טאָרמאָז טרעטלען.
ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, די טאָרמאָז טרעטלען איז די טרעטלען וואָס לימאַץ די מאַכט, דאָס איז, די טרעטלען פון די פֿיס טאָרמאָז (דינסט טאָרמאָז), און די טאָרמאָז טרעטלען איז געניצט צו פּאַמעלעך אַראָפּ און האַלטן. עס איז איינער פון די פינף הויפּט קאָנטראָלס פֿאַר דרייווינג אַ מאַשין. די אָפטקייַט פון נוצן איז זייער הויך. ווי דער שאָפער קאָנטראָלס גלייַך אַפעקץ די דרייווינג זיכערקייַט פון די מאַשין.
די טאָרמאָז טרעטלען איז דער פּראָסט זאגן פון טרעטלען אויף די טאָרמאָז, און עס איז אַ קליין טרעטלען אויף די טאָרמאָז רוט, אַזוי עס איז אויך גערופן די "טאָרמאָז טרעטלען". עס איז אויך אַ קליין טרעטלען אויבן די קלאַטש, גערופן די קלאַטש טרעטלען. די קלאַטש איז אויף די לינקס און די טאָרמאָז איז אויף די רעכט (זייַט ביי זייַט מיט די אַקסעלעראַטאָר, רעכט איז די אַקסעלעראַטאָר).
אַרבעט פּרינציפּ
א ראָד אָדער דיסק איז פאַרפעסטיקט אויף די הויך-גיכקייַט שטיל פון די מאַשין, און אַ טאָרמאָז שוך, גאַרטל אָדער דיסק איז אינסטאַלירן אויף די ראַם צו פּראָדוצירן אַ ברייקינג טאָרק אונטער דער קאַמף פון פונדרויסנדיק קראַפט.
די אָפּעראַציע פון די מאַשין טאָרמאָז טרעטלען איז צעטיילט אין: פּאַמעלעך ברייקינג (דאָס איז פּרידיקטיוו ברייקינג), נויטפאַל ברייקינג, קאַמביינד ברייקינג און ינטערמיטאַנט ברייקינג. אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, פּאַמעלעך ברייקינג און נויטפאַל ברייקינג אין די ראָד שלאָס און האַלטן איידער די קלאַטש טרעטלען צו די סוף, אין סדר צו האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק און קאַנדוסיוו צו שייַעך-טוישן די גיכקייַט.
אַפּערייטינג עססענטיאַלס
1. פּאַמעלעך ברייקינג. טרעטן אַראָפּ די קלאַטש טרעטלען, אַרויסלאָזן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אין דער זעלביקער צייט, שטופּן די גאַנג שיפט הייבער צו די נידעריק-גיכקייַט גאַנג שטעלע, און הייבן די קלאַטש טרעטלען, און געשווינד שטעלן די רעכט פֿיס אויף די טאָרמאָז טרעטלען, לויט די פארלאנגט גיכקייַט און פּאַרקינג ווייַטקייט, ביסלעכווייַז און וויגעראַסלי טרעטן אַראָפּ די טאָרמאָז טרעטלען ביז די האַלטן.
2. עמערגענסי ברייקינג. נויטפאַל ברייקינג קענען זיין צעטיילט אין נויטפאַל ברייקינג מיט נידעריק גיכקייַט און נויטפאַל ברייקינג מיט הויך גיכקייַט. נויטפאַל ברייקינג ווען דרייווינג מיט מיטל און נידעריק גיכקייַט: האַלטן די סטירינג דיסק מיט ביידע הענט, שנעל אַראָפּ די קלאַטש טרעטלען, כּמעט סיימאַלטייניאַסלי אַראָפּגיין די טאָרמאָז טרעטלען, און נעמען דעם אופֿן פון איין פֿיס טויט צו האַלטן די מאַשין געשווינד. נויטפאַל ברייקינג מיט הויך גיכקייַט: רעכט צו הויך גיכקייַט, גרויס ינערשאַ און נעבעך פעסטקייַט, אין סדר צו פאַרגרעסערן ברייקינג עפעקטיווקייַט און פֿאַרבעסערן די פעסטקייַט פון די מאַשין, די טאָרמאָז טרעטלען זאָל זיין ערשטער סטעפּט אַראָפּ בעשאַס אָפּעראַציע איידער די ראָד איז פארשפארט. דערנאָך טרעטן די קלאַטש טרעטלען צו נוצן די נידעריק מאָטאָר גיכקייַט צו אַנטהאַלטן די גיכקייַט. נאָך דעם ראָד איז פארשפארט, די פראָנט ראָד סטירינג איז אויס פון קאָנטראָל, און דער גוף איז גרינג צו גליטשן. די הויפּט פונקטן פון נויטפאַל ברייקינג דאַרפֿן צו זיין מאַסטערד זענען: רעכט צו דער אָנווער פון קאָנטראָל פון סטירינג נאָך ברייקינג, ווען די ינערשאַ פון די מאַשין טראַוואַלז זייער נאָענט צו די שטערונג בעשאַס ברייקינג, איר קענען זען צי איר קענען האַלטן די מאַשין לויט גיכקייַט, ווען איר קענען האַלטן די מאַשין, פּרובירן צו האַלטן די פאָרמיטל, און ווען איר קענען נישט האַלטן, איר דאַרפֿן צו גיין אַרום. ווען די טאָורינג, די טאָרמאָז פּעדאַל זאָל זיין רילאַקסט אַזוי אַז די סטירינג דיסק שפּילט אַ קאַנטראָולינג ראָלע, און די טאָרמאָז טרעטלען זאָל זיין סטעפּט אַראָפּ נאָך בייפּאַסינג די שטערונג. בעשאַס נויטפאַל ברייקינג, די פאָרמיטל איז פּראָנע צו סיידסליפּ, און די טאָרמאָז טרעטלען זאָל זיין אַ ביסל רילאַקסט צו סטרויערן דעם גוף.
3. קאַמביינד ברייקינג. די גאַנג שיפט הייבער רילאַקסיז די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אין די גאַנג, ניצט די מאָטאָר גיכקייַט שלעפּן צו רעדוצירן די גיכקייַט, און סטעפּס די טאָרמאָז טרעטלען צו טאָרמאָז די ראָד. דער אופֿן פון סלאָוינג אַראָפּ דורך מאָטאָר שלעפּן און ראָד טאָרמאָז ברייקינג איז גערופֿן קאַמביינד ברייקינג. שלאָס ברייקינג איז געניצט מער אין נאָרמאַל דרייווינג צו פּאַמעלעך אַראָפּ, און דער שליסל פונט זאָל זיין מאַסטערד איז: ווען די גיכקייַט איז נידעריקער ווי די מינימום גיכקייַט נאָרמאַל אין די גאַנג, עס זאָל זיין טשיינדזשד אין דער נידעריקער גאַנג אין צייט, אַנדערש עס וועט פאַרגיכערן און שעדיקן די טראַנסמיסיע סיסטעם.
4. ינטערמיטאַנט ברייקינג. ינטערמיטאַנט ברייקינג איז אַ ברייקינג אופֿן אין וואָס די טאָרמאָז טרעטלען איז ינטערמיטאַנטלי געדריקט אַראָפּ און רילאַקסט. ווען דרייווינג אין מאַונטאַנאַס געביטן, רעכט צו לאַנג-טערמין דאַונכיל, די טאָרמאָז סיסטעם איז פּראָנע צו הויך טעמפּעראַטור, ריזאַלטינג אין רידוסט ברייקינג פאָרשטעלונג. אין סדר צו פאַרמייַדן די טאָרמאָז סיסטעם טעמפּעראַטור צו הויך, דריווערס אָפט נוצן ינטערמיטאַנט ברייקינג מעטהאָדס. אין דערצו, די לופט טאָרמאָז מיטל קענען אויך נוצן שנעל ינטערמיטאַנט ברייקינג ווייַל די ינטייק באַנד איז נישט גרינג צו בעל.
וועהיקלעס יקוויפּט מיט אַבס (עלעקטראָניש אַנטי-שלאָס ברייקינג מיטל) זענען פּראָוכיבאַטאַד צו נוצן ינטערמיטאַנט ברייקינג בעשאַס נויטפאַל ברייקינג, אַנדערש אַבס וועט נישט קענען צו שפּילן זיין רעכט ראָלע.
אַפּערייטינג בקיעס
1, ווען די מאַשין איז געגאנגען דאַונכיל, עטלעכע דריווערס אין סדר צו שפּאָרן ברענוואַרג, אַזוי זיי הענגען זיך נייטראַל, ניצן ינערשאַ דאַונכיל, פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די טאָרמאָז דרוק איז נישט גענוג, די טאָרמאָז איז פּראָנע צו דורכפאַל, אַזוי עס איז נישט. רעקאַמענדיד צו הענגען אַרויף נייטראַל ווען געגאנגען דאַונכיל. צי ניט הענגען נייטראַל, איז צו לאָזן די מאָטאָר און טראַנסמיסיע קאָננעקטעד, דאָס מאָל די מאַשין דאַונכיל איז נישט דורך ינערשאַ, אָבער דורך די מאָטאָר צו פאָר, ווי אויב דער מאָטאָר מיט איר צו גיין, טאָן ניט לאָזן דיין מאַשין גיין שנעל, דאָס איז איינער פון די ברייקינג.
2, עטלעכע דריווערס, ווען די מאַשין טאָרמאָז, נוצן די מאָטאָר צו פּאַמעלעך אַראָפּ, אָבער דאָס וועט נישט טאָרמאָז אויף די נידעריק גאַנג וועט זיין גרינג צו דערשייַנען די מאַשין פאָרויס פּראַל דערשיינונג, דער מאָטאָר וועט זיין דאַמידזשד, אַזוי די טאָרמאָז טרעטלען צו נוצן ריכטיק .
3, קליין בוסעס אונטער די לאַנג שיפּוע דאַרפֿן צו נוצן נידעריק גאַנג, מיט די מאָטאָר טאָרמאָז צו דערגרייכן דיסעלעריישאַן, גרויס קאַרס אָדער שווער וועהיקלעס לאַנג שיפּוע געדענקען נישט צו טרעטן אויף די טאָרמאָז, מוזן נוצן די מאָטאָר צו פּאַמעלעך אַראָפּ, פילע גרויס קאַרס זענען יקוויפּט מיט רעטאַרדער אָדער טאָרמאָז וואַסער שפּריץ מיטל צו פאַרמייַדן די טאָרמאָז דורכפאַל געפֿירט דורך אָוווערכיטינג אין די לאַנג שיפּוע.
ענינים וואָס דאַרפֿן ופמערקזאַמקייַט
(1) בעשאַס נויטפאַל ברייקינג, האַלטן די סטירינג דיסק מיט ביידע הענט, און קענען נישט אַרבעטן די סטירינג דיסק מיט איין האַנט.
(2) די פריי רייזע פון די טאָרמאָז טרעטלען אַפעקץ די ברייקינג צייט און די ברייקינג ווייַטקייט גלייַך. דעריבער, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן צי די פריי אַרומפאָרן פון די טאָרמאָז טרעטלען איז צונעמען איידער איר גיין אויס.
(3) די ברייקינג קאַמף זאָל זיין פלינק, די טאָרמאָז טרעטלען קענען זיין באפרייט ווען די פאָרמיטל סליידז סיידווייז, אָבער דער קאַמף מוזן זיין שנעל ווען טורנינג די סטירינג דיסק.
(4) ווען טורנינג מיט הויך גיכקייַט, נויטפאַל ברייקינג זאָל ניט זיין דורכגעקאָכט, ברייקינג זאָל זיין צונעמען אין שטייַגן איידער טורנינג, ווי ווייַט ווי מעגלעך צו האַלטן גלייַך ברייקינג און קאָנטראָלירן די טורנינג גיכקייַט.
(5) ווען ברייקינג אונטער מיטל און נידעריק גיכקייַט אָדער ווען איר דאַרפֿן צו יבעררוק, די קלאַטש טרעטלען זאָל זיין סטעפּט אויף ערשטער און דעמאָלט די טאָרמאָז טרעטלען. ווען ברייקינג העכער מיטל און הויך גיכקייַט, די טאָרמאָז טרעטלען זאָל זיין געדריקט ערשטער און דעמאָלט די קלאַטש טרעטלען.
מאַכט קאָנטראָל
צי די טיימינג און ינטענסיטי פון ברייקינג קענען זיין ריזאַנאַבלי מאַסטערד דעפּענדס אויף די שאָפער 'ס פֿיס מי אין האַנדלינג פאַרשידן סיטואַטיאָנס און קאַנטראָולינג די גיכקייַט. אין נאָרמאַל צושטאנדן, ווען סטעפּינג אויף די טאָרמאָז טרעטלען, עס קענען זיין צעטיילט אין צוויי סטעפּס, טאָן ניט נוצן דעם אופֿן פון טויט פון איין פֿיס: דער ערשטער שריט אַוועק די טאָרמאָז טרעטלען, די שטאַרקייַט פון די פֿיס (דאָס איז, פּרעשעראַזיישאַן שטאַרקייַט) לויט צו די נויטיק. באַשטימען, די פֿיס שטאַרקייַט זאָל זיין שנעל און שטאַרק ווען די גיכקייַט איז שנעל, און די פֿיס שטאַרקייַט זאָל זיין ליכט און סטאַביל ווען די גיכקייַט איז פּאַמעלעך; דעריבער לויט צו פאַרשידן באדינגונגען פֿאַר פאַרשידענע פּרעשעראַזיישאַן אָדער דיקאַמפּרעשאַן באַהאַנדלונג. ווען ברייקינג מיט הויך גיכקייַט, עס איז גרינג צו פּראָדוצירן סיידסליפּ. ווען די מאַשין טראגט סיידסליפּ, די טאָרמאָז פּעדאַל זאָל זיין רילאַקסט רעכט צו פאַרמייַדן די פאָרמיטל פון לויפן אַוועק און די סטירינג ראָד פון לוזינג קאָנטראָל.
אַבס פאָרמיטל פּריקאָשאַנז
(1) ווען די פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַבס איז אין נויטפאַל ברייקינג, די אָפּעראַציע פון די סטירינג דיסק איז אַ ביסל אַנדערש פון אַז ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז נישט סטעפּט אויף, און די טאָרמאָז טרעטלען וועט דויפעק, אַזוי אַרבעטן די סטירינג דיסק קערפאַלי.
(2) ווען דרייווינג אויף אַ נאַס וועג, כאָטש די ברייקינג ווייַטקייט פון די פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַבס איז קירצער ווי אַז פון די פאָרמיטל אָן אַבס, די ברייקינג ווייַטקייט וועט אויך זיין אַפעקטאַד דורך די וועג ייבערפלאַך און אנדערע סיבות. דעריבער, די ווייַטקייט צווישן די פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַבס און די פאָרמיטל אין פראָנט מוזן זיין די זעלבע ווי אַז פון די פאָרמיטל אָן אַבס צו ענשור זיכערקייַט.
(3) ווען דרייווינג אויף גראַוואַל ראָודז, שניי און אייז ראָודז, די ברייקינג ווייַטקייט פון וועהיקלעס יקוויפּט מיט אַבס קען זיין מער ווי אַז פון וויכיקאַלז אָן אַבס. דעריבער, די גיכקייַט זאָל זיין סלאָוד אַראָפּ ווען דרייווינג אויף די אויבן וועג.
(4) נאָך די מאָטאָר סטאַרץ אָדער די פאָרמיטל סטאַרץ צו לויפן, עס וועט הערן אַ געזונט ענלעך צו די מאָטאָר פֿון די מאָטאָר שטעלע, און אויב איר טרעטן אויף די טאָרמאָז טרעטלען אין דעם צייט, איר וועט פילן ווייבריישאַן, און די סאָונדס און ווייבריישאַנז זענען ווייַל די ABS איז קאַנדאַקטינג זיך דורכקוק.
(5) ווען די גיכקייַט איז אונטער 10 קילאמעטער / ה, אַבס טוט נישט אַרבעטן, און די טראדיציאנעלן ברייקינג סיסטעם קענען בלויז זיין געניצט צו טאָרמאָז אין דעם צייט.
(6) אַלע פיר ווילז זאָל נוצן די זעלבע טיפּ און גרייס פון טירעס, אויב פאַרשידענע טייפּס פון טירעס זענען געמישט, אַבס קען נישט אַרבעטן רעכט.
(7) ווען די פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַבס איז אין נויטפאַל ברייקינג, די טאָרמאָז טרעטלען מוזן זיין סטעפּט אויף צו די סוף (ווי געוויזן אין די פיגור), און עס מוזן נישט זיין אַפּערייטאַד דורך סטעפּינג אויף און שטעלן אויף, אַנדערש אַבס קענען נישט שפּילן זיין רעכט פֿונקציע.
אויב איר ווילן צו וויסן מער, האַלטן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG & MAUXS אַוטאָ פּאַרץ באַגריסונג צו קויפן.
