פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער קאָר צוויי-פאָר.
דער פראָנט שאָק אַבזאָרבער קערן צוויי-פאָר מיינט אַז די קראַפט ווערט דזשענערירט אויף צוויי רעדער (פראָנט ראָד דרייוו, פראָנט און הינטער דרייוו, הינטער דרייוו).
אין דעם אויטאָמאָביל דרייוו סיסטעם, איז צוויי-דרייוו אַ געוויינטלעכער דרייווינג מאָדע, עס רעפּרעזענטירט די מאַכט מקור פון דעם פאָרמיטל און די נומער פון דרייווינג רעדער. ספּעציפֿיש, אַ צוויי-דרייוו סיסטעם מיינט אַז די פאָרמיטל ס מאַכט איז צוגעשטעלט גלייַך דורך צוויי רעדער, די רעדער קענען זיין אָדער פראָנט אָדער הינטן, דיפּענדינג אויף דעם פאָרמיטל ס פּלאַן און דרייוו קאַנפיגיעריישאַן. די סאָרט פון דרייוו איז מער געוויינטלעך אין אויטאָמאָבילן, ווייַל עס איז לעפיערעך פּשוט, נידעריק קאָסטן, און קען מקיים רובֿ טעגלעך דרייווינג באדערפענישן.
פראָנט-דרייוו: אין דעם קאָנפיגוראַציע, געפינט זיך דער מאָטאָר אין פראָנט פונעם אויטאָ און קראַפט ווערט טראַנסמיטירט גלייך צו די פראָנט רעדער דורך דעם דרייווטריין, וואָס באַוועגט דאָס פאָרמיטל פאָרווערטס. די סארט דרייוו איז מער געוויינטלעך אין קליינע און מיטלגרויסע פאָרמיטלען צוליב זיין קאָמפּאַקטע סטרוקטור, נידעריקע קאָסטן, און קען צושטעלן גוטע ברענשטאָף עקאָנאָמיע. אָבער, די מאַנווועראַביליטי און זיכערהייט פאַקטאָר פון די פראָנט דרייוו זענען באַגרענעצט צו אַ געוויסער מאָס, ספּעציעל ביי הויכע גיכקייטן, קען זיין אונטערשטירן צוליב דעם פאָרווערטס צענטער פון גראַוויטאַציע.
הינטער-ראָד דרייוו: אנדערש ווי די פראָנט דרייוו, געפינען זיך דער מאָטאָר און טראַנסמיסיע סיסטעם אין פראָנט פונעם פאָרמיטל, אָבער די קראַפט ווערט איבערגעגעבן צו די הינטערע רעדער דורך דעם דרייוו שאַפט, כדי צו מאַכן דעם הינטער-ראָד דרייוו פאָרמיטל פאָרויס. די סארט דרייוו פּערפאָרמז בכלל בעסער אין האַנדלינג און באַלאַנס, ווייל די וואָג איז מער גלייך פאַרשפּרייט צווישן די פראָנט און הינטערע אַקסלען, פֿאַרבעסערט די סטאַביליטעט און האַנדלינג פאָרשטעלונג.
בכלל, צוויי-פאָר סיסטעמען ווערן ברייט גענוצט אין פארשידענע פאָרמיטל טיפּן צוליב זייער קאָסטן עפעקטיווקייט און אַפּליקאַביליטי. צי פראָנט-פאָר אָדער הינטער-פאָר, צוויי-פאָר סיסטעמען זענען דיזיינד צו פֿאַרבעסערן פאָרמיטל עקאנאמיע, פאַרלעסלעכקייט און פּראַקטישקייט.
די הויפּט פֿונקציע פֿון דעם פֿאָדערשטן שאָק אַבזאָרבער קערן איז צו שפּילן אַ באַפֿערנדיקע ראָלע דורך דעם אינערלעכן הידראַולישן מיטל און פֿליסיקן אויל איבערחזרנדיק דורך די שמאָלע פּאָרן צו פֿאָרמירן די דאַמפּינג קראַפֿט אויף די וויבראַציע, און אַזוי רעדוצירן דעם אימפּאַקט פֿון דעם פֿאָרמיטל באַמפּן.
דער פאָדערשטער שאָק אַבזאָרבער קערן איז דער הויפּט טייל פון דעם שאָק אַבזאָרבער, זײַן אַרבעט פּרינציפּ איז באַזירט אויף אַ הידראַולישן מיטל. ווען דער אויטאָ טרעפט בומפּס, פליסט דער פליסיקער אויל אינעווייניק פון דעם שאָק אַבזאָרבער קערן ריפּיטידלי דורך די אינעווייניקסטע קאַוואַטי און שמאָלע פּאָרן, פּראָדוצירט די רייַבונג צווישן דער פליסיקייט און דער אינעווייניקסטער וואַנט און די אינעווייניקסטע רייַבונג פון פליסיקע מאָלעקולן, פאָרמירט די דאַמפּינג קראַפט אויף די ווייבריישאַן, און שפּילט אַ באַפערינג ראָלע. דיזיין העלפֿט צו רעדוצירן דעם אימפּאַקט און ווייבריישאַן פון דעם אויטאָ ווען מען פאָרט אויף אומגלייכע וועגן, פֿאַרבעסערן דעם פאָר קאָמפאָרט און די פאָר פעסטקייט. די מעטאָדע פון באַשטימען צי דער שאָק אַבזאָרבער קערן איז געשעדיגט כולל קאָנטראָלירן פֿאַר אויל ליקאַדזש און דרוק רעדוקציע.
דערצו, אנדערע קאמפאנענטן פון דעם שאק אבזאמבער, ווי למשל אויבערשטער גומע, פלאכע לאגער, פעדער, בופער גומע און שטויב מאשקע, יעדער נעמט אן אנדערע פונקציעס, און ארבעטן צוזאמען צו פארזיכערן די עפעקטיווע אפעראציע פון דעם שאק אבזאמבער. אויבערשטער קליי העלפט רעדוצירן דעם אימפאקט פון דער פעדער אין אפעראציע, פלאכע לאגער ערלויבט דעם שאק אבזאמבער זיך צו דרייען מיטן ראד ביים שטייערן, דער פעדער גיט קושערינג און שטיצע, בופער קליי גיט הילפס שטיצע ווען דער שאק אבזאמבער ווערט צוגעדריקט, דער שטויב מאשקע פארמיידט אז שטויב זאל נישט עראדירן דעם הידראולישן טייל פון דעם שאק אבזאמבער קערן.
פראָנט שאָק אַבזאָרבער מאַונטינג אופֿן
די אינסטאַלאַציע מעטאָדע פון פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבער דער הויפּט כולל די פאלגענדע טריט:
צוגרייטן מכשירים און עקוויפּמענט: מאַכט זיכער אַז איר האָט די ריכטיקע מכשירים, ווי שליסלען, סליווז, ליפטן און קאַליפּער דזשעקס.
אַראָפּנעמען דעם אַלטן שאָק אַבזאָרבער:
לאָזט לויזע די ראָד־מוטערס אין אַ דיאַגאָנאַלער סיקוואַנס, אָבער נעמט זיי נישט אינגאַנצן אַראָפּ.
ניצט אַ ליפט צו הייבן דאָס פאָרמיטל פֿאַר גרינגערע האַנדלינג.
אַראָפּנעמען די רעדער און עס קען זיין נויטיק צו אַראָפּנעמען די ברעיק סובפּאָמפּע לויטן מאָדעל.
אַראָפּנעמען דעם האַלטנדיקן באָלט אויף דעם אָרעם און די האַלטנדיקע נוט אויף דעם פֿעדער שטיצע אָרעם.
ניצט אַ קאַליפּער דזשעק צו באַפֿעסטיקן דעם שאָק אַבזאָרבער אָרעם, עפֿנט די מאָטאָר קאַפּטער, און שרויפֿט אַראָפּ די ריטיינינג נוט אויף דעם גוף פֿון דעם שאָק אַבזאָרבער.
דרייט דעם דזשעק צו הייבן דעם שאָק אַבזאָרבער אָרעם אַרויף ביז דער אונטערשטער עק פון דעם שאָק אַבזאָרבער אָרעם איז אפגעשיידט פון דער פראָנט אַקסל פיקסיר אָרט, דערנאָך לאַנגזאַם אַראָפּנעמען דעם שאָק אַבזאָרבער, גאָר לאָזן די פיקסיר נוט פון דעם אויבערשטן גוף, און אַראָפּנעמען דעם שאָק אַבזאָרבער.
אינסטאַלירן אַ נייַ שאָק אַבזאָרבער:
זיכער מאַכן די פעדער מיט אַ שאָק אַבזאָרבער פעדער רעמאָווער.
אַראָפּנעמען די געשעדיגטע שאָק אַבזאָרבער קאָמפּאָנענטן און גומע שוץ.
גייט נאך די טריט פון אראפנעמען אין פארקערטן וועג, דאס הייסט, אינסטאלירט ערשט דעם שאק אבזארבער, און דערנאך פיקסירט די פרילינג שטיצע ארעם און ראד.
זיכער מאַכן אַז אַלע פֿאַרבינדונג טיילן זענען זיכער באַפֿעסטיקט און נישט לויז, און אָנווענדן אַנטי-ראָסט פֿאַרב אויף די פֿעסטשטעלונג טיילן.
דורכקוק נאך דער אינסטאַלאַציע: קאָנטראָלירט צי עס איז דא שטערונגען אין די אויל רער און אַנדערע ליניעס צו ענשור אַז די פאָרמיטל לויפט גלאַט.
די טריט זיכערן די ריכטיקע און זיכערע אינסטאַלאַציע פון די פראָנט שאָק אַבזאָרבער, בשעת אויך נעמען אין באַטראַכט גרינגקייט פון אָפּעראַציע און זיכערקייט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
