וואָס טוט אַן עלעקטראָניש פאָכער פֿאַר אַ מאַשין? וואָס איז די סיבה וואָס די קאַלאָריפער עלעקטראָניש פאָכער האלט טורנינג?
1, פֿאַרבעסערן די לופט לויפן קורס דורך די קאַלאָריפער האַרץ, פֿאַרבעסערן די ווירקונג פון היץ דיסיפּיישאַן, פאַרגיכערן די קאָאָלינג פון וואַסער. 2. הילף די מאָטאָר צו דיסאַפּייט היץ און ענשור אַז די מאָטאָר איז אין דער בעסטער אַרבעט צושטאַנד. די ראָלע פון די ויטאָמאָביל עלעקטראָניש פאָכער איז צו היץ די מאָטאָר, צו קאָנטראָלירן די עלעקטראָניש פאָכער איז קאַנטראָולד דורך די מאָטאָר קולאַנט טעמפּעראַטור באַשטימען, יוזשאַוואַלי עס זענען צוויי לעוועלס פון גיכקייַט 90 ° C, אַ נידעריק גיכקייַט 95 ° C, צוויי הויך גיכקייַט. אין דערצו, די עפן פון די לופט קאַנדישאַנער אויך קאָנטראָלס די אָפּעראַציע פון די עלעקטראָניש פאָכער (קאַנדענסער טעמפּעראַטור און ריפרידזשעראַנט דרוק קאָנטראָל). אָטאַמאָוטיוו עלעקטראָניש פאָכער איז קאַנטראָולד דורך די מאָטאָר קולאַנט טעמפּעראַטור באַשטימען, יוזשאַוואַלי האט צוויי סטאַגעס פון גיכקייַט 90 ° C, נידעריק גיכקייַט 95 ° C, צוויי הויך-גיכקייַט. אין דערצו, די עפן פון די לופט קאַנדישאַנער אויך קאָנטראָלס די אָפּעראַציע פון די עלעקטראָניש פאָכער (קאַנדענסער טעמפּעראַטור און ריפרידזשעראַנט דרוק קאָנטראָל). איינער איז די סיליקאָנע בוימל קלאַטש קאָאָלינג פאָכער, וואָס רילייז אויף די טערמאַל יקספּאַנשאַן קעראַקטעריסטיקס פון סיליקאָנע בוימל צו פאָר די פאָכער צו דרייען; די נוצן פון מאַגנעטיק קלאַטש קאָאָלינג פאָכער, וואָס איז געטריבן דורך דעם פּרינציפּ פון מאַגנעטיק פעלד אַבזאָרפּשאַן. די הויפּט נוץ איז צו פאָרן די פאָכער בלויז ווען די מאָטאָר דאַרף צו קילן, מינאַמייזינג די ענערגיע אָנווער פון די מאָטאָר.
Fan layout in the engine compartment The car fan is installed behind the water tank (near the engine compartment side), and pulls the wind from the front of the water tank when opened; אָבער, עס זענען אויך אַ יחיד מאָדעלס פון פאַנס אינסטאַלירן אין די פראָנט (אַרויס) פון די וואַסער טאַנק, און דער ווינט איז בלאָון אין די ריכטונג פון די וואַסער טאַנק ווען עס איז געעפנט. דער אָנהייב פון די פאָכער איז אויטאָמאַטיש געעפנט אָדער סטאַפּט לויט די וואַסער טעמפּעראַטור ווען די גיכקייַט איז געשווינד צו די לופט דרוק חילוק צווישן די פראָנט און צוריק פון די פאָרמיטל, עס איז גענוג צו שפּילן די ראָלע פון די פאָכער, אַזוי די פאָכער קען נישט אַרבעטן אין אַ געוויסע צייט.
די עלעקטריק פאָכער אַרבעט בלויז צו רעדוצירן די טעמפּעראַטור פון דעם טאַנק. די טעמפּעראַטור פון די וואַסער טאַנק איז אַפעקטאַד דורך צוויי אַספּעקץ, איינער איז די קאָאָלינג פון די מאָטאָר צילינדער פון די מאָטאָר צילינדער בלאָק און די אנדערע איז די אנדערע איז די היץ דיסיפּיישאַן פון די לופטקילונג קאַנדענסער.
די קאַנדענסער קאַנדענסער און די וואַסער טאַנק זענען צוויי טיילן, נאָענט צוזאַמען, די פראָנט איז דער קאַנדענסער און די צוריק איז די וואַסער טאַנק. די גרויס פאָכער איז גערופן די הויפּט פאָכער, און די קליין פאָכער איז גערופן די אַגזיליערי פאָכער. דער סיגנאַל איז טראַנסמיטטעד דורך די טערמאַל באַשטימען צו די עלעקטראָניש פאָכער קאָנטראָל אַפּאַראַט דזש 293, וואָס קאָנטראָלס די עלעקטראָניש פאָכער צו אָנהייבן אין פאַרשידענע ספּידז. די מעקייַעם פון הויך גיכקייַט און נידעריק גיכקייַט איז זייער פּשוט, הויך גיכקייַט טוט נישט סעריע קעגנשטעל און נידעריק-גיכקייַט סעריע צוויי רעסיסטאָרס (אַדזשאַסטינג די גרייס פון די לופט פּראָדוקציע פון די לופט קאַנדישאַנער איז אויך דער פּרינציפּ).
וואָס איז די סיבה וואָס די קאַלאָריפער עלעקטראָניש פאָכער האלט טורנינג? אַזאַ אַ סיטואַציע קען זיין אַפעקטאַד דורך די וואַסער טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר, און אַ נייַ טעמפּעראַטור טעמפּעראַטור סענסער דאַרף זיין ריפּלייסט נאָך אַזאַ אַ סיטואַציע. די קאַלאָריפער טאַנק פון די מאַשין מאָטאָר איז בייסיקלי הינטער די עלעקטראָניש פאָכער, וואָס קענען פאַרגיכערן די גיכקייַט פון די לופט דורך די וואַסער טאַנק, וואָס קענען פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון היץ דיסיפּיישאַן.
אויב די עלעקטראָניש פאָכער איז סטאַרטעד ווען עס זאָל נישט זיין סטאַרטעד, דאָס וועט ווירקן די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר.
אין דעם פאַל, דעם פּראָבלעם מוזן זיין ריפּערד מיד.
דער מאָטאָר איז געווען בייסיקלי מיט וואַסער-קולד, און אַזאַ אַ מאָטאָר רילייז אויף די קעסיידערדיק סערקיאַליישאַן פון אַנטיפרעעזע צו דיסאַפּייט היץ.
די אַנטיפרעעזע האט צוויי סערקיאַליישאַן פּאַטס אין די מאָטאָר, איינער איז אַ גרויס ציקל, און די אנדערע איז אַ קליין ציקל.
דער מאָטאָר איז נאָר סטאַרטעד, די אַנטיפריז איז ימפּלאַמענאַד אין קליין סערקיאַליישאַן, דאָס מאָל די אַנטיפריז וועט נישט זיין קולד דורך די קאָאָלינג וואַסער טאַנק, וואָס איז קאַנדוסיוו צו די מאָטאָר געשווינד באַהיצונג.
נאָך די מאָטאָר ריטשאַז דער נאָרמאַל אַרבעט טעמפּעראַטור, די אַנטיפריז וועט ינסטרומענט אַ גרויס ציקל, און די אַנטיפריזעיז וועט צעלאָזן היץ דורך די קאָאָלינג וואַסער טאַנק, אַזוי אַז די מאָטאָר קענען זיין מיינטיינד אין אַ גלייַך אַרבעט טעמפּעראַטור קייט.
די נוצן פון אַנטיפריז פֿאַר אַ לאַנג צייַט וועט פאַרשאַפן די ייַז קאַלט פונט צו העכערונג און די בוילינג פונט צו פאַלן, וואָס וועט ווירקן די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, און דאָך די אַנטיפריז דאַרף זיין ריפּלייסט קעסיידער.
עס איז רעקאַמענדיד אַז קליין פּאַרטנערס קעסיידער פאַרבייַטן די אַנטיפריז ווען איר נוצן די מאַשין אין דער פּראָסט צייט, און די אַלט אַנטיפריז אין די קאָאָלינג סיסטעם זאָל זיין קלינד ווען ריפּלייסיז די אַנטיפריז.
ביטע רופן אונדז אויב איר דאַרפֿן אַזאַ פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אַוטאָ קאָו, לטד איז קאַמיטאַד צו סעלינג מג & מאַפּאַקס אַוטאָ טיילן באַגריסונג צו קויפן.
