ברעיק פאמפ.
ברעיק פּאָמפּע איז אַן אומפֿאַרמיידלעכער שאַסי ברעיק טייל פֿון דער ברעיק סיסטעם, איר הויפּט פֿונקציע איז צו שטופּן די ברעיק פּעד, די ברעיק פּעד רייבונג ברעיק טרומל. פֿאַרלאַנגזאַמען און אָפּשטעלן. נאָכדעם ווי די ברעיק איז געדריקט, דזשענערירט די הויפּט פּאָמפּע אַ שטופּ צו שטופּן די הידראַולישע בוימל צו דער סוב-פּאָמפּע, און דער פּיסטאָן אין דער סוב-פּאָמפּע הייבט אָן צו רירן זיך אונטערן דרוק פֿון דער פֿליסיקייט צו שטופּן די ברעיק פּעד.
די הידראולישע ברעיק איז צוזאמענגעשטעלט פון א ברעיק הויפט פאמפע און א ברעיק אויל סטארעדזש טאנק. זיי זענען פארבונדן צום ברעיק פעדאל ביי איין עק און צום ברעיק רער ביי די אנדערע. ברעיק אויל ווערט סטארירט אין דער ברעיק הויפט פאמפע, און עס זענען דא אן אויל ארויסגאנג און אן אויל אריינגאנג.
סאָרטירן
אויטאָמאָביל ברעיק איז צעטיילט אין לופט ברעיק און הידראַולישע ברעיק. לופט ברעיק ברעיק סוב פּאָמפּע.
1. די לופט ברעיק איז צוזאמענגעשטעלט פון א לופט קאמפרעסאר (באקאנט אלס א לופט פאמפע), לפחות צוויי לופט סטאָרידזש צילינדערס, א ברעיק הויפט פאמפע, א שנעל-אויסלאז ווענטיל פון די פראנט ראד, און א רעליי ווענטיל פון די הינטער ראד. די ברעיק באשטייט פון פיר פאמפעס, פיר דיספּענסינג בעקס, פיר קאַמס, אכט ברעיק שיך און פיר ברעיק כאַבז. הידראולישע ברעיק
2. די אויל ברעיק איז צוזאמענגעשטעלט פון די ברעיק הויפט פאמפע (הידראולישע ברעיק פאמפע) און די ברעיק אויל סטארעדזש טאנק. שווערע טראקס ניצן לופט ברעיקס, און אלגעמיינע קארס ניצן אויל ברעיקס, ממילא זענען די גאנצע ברעיק פאמפע און ברעיק פאמפע הידראולישע ברעיק פאמפעס. ברעיק פאמפע (הידראולישע ברעיק פאמפע) איז אן אומפארמיידלעכער טייל פון די ברעיק סיסטעם. ווען איר טרעט אויף די ברעיק טעלער, וועט די ברעיק הויפט פאמפע שיקן די ברעיק אויל דורך די רער צו די ברעיק פאמפע. די ברעיק סובפאמפע האט א קאנעקשאן שטאנג וואס קאנטראלירט די ברעיק שוך אדער ברעיק הויט. ווען מען ברעיקט, שטופט די ברעיק אויל אין די ברעיק רער די קאנעקשאן שטאנג אויף די ברעיק פאמפע, אזוי אז די ברעיק שוך פארשטארקט די פלאנדזש דיסק אויף די ראד צו אפשטעלן די ראד. די טעכנישע באדערפענישן פון א קאר'ס ברעיק פאמפע זענען זייער הויך, ווייל ער באאיינפלוסט גלייך מענטשן'ס לעבן. ווען די קאר ברעיקט, עפנט זיך די אויל ארויסגאנג און די אויל אריינגאנג פארמאכט זיך. אונטער דעם דרוק פון די פיסטאן פון די פאמפע קערפער, ווערט די ברעיק אויל רער ארויסגעצויגן פון די אויל רער צו יעדער ברעיק פאמפע צו דינען אלס די ברעיק פונקציע. ווען די ברעיק טעלער ווערט באפרייט. דער אויל ארויסגאנג אין דער ברעיק הויפט פאמפע וועט ווערן פארמאכט, און דער אויל אריינגאנג וועט ווערן געעפנט, אזוי אז דער ברעיק אויל פון יעדן ברעיק צווייג פאמפע צוריק צו דער ברעיק הויפט פאמפע, צוריק צום ארגינעלן צושטאנד. דער טראק ווערט געטריבן דורך דער לופט פאמפע דורך דעם מאטאר, און די לופט ווערט צוזאמענגעדריקט צום הויך דרוק גאז וואס איז געהאלטן אין רעזערואר. איינער פון די רעזערוארן קען ווערן פארבונדן צו דער ברעיק הויפט פאמפע דורך דער רער. די הויפט ברעיק פאמפע איז צעטיילט אין צוויי קאמערן, די אויבערשטע קאמער קאנטראלירט דעם הינטערשטן ראד, און די אונטערשטע קאמער קאנטראלירט דעם פארדערשטן ראד. ווען דער דרייווער דריקט דעם ברעיק פעדאל, ווערט ערשט געעפנט דער אויבערשטער גאז, און דער הויך דרוק גאז פון דעם לופט רעזערואר ווערט טראנסמיטירט צום רעליי ווענטיל, ארויסשטופנדיק דעם קאנטראל פיסטאן פון דעם רעליי ווענטיל. אין דעם מאמענט, קען דער גאז פון דעם אנדערן לופט רעזערואר ווערן פארבונדן דורך דעם רעליי ווענטיל און די צוויי הינטערשטע ברעיק סוב-פאמפס. די שטופּ שטאנג פון דער ברעיק פאמפע ווערט געשטופט פאראויס, און די CAM ווערט דרייט אין א ווינקל דורך צופּאַסן די צוריק. די CAM איז עקסצענטריש, און אין דער זעלבער צייט, ווערט דער ברעיק שוך אויסגעצויגן און די ברעיק טרומל פראדוצירט רייבונג צו דער ברעיק. ווען די אויבערשטע קאַמער פון דער ברעיק מאַסטער פּאָמפּע ווערט געעפנט, ווערט אויך די אונטערשטע קאַמער געעפנט, און דער הויך דרוק גאַז גייט אריין אין דעם שנעל-אויסלייז ווענטיל, און דערנאָך ווערט עס פארטיילט צו דער ברעיק פּאָמפּע פון די צוויי פראָנט רעדער. דאָס זעלבע גילט פֿאַר די הינטערשטע רעדער. ווען דער דרייווער לאָזט אָפּ דעם ברעיק פּעדאַל, ווערן די אויבערשטע און אונטערשטע לופט קאַמערן פֿאַרמאַכט, און דער פּיסטאָן פון דעם שנעל-אריינגאַנג ווענטיל פון דעם פראָנט ראָד און דער רעליי ווענטיל פון דעם הינטערשטן ראָד קומען צוריק אונטער דער אַקציע פון דער פֿעדער. די פראָנט און הינטערשטע ברעיק סוב-פּאָמפּע איז פֿאַרבונדן מיט דער אַטמאָספֿערע פון דער לופט קאַמער, און די שטופּ-שטאַנג קומט צוריק צו דער פּאָזיציע און די ברעיק ענדיגט זיך. בכלל, דער הינטערשטער ראָד ברעמט ערשט, און דער פראָנט ראָד ברעמט שפּעטער, וואָס איז נוצלעך פֿאַר דעם דרייווער'ס קאָנטראָל איבער דער ריכטונג.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
