטוד פון די דערציען יצל.
איצט דער קאַמאַנלי געוויינט V ווינקל איז נישט מער ווי 2-3 °. רעכט צו דער פאַרקלענערן פון רייַף דרוק און די פאַרגרעסערן פון ילאַסטיסאַטי, די פעסטקייַט טאָרק פון מאָדערן הויך-גיכקייַט וויכיקאַלז ינקריסיז. דעריבער, דער ווינקל קענען זיין רידוסט צו נאָענט צו נול אָדער אפילו נעגאַטיוו.
