וואָס איז די הינטערשטע אַקסל פון אַ מאַשין
די הינטערשטע אַקס באַציט זיך צו דער קאָמפּאָנענט פון דער הינטערשטער דרייוו שאַפט וואָס טראַנסמיטירט קראַפט צו אַ פאָרמיטל. עס באַשטייט פון צוויי האַלב בריקן און קען דורכפירן דיפערענציאַל באַוועגונג אויף די האַלב בריקן. אין דער זעלבער צייט, איז עס אויך אַ מיטל געניצט צו שטיצן די רעדער און פאַרבינדן די הינטערשטע רעדער. אויב די פאָרמיטל ווערט געטריבן דורך דער פראָנט אַקס, דעמאָלט איז די הינטערשטע אַקס בלויז אַ פאָלגער אַקס, וואָס דינט בלויז צו טראָגן לאָודז. אויב די פראָנט אַקס איז נישט אַ דרייוו אַקס, דעמאָלט איז די הינטערשטע אַקס אַ דרייוו אַקס. אין דעם צייט, אין דערצו צו דער לאַסט-טראָגן פונקציע, דינט עס אויך צו דרייווען, דיסעלערירן און דיפערענציאַל. אויב עס איז פיר-ראָד דרייוו, איז געוויינטלעך אַ טראַנספער קעסטל אין פראָנט פון דער הינטערשטער אַקס. די הינטערשטע אַקס איז צעטיילט אין ינטעגראַל אַקס און האַלב אַקס. די גאנצע אַקס איז יקוויפּט מיט נישט-זעלבשטענדיקע סאַספּענשאַנז, אַזאַ ווי בלאַט פרילינג סאַספּענשאַנז, בשעת די האַלב אַקס איז יקוויפּט מיט זעלבשטענדיקע סאַספּענשאַנז, אַזאַ ווי מאַקפערסאָן סאַספּענשאַנז.
דער מאָטאָר טראַנסמיטירט קראַפט צו דער טראַנסמיסיע, וואָס ווערט דאַן אריבערגעפירט צו דער גרויסער גאַנג דיסק אויף דער הינטערשטער אַקסל. דער דיפערענציאַל איז אַן אינטעגרירטע איינהייט, און אינעווייניק זענען: דער דיפערענציאַל האט קליינע גאַנג דיסקס אויבן און אונטן, מיט אַ קראָס זייל אין דער מיט און צוויי קליינע גירז אויבן (וואָס דינען צו סטרויערן די גיכקייט ביים דרייען). עס איז געשטעלט גלייך, מיט צוויי קליינע קייַלעכדיקע לעכער אויף ביידע זייטן, און עס זענען גליטש שליסלען אויף זיי. די האַלב זייל וועגן וואָס מיר רעדן אָפט ווערט אַרייַנגעשטעלט אין די לעכער. ביים פאָרן אין אַ גלייכער ליניע, בלייבט די קראָס זייל סטאַציאָנער, אָבער ביים דרייען, באַוועגט זיך די קראָס זייל צו סטרויערן די גיכקייט פון די רעדער אויף ביידע זייטן צו פֿאַרבעסערן די מאַנוווראַביליטי פון דעם אויטאָ ביים דרייען!
די הינטערשטע אַקס פון די דזשיעפאַנג סאָרט שווער-פליכט טראָק איז אַ דרייוו אַקס, וועמענס הויפּט פֿונקציע איז:
די קראַפט פֿון מאָטאָר, איבערגעגעבן דורך די קלאַטש, גירבאַקס און דרייוו שאַפט, אאַז"וו, ווערט געשיקט דורך דעם רעדוסער צו רעדוצירן זײַן גיכקייט און פֿאַרגרעסערן זײַן טאָרק, און דערנאָך ווערט דער מאָמענט איבערגעגעבן צו די דרייוו רעדער דורך דעם האַלבן שאַפט.
טראָגן די לאַסט פון דער הינטערשטער אַקסל פון דעם אויטאָ;
די רעאַקציע קראַפט און רעאַקציע מאָמענט פון דער וועג ייבערפלאַך ווערן טראַנסמיטטעד צו די ראַם דורך בלאַט ספּרינגס.
ווען אַן אויטאָ איז אין באַוועגונג, שפּילן די הינטערשטע ראָד ברעיקס אַ הויפּט ברעיקינג ראָלע, און ווען עס איז פּאַרקט, דזשענערירן די הינטערשטע ראָד ברעיקס פּאַרקינג ברעיקינג.
די הינטערשטע אַקסל פון אַ מאַשין איז איינער פון די הויפּט קאָמפּאָנענטן פון די פאָרמיטל שאַסי. אירע פונקציעס קענען קלאַסיפיצירט ווערן אין די פאלגענדע קאַטעגאָריעס באזירט אויף פאַרשידענע דרייוו פֿאָרמען:
מאַכט טראַנסמיסיע און דרייוו פונקציע
אין הינטער-ראָד אָדער אַלע-ראָד דרייוו וועהיקלעס, דינט די הינטערשטע אַקס ווי אַ דרייוו אַקס , פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פאַרשפּרייטן די מאַכט טראַנסמיטטעד דורך די מאָטאָר דורך די טראַנסמיסיע צו די לינקס און רעכט הינטער רעדער דורך רעדוקציע גירז און דיפערענציאַלס. די דיפערענציאַל רעגולירט די גיכקייַט חילוק צווישן די ינער און אויסערלעך רעדער בעשאַס דרייען דורך פּלאַנעטאַר גירז, וואָס פֿאַרבעסערט די פעסטקייט פון די דריי.
ביי פראָנט-ראָד-אַנטריב וועהיקלעס, דינט די הינטערשטע אַקסל בלויז ווי אַ נאָכפאָלגן אַקסל , נעמט נישט קיין אָנטייל אין דרייווינג, און נעמט איבער דער הויפּט אַ שטיצנדיקע ראָלע.
לאַסט-טראָגן און לאַסט פאַרשפּרייטונג
די הינטערשטע אַקס טראָגט גלייך דאָס וואָג פֿון דער הינטערשטער טייל פֿון דעם פֿאָרמיטל (ווי די לאַסט פֿון אַ טראָק אָדער די הינטערשטע זיץ לאַסט פֿון אַ פּאַסאַזשיר אויטאָ), און טראַנסמיטירט די לאַסט צום ראַם דורך די סאַספּענשאַן סיסטעם (ווי בלאַט פֿעדערן אָדער אומאָפּהענגיקע סאַספּענשאַן) צו זיכער מאַכן די באַלאַנס פֿון דעם פֿאָרמיטל קערפּער.
דעצעלעראַציע און דיפערענציאַל פונקציע
די דרייוו-טיפ הינטערשטע אַקסל איז אויסגעשטאַט מיט אַ רעדוקציע גאַנג, וואָס רעדוצירט די גיכקייט און פאַרגרעסערט דעם טאָרק צו טרעפן די באדערפענישן פון די רעדער. דער דיפערענציאַל מעקאַניזאַם ערלויבט די לינקע און רעכטע רעדער צו דרייען זיך מיט פאַרשידענע גיכקייטן ווען זיי דרייען זיך, פאַרהיטנדיק רעדער-גליטשן אָדער אָפּנוץ.
דרייווינג סטאַביליטעט און באַפערינג
די הינטערשטע אַקס סטרוקטור (אַזאַ ווי די ליידיקע אַקסל הויזינג און דרייוו שאַפט פּלאַן) קען אַבזאָרבירן וועג אימפּאַקט און רעדוצירן די ווייבריישאַן טראַנסמיטטעד פון באַמפּס צו די פאָרמיטל גוף. ווען ברעיקינג, אַרבעט די הינטערשטע אַקסל אין קאָאָרדינאַציע מיט די ברעיקינג סיסטעם צו פֿאַרבעסערן פאָרמיטל פעסטקייַט.
וישאַלט און האַלטבאַרקייט
הויך-קוואַליטעט הינטערשטע אַקסלען (אַזאַ ווי קינגטע הינטערשטע אַקסלען) זענען געמאַכט פון הויך-שטאַרקייט מאַטעריאַלן און דיזיינד מיט אַ לאַנג וישאַלט ציקל, וואָס רעדוצירט וישאַלט אָפטקייט. רעגולער דורכקוק פון די לובריקייטינג ייל, גאַנג צושטאַנד און סילינג פאָרשטעלונג קענען פאַרלענגערן זייער דינסט לעבן.
צוגאב דערקלערונג
די הינטערשטע אַקסל פון אַ פיר-ראָד דרייוו פאָרמיטל איז געוויינטלעך אויסגעשטאַט מיט אַ טראַנספער קעסטל צו דינאַמיש פאַרשפּרייטן מאַכט צווישן די פראָנט און הינטער אַקסלען. שווערע טראַקס קענען אַדאַפּטירן אַ מולטי-אַקסל פּלאַן, אונטערשיידנדיק צווישן דרייוו אַקסלען און ניט-דרייוו שטיצע אַקסלען צו אָפּטימיזירן לאַסט-טראָגן קאַפּאַציטעט.
אין מסקנא, די הינטערשטע אַקסל איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט וואָס גאַראַנטירט די מאַכט טראַנסמיסיע, האַנדלינג פעסטקייט און לאַסט קאַפּאַציטעט פון אַ פאָרמיטל. אירע ספּעציפֿישע פאַנגקשאַנז ווערייִרן דיפּענדינג אויף די דרייוו אויסלייג און פאָרמיטל מאָדעל.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
