דער אַרבעט פּרינציפּ פון די דעקל סטראַט.
דער ארבעטס-פרינציף פון דער הידראולישער פרעסע דעקל שטיצע-שטאנג פארלאזט זיך מערסטנס אויף הידראולישער טעכנאָלאָגיע, דורך צולייגן הויך-געדיכטקייט פליסיקייט אדער גאז מאַטעריאַל אין דעם פארמאכטן אָרט, און דערנאָך אויספּאַמפּן די לופט אינעווייניק, צולייגן עפּעס ווי אַ פּיסטאָן אינדרויסן, אַזוי אַז דער הויך-געדיכטקייט פליסיקייט מאַטעריאַל פּראָדוצירט ענערגיע אין דער קאַמפּרעסיע. דער פּלאַן דערלויבט דער הידראולישער שטאנג צו צושטעלן די פארלאנגטע שטיצע-קראַפט ווען אונטער דרוק, און דער הידראולישער באַפער פארלאזט זיך אויף דער הידראולישער דאַמפּינג צו קישן דעם אָביעקט וואָס אַקטירט אויף אים צו פאַרלאַנגזאַמען זיך ביז אַ אָפּשטעל, שפּילנדיק אַ געוויסע פּראַטעקטיוו ראָלע.
אנדערש ווי הידראולישע דעקל שטריכן, קאפאטע ארויסווארף סיסטעמען פארנעמען מער קאמפליצירטע טעכנאלאגיע, אריינגערעכנט קאמפאנענטן ווי פוסגייער אימפאקט סענסארן, לופט דרוק קאמערן, מאטאר ארויסווארף שטריכן מיט לופט דרוק פיסטאנען, און לופט-זעקל ECUs. איר ארבעטס פרינציפ איז צו קאנטראלירן צי דער מאטאר דעקל שפרינגען ארויף דורך די דרוק ענדערונג פון דער לופט דרוק קאמער. ווען דאס אויטא טרעפט א פוסגייער בשעת'ן פארן, דער פוסגייער קאליזיע סענסאר וואס געפינט זיך הינטער דעם פראנט באר פאום פון מאטאר שפירט די דרוק ענדערונג אין דער לופט דרוק קאמער און שיקט דעם באטרעפנדיקן סיגנאל צום לופט-זעקל ECU. נאכדעם וואס ער באקומט דעם סיגנאל, גלייכט דער לופט-זעקל ECU אויטאמאטיש די דאטן וואס זענען ארגינעל געשפארט אינעווייניק, און לויט די דאטן קען ער באשטימען צי דער סיגנאל דעטאנירט די מאטאר דעקל ארויסווארף מיטן דרוק פיסטאן אדער באשטימט אז די פראבלעם איז דעפעקטיוו.
איז די דעקל-ברעיס שפּאַנע צעבראָכן
אויב די דעקל-שטיצע-שפּאַנע איז צעבראָכן אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן, אַפעקטירט דאָס נישט נאָרמאַל דרייווינג, אָבער עס דאַרף ווערן פארראכטן אין צייט צו פארמיידן מעגלעכע זיכערהייט-געפארן.
אין רוב פעלער, וועט דאס צוברעכן דעם פעסטן קלעמערל פון דער דעקל-שטייבערשטאנג נישט גלייך אפעקטירן די דרייווינג מעגלעכקייט פון דעם אויטא, ממילא קען מען עס באטראכטן אלס נישט אפעקטירנדיק נארמאל דרייווינג. אבער דאס מיינט נישט אז מען קען איגנארירן דעם פראבלעם. אויב די שפּאַנע איז געשעדיגט, ווערט איר געראטן צו קויפן א נייע שפּאַנע כדי צו זיכער מאכן אז דער דעקל קען זיך עפענען און פארמאכן ריכטיג.
אין א ספעציפישע סביבה, ווי צום ביישפיל א קאלטע ווינטער אין צפון, קען די דעקל שטיצע שטאנג דורכפאלן, דעמאלט קענט איר ניצן א שטארקן מאגנעט און פאסיגע קליי פאר א צייטווייליגע באפעסטיקונגס-פעאיקייט. אבער, די מעטאד איז אפשר נישט קיין לאנג-טערמין לייזונג, ממילא אויב די פראבלעם בלייבט, זאלט איר באטראכטן עס צו פארטרעטן מיט א נייעם קליפ אדער זוכן א פראפעסיאנאלע אויטא פארריכטונג סערוויס.
אין עקסטרעמע פעלער, ווי למשל א קנאק וואס מאכט אז די שטיצע שטאנג זאל פאלן אויף א קריטישן טייל פונעם מאטאר, קען דאס פארשטעלן א ערנסטע זיכערהייטס געפאר. דעריבער, זאל מען גענוג אויפמערקזאמקייט געבן צום קליינעם פראבלעם פון די דעקל שטיצע שטאנג באננע כדי צו פארמיידן מעגליכע זיכערהייטס ריזיקעס.
ווי צו ינסטאַלירן די קאַפּטער מאַנואַל שטיצע שטאַנג
אויטאמאטיוו הידראולישע שטאנגען ווערן געווענליך גענוצט אין טראנק אדער אין דער קאפאטע. דאס איז א שטיצ-מיטל צו ערמעגליכן דעם דרייווער צו עפענען די קאפאטע צו קאנטראלירן דעם מאטאר קאמפארטמענט, דורכפירן אויל קאנטראל, אנטי-פריז קאנטראל, אא"וו, כדי צו פארמיידן אז די קאפאטע זאל אראפפאלן. אזוי אויך, די הידראולישע שטאנג פון דער עק-קעסטל איז א מיטל וואס שטיצט די עק-קעסטל צו ערמעגליכן פערסאנעל צו לייגן אדער ארויסנעמען זאכן אין דער עק-קעסטל.
אויב די הידראַולישע שטיצע שטאַנג שטאַרקייט איז נישט גענוג, דעמאָלט איז עס זייער אומבאַקוועם. מאַנגל אין הידראַולישע שטאַנג שטאַרקייט איז געוויינטלעך געפֿירט דורך אָיל ליקאַדזש. עס איז דער הויפּט געפֿירט דורך די אַלטערונג פון די ינערלעך סילינג רינג, אָדער די ריס פון די שאָל.
וואָס אויב די הידראַולישע שטאַנג האַלט נישט?
ערשטנס, מיר קענען נישט פאררעכטן די הידראולישע שטאנג, אדער גיין אין א פאררעכט-געשעפט צו פארטרעטן, אדער קויפן זייער אייגענע אנליין פארטרעטער.
עס איז גרינג צו פארטרעטן אליין. די הידראולישע שטאנג האט צוויי פארמען, איינע איז די לאטש מיט די שלאָס פארעם; איינע איז א פארעם פון שרויף שלאָס.
ווען איר טוישט עס אויס, אויב עס איז א לאטש טיפ, נעמט ארויס די שפּאַנע און נעמט אַראָפּ די אַלטע שטאַנג, אינסטאַלירט די נייע שטאַנג, און אינסטאַלירט די שפּאַנע. אויב עס איז א שרויף-פאָרעם, פֿעסט צו די נוט ווען איר אינסטאַלירט.
צווייטנס, אויב איר ווילט נישט פאַרבייַטן, קענט איר נעמען די פאלגענדע מעטאָדן צו נוצן ווידער.
1. עפֿנט די קאַפּאָטע אָדער דעם שטאַם. האַלט די שטאַנג אין דער בעסטער פּאָזיציע. דערנאָך שלײַפֿט אַ גרוב צווישן דער הידראַולישער שטאַנג און דעם קעסטל מיט אַ האַנט-שלייף-ראָד אָדער פֿײַל, און דערנאָך בינדט די גרוב מיט אַ דראָט. נעמט אַראָפּ דעם אויבערשטן עק פֿון דעם הידראַולישן הייבער צו נידעריקערן די קאַפּאָטע און דעם שטאַם.
ווען די קאַפּאָטע אָדער טראָנק ווערט ווידער געעפנט, אינסטאַלירט דעם אויבערשטן עק פון דער הידראַולישער שטאַנג. אַזוי ניצט עס ווידער.
2, נאכדעם וואס מען עפנט די קאפאטע אדער עק-קעסטל, זוכט א הארטן אביעקט (ווי א שטאל-שטאנג) פון דער זעלבער לענג ווי די הידראולישע שטאנג, בינדט דעם הארטן אביעקט צום שטיצע-שטאנג, און שטעלט זיך קעגן דער שטיצע-שטאנג-שאָל, און דערנאך נעמט ארויס דעם אויבערשטן עק פונעם שטיצע-שטאנג כדי אראפצולייגן די קאפאטע אדער עק-קעסטל.
ווען עס איז נויטיק צו עפענען די קאַפּאָטע אָדער טראָנק ווידער, פיקסיר די שטרייף אין דער אָריגינעלער אויבערשטער פּאָזיציע. אַזוי ווידער-ניצלעך.
אלס א דערמאנונג, אויב איר טוט דאס, ווייל איין עק איז אוועקגענומען, קען עס פירן צו אן אומגעווענליכן גערויש פונעם אויטא בעתן פארן, ממילא איז נויטיג צו פאררעכטן די הידראולישע שטאנג אין דער פאזיציע, און פארמיידן אז די הידראולישע שטאנג זאל זיך אריינמישן אין אנדערע פאזיציעס און שאדן מאכן אנדערע קאמפאנענטן.
אין פאַקט, פילע פאָרמיטל הידראַוליק שטאַנגען איצט נוצן לופט פרילינג סטראַץ, וואָס האָבן אַ פיל לענגער דינסט לעבן.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
