די אַרבעט פּרינציפּ פון די דעקל שטראַל.
דער אַרבעט פּרינציפּ פון די הידראַוליק דריקן דעקן שטיצן רוט דער הויפּט רילייז אויף הידראַוליק טעכנאָלאָגיע, דורך אַדינג הויך-געדיכטקייַט פליסיק אָדער גאַז מאַטעריאַל אין די געחתמעט פּלאַץ, און דעמאָלט פּאַמפּינג די לופט ין, אַדינג עפּעס ווי אַ פּיסטאָן אַרויס, אַזוי אַז די הויך-געדיכטקייַט געדיכטקייַט פליסיק מאַטעריאַל טראגט ענערגיע אין די קאַמפּרעשאַן. דער פּלאַן אַלאַוז די הידראַוליק רוט צו צושטעלן די פארלאנגט שטיצן קראַפט ווען אונטער דרוק, און די הידראַוליק באַפער רילייז אויף די הידראַוליק דאַמפּינג צו קישן די כייפעץ אַקטינג אויף עס צו פּאַמעלעך אַראָפּ צו אַ האַלטן, פּלייינג אַ זיכער פּראַטעקטיוו ראָלע.
ניט ענלעך הידראַוליק דעקל סטרוץ, קאַפּטער אַרויסוואַרף סיסטעמען אַרייַנציען מער קאָמפּליצירט טעכנאָלאָגיע, אַרייַנגערעכנט קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי פוסגייער פּראַל סענסאָרס, לופט דרוק טשיימבערז, מאָטאָר אַרויסוואַרף סטרוץ מיט לופט דרוק פּיסטאָנס און אַירבאַג עקו. זייַן אַרבעט פּרינציפּ איז צו קאָנטראָלירן צי די מאָטאָר דעקן ספּרינגס אַרויף דורך די דרוק טוישן פון די לופט דרוק קאַמער. ווען די פאָרמיטל ינקאַונטערז אַ פוסגייער בשעת טראַוואַלינג, די פוסגייער צונויפשטויס סענסער ליגן הינטער די פראָנט באַר פּינע פון די מאָטאָר סענסיז די דרוק ענדערונג אין די לופט דרוק קאַמער און סענדז די באַטייַטיק סיגנאַל צו די ערבאַג עקו. נאָך באקומען דעם סיגנאַל, די אַירבאַג עקו איז אויטאָמאַטיש גלייך צו די דאַטן ערידזשנאַלי סטאָרד ין עס, און לויט די דאַטן, עס קענען באַשטימען צי דער סיגנאַל דעטאַנייץ די מאָטאָר דעקן אַרויסוואַרף מיט די דרוק פּיסטאָן אָדער באַשליסן אַז די פּראָבלעם איז פאַלש.
איז די דעקל בראַסע בלעכע צעבראכן
די דעקל בראַסע בלעכע איז צעבראכן אונטער נאָרמאַל צושטאנדן טוט נישט ווירקן נאָרמאַל דרייווינג, אָבער עס דאַרף זיין ריפּערד אין צייט צו ויסמיידן פּאָטענציעל זיכערקייַט כאַזערדז.
אין רובֿ פאלן, די ברייקינג פון די פאַרפעסטיקט קלעמערל פון די דעקל בלייַבן רוט וועט נישט גלייך ווירקן די דרייווינג פיייקייט פון די פאָרמיטל, אַזוי עס קענען זיין גערעכנט ווי נישט ווירקן נאָרמאַל דרייווינג. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז די פּראָבלעם קענען זיין איגנאָרירט. אויב די בלעכע איז דאַמידזשד, איר זענט אַדווייזד צו קויפן אַ נייַע בלעכע צו ענשור אַז די דעקל קענען עפענען און פאַרמאַכן רעכט.
אין אַ ספּעציפיש סוויווע, אַזאַ ווי די קאַלט ווינטער אין די צפון, די דעקל שטיצן רוט קען פאַרלאָזן, דעמאָלט איר קענען נוצן אַ שטאַרק מאַגנעט און צונעמען קליי פֿאַר צייַטווייַליק פיקסיר. אָבער, דעם אופֿן קען נישט זיין אַ לאַנג-טערמין לייזונג, אַזוי אויב די פּראָבלעם בלייַבט, איר זאָל באַטראַכטן ריפּלייסינג עס מיט אַ נייַ קלעמערל אָדער זוכן אַ פאַכמאַן מאַשין פאַרריכטן דינסט.
אין עקסטרעם קאַסעס, אַזאַ ווי אַ קנאַקן קנאַקן וואָס געפֿירט די שטיצן רוט צו פאַלן אויף אַ קריטיש טייל פון די מאָטאָר, עס קען זיין אַ ערנסט זיכערקייַט ריזיקירן. דעריבער, גענוג ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו די קליין פּראָבלעם פון די דעקן שטיצן רוט בלעכע צו ויסמיידן פּאָטענציעל זיכערקייַט ריסקס.
ווי צו ינסטאַלירן די קאַפּטער מאַנואַל שטיצן רוט
אָטאַמאָוטיוו הידראַוליק ראַדז זענען יוזשאַוואַלי געניצט אין דעם שטאַם אָדער די קאַפּטער. עס איז אַ שטיצן מיטל צו פאַסילאַטייט די שאָפער צו עפֿענען די קאַפּטער צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר אָפּטייל, דורכפירן ייל טשעקס, אַנטיפריז טשעקס, אאז"ו ו, צו פאַרמייַדן די קאַפּטער פון פאַלינג אַראָפּ. סימילאַרלי, די טייטבאָקס הידראַוליק רוט איז אַ מיטל וואָס שטיצט די טיילבאָקס צו פאַסילאַטייט פּערסאַנעל צו שטעלן אָדער נעמען אויס זאכן אין די טיילבאָקס.
אויב די הידראַוליק שטיצן רוט שטאַרקייַט איז ניט גענוגיק, עס איז זייער ומבאַקוועם. פעלן פון הידראַוליק רוט שטאַרקייַט איז יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך ייל ליקאַדזש. עס איז דער הויפּט געפֿירט דורך די יידזשינג פון די ינערלעך סילינג רינג, אָדער די בראָך פון די שאָל.
וואָס אויב די הידראַוליק רוט טוט נישט האַלטן?
ערשטער פון אַלע, מיר קענען נישט פאַרריכטן די הידראַוליק רוט, אָדער גיין צו די פאַרריכטן קראָם צו פאַרבייַטן אָדער קויפן זייער אייגענע אָנליין פאַרבייַט.
עס איז גרינג צו פאַרבייַטן זיך. די הידראַוליק רוט האט צוויי פארמען, איינער איז די לאַטש מיט די שלאָס פאָרעם; איינער איז אַ פאָרעם פון שרויף לאַקינג.
ווען ריפּלייסינג, אויב עס איז אַ לאַטש טיפּ, אַראָפּנעמען די בלעכע און נעמען אַראָפּ די אַלט רוט, ינסטאַלירן די נייַ רוט און ינסטאַלירן די בלעכע. אויב עס איז אַ שרויף פאָרעם, פאַרשטייַפן די נוס ווען ינסטאָלינג.
צווייטנס, אויב איר טאָן נישט וועלן צו פאַרבייַטן, איר קענען נוצן די פאלגענדע מעטהאָדס ווידער.
1. עפענען די קאַפּטער אָדער שטאַם. האַלטן די פלאָקן אין דער בעסטער שטעלע. דעמאָלט מאָל אַ נאָרע צווישן די הידראַוליק רוט און די האָוסינג מיט אַ האַנט גרינדינג ראָד אָדער טעקע, און דעמאָלט בונד די נאָרע מיט אַ דראָט. אַראָפּנעמען די אויבערשטער סוף פון די הידראַוליק הייבער צו נידעריקער די קאַפּטער און שטאַם.
ווען די קאַפּטער אָדער שטאַם איז אָפּענעד ווידער, ינסטאַלירן די אויבערשטער סוף פון די הידראַוליק רוט. אַזוי רייוז.
2, נאָך עפן די קאַפּטער אָדער עק קעסטל, געפֿינען אַ שווער כייפעץ (אַזאַ ווי שטאָל באַר) פון דער זעלביקער לענג ווי די הידראַוליק רוט, בונד די שווער כייפעץ צו די שטיצן רוט און אַנטקעגנשטעלנ זיך די שטיצן רוט שאָל, און דאַן אַראָפּנעמען דעם אויבערשטן סוף פון די שטיצן רוט צו שטעלן אַראָפּ די קאַפּטער אָדער עק קעסטל.
ווען עס איז נייטיק צו עפֿענען די קאַפּטער אָדער שטאַם ווידער, פאַרריכטן די סטרייט אין דער אָריגינעל אויבערשטער שטעלע. אַזוי ריוזאַבאַל.
ווי אַ דערמאָנונג, אויב איר טאָן דאָס, ווייַל איינער סוף איז אַוועקגענומען, עס קען פירן צו אַבנאָרמאַל געזונט פון די פאָרמיטל בעשאַס דרייווינג, אַזוי עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די הידראַוליק רוט אין די שטעלע און פאַרמייַדן די הידראַוליק רוט פון ינטערפירינג מיט אנדערע שטעלעס. און דאַמידזשינג אנדערע קאַמפּאָונאַנץ.
אין פאַקט, פילע פאָרמיטל הידראַוליק ראַדז איצט נוצן לופט פרילינג סטרוץ, וואָס האָבן אַ פיל מער דינסט לעבן.
אויב איר ווילן צו וויסן מער, האַלטן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG & MAUXS אַוטאָ פּאַרץ באַגריסונג צו קויפן.
