וואָס איז אַן אָטאָמאָטיוו קאַםשאַפט סענסאָר
דער אויטאמאטיוו קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר (CPS) איז אַ מיטל געניצט צו דעטעקטירן די פּאָזיציע און ווינקל פון די קאַםשאַפט, פּראַוויידינג סיגנאַלז צו די ECU (מאָטאָר קאָנטראָל יוניט) צו קאָנטראָלירן שליסל מאָטאָר פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי יגנישאַן טיימינג, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן טיימינג, און דעטאָנאַציע קאָנטראָל.
קערן פונקציע
צילינדער פּאַזישאַנינג: דורך דעטעקטירן די פּאָזיציע פון די קאַםשאַפט, ווערט די קאַמפּרעשאַן שפּיץ טויט צענטער (BTDC) פון די ערשטע צילינדער פּיסטאָן באַשטימט צו דערגרייכן פּינקטלעכע ברענשטאָף ינדזשעקשאַן און יגנישאַן קאָנטראָל.
סינקראָניש סיגנאַל: ווי דער הויפּט קאָנטראָל סיגנאַל פֿאַר איגנישאַן קאָנטראָל, זאָרגט עס אַז יעדער צילינדער פון די מאָטאָר אַרבעט אין סיקוואַנס.
אַרבעט פּרינציפּ
סיגנאַל דזשענעריישאַן: דער סענסאָר כּולל אַ ליכט-עמיטינג דיאָד (LED) און אַ פאָטאָטראַנסיסטאָר אינעווייניק. דורך די ליכט-טראַנסמיטינג לעכער און די ליכט-בלאָקינג טיילן פון דער סיגנאַל דיסק, ווערן הויך און נידעריק לעוועל פּולס סיגנאַלן אָלטערנאַטיוו דזשענערייטאַד.
סיגנאַל טיפּ
ני סיגנאל: עס שפיגלט אפ די פאזיציע פון די קראַנקשאַפט און דזשענערירט 360 פּולסן פּער רעוואָלוציע.
G סיגנאַל: שפּיגלט אָפּ די פּאָזיציע פֿון דער קאַםשאַפט, דזשענערירנדיק 6 פּולסן פּער רעוואָלוציע (וואָס קאָרעספּאָנדירט צו אַ 120° קראַנקשאַפט ראָטאַציע ווינקל).
געוויינטלעכע טיפּן
פאָטאָעלעקטרישער טיפ: ניצט פאָטאָסענסיטיוו עלעמענטן צו דעטעקטירן די ליכט-טראַנסמיטינג לעכער פון דער סיגנאַל דיסק.
מאַגנעטישע אינדוקציע טיפּ: עס איז צעטיילט אין האַל טיפּ (פיקסירטע אַמפּליטוד סיגנאַל) און מאַגנעטאָעלעקטרישע טיפּ (אַמפּליטוד ווערייִרט מיט ראָטאַציע גיכקייט).
שולד אימפּאַקט
פראבלעם אויסדרוקן: עס קען פירן צו דעם אז דער מאטאר זאל נישט אנפאנגען, די מאכט זאל זיך פארמינערן, די ברענשטאף פארברויך זאל זיך פארגרעסערן אדער עס זאל קלאפן.
טיפּישע מאָדעלן: למשל, די 2015 אַודי קיו5 איז אויסגעשטאַט מיט צוויי קאַםשאַפטן און דאַרף צוויי סענסאָרן פֿאַר באַזונדער מאָניטאָרינג.
ווען דער קאַםשאַפט סענסאָר פון אַן אויטאָ אַרבעט נישט ריכטיק, פּאַסירן געוויינטלעך סימפּטאָמען ווי שוועריקייטן מיטן אָנצינדן, פֿאַרמינדערטע מאַכט, געוואקסענע ברענשטאָף קאָנסומאַציע, ציטערנישן אין דעם קערפּער, און אַ ווארענונג ליכט וואָס אָנגעצונדן זיך. דאָס ווייזט זיך אויס ווי פאלגנד:
אומנאָרמאַלער אָנצינדונג: דער מאָטאָר צינדט זיך נישט אָן אָדער איז שווער אָנצוצינדן. עס קען נעמען עטלעכע פּרוּוון ביז עס וועט געלונגען. דאָס קען פּאַסירן סיי אין קאַלטע און סיי אין הייסע מאָטאָר באַדינגונגען.
Youdaoplaceholder0 פּראָבלעם מיט מאַכט אַרויסגאַנג: שוואַכע אַקסעלעראַציע, טראָגלעכער גאַז-רעאַקציע, און אַ באַמערקבאַרער מאַנגל אין מאַכט בעתן דרייווינג, אפילו באַגלייט מיט ציטערן אין דעם גוף.
פֿאַרערגערונג פֿון ברענשטאָף עקאָנאָמיע : ברענשטאָף קאָנסומאַציע איז באַדייטנד געוואַקסן צוליב דער אוממעגלעכקייט פֿון דער ECU צו פּינקטלעך קאָנטראָלירן דעם ברענשטאָף אינדזשעקשאַן באַנד, וואָס רעזולטירט אין אומפֿולשטענדיקער ברענשטאָף פֿאַרברענונג.
Youdaoplaceholder0 נישט-סטאַבילע אָפּעראַציע : די מאָטאָר גיכקייט איז נישט-סטאַביל און די ווייבריישאַן איז קלאָר ביי ליידיק. די ווייבריישאַן ווערט שטאַרקער אונטער הויכער לאַסט. עטלעכע וועהיקלעס קענען דערפאַרן ציטערן ביים דרייוון אָדער פּלוצעמדיקע אָפּשטעל ווען זיי וואַרעמען זיך אויף.
Youdaoplaceholder0 שולד פּראָמפּט: די מאָטאָר שולד ליכט אויף די דאַשבאָרד (אַזאַ ווי OBD שולד קאָודז P0340-P0344) בלייבט אָן קעסיידער, וואָס ווייַזט אַז די סיסטעם האט דעטעקטירט אַן אַבנאָרמאַל סיגנאַל.
אויב די אויבנדערמאנטע סימפטאמען פאסירן, איז רעקאמענדירט צו לאָזן דורכקוקן און פאררעכטן דעם מאָטאָר אין א צייטיקן אופן כדי צו פארמיידן ווייטערדיקן אָפּנוץ פונעם מאָטאָר.
נאכדעם וואס דער קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר אַרבעט נישט ריכטיק, קען דאָס אויטאָ נישט נאָרמאַל פֿאָרן. געצוואונגען פֿאָרן קען פֿאַראורזאַכן ערנסטע שאָדן צום מאָטאָר און פּאָטענציעלע זיכערהייט געפֿאַרן, ווי למשל אָפּשטעלן זיך בשעתן פֿאָרן. אַ באַלדיקע רעפּאַראַטור איז נויטיק.
דער איינפלוס פון חסרונות אויף דרייווינג קאַפּאַציטעט
דער קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר איז אַ קערן קאָמפּאָנענט פון די מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר צושטעלן קאַםשאַפט פאַזע סיגנאַלן צו די ECU (עלעקטראָניש קאָנטראָל יוניט) צו פּינקטלעך קאָנטראָלירן די יגנישאַן סיקוואַנס, ברענשטאָף ינדזשעקשאַן טיימינג, און דעטאָנאַציע סאַפּרעשאַן. אַמאָל דאַמידזשד, די ECU קען נישט פּינקטלעך ידענטיפיצירן די צילינדער פּאָזיציע, ריזאַלטינג אין מאָטאָר קאָנטראָל דורכפאַל און די פאָרמיטל זייַענדיק ניט ביכולת צו האַלטן נאָרמאַל אָפּעראַציע. ספּאַסיפיקלי מאַניפעסטעד ווי:
שווער צו אָנהייבן אָדער נישט ביכולת צו אָנהייבן : נאָך אַ סענסאָר דורכפאַל, דאַרף די ECU זיך פאַרלאָזן אויף די קראַנקשאַפט פּאָזיציע סיגנאַל צו אומדירעקט באַשטימען די קאַםשאַפט פּאָזיציע, וואָס פאַרשאַפן פאַרהאַלטונגען אין די איגנישאַן און ברענשטאָף ינדזשעקשאַן סינגקראַנאַזיישאַן. בעת אַ קאַלט אָנהייב, קען מען דאַרפן קייפל פּרוּוון אָדער אפילו אַ גאַנצע דורכפאַל קען פּאַסירן.
פּלוצעמדיקער מאָטאָר-שטילשטאַנד בעתן פֿאָרן: ספּעציעל אונטער הייסע אָדער הויכע לאָוד באַדינגונגען, קען דער מאָטאָר אומגעריכט זיך אויסשטעלן צוליב קאָנטראָל-פּראָבלעמען, וואָס פֿאַרגרעסערט דעם ריזיקאָ פֿון אַקסידענטן.
Youdaoplaceholder0 לימיטירטע מאַכט אַרויסגאַבע : די ECU וועט אַרייַן אין אַ שולד שוץ מאָדע (לימפּינג מאָדע), לימיטינג די פאָרמיטל גיכקייַט (אַזאַ ווי ביז 80 קילאָמעטער/שעה) און דיסייבאַלינג עטלעכע פאַנגקשאַנז, ריזאַלטינג אין שוואַך אַקסעלעריישאַן און שוועריקייט קריכן סלאָפּעס.
טיפּישע סימפּטאָמען געפֿירט דורך אַ מאַלפֿונקציע
נאכדעם וואס דער קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר איז געשעדיגט, וועט דאָס פאָרמיטל גלייך ווייַזן די פאלגענדע אָבסערווירבארע דערשיינונגען, וואָס באַשטעטיקן ווייטער די אוממעגלעכקייט פון דרייווינג:
Youdaoplaceholder0 אומסטאַבילע ליידיקע גיכקייט און שטאַרקע ציטערניש : די ECU קען נישט קאָאָרדינירן די צייט פון ווענטיל עפן און שליסן, וואָס רעזולטירט אין אַן אומבאַלאַנס צווישן די ינטייק און אויספּוף וואַליומען. דער מאָטאָר איז אין אַ צושטאַנד ענלעך צו אַ "פעלנדיקער צילינדער", מיט באַדייטנדיקע פלוקטואַציעס אין ראָטאַציע גיכקייט.
פֿאַרערגערונג פֿון ברענשטאָף עקאָנאָמיע : אומרעכטע צייט פֿון ברענשטאָף אינדזשעקשאַן פֿירט צו אומפֿולשטענדיקער פֿאַרברענונג, וואָס פֿאַרגרעסערט ברענשטאָף קאָנסומאַציע מיט 10% ביז 15%, און שוואַרצער רויך קען אַרויסקומען פֿון דער אויספּוף רער אין דער זעלבער צייט.
די שולד ליכט בלייבט אָן : די דאַשבאָרד וועט ווייַזן אַ מאָטאָר שולד ווארענונג (אַזאַ ווי קאָד P0011 אָדער P0340), וואָס ווייַזט אויף אַ סיסטעם אַנאָמאַליע.
דער ריזיקע פון געצוואונגען דרייווינג
אויב די פראבלעם ווערט איגנארירט און די אויטאָ פאָרט ווייטער, קענען די פאלגענדע ערנסטע קאנסעקווענצן פּאַסירן.
מעכאנישע שאדן צום מאָטאָר: אומרעכטע איגנישאַן צייט קען פאַראורזאַכן קלאַפּן אָדער קערן זיך איבערדרייען פון דער קראַנקשאַפט. לאַנג-טערמין אָפּעראַציע קען שאַטן די הויפּט קאָמפּאָנענטן ווי פּיסטאָנס און קאַנעקטינג רוטס, און דאָס קען באַדייטנד פאַרגרעסערן די וישאַלט קאָסטן.
Youdaoplaceholder0 עמיסיע סיסטעם דורכפאַל : נישט פולשטענדיקע פארברענונג פירט צו איבערגעטריבענע עמישאַנז פון CO און HC, וואָס קענען פארשטאָפּן דעם דריי-וועג קאַטאַליטישן קאָנווערטער און פארלעצן די ענווייראָנמענטאַלע שוץ רעגולאַציעס.
זיכערהייט געפארן פארשטארקן זיך : אפשטעלן אדער איבעררייסונגען פון מאכט בשעת'ן דרייוון קענען גלייך אפעקטירן סיסטעמען ווי ברעיק אסיסט און סטירינג אסיסט, וואס שטעלט א סכנה פאר די דרייווינג זיכערהייט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
