פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער האַרץ צוויי-פאָר.
די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער האַרץ צוויי-פאָר מיטל אַז די קראַפט איז דזשענערייטאַד אויף צוויי ווילז (פראָנט ראָד פאָר, פראָנט און דערציען פאָר).
אין די ויטאָמאָביל פאָר סיסטעם, צוויי-פאָר איז אַ פּראָסט דרייווינג מאָדע, עס רעפּראַזענץ די מאַכט מקור פון די פאָרמיטל און די נומער פון דרייווינג ווילז. ספּאַסיפיקלי, אַ צוויי-פאָר סיסטעם מיטל אַז די מאַכט פון די פאָרמיטל איז צוגעשטעלט גלייַך דורך צוויי ווילז, די ווהעעלס קענען זיין פראָנט אָדער דערציען, דיפּענדינג אויף די פּלאַן און פאָר קאַנפיגיעריישאַן פון די פאָרמיטל. די טיפּ פון פאָר איז מער געוויינטלעך אין אָטאַמאָובילז, ווייַל עס איז לעפיערעך פּשוט, נידעריק פּרייַז און קענען טרעפן די מערסט טעגלעך דרייווינג דאַרף.
פראָנט-פאָר: אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, דער מאָטאָר איז ליגן אין די פראָנט פון די מאַשין און מאַכט איז טראַנסמיטטעד גלייַך צו די פראָנט ווילז דורך די דרייוועטראַין, מאָווינג די פאָרמיטל פאָרויס. דער טיפּ פון פאָר איז מער געוויינטלעך אין קליין און מיטל-סייזד וויכיקאַלז ווייַל פון סאָליד סטרוקטור, נידעריק פּרייַז און קענען צושטעלן גוט ברענוואַרג עקאנאמיע. אָבער, די מאַנווועראַביליטי און זיכערקייַט פאַקטאָר פון די פראָנט פאָר זענען לימיטעד צו עטלעכע מאָס, ספּעציעל אין הויך ספּידז, קען זיין אַנדערסטערן רעכט צו דער פֿאָרווערטס צענטער פון ערלעכקייט.
דערציען-ראָד פאָר: ווי די פראָנט פאָר, די מאָטאָר און טראַנסמיסיע סיסטעם זענען לאָוקייטאַד אין די פראָנט פון די פאָרמיטל, אָבער די מאַכט איז טראַנספערד צו די דערציען ווילז דורך די פאָר שטיל צו מאַכן די דערציען פאָרמיטל פאָרויס. דער טיפּ פון פאָר בכלל פּערפאָרמז בעסער אין האַנדלינג און וואָג, ווייַל די וואָג איז מער יוואַנלי פונאנדערגעטיילט צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז, ימפּרוווז פעסטקייַט און האַנדלינג פאָרשטעלונג.
אין אַלגעמיין, צוויי-פאָר סיסטעמען זענען וויידלי געניצט אין פאַרשידן פאָרמיטל טייפּס רעכט צו זייער קאָס יפעקטיוונאַס און אַפּלאַקאַבילאַטי. צי פראָנט פאָר אָדער דערציען פאָר, צוויי-פאָר סיסטעמען זענען דיזיינד צו פֿאַרבעסערן די פאָרמיטל עקאנאמיע, רילייאַבילאַטי און פּראַקטיקאַלאַטי.
די הויפּט פונקציע פון די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער האַרץ איז צו שפּילן אַ באַפערינג ראָלע דורך די ינערלעך הידראַוליק מיטל און פליסיק אָיל ריפּיטידלי דורך די שמאָל פּאָרעס צו פאָרעם די דאַמאַפּט קראַפט אויף די ווייבריישאַן אַזוי רידוסינג די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די פּראַל פון די ייבערפלאַך פון די פראָנט פונקציע פון די פראָנט שאַק.
די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער האַרץ איז די הויפּט טייל פון די קלאַפּ אַבזאָרבער, זייַן ארבעטן פּרינציפּ איז באזירט אויף די הידראַוליק מיטל. ווען די פאָרמיטל ינקאַונטערז באַמפּס, פליסיק בוימל ין די קלאַפּ אַבזאָרבער האַרץ פלאָוז ריפּי ריפּיטיד דורך די ינער קאַוואַטי און די ינערלעך רייַבונג צווישן די ווייבריישאַן, און פיפּערינג ראָלע. דעם פּלאַן העלפּס צו רעדוצירן די פּראַל און ווייבריישאַן פון די פאָרמיטל ווען פאָר אויף אַניוואַן ראָודז, פֿאַרבעסערן פאָר טרייסט און דרייווינג פעסטקייַט. דער אופֿן פון דיטערמאַנינג צי די קלאַפּ אַבזאָרבער האַרץ איז דאַמידזשד כולל קאָנטראָלירונג פֿאַר בוימל ליקאַדזש און דרוק רעדוקציע.
אין דערצו, אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון די קלאַפּ אַבזאָרבער, אַזאַ ווי שפּיץ גומע, פלאַך שייַכעס, פרילינג, די סאַמפּערז גומע און שטויב רעקל, יעדער מוצעד פאַרשידענע פאַנגקשאַנז, אַרבעט צוזאַמען צו ענשור די עפעקטיוו אָפּעראַציע פון די קלאַפּ אַבזאָרבער. שפּיץ קליי העלפּס צו רעדוצירן די פּראַל פון פרילינג אין אָפּעראַציע, פלאַך שייַכעס אַלאַוז די קלאַפּ אַבזאָרבער צו דרייען מיט די ראָד, פרילינג, די באַשיליערי שטיצן שטויב פּריווענץ שטויב פּריווענץ שטויב פּריווענץ שטויב פּרעווערז פון די קלאַפּ פון די כיידראָליק טייל פון די קלאַפּ אַבזאָרבער האַרץ.
פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער מאַונטינג אופֿן
די ינסטאַלירונג אופֿן פון פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער דער הויפּט כולל די פאלגענדע סטעפּס:
צוגרייטן מכשירים און ויסריכט: מאַכן זיכער אַז איר האָט די רעכט מכשירים, אַזאַ ווי רענטשיז, סליווז, ליפץ און קאַלאַפּער דזשאַקס.
אַראָפּנעמען די אַלט קלאַפּ אַבזאָרבער:
לוסאַן די ראָד ניסלעך אין אַ דיאַגאָנאַל סיקוואַנס, אָבער טאָן ניט באַזייַטיקן זיי.
ניצן אַ הייבן צו הייבן די פאָרמיטל פֿאַר גרינגער האַנדלינג.
אַראָפּנעמען די ווהעעלס און קען דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די טאָרמאָז סובפּאַמפּ דיפּענדינג אויף די מאָדעל.
אַראָפּנעמען די ריטיינינג ריגל אויף די אָרעם און די ריטיין נוס אויף די פרילינג שטיצן אָרעם.
ניצן אַ קאַלאַפּער דזשאַק צו באַוואָרענען די קלאַפּ אַבזאָרבער אָרעם, עפענען די מאָטאָר קאַפּטער, און ונסקרעוו די ריטיינינג נוס אויף דעם גוף פון די קלאַפּ אַבזאָרבער.
אומקערן די דזשאַק צו הייבן די קלאַפּ אַבזאָרבער אָרעם אַרוף ביז דער נידעריקער סוף פון די קלאַפּ אַבזאָרבער אָרעם איז אפגעשיידט פון די פראָנט אַקסעססינג די קלאַפּ אַבזאָרבער, און באַזייַטיקן די פיקסיר פון די שפּיץ פון דער אויבערשטער גוף און באַזייַטיקן די שאַקינג אַבזאָרבער.
ינסטאַלירן נייַ קלאַפּ אַבזאָרבער:
זיכער דער קוואַל מיט אַ קלאַפּ אַבזאָרבער פרילינג רעמאָווער.
באַזייַטיקן דאַמידזשד קלאַפּ אַבזאָרבער קאַמפּאָונאַנץ און גומע היטן.
נאָכגיין די סטעפּס פון באַזייַטיקונג, אַז איז, ינסטאַלירן די קלאַפּ אַבזאָרבער ערשטער, און דאַן פאַרריכטן די פרילינג שטיצן אָרעם און ראָד.
ענשור אַז אַלע קשר טיילן זענען סיקיורלי פאַסאַנד און נישט פרייַ און אָנווענדן אַנטי-זשאַווער פּיינט צו די פאַסאַנינג טיילן.
דורכקוק נאָך ינסטאַלירונג: קאָנטראָלירן צי עס איז ינטערפיראַנס אין די בוימל רער און אנדערע שורות צו ענשור די גלאַט פליסנדיק פון די פאָרמיטל.
די סטעפּס ענשור די ריכטיק און זיכער ינסטאַלירונג פון די פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער, און אויך נעמען אין חשבון יז פון אָפּעראַציע און זיכערקייַט.
אויב איר ווילט מער, פאָרזעצן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אַוטאָ קאָו, לטד איז קאַמיטאַד צו סעלינג מג & מאַפּאַקס אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
