ווי די יקספּאַנשאַן דעקל אַרבעט. ווי צו זאָגן אויב די דעקל פון די יקספּאַנשאַן קעסל איז צעבראכן?
די אַרבעט פּרינציפּ פון די יקספּאַנדינג דעקל דער הויפּט דעפּענדס אויף די פּאַרע וואַלוו אויף די דעקל. ווען די ינערלעך דרוק פון די קאָאָלינג סיסטעם יקסידז די דרויסנדיק דרוק פון די פּאַרע וואַלוו אויף די דעקל (0.12 מפּאַ), די פּאַרע וואַלוו וועט אויטאָמאַטיש עפענען, מאכן די קאַלאָריפער אַרבעט. אין דעם וועג, די הייס פּאַרע אין די רעזערוווואַר איז דיספּערסט אין אַ גרויס קאָאָלינג ציקל. דער פּראָצעס קענען יפעקטיוולי רעדוצירן די טעמפּעראַטור אַרום די מאָטאָר , אַזוי ינשורינג דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייט, אויב די דרוק איז אויך הויך אָדער אַנטיפריז
פּרינציפּ פון טערמאַל יקספּאַנשאַן און קאַלט צונויפצי: אַוטאָמאָבילע יקספּאַנשאַן פּאָט ניצט טערמאַל יקספּאַנשאַן און קאַלט צונויפצי קעראַקטעריסטיקס פון סאַבסטאַנסיז. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, די קולאַנט יקספּאַנדז ווען העאַטעד אין די קאַלאָריפער און ינקריסיז די דרוק אין די סיסטעם. ווען דער מאָטאָר איז פארקערט אַוועק, די קולאַנט וועט ביסלעכווייַז קיל און רעדוצירן די באַנד און די דרוק וועט זיין רידוסט.
אָרט פון די יקספּאַנשאַן טאָפּ: די יקספּאַנשאַן טאָפּ איז יוזשאַוואַלי אינסטאַלירן אין די מאָטאָר אָפּטייל, לעבן די שפּיץ פון די מאָטאָר. עס איז פארבונדן צו די קאַלאָריפער דורך אַ קישקע וואָס פידז קולאַנט פון די יקספּאַנשאַן טאָפּ אין די מאָטאָר און צוריק צו די קאַלאָריפער.
סטרויערן די גאַנץ סומע פון קולאַנט: עס איז אַ דרוק רעגיאַלייטינג וואַלוו אין די יקספּאַנשאַן טאָפּ, וואָס וועט סטרויערן די גאַנץ סומע פון קולאַנט לויט די ענדערונג פון סיסטעם דרוק. די מאָטאָר קולאַנט יקספּאַנדז, די דרוק רעגיאַלייטינג וואַלוו אָפּענס, אַלאַוינג וידעפדיק קולאַנט צו זיין פריי דורך די ויסגאַנג. ווען דער מאָטאָר איז פארקערט אַוועק און די דרוק איז נידעריק, די וואַלוו קלאָוזיז צו פאַרמייַדן לופט צו אַרייַן די קאָאָלינג סיסטעם.
האַלטן אַ קעסיידערדיק קולאַנט דרוק: די יקספּאַנשאַן טאָפּ אויך אקטן צו האַלטן אַ קעסיידערדיק דרוק אין די קאָאָלינג סיסטעם. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, די הויך-דרוק קולאַנט וועט אַרייַן די יקספּאַנשאַן טאָפּ און טייַנען אַ זיכער דרוק. דעם העלפּס פֿאַרבעסערן קאָאָלינג עפעקטיווקייַט און פּריווענץ די שאַפונג פון אַ גאַז האַמער ין די קאָאָלינג סיסטעם.
אין דערצו, די יקספּאַנשאַן קעסל, אויך געקענט ווי דער קעסל איז אַ סטראַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין קאָאָלינג סיסטעם. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, די אַנטיפריז וועט אַרומגיין קאַנטיניואַסלי אין די קאָאָלינג וואַסער קאַנאַל און לויפן דורך די יקספּאַנשאַן קעסל אין די מיטל . דער פּלאַן אַלאַוז די סיסטעם צו אָפּזאָגן וידעפדיק גאַז און אַנטיפרעעזע דורך די בייק וואַסער קאַנאַל ווען די דרוק איז אויך הויך, דערמיט פּרעווענטינג די קאָאָלינג סיסטעם דרוק פון זייַענדיק צו הויך און קאָזינג די אַנדיזייראַבאַל קאַנסאַקשאַן פון רער.
דער וועג צו באַשליסן צי די יקספּאַנשאַן קעסל דעקן איז דאַמידזשד איז צו אָבסערווירן צי די קולאַנט איז עדזשעקטעד פון דעם טאַנק דעקן. אויב די קולאַנט פלאָוז אין די מאָטאָר, די קאָולאַנט דרוק איז רידוסט, דער מאָטאָר איז אָוווערכיטיד, און די קעסל בוילינג, וואָס קען מיינען אַז די יקספּאַנשאַן קעסל דעקן איז דאַמידזשד.
די יקספּאַנשאַן קעסל איז אַ וויכטיק טייל פון די מאַשין קאָאָלינג סיסטעם, אויך באקאנט ווי דער קעסל. עס דאַרף צו זיין אָנגעפילט מיט וואַסער אַמאָל אַ יאָר, און די קולאַנט איז קעסיידער סערקיאַלייטיד בשעת די מאָטאָר איז פליסנדיק.
די קולאַנט דרוק איז אויך הויך אָדער די קולאַנט איז יבעריק, די וידעפדיק גאַז און קולאַנט וועט לויפן אויס פון די ביי-פאָרן וואַסער קאַנאַל פון די יקספּאַנסיאָן טאָפּ צו ויסמיידן די אַדווערס קאַנסאַקווענסאַז פון יבעריק סיסטעם. די יקספּאַנשאַן קעסל האט אַ וואָג אויף די זייַט, וואָס זאָל זיין געהאלטן צווישן די מאַקסימום און מינימום וואָג.
אויב די יקספּאַנשאַן קעסל דעקן איז דאַמידזשד, די קולאַנט שפּריץ פון דעם טאַנק דעקן, קאָזינג די קולאַנט צו לויפן דעם מאָטאָר, וואָס וועט פאַרשאַפן די קאָלאָאַנט דרוק צו פאַרמינערן, די מאָטאָר צו אָוווערכיט, און די קעסל צו קאָכן.
דעריבער, מיר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן און פאַרבייַטן די יקספּאַנשאַן קעסל דעקן אין צייט צו ענשור דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די קאָאָלינג סיסטעם.
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אַוטאָ קאָו, לטד איז קאַמיטאַד צו סעלינג מג & מאַפּאַקס אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
