סטאַביליזאַטאָר באַר
כּדי צו פֿאַרבעסערן דעם פֿאָר־קאָמפֿאָרט פֿונעם פֿאָרמיטל, ווערט די סאַספּענשאַן־שטײַפֿקייט געוויינטלעך דיזיינט צו זײַן רעלאַטיוו נידעריק, און דער רעזולטאַט איז אַז די פֿאָרמיטל־פֿאָר־סטאַביליטעט ווערט אַפֿעקטירט. צוליב דעם, נעמט די סאַספּענשאַן־סיסטעם אָן די טראַנסווערסע סטאַביליזאַטאָר־באַר־סטרוקטור, וואָס ווערט גענוצט צו פֿאַרבעסערן די סאַספּענשאַן־שטײַפֿקייט פֿון דער זײַט און רעדוצירן דעם ווינקל פֿונעם קערפּער.
די פונקציע פון דעם טראַנסווערסאַלן סטאַביליזאַטאָר באַר איז צו פאַרהיטן דעם קערפּער פון איבערגעטריבענע זייטיקע דרייעניש ביים דרייען, אַזוי אַז דער קערפּער זאָל קענען האַלטן די באַלאַנס ווי ווײַט מעגלעך. די ציל איז צו רעדוצירן די זייטיקע דרייעניש און פֿאַרבעסערן די קאָמפאָרט פון דעם פֿאָרן. דער טראַנסווערסאַלער סטאַביליזאַטאָר באַר איז אין פאַקט אַ האָריזאָנטאַלע טאָרסיאָן באַר פֿעדער, וואָס קען באַטראַכט ווערן ווי אַ ספּעציעלע עלאַסטישע עלעמענט אין פֿונקציע. ווען דער קערפּער מאַכט בלויז ווערטיקאַלע באַוועגונג, איז די סאַספּענשאַן דעפֿאָרמאַציע אויף ביידע זייטן די זעלבע, און דער טראַנסווערסאַלער סטאַביליזאַטאָר באַר האט קיין ווירקונג. ווען דער אויטאָ דרייט זיך, בייגט זיך דער קערפּער, די סאַספּענשאַן אויף ביידע זייטן איז נישט קאָנסיסטענט, די זייטיקע סאַספּענשאַן וועט דריקן צו דעם סטאַביליזאַטאָר באַר, דער סטאַביליזאַטאָר באַר וועט ווערן פֿאַרדרייט, די עלאַסטישע קראַפט פון דעם באַר וועט פאַרהיטן די ראָד הייבן זיך, אַזוי אַז דער קערפּער זאָל קענען האַלטן די באַלאַנס ווי ווײַט מעגלעך, און שפּילן די ראָלע פון זייטיקער סטאַביליטעט.
