וואָס איז אַ סטירינג סוויטש
דער דריי-סיגנאל קנעפל איז א מיטל אויף אן אויטא וואס ווערט גענוצט צו קאנטראלירן די דריי-סיגנאל ליכטער. עס געפינט זיך געווענליך אויפן הייבער אויף דער לינקער זייט פונעם שטיר-ראד. דורך פשוט עס ארויף און אראפ צו באוועגן, קען מען אנצינדן אדער אויסלעשן די לינקע אדער רעכטע דריי-סיגנאל ליכט.
די הויפּט פֿונקציע פֿון דעם טורן סיגנאַל סוויטש איז צו קאָנטראָלירן דעם בלינקנדיקן צושטאַנד פֿון דעם טורן סיגנאַל דורך ענדערן די קרייז פֿאַרבינדונג. Youdaoplaceholder0 ווען דער דרייווער ציט דעם סוויטש אַראָפּ, ווערט דער קרייז פֿון דעם לינקן טורן סיגנאַל ליכט פֿאַרבונדן, און דער קראַנט פֿליסט דורך דעם בליץ רעליי צום טורן סיגנאַל ליכט, וואָס מאַכט עס בלינקען ריטמיש; ציענדיק עס אַרויף קאָנטראָלירט דעם רעכטן טורן סיגנאַל צו אַרבעטן. די בלינקנדיקע פֿרעקווענץ פֿון דעם טורן סיגנאַל ווערט געוויינטלעך באַשטימט דורך אַ בליץ רעליי צו פֿאַרזיכערן אַז דער סיגנאַל איז קלאָר קענטיק.
דער דיזיין פון דעם שטייער-שוויטש פאָקוסירט אויף זיכערקייט און באַקוועמלעכקייט. עס האט אַן אויטאָמאַטישע צוריקקער פונקציע. ווען דאָס פאָרמיטל האָט געענדיקט דרייען און דאָס שטייער-ראָד איז אויסגעגליכן, וועט דער שוויטש אויטאָמאַטיש צוריקשטעלן און אויסלעשן דעם דריי-סיגנאַל צו פאַרמייַדן פאַלשע אָפּעראַציע. אין דערצו, די אַקטיווירונג פון דעם דריי-סיגנאַל וועט באַלויכטן די קאָרעספּאָנדירנדיקע אינדיקאַטאָר ליכט אויף דעם דאַשבאָרד, אַלערטירנדיק דעם דרייווער וועגן זייער סטאַטוס. עטלעכע מאָדעלן אינטעגרירן אויך נאָך פונקציעס ווי הויך-שטראַל סוויטשינג און ליין הילף.
דער שטייער-שוויטש איז א שליסל-קאמפאנענט פאר זיכערהייט אין דרייווינג. עס טראנסמיטירט דעם דרייווער'ס שטייער-כוונה צו די ארומיגע וועהיקלעך און פוסגייער דורך ליכט-סיגנאלן, וואס פארקלענערט עפעקטיוו דעם ריזיקע פון אומגליקן ביים טוישן ליניעס אדער זיך דרייען. אויב דער דריי-סיגנאל ארבעט נישט גוט, וועט דער דריי-שוויטש פון געוויסע וועהיקלעך אויך אויסרופן אן אלארם-פראמפאט צו פארזיכערן א צייטיקע אויפהאלטונג.
דער דריי-סיגנאַל סוויטש איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט אין אַ מאַשין וואָס קאָנטראָלירט די דריי-סיגנאַל ליכט. עס איז געוויינטלעך ליגן אויף די הייבער אויף די לינקע זייט פון די סטירינג ראָד און איז אַפּערייטאַד צו שיקן אויס די דריי-סיגנאַל.
די הויפּט פֿונקציע פֿון דעם שטייער-שוויטש איז צו קאָנטראָלירן דאָס אָן און אויס פֿון דער קרייז. ווען דער שוויטש איז אין דער אויסגעלאָשן פּאָזיציע, זענען די קאָנטאַקטן פֿון די לינקע און רעכטע דריי-סיגנאַל ליכטער נישט פֿאַרבונדן, און קיין שטראָם גייט נישט דורך, אַזוי אַרבעטן די דריי-סיגנאַל ליכטער נישט; כאָטש די קאָנטאַקטן פֿון די פּאָזיציע-ליכט זענען מעגלעך פֿאַרבונדן, קען די פּאָזיציע-ליכט נישט אַרבעטן ווייל דער לייטינג-שוויטש איז נישט אָנגעצונדן.
ווען די דריי-סיגנאל ליכט איז אין באַנוץ, איז דער קראַנט וועג און דער אויטאָמאַטישער צוריקקער מעקאַניזם ווי פאלגט: ווען דער סוויטש ווערט געשלעפּט צו דער לינקער אָדער רעכטער דריי פּאָזיציע, ווערט דער קאָרעספּאָנדירנדיקער דריי-סיגנאל ליכט קאָנטאַקט פארבונדן, און דער קראַנט פליסט פון דער מאַכט צושטעל דורך דעם בליץ רעליי און דעם דריי-סיגנאל ליכט סוויטש צום לינקן אָדער רעכטן דריי-סיגנאל ליכט, און צום סוף ווערט עס געערדט, וואָס פאַראורזאַכט אַז די דריי-סיגנאל ליכט זאָל בלינקען ריטמיש צו שיקן אַ סיגנאַל. אין דעם פונקט ווערט דער קאָנטאַקט פון דער פּאָזיציע ליכט אָפּגעטיילט, אָבער ווייל דער לייטינג סוויטש איז נישט אָנגעצונדן, האָט עס נישט קיין פאַקטישן השפּעה אויף דער פּאָזיציע ליכט.
דערצו, איז דער דריי-סיגנאל סוויטש געווענליך אויסגעשטאט מיט אן אויטאמאטישן צוריקקער מעכאניזם (ווי א שפיץ-ליניאל און א ריבאונד קלעמערל). ווען דער סטירינג ראד ווערט געדרייט ווייטער פון א געוויסן ווינקל (ווי 120 גראד), וועט דער מעכאניזם אויטאמאטיש צוריקשטעלן און אויסלעשן דעם דריי-סיגנאל, וואס וועט פארלייכטערן דאס דרייוון.
דער שטייער-שוויטש ארבעט אויך צוזאמען מיט אנדערע פונקציעס. עס טיילט דעם קרייז-דיזיין מיטן פאזיציע-ליכט צו פארזיכערן אז די דריי-סיגנאלן און לייטינג פונקציעס ארבעטן זעלבשטענדיג; בעתן אפעראציע קען זיין א "קליק" גערויש, וואס איז א נארמאלע דערשיינונג פון דעם אויטאמאטישן צוריקקער-מעכאניזם און ווייזט אויף א ענדערונג אין דעם סוויטש-סטאטוס.
א דורכפאַל אין דעם דריי-סיגנאַל סוויטש קען אַרייַננעמען מעכאַנישע, עלעקטרישע אָדער פֿאַרבינדונג פּראָבלעמען, וואָס קען פאַראורזאַכן אַבנאָרמאַלע פֿונקציעס פון די דריי-סיגנאַלן אָדער סטירינג ראָד. די פאלגענדע שטעלט פֿאָר די מאַניפעסטאַציעס, סיבות און באַהאַנדלונג מעטאָדן פון חסרונות באַזירט אויף געוויינטלעכע סיטואַציעס.
געוויינטלעכע סימנים פון א דורכפאל פון א שטייער-שוויטש זענען: דער דריי-סיגנאל צינדט זיך נישט אן אדער גייט נישט אויטאמאטיש צוריק צו זיין ארגינעלע פאזיציע, למשל, דער דריי-סיגנאל בלייבט אן שטענדיג אדער די אנדערע זייט צינדט זיך אן בטעות נאכדעם וואס ער גייט צוריק צו זיין ארגינעלע פאזיציע. דער שטייער-ראד איז שווער צוריקצוקומען צו זיין ארגינעלע פאזיציע, דאס הייסט, ער קען נישט שנעל צוריקקומען צו דער מיטלערער פאזיציע נאכן זיך דרייען. די ריכטונג שאקלט זיך אדער גייט ארויס פון קורס, ספעציעל אויף געבויגענע וועגן. און די אומגלייכע קראפט וואס ווערט אנגעווענדעט צו די לינקע און רעכטע דרייען פונעם שטייער-ראד קען זיין געפֿירט דורך א ליקאַדזש פונעם פארזיגלונג אדער א נישט ריכטיקע איינשטעלונג פונעם ווענטיל.
די מעגלעכע סיבות פון שליסן איין קייפל אַספּעקטן: מעכאַנישע אָפּנוץ פון די טורן סיגנאַל סוויטש אַליין אָדער קעראָוזשאַן פון די קאָנטאַקטן וואָס פירט צו אינערלעכער דורכפאַל; פרייַ דראָט קאַנעקשאַנז, קורץ קרייזן אָדער אָפענע קרייזן ווירקן סיגנאַל טראַנסמיסיע. סטירינג מעקאַניזאַם קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי טיי ראַדז און קנאַקל געווער זענען דאַמידזשד אָדער פרייַ. און עלעקטרישע סיסטעם פּראָבלעמען אַזאַ ווי בלאָון פיוזיז אָדער קאָנטראָל מאָדול מאַלפונקציעס.
די ערשטע דורכקוק און האַנדלינג מעטאָדן קענען זיך באַציען צו די פאלגענדע טריט: ערשטנס, קאָנטראָלירט צי די דריי סיגנאַל ליכט גלאָב איז געשעדיגט און מאַכט זיכער אַז די מאַכט איז אויסגעלאָשן איידער איר עס פאַרבייטן; רייניקן די ייבערפלאַך פון די סטירינג סוויטש און שמירן די באַוועגלעך טיילן; קאָנטראָלירט צי די דראָט קאַנעקשאַנז זענען פעסט. אויב די פּראָבלעם איז קאָמפּליצירט, אַזאַ ווי ינערלעך שעדיקן צו די סוויטש אָדער אַבנאָרמאַל סטירינג מעקאַניזאַם, איז עס רעקאַמענדיד צו זוכן פאַכמאַן וישאַלט.
אויב איר ווילט וויסן מער, ליינט ווייטער די אנדערע ארטיקלען אויף דעם וועבזייטל!
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז מחויב צו פארקויפן MG&מאַקסוסאויטאָ טיילן באַגריסן צו קויפן.
