וואָס זענען די סימפּטאָמען פון אַ צעבראָכענעם שאָק אַבזאָרבער?
01 אויל זיפּן
אויל דורכזיפּן פון שאָק אַבזאָרבער איז אַ קלאָר סימפּטאָם פון זיין שאָדן. די אויסערלעכע ייבערפלאַך פון די נאָרמאַל שאָק אַבזאָרבער זאָל זיין טרוקן און ריין. אַמאָל מען געפינט אַז אויל לעקט, ספּעציעל אין די אויבערשטע טייל פון די פּיסטאָן שטאַנג, דאָס מיינט געוויינטלעך אַז די הידראַוליק אויל אינעווייניק די שאָק אַבזאָרבער לעקט. די לעק איז געוויינטלעך געפֿירט דורך אָפּנוץ פון די אויל פאַרזיגלונג. אַ קליינע אויל לעק קען נישט גלייך ווירקן די נוצן פון די פאָרמיטל, אָבער ווי די אויל לעק ווערט אינטענסיווער, וועט עס נישט בלויז ווירקן די טרייסט פון פאָרן, נאָר קען אויך פּראָדוצירן אַן אַבנאָרמאַל ראַש פון "דאָנג דאָנג דאָנג". צוליב די הויך הידראַוליק סיסטעם אינעווייניק די שאָק אַבזאָרבער, איז וישאַלט אַ זיכערקייַט ריזיקירן, אַזוי אַמאָל אַ לעק איז געפֿונען, איז עס געוויינטלעך רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די שאָק אַבזאָרבער אלא ווי צו פּרובירן צו פאַרריכטן עס.
02 שאָק אַבזאָרבער אויבערשטער זיץ אַבנאָרמאַל געזונט
דער אומנאָרמאַלער גערויש פֿון שאָק אַבזאָרבער אויבערשטער זיץ איז אַ קלאָרער סימפּטאָם פֿון אַ שאָק אַבזאָרבער דורכפֿאַל. ווען דער פֿאָרמיטל פֿאָרט אויף אַ לייכט אומגלייכער וועג־איבערפֿלאַך, ספּעציעל אין דער 40-60 יאַרד גיכקייט־ראַנג, קען דער באַזיצער הערן אַ טויבן "קלאַפּ, קלאַפּ, קלאַפּ" טרומעל־קלאַפּן אין פֿאָדערשטן מאָטאָר־אָפּטייל. דער גערויש איז נישט קיין מעטאַל־קלאַפּן, נאָר אַ סימן פֿון דרוק־רעליעף אינעווייניק פֿונעם שאָק אַבזאָרבער, אפילו אויב עס זענען נישטאָ קיין קלאָרע סימנים פֿון אויל־ליקאַדזש אינדרויסן. מיט דער פֿאַרגרעסערונג פֿון באַניץ־צייט, וועט דער אומנאָרמאַלער גערויש ביסלעכווייַז פֿאַרגרעסערן זיך. דערצו, אויב דער שאָק אַבזאָרבער קלינגט אומנאָרמאַל אויף אַ הויכעריקער וועג, מיינט דאָס אויך אַז דער שאָק אַבזאָרבער קען זיין געשעדיגט.
03 שטייער ראָד וויבראַציע
שטייער-ראד וויבראציע איז א קלארער סימפטאם פון שאדן צום שאק אבזערבער. דער שאק אבזערבער אנטהאלט קאמפאנענטן ווי פיסטאן זיגלען און ווענטילן. ווען די טיילן ווערן אויסגענוצט, קען פליסיקייט ארויספליסן פון ווענטיל אדער זיגל, וואס רעזולטירט אין אן אומשטאנדיקן פליסיקייט שטראם. דער אומשטאנדיגער שטראם ווערט ווייטער טראנסמיטירט צום שטייער-ראד, וואס מאכט אז עס זאל וויברירן. די וויבראציע ווערט מער אויסגעשפראכן, ספעציעל ווען מען גייט דורך לעכער, שטיינערדיגע וועגן אדער הומפּיגע וועגן. דעריבער, קען די שטארקע וויבראציע פונעם שטייער-ראד זיין אן אלארם ווארענונג פון אויל ליעקאזש אדער אויסנוץ פונעם שאק אבזערבער.
04 אומגלייכע רעדער טראָגן
אומגלייכע רעדער-אויסנוץ איז א קלארער סימפטאם פון שאדן צו שאק-אבזער. ווען עס איז דא א פראבלעם מיטן שאק-אבזער, וועט דאס ראד וויברירן אומגלאט בשעת'ן פארן, וואס מאכט אז דאס ראד זאל זיך דרייען. די דריי-פענאמען מאכט אז דער קאנטאקט-טייל פונעם רעדער מיטן באדן זאל שטארק אויסגענוצט ווערן, און דער נישט-קאנטאקטירטער טייל ווערט נישט באאיינפלוסט. מיט דער צייט וועט די אויסנוץ-פארעם פונעם רעדער ווערן אומגלייך, וואס נישט נאר באאיינפלוסט די דרייווינג-סטאביליטעט פונעם אויטא, נאר קען אויך פארגרעסערן דאס געפיל פון טורבולענץ בשעת'ן פארן. ווען דאס אויטא גייט איבער הויכערע וועגן אדער שנעלקייט-הומפן, קענען די רעדער מאכן אומגעווענליכע גערוישן, וואס איז אויך א ווארענונג אז דער שאק-אבזער האט דורכגעפאלן.
05 לויזע שאַסי
א לויזער שאַסי איז א קלאָרער סימפּטאָם פון א צעבראָכענעם שאָק אַבזאָרבער. ווען דער אויטאָ פארט אויף א הויכעריקער וועג, אויב די קערפּער שטעלונג איז צו הויכעריק און וואָקלדיק, מיינט עס געוויינטלעך אז דער שאָק אַבזאָרבער האט א פּראָבלעם אדער א שאָדן. די הויפּט פונקציע פון דעם שאָק אַבזאָרבער איז צו אַבזאָרבירן און רעדוצירן די שאָק און וויבראַציע וואָס ווערט געפֿירט דורך דער אומגלייכער וועג ייבערפלאַך בעתן דרייוון, און ווען עס איז צעבראָכן, וועט דער אויטאָ נישט קענען עפעקטיוו האַלטן א סטאַבילע קערפּער שטעלונג, וואָס רעזולטירט אין דעם שאַסי וואָס פילט זיך לויז.
וואָס אויב דער שאָק אַבזאָרבער שפּרינגט נישט צוריק ווען מען דריקט אים?
ווען דער שאָק אַבזאָרבער קען זיך נישט צוריקקערן נאָכן ווערן איינגעדריקט, קענען פיר זאכן פּאַסירן. דער ערשטער פאַל איז אַז דער אויל ליקט אָדער דער באַניץ פֿאַר אַ לאַנגע צייט, קען דער אינערלעכער קעגנשטאַנד פֿון דעם אַמבאַסאַדאָר שאָק באַר נישט עפֿעקטיוו צוריקקערן, וואָס רעזולטירט אין דער אוממעגלעכקייט צו עפֿעקטיוו פֿילטערן דעם פֿעדער נאָכשאָק, כאָטש דאָס וועט נישט אַפֿעקטירן די זיכערקייט פֿון פֿאָרן, אָבער וועט אַפֿעקטירן דעם קאָמפֿאָרט. עס איז רעקאָמענדירט צו טוישן דעם שאָק אַבזאָרבער אין פּאָרן און אַז מען זאָל דורכפֿירן די פֿיר-ראָד פּאַזישאַנינג נאָכן טוישן. דער צווייטער פאַל איז אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיטן שאָק אַבזאָרבער אַליין, ווי למשל ליקט אויל אָדער אַלטע שפּורן פֿון אויל ליקט. אויב דער שאָק אַבזאָרבער ליקט נישט אויל, איז וויכטיק צו קאָנטראָלירן צי די פֿאַרבינדונג שפּילקעס, פֿאַרבינדונג ראַנגען, פֿאַרבינדונג לעכער, גומע בושינגז, אאַז"וו, זענען אין גוטן צושטאַנד. געשעדיגטע, נישט געלאָטענע, צעבראָכענע אָדער אָפּגעטריבענע שאָק אַבזאָרבער קענען אויך רעזולטירן אין אַ דורכפֿאַל פֿון צוריקקער. דער דריטער פאַל איז דער דורכפאַל פון די אינעווייניקסטע טיילן פון דעם שאָק אַבזאָרבער, אַזאַ ווי די קאָאָרדינאַציע שפּאַר צווישן דעם פּיסטאָן און דעם צילינדער איז צו גרויס, די צילינדער שפּאַנונג איז שלעכט, די ווענטיל פאַרזיגלונג איז שלעכט, די ווענטיל פּלאַטע און די ווענטיל זיץ זענען ענג, און די שפּאַנונג פרילינג פון דעם שאָק אַבזאָרבער איז צו ווייך אָדער צעבראָכן. רעפּאַראַציעס דאַרפן געמאַכט ווערן לויט דער סיטואַציע, אַזאַ ווי דורך שלייפן אָדער פאַרבייַטן טיילן. צום סוף, בעת די נוצן פון דעם אויטאָ, האט דער אַרבעט צושטאַנד פון דעם שאָק אַבזאָרבער אַ דירעקטע השפּעה אויף די דרייווינג פעסטקייט און די לעבן פון אנדערע טיילן, אַזוי דער שאָק אַבזאָרבער זאָל שטענדיק זיין געהאלטן אין גוטן אַרבעט צושטאַנד.
דאס פראבלעם פון צוריקקערן שאק אבזאמבערס קען זיין געפֿירט דורך פארשידענע סיבות. ערשטנס, קען דער שאק אבזאמבער נישט עפעקטיוו צוריקקערן צוליב לאנגע באנוץ צייט אדער אויל ליקאַדזש. די סיטואציע וועט נישט האבן קיין ווירקונג אויף דרייווינג זיכערהייט, אבער וועט אפעקטירן באקוועמליכקייט. דעריבער, איז רעקאמענדירט צו פארטרעטן ביידע שאק אבזאמבערס אין דער זעלבער צייט, און צו דורכפירן פיר-ראד פאזיציאנירונג נאכן פארטרעטן. צווייטנס, קען דער שאק אבזאמבער האבן אויל ליקס אדער אלטע שפּורן פון אויל ליקס. אויב דער שאק אבזאמבער ליקס נישט אויל, איז נויטיק צו קאנטראלירן צי די פארבינדונג שטיפטלעך, פארבינדונג שטאנגען, פארבינדונג לעכער, גומע בושינגס, א.א.וו., זענען אין גוטן צושטאנד. געשעדיגטע, נישט געשוועיסטע, געריסענע אדער אפגעריסענע שאק אבזאמבערס קענען אויך רעזולטירן אין א דורכפאל פון צוריקקערן. אויב די אויבנדערמאנטע קאנטראל איז נארמאל, איז נויטיק ווייטער צו צעברעכן דעם שאק אבזאמבער צו קאנטראלירן צי די צוגעפאסטע ריס צווישן דעם פיסטאן און דעם צילינדער איז צו גרויס, צי דער צילינדער איז געשפּאַנט, צי די ווענטיל פארזיגלונג איז גוט, צי די ווענטיל טעלער איז פעסט מיטן ווענטיל זיץ, און צי די שפּאַנונג פרילינג פון דעם שאק אבזאמבער איז צו ווייך אדער צעבראכן. דעפּענדינג אויף דער סיטואציע, איז נויטיק צו שלייפן אדער פארטרעטן טיילן. צום סוף, דער ארבעטס צושטאנד פון דעם שאק אבזארבער האט א דירעקטע ווירקונג אויף די דרייווינג סטאביליטעט פון דעם אויטא און די לעבנסדויער פון אנדערע טיילן, אזוי דער שאק אבזארבער זאל שטענדיג געהאלטן ווערן אין גוטן ארבעטס צושטאנד.
עס זענען דא פיר מעגלעכע סצענאַרן אין וועלכע שאָק אַבזאָרבערס קענען נישט צוריקשפּרונגען. דער ערשטער פאַל איז אַז דער אויל ליק אָדער די נוצן פון אַ לאַנגע צייט, דער אינערלעכער קעגנשטעל פון דעם אַמבאַסאַדאָר קען נישט עפעקטיוו צוריקשפּרונגען, וועט נישט אַפעקטירן די זיכערקייט פון דרייווינג, אָבער וועט אַפעקטירן די טרייסט. עס איז רעקאָמענדירט צו פאַרבייטן דעם שאָק אַבזאָרבער אין פּאָר און אַז פיר-ראָד פּאַזישאַנינג זאָל זיין דורכגעפירט נאָך פאַרבייטן. דער צווייטער פאַל איז אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט דעם שאָק אַבזאָרבער זיך, אַזאַ ווי ליק אָדער אַלט שפּורן פון אויל ליק. אויב דער שאָק אַבזאָרבער ליק נישט אויל, איז עס נייטיק צו קאָנטראָלירן צי די קאַנעקשאַן פּינס, קאַנעקטינג ראַדז, קאַנעקטינג לעכער, גומע בושינגז, אאז"ו ו, זענען אין גוטן צושטאַנד. געשעדיגטע, נישט געלאָטענע, געריסענע אָדער אָפּגעטרייסלטע שאָק אַבזאָרבערס קענען אויך רעזולטירן אין אַ דורכפאַל צו צוריקשפּרונגען. דער דריטער פאַל איז דער דורכפאַל פון די אינערלעכע טיילן פון דעם שאָק אַבזאָרבער, אַזאַ ווי די קאָאָרדינאַציע ריס צווישן דעם פּיסטאָן און דעם צילינדער איז צו גרויס, די צילינדער שפּאַנונג איז שלעכט, די ווענטיל פאַרזיגלונג איז שלעכט, די ווענטיל פּלאַטע און די ווענטיל זיץ זענען ענג, און די שפּאַנונג פרילינג פון דעם שאָק אַבזאָרבער איז צו ווייך אָדער צעבראָכן. רעפּאַראַציעס דאַרפֿן געמאַכט ווערן לויט דער סיטואַציע, ווי למשל דורך שלייפן אָדער פאַרבייטן טיילן. צום סוף, בעתן באַנוץ פֿון אויטאָ, האָט דער אַרבעטס־צושטאַנד פֿונעם שאָק־אַבזאָרבאָר אַ דירעקטן השפּעה אויף דער פֿאָר־סטאַביליטעט און דעם לעבן פֿון אַנדערע טיילן, אַזוי זאָל דער שאָק־אַבזאָרבאָר שטענדיק געהאַלטן ווערן אין אַ גוטן אַרבעטס־צושטאַנד.
ווען דער שאָק אַבזאָרבער קען זיך נישט צוריקקערן נאָכן ווערן איינגעדריקט, קענען פיר זאכן פּאַסירן. דער ערשטער פאַל איז אַז דער אויל ליקט אָדער דער באַניץ פֿאַר אַ לאַנגע צייט, קען דער אינערלעכער קעגנשטאַנד פֿון דעם אַמבאַסאַדאָר שאָק באַר נישט עפֿעקטיוו צוריקקערן, וואָס רעזולטירט אין דער אוממעגלעכקייט צו עפֿעקטיוו פֿילטערן דעם פֿעדער נאָכשאָק, כאָטש דאָס וועט נישט אַפֿעקטירן די זיכערקייט פֿון פֿאָרן, אָבער וועט אַפֿעקטירן דעם קאָמפֿאָרט. עס איז רעקאָמענדירט צו טוישן דעם שאָק אַבזאָרבער אין פּאָרן און אַז מען זאָל דורכפֿירן די פֿיר-ראָד פּאַזישאַנינג נאָכן טוישן. דער צווייטער פאַל איז אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיטן שאָק אַבזאָרבער אַליין, ווי למשל ליקט אויל אָדער אַלטע שפּורן פֿון אויל ליקט. אויב דער שאָק אַבזאָרבער ליקט נישט אויל, איז וויכטיק צו קאָנטראָלירן צי די פֿאַרבינדונג שפּילקעס, פֿאַרבינדונג ראַנגען, פֿאַרבינדונג לעכער, גומע בושינגז, אאַז"וו, זענען אין גוטן צושטאַנד. געשעדיגטע, נישט געלאָטענע, צעבראָכענע אָדער אָפּגעטריבענע שאָק אַבזאָרבער קענען אויך רעזולטירן אין אַ דורכפֿאַל פֿון צוריקקער. דער דריטער פאַל איז דער דורכפאַל פון די אינעווייניקסטע טיילן פון דעם שאָק אַבזאָרבער, אַזאַ ווי די קאָאָרדינאַציע שפּאַר צווישן דעם פּיסטאָן און דעם צילינדער איז צו גרויס, די צילינדער שפּאַנונג איז שלעכט, די ווענטיל פאַרזיגלונג איז שלעכט, די ווענטיל פּלאַטע און די ווענטיל זיץ זענען ענג, און די שפּאַנונג פֿעדער פון דעם שאָק אַבזאָרבער איז צו ווייך אָדער צעבראָכן. רעפּאַראַציעס דאַרפֿן געמאַכט ווערן לויט דער סיטואַציע, אַזאַ ווי דורך שלייפן אָדער פאַרבייַטן טיילן. צום סוף, דער אַרבעט צושטאַנד פון דעם שאָק אַבזאָרבער האט אַ דירעקטע השפּעה אויף די דרייווינג פעסטקייט פון דעם אויטאָ און די סערוויס לעבן פון אנדערע טיילן, אַזוי דער שאָק אַבזאָרבער זאָל שטענדיק זיין געהאלטן אין גוט אַרבעט צושטאַנד.
עס זענען דא פיר מעגלעכע סצענאַרן אין וועלכע שאָק אַבזאָרבערס קענען נישט צוריקשפּרונגען. דער ערשטער פאַל איז אַז דער אויל ליק אָדער די נוצן פון אַ לאַנגע צייט, דער אינערלעכער קעגנשטעל פון דעם אַמבאַסאַדאָר קען נישט עפעקטיוו צוריקשפּרונגען, וועט נישט אַפעקטירן די זיכערקייט פון דרייווינג, אָבער וועט אַפעקטירן די טרייסט. עס איז רעקאָמענדירט צו פאַרבייטן דעם שאָק אַבזאָרבער אין פּאָר און אַז פיר-ראָד פּאַזישאַנינג זאָל זיין דורכגעפירט נאָך פאַרבייטן. דער צווייטער פאַל איז אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט דעם שאָק אַבזאָרבער זיך, אַזאַ ווי ליק אָדער אַלט שפּורן פון אויל ליק. אויב דער שאָק אַבזאָרבער ליק נישט אויל, איז עס נייטיק צו קאָנטראָלירן צי די קאַנעקשאַן פּינס, קאַנעקטינג ראַדז, קאַנעקטינג לעכער, גומע בושינגז, אאז"ו ו, זענען אין גוטן צושטאַנד. געשעדיגטע, נישט געלאָטענע, געריסענע אָדער אָפּגעטרייסלטע שאָק אַבזאָרבערס קענען אויך רעזולטירן אין אַ דורכפאַל צו צוריקשפּרונגען. דער דריטער פאַל איז דער דורכפאַל פון די אינערלעכע טיילן פון דעם שאָק אַבזאָרבער, אַזאַ ווי די קאָאָרדינאַציע ריס צווישן דעם פּיסטאָן און דעם צילינדער איז צו גרויס, די צילינדער שפּאַנונג איז שלעכט, די ווענטיל פאַרזיגלונג איז שלעכט, די ווענטיל פּלאַטע און די ווענטיל זיץ זענען ענג, און די שפּאַנונג פרילינג פון דעם שאָק אַבזאָרבער איז צו ווייך אָדער צעבראָכן. רעפּאַראַציעס דאַרפֿן געמאַכט ווערן לויט דער סיטואַציע, ווי למשל דורך שלייפן אָדער פאַרבייטן טיילן. צום סוף, בעתן באַנוץ פֿון אויטאָ, האָט דער אַרבעטס־צושטאַנד פֿונעם שאָק־אַבזאָרבאָר אַ דירעקטן השפּעה אויף דער פֿאָר־סטאַביליטעט און דעם לעבן פֿון אַנדערע טיילן, אַזוי זאָל דער שאָק־אַבזאָרבאָר שטענדיק געהאַלטן ווערן אין אַ גוטן אַרבעטס־צושטאַנד.
עס זענען דא פיר פעלער אין וועלכע דער שאק אבזערבער קען נישט צוריקשפרינגען נאכדעם וואס ער ווערט אראפגעשטופט: 1. אויל ליעק אדער לאנגע באנוץ צייט, אינערליכע קעגנשטאנד, דער שאק באר קען נישט עפעקטיוו צוריקשפרינגען, וועט נישט צושטעלן עפעקטיווע צוריקקער קעגנשטאנד צו די פרילינג נאכשאק, רעזולטאט אין די אוממעגלעכקייט צו עפעקטיוו פילטערן די פרילינג נאכשאק, קיין דרייווינג געפאר, אבער וועט אפעקטירן באקוועמליכקייט. עס איז רעקאמענדירט אז דער שאק אבזערבער זאל ווערן פארראכטן אין פארן און אז פיר-ראד פאזיציאנירונג זאל ווערן דורכגעפירט נאכן פארראכטן. 2. נאכדעם וואס איר באשטעטיגט אז דער שאק אבזערבער האט פראבלעמען אדער חסרונות, קאנטראלירט צי דער שאק אבזערבער ליקט אויל אדער האט אלטע שפורן פון אויל ליעק. אויב דער שאק אבזער ליקט נישט קיין אויל, איז נויטיג צו קאנטראלירן צי די פארבינדונג שטיפטלעך, פארבינדונג שטאנגען, פארבינדונג לעכער, גומע בושינגס, אא"וו, זענען אין גוטן צושטאנד. געשעדיגטע, נישט געלאטטע, געריסענע אדער אפגעריסענע שאק אבזערערס קענען אויך רעזולטירן אין א דורכפאל צו צוריקשפרינגען. 3. אויב די אויבנדערמאנטע קאנטראלן זענען נארמאל, זאל מען ווייטער דיסאסעמבלירן דעם שאק אבזערבער. קאָנטראָלירט צי דער פּאַסיקער שפּאַלט צווישן דעם פּיסטאָן און דעם צילינדער איז צו גרויס, צי דער צילינדער איז געשפּאַנט, צי די ווענטיל פאַרזיגלונג איז גוט, צי די ווענטיל פּלאַטע איז פעסט מיטן ווענטיל זיץ, און צי די צענטראַלער פֿעדער פֿונעם שאָק אַבזאָרבער איז צו ווייך אָדער צעבראָכן. רעפּאַרירט דורך שלייפן אָדער פאַרבייטן טיילן, לויט דער סיטואַציע. 4. בעתן באַנוץ פֿונעם אויטאָ, צי דער שאָק אַבזאָרבער אַרבעט גוט וועט גלייך אַפֿעקטירן די פֿאָר-סטאַביליטעט פֿונעם אויטאָ און די לעבן פֿון אַנדערע טיילן. דעריבער, זאָל דער שאָק אַבזאָרבער שטענדיק זיין אין אַ גוטן אַרבעטס-צושטאַנד.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
