וואָס טוט אַן עלעקטראָנישער ווענטילאַטאָר פֿאַר אַן אויטאָ? וואָס איז די סיבה פאַרוואָס דער ראַדיאַטאָר עלעקטראָנישער ווענטילאַטאָר דרייט זיך כסדר?
1, פֿאַרבעסערן די לופֿט פֿלוס ראַטע דורך די ראַדיאַטאָר קערן, פֿאַרשטאַרקן די ווירקונג פֿון היץ פֿאַרשפּרייטונג, באַשנעלערן די קילונג פֿון וואַסער. 2. העלפֿן דעם מאָטאָר פֿאַרשפּרייטן היץ און זיכער מאַכן אַז דער מאָטאָר איז אין די בעסטע אַרבעט צושטאַנד. די ראָלע פֿון די אויטאָמאָביל עלעקטראָנישע פֿענטילאַטאָר איז צו וואַרעמען דעם מאָטאָר, צו העלפֿן די מאָטאָר קילונג טעמפּעראַטור, די עלעקטראָנישע פֿענטילאַטאָר איז קאַנטראָולד דורך די מאָטאָר קילונג טעמפּעראַטור באַשטימען, געוויינטלעך עס זענען צוויי לעוועלס פֿון גיכקייַט 90°C, אַ נידעריק גיכקייַט 95°C, צוויי הויך גיכקייַט. אין דערצו, די עפענונג פֿון די לופֿטקילונג קאָנטראָלירט אויך די אָפּעראַציע פֿון די עלעקטראָנישע פֿענטילאַטאָר (קאָנדענסער טעמפּעראַטור און קילונג דרוק קאָנטראָל). אויטאָמאָביל עלעקטראָנישע פֿענטילאַטאָר איז קאַנטראָולד דורך די מאָטאָר קילונג טעמפּעראַטור באַשטימען, געוויינטלעך האט צוויי סטאַגעס פֿון גיכקייַט 90°C, נידעריק גיכקייַט 95°C, צוויי הויך-גיכקייַט. אין דערצו, די עפענונג פֿון די לופֿטקילונג קאָנטראָלירט אויך די אָפּעראַציע פֿון די עלעקטראָנישע פֿענטילאַטאָר (קאָנדענסער טעמפּעראַטור און קילונג דרוק קאָנטראָל). איינער איז די סיליקאָן בוימל קלאַטש קילונג פֿענטילאַטאָר, וואָס פֿאַרלאָזט זיך אויף די טערמישע יקספּאַנשאַן קעראַקטעריסטיקס פֿון סיליקאָן בוימל צו טרייבן די פֿענטילאַטאָר צו דרייען זיך; דער נוצלעכער מאָדעל באַציט זיך צו אַן עלעקטראָמאַגנעטישן קלאַטש קילער ווענטילאַטאָר, וואָס ווערט געטריבן דורך דעם פּרינציפּ פון מאַגנעטישן פעלד אַבזאָרפּציע. דער הויפּט נוץ איז צו טרייבן דעם ווענטילאַטאָר נאָר ווען דער מאָטאָר דאַרף זיך אָפּקילן, מינימיזירנדיק דעם ענערגיע פארלוסט פון דעם מאָטאָר.
פען אויסשטעל אין מאטאר קאמפארטמענט דער אויטא פען איז אינסטאלירט הינטערן וואסער טאנק (נעבן דער מאטאר קאמפארטמענט זייט), און ציט דעם ווינט פון פראנט פונעם וואסער טאנק ווען מען עפנט עס; אבער, עס זענען אויך דא באזונדערע מאדעלן פון פעןס אינסטאלירט אין פראנט (אויסער) פונעם וואסער טאנק, און דער ווינט ווערט געבלאזן אין דער ריכטונג פונעם וואסער טאנק ווען מען עפנט עס. דער אנפאנג פונעם פען ווערט אויטאמאטיש געעפנט אדער אפגעשטעלט לויט דער וואסער טעמפעראטור, ווען די שנעלקייט איז שנעל, צוליב דעם לופט דרוק אונטערשייד צווישן פראנט און הינטן פונעם אויטא, איז עס גענוג צו שפילן די ראלע פונעם פען און האלטן די וואסער טעמפעראטור אין א געוויסן גראד, אזוי אז דער פען קען נישט ארבעטן אין דעם מאמענט.
דער עלעקטרישער פען ארבעט נאר צו רעדוצירן די טעמפעראטור פונעם טאנק. די טעמפעראטור פונעם וואסער טאנק ווערט באאיינפלוסט דורך צוויי אספעקטן, איינס איז די קילונג פונעם מאטאר צילינדער בלאק און גירבאקס, און די צווייטע איז די היץ פארשפּרייטונג פונעם לופטקילונג קאנדענסאר.
דער לופטקילונג קאָנדענסער און דער וואַסער טאַנק זענען צוויי טיילן, נאָענט צוזאַמען, דער פראָנט איז דער קאָנדענסער און דער הינטן איז דער וואַסער טאַנק. דער גרויסער ווענטילאַטאָר ווערט גערופן דער הויפּט ווענטילאַטאָר, און דער קליינער ווענטילאַטאָר ווערט גערופן דער הילפס ווענטילאַטאָר. דער סיגנאַל ווערט טראַנסמיטירט דורך דעם טערמישן סוויטש צום עלעקטראָנישן ווענטילאַטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט J293, וואָס קאָנטראָלירט דעם עלעקטראָנישן ווענטילאַטאָר צו אָנהייבן ביי פאַרשידענע גיכקייטן. די רעאַליזאַציע פון הויך גיכקייט און נידעריק גיכקייט איז זייער פּשוט, הויך גיכקייט האט נישט קיין סעריע קעגנשטעל, און נידעריק גיכקייט האט צוויי סעריע קעגנשטעלן (אַדזשאַסטירן די גרייס פון דער לופט אַרויסגאַנג פון דעם לופטקילונג איז אויך דעם פּרינציפּ).
וואָס איז די סיבה פאַרוואָס דער ראַדיאַטאָר עלעקטראָנישער ווענטילאַטאָר דרייט זיך כסדר? אַזאַ סיטואַציע קען זיין אַפעקטירט דורך דעם שאָדן פון דעם מאָטאָר'ס וואַסער טעמפּעראַטור סענסאָר, און אַ נייער וואַסער טעמפּעראַטור סענסאָר דאַרף ווערן ריפּלייסט נאָך אַזאַ סיטואַציע. דער ראַדיאַטאָר טאַנק פון דעם אויטאָ מאָטאָר איז באַזירט אויף דעם עלעקטראָנישן ווענטילאַטאָר, וואָס קען פאַרגיכערן די גיכקייט פון דער לופט דורך דעם וואַסער טאַנק, וואָס קען פֿאַרבעסערן די היץ דיסיפּיישאַן עפעקטיווקייט.
אויב דער עלעקטראָנישער ווענטילאַטאָר ווערט אָנגעצינדן ווען ער זאָל נישט אָנגעצינדן ווערן, וועט עס אַפעקטירן די נאָרמאַלע אָפּעראַציע פון מאָטאָר.
ווי אַ זעלבסטפֿאַרשטענדלעכקייט, מוז דאָס פּראָבלעם באַלד פֿאַרריכט ווערן.
דער מאָטאָר וואָס דער אויטאָ ניצט איז באַזירט אויף וואַסער-געקילט, און אַזאַ מאָטאָר פֿאַרלאָזט זיך אויף דער קאָנטינויִערלעכער צירקולאַציע פֿון אַנטיפֿריז צו פֿאַרשפּרייטן היץ.
דער אַנטיפריז האט צוויי צירקולאציע וועגן אין מאָטאָר, איינער איז אַ גרויסער ציקל, און דער צווייטער איז אַ קליינער ציקל.
ווען דער מאָטאָר ווערט נאָר אָנגעהויבן, ווערט דער אַנטיפֿריז אײַנגעפֿירט אין אַ קליינעם צירקולאַציע, דאָס מאָל וועט דער אַנטיפֿריז נישט ווערן געקילט דורך דעם קילוואַסער טאַנק, וואָס איז גינסטיק דערפֿאַר אַז דער מאָטאָר זאָל זיך שנעל אויפֿהייצן.
נאכדעם וואס דער מאטאר דערגרייכט די נארמאלע ארבעטס טעמפעראטור, וועט דער אנטי-פריז דורכפירן א גרויסן ציקל, און דער אנטי-פריז וועט פארשפרייטן היץ דורך דעם קיל-וואסער טאנק, אזוי אז דער מאטאר קען ווערן געהאלטן אין א גלייכבארן ארבעטס טעמפעראטור קייט.
די נוצן פון אַנטיפריז פֿאַר אַ לאַנגע צייט וועט פאַראורזאַכן אַז דער פרירונג פּונקט זאָל שטייגן און דער קאָכן פּונקט זאָל פאַלן, וואָס וועט אַפעקטירן די אָפּעראַציע פון דעם מאָטאָר, און פֿאַרשטייט זיך אַז דער אַנטיפריז דאַרף רעגולער געטוישט ווערן.
עס איז רעקאמענדירט אז קליינע שותפים זאלן רעגלמעסיג אויסטוישן דעם אנטיפריז ווען זיי ניצן דאס אויטא אין געווענליכע צייטן, און דער אלטער אנטיפריז אין דער קיל-סיסטעם זאל ווערן ריין געמאכט ווען זיי טוישן דעם אנטיפריז.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט אזעלכע פראדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
