וואָס אויב די פראָנט צענטער נעץ איז צעבראכן?
אַראָפּנעמען די לופט קאַנדישאַנער קאָנטראָל מאָדולע איידער רימוווינג די צענטער טאַפליע. דערנאָך, נוצן אַ גומע מעסער צו ויסקוקן די שפּיץ דעקן טעלער פון די צענטער קאַנסאָול ביז עס איז פרייַ. ווייַטער, אַראָפּנעמען די דעקן טעלער. נאָך דעם, ויסקוקן די לופט ווענטיל אין די צענטער קאַנסאָול אין דער זעלביקער וועג און באַזייַטיקן עס, אַזוי פאַרענדיקן די באַזייַטיקונג פּראָצעס פון די גאנצע צענטער טאַפליע.
אין די אויטאָמאָביל קאַנסטראַקשאַן, די צענטער נעץ ווי אַ טייל פון דעם גוף, זייַן הויפּט פֿונקציע איז צו לאָזן לופט אַרייַן, צו באַשיצן די קאַלאָריפער און די מאָטאָר. אין אַדישאַן צו די צענטער ייגל ליגן אויף די פראָנט פון די פאָרמיטל, עס זענען אַ צענטער ייגל אונטער די פראָנט באַמפּער, אויף די פראָנט זייַט פון די ווילז, אין די קאַב ויסגאַנג, און אויף די דערציען קעסטל דעקל (דער הויפּט פֿאַר דערציען מאָטאָר וועהיקלעס) ).
טשיינאַ נעץ פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע אין די אַוטאָ טיילן מאַרק, עס איז ניט בלויז די עמבאַדימאַנט פון די באַזיצער ס פּערזענלעכקייט, אָבער אויך די ידעאַל ברירה צו פאַרבייַטן די אָריגינעל פאַבריק. די מידנעץ זענען יוזשאַוואַלי געמאכט פון ייווייישאַן אַלומינום אָדער ומבאַפלעקט שטאָל, און עטלעכע זענען אויך געמאכט פון גאַנץ אַלומינום דורך קנק מאַשינינג. אָונערז קענען ווייַזן זייער יינציק סטיל דורך מאָדיפיצירן די נעץ, אַזאַ ווי ריפּלייסינג פאַרשידענע סטיילז פון די נעץ, און אפילו טשוזינג אַ סטיל מיט וישאַלט ווענטאַליישאַן האָלעס.
אין דעם פּראָצעס פון מאָדיפיקאַטיאָן פון די נעץ, די ראָלע און שטעלע פון די נעץ זענען אויך ינוואַלווד. די נעצן דעקן די קערפער פון די מאַשין צו ענשור אַז לופט קענען סמודלי אַרייַן די מאַשין, בשעת פּראַטעקטינג קריטיש קאַמפּאָונאַנץ פון שעדיקן פון אַרויס אַבדזשעקץ. צי עס איז דער אָריגינעל פאַבריק אָדער די מאַדאַפייד זשאָנגנעט, עס טראגט דעם וויכטיק מיסיע.
דער פּראָצעס פון דיסאַסעמבאַל די צענטער טאַפליע איז לעפיערעך פּשוט, אָבער עס אויך דאַרף זיין געטאן אין די רעכט סטעפּס. ערשטער, אַראָפּנעמען די לופטקילונג קאָנטראָל מאָדולע, און נוצן אַ גומע מעסער צו ויסקוקן די שפּיץ דעקן פון די צענטער קאַנסאָול. דערנאָך, אַראָפּנעמען די דעקל טעלער און ויסקוקן די לופט ווענטיל אין די צענטער קאַנסאָול, און לעסאָף אַראָפּנעמען די לופט ווענטיל צו פאַרענדיקן די דיסמאַנאַלינג פּראָצעס. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דער צענטער קאַנסאָול אַקיאַפּייז אַ הויפט שטעלע אין די מאַשין, אַזוי זייַן פּלאַן און אויסלייג האָבן אַ וויכטיק פּראַל אויף דרייווינג טרייסט און אַפּערייטינג דערפאַרונג פון די שאָפער.
ווי אַ וויכטיק טייל פון די ינלענדיש פון די מאַשין, די צענטער קאַנסאָול ינטאַגרייץ די פונקציע קנעפּלעך פון לופטקילונג, אַודיאָ און אנדערע באַקוועם פאַרווייַלונג דעוויסעס. דריווערס און פראָנט אַקיאַפּאַנץ דאַרפֿן צו ינטעראַקט מיט עס אָפט, אַזוי די פּלאַן און אויסלייג מוזן זיין גלייַך און גרינג צו אַרבעטן. א באַקוועם און פאַנגקשאַנאַל צענטער קאַנסאָול קענען ניט בלויז פאַרבעסערן די דרייווינג דערפאַרונג, אָבער אויך ברענגען אַ מער אָנגענעם פאָר פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.
ווי הייסט די גריד פארן קאר?
די מעש אין פראָנט פון די מאַשין איז גערופן די מאַשין נעץ אָדער די מאַשין גריל, די וואַסער טאַנק שילד און אַזוי אויף. מעטאַל גריל איז אויך באקאנט ווי מאַשין פראָנט פּנים, גרימאַס, גריל און וואַסער טאַנק היטן. זייַן הויפּט פֿונקציע איז די ינטייק ווענטאַליישאַן פון די וואַסער טאַנק, מאָטאָר, לופטקילונג, אאז"ו ו, צו פאַרמייַדן די שעדיקן פון פרעמד אַבדזשעקץ אויף די ינלענדיש טיילן פון דער וועגעלע בעשאַס דרייווינג און צו ווייַזן די פּערזענלעכקייט ביוטאַפלי.
ווי אַ פֿענצטער פֿאַר קאַנווייינג לופט צו די מאָטאָר, די ינטייק גריל איז יוזשאַוואַלי געשטעלט אין די הינטן פון די מאַשין און גלייַך אין פראָנט פון די מאָטאָר אָפּטייל, און זייַן הויפּט ראָלע איז צו צעלאָזן היץ און ינטייק לופט פֿאַר די מאָטאָר. אונטער נאָרמאַל אומשטאנדן, די "פראָנט טיר" פון די מאַשין איז פאַרפעסטיקט און געעפנט, און די אַרויס לופט קענען אַרייַן אין וויל.
דעם מיטל אַז אין די קעלט מאַשין דרייווינג, די טעמפּעראַטור איז נישט הויך וואַסער טאַנק האט צו זיין קולד דורך די אַרויס לופט ווידער, אַזוי די וואַסער טעמפּעראַטור איז זייער פּאַמעלעך, דער מאָטאָר אין דער בעסטער ארבעטן שטאַט וועט נעמען מער, פילע מאָדעלס אין די ווינטער אַזוי אַז דער וואַרעם ווינט ווירקונג איז פּאַמעלעך און זייער רידוסט.
די באַהיצונג און לופטקילונג פון די מאַשין איז נישט פאַרלאָזנ אויף די קאַמפּרעסער אָדער עלעקטריק אַגזיליערי היץ, און בלויז אַ ביסל עלעקטריק וועהיקלעס פאַרלאָזנ זיך די היץ פּאָמפּע סיסטעם פון די קאַמפּרעסער צו אַרוישעלפן אין באַהיצונג; די וואַרעם לופט פון די ברענוואַרג פאָרמיטל קומט פון די "ריזידזשואַל טעמפּעראַטור" פון די מאָטאָר אָפּעראַציע, די היץ ענערגיע וועט היץ די אַנטיפריז קולאַנט, און עפן די וואַרעם לופט וועט עפענען אַ וואַלוו פארבונדן צו די וואַסער קאָאָלינג סיסטעם, אַזוי אַז די הויך טעמפּעראַטור אַנטיפריז וועט לויפן אין די וואַרעם לופט טאַנק און היץ. דערנאָך דער בלאָווער בלאָוז קאַלט לופט אַנטו די הויך טעמפּעראַטור וואַסער טאַנק, באַהיצונג די לופט דורך די קעראַקטעריסטיקס פון נידעריק טעמפּעראַטור אַבדזשעקץ וואָס וועט אַרייַנציען היץ.
דאָס איז דער פּרינציפּ פון באַהיצונג, אַזוי אויב די טעמפּעראַטור איז צו נידעריק און די פאָרמיטל איז פליסנדיק, די נידעריק טעמפּעראַטור לופט וועט אַרייַנציען די היץ ענערגיע פון די מאָטאָר קאַלאָריפער טאַנק, ריזאַלטינג אין די ינערלעך אַנטיפריז קאָאָלאַנט קענען שטענדיק דערגרייכן הויך טעמפּעראַטור; טאָמער אַזאַ אַ באַשרייַבונג קען ויסקומען יגזאַדזשערייטיד, אָבער דער פאַקט איז אַז עטלעכע צאָפנדיק טראַקס וועט זיין באדעקט מיט אַ שיכטע פון לעדער קאָלדרע אין די פראָנט, דעם שיכטע פון לעדער איז געניצט צו "ווינט", און די באַטאַרייע מאַשין אויף די פוס פון די ווינטשויב פונקציאָנירן, דער ציל איז צו ויסמיידן די קעלט ווינט און די מאָטאָר וואַסער טאַנק קאָנטאַקט. צו נידעריק טעמפּעראַטורעס קענען טאַקע מאַכן די מאָטאָר נישט קענען צו דערגרייכן די הייס מאַשין שטאַט, די פּראָבלעם איז נישט בלויז אַז די וואַרעם לופט קענען ניט זיין געוויינט, דער מאָטאָר האט שטענדיק געווען ניט ביכולת צו דערגרייכן די ידעאַל טעמפּעראַטור פארלאנגט פֿאַר אָפּטימאַל טערמאַל עפעקטיווקייַט, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט פאַרגרעסערן.
אויב איר ווילן צו וויסן מער, האַלטן לייענען די אנדערע אַרטיקלען אויף דעם פּלאַץ!
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG & MAUXS אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
