זענען די פראנט ברעיק דיסקס די זעלבע ווי די הינטערשטע ברעיק דיסקס?
די פראנט ברעיק דיסק און די הינטערשטע ברעיק דיסק זענען נישט די זעלבע, די פראנט ברעיק דיסק און די הינטערשטע ברעיק דיסק שפילן יעדער א וויכטיגע ראלע אין די ברעיק סיסטעם פון די אויטא, און עס זענען דא באדייטנדע אונטערשיידן צווישן זיי. ערשטנס, ווען דער דרייווער דריקט דעם ברעיק פעדאל, צוליב דער ראלע פון אינערציע, וועט די פראנט פון די אויטא דריקן אראפ, און די הינטערשטע וועט זיך ארויפבייגן. די דערשיינונג פאראורזאכט אז די פראנט רעדל זאל דערפארן א גרעסערן דרוק בעתן ברעיקן. אלס רעזולטאט דארפן די פראנט ברעיק דיסקס אויסהאלטן מער ברעיק קראפט כדי צו פארזיכערן אז די אויטא קען שנעל און גלאט אפשטעלן. דאס מיינט אויך אז די פראנט ברעיק דיסקס דארפן ווערן דיזיינט און פאבריצירט מיט העכערע שטארקייט און אפנוץ קעגנשטאנד.
צווייטנס, די ראלע פון דער הינטערשטער ברעיק דיסק אין נויטפאל ברעיקינג איז אנדערש ווי די ראלע פון דער פראנט ברעיק דיסק. ווייל די פראנט פון אויטא דריקט אראפ אויפן באדן בעת ברעיקינג, הייבן זיך די הינטערשטע רעדער ארויף לויט דעם. אין דעם מאמענט ווערט די קאנטאקט קראפט צווישן דעם הינטערשטן ראד און דעם באדן (דאס הייסט, דער גריפ) פארקלענערט, ממילא איז נישט נויטיג אזויפיל ברעיקינג קראפט ווי דאס פראנט ראד. אבער, די הינטערשטע ברעיק דיסק דארף נאך אלץ האבן א געוויסע ברעיקינג מעגלעכקייט צו פארזיכערן אז דאס אויטא קען זיכער אפשטעלן אין פארשידענע וועג באדינגונגען און דרייווינג באדינגונגען.
דערצו, איז די פראנט ברעיק דיסק געווענליך גרעסער ווי די הינטערשטע ברעיק דיסק, ווייל די פראנט רעדער דארפן מער ברעיק קראפט צו פארזיכערן אז די אויטא קען שנעל און גלאט אפשטעלן. אין נויטפאל ברעיקינג, ווייל דער פראנט טייל פונעם קערפער ווערט אראפגעצוואונגען צום באדן, וועט זיך די הינטערשטע ראד אויפהייבן, דעמאלט איז די קאנטאקט קראפט צווישן די הינטערשטע ראד און דעם באדן (דאס הייסט, די גריפ) נישט אזוי גרויס ווי די פראנט ראד, ממילא דארף זי נישט אזויפיל ברעיק קראפט.
קורץ געזאגט, די ראלע פון די פראנט ברעיק דיסק און די הינטערשטע ברעיק דיסק אין דעם ברעיקינג פראצעס איז אנדערש, דער הויפט חילוק איז אז זיי קענען אויסהאלטן די ברעיקינג קראפט און טראָגן קעגנשטעל רעקווייערמענץ. די דאזיגע דעזיין גאראנטירט עפעקטיווע און זיכערע ברעיקינג אין אלע דרייווינג באדינגונגען.
איז עס נאָרמאַל פֿאַר די פראָנט ברעיק דיסק צו זיין הייס
די פראָנט ברעיק דיסק איז הייס ביז אַ געוויסן גראַד איז נאָרמאַל, אָבער אויב די טעמפּעראַטור איז צו הויך קען דאָס אָנווייַזן אויף אַ פּראָבלעם.
ווען די נאָרמאַלע ברעיק סיסטעם אַרבעט, וועט די רייַבונג צווישן די ברעיק פּעדס און די ברעיק דיסק שאַפֿן היץ, אַזוי איז עס נאָרמאַל פֿאַר די ברעיק דיסק צו ווערן וואַרעם. ספּעציעל נאָך אָפט ברעיקינג אָדער פּלוצעמדיקע ברעיקינג, וועט די היץ דערשיינונג פון די ברעיק דיסק זיין מער קלאָר. אָבער, אויב די טעמפּעראַטור פון די ברעיק דיסק איז העכער ווי נאָרמאַל און ווערט איבערהייצט אָדער אפילו הייס, קען דאָס אָנווייַזן אַז עס איז אַן אַבנאָרמאַל סיטואַציע. די אַבנאָרמאַלע באדינגונגען קענען אַרייַננעמען שלעכט צוריקקער פון די ברעיק פּאָמפּע, דורכפאַל פון די ברעיק סיסטעם קאָמפּאָנענטן, און די ברעיק דיסק און ברעיק פּעדס זענען נישט גאָר אפגעטיילט. די פּראָבלעמען קענען פירן צו איבערגעטריבענע היץ פון די ברעיק דיסק, וואָס דאַרף צייטיקע וישאַלט צו ויסמיידן זיכערהייט געפאַרן.
דעריבער, אויב איר טרעפט אז די פראנט ברעיק דיסק איז הייס, קענט איר עס באאבאכטן פאר א געוויסע צייט. אויב די טעמפעראטור בלייבט צו הויך אדער עס זענען דא אנדערע אומגעווענליכע דערשיינונגען (ווי אומגעווענליכע ברעיקינג, ברעיק עפעקט פארקלענערונג, א.א.וו.), זאלט איר קאנטאקטירן די אויפהאלטונגס פערסאנעל אין צייט פאר א דורכקוק און אויפהאלטונג.
די סיבות פֿאַר דעם ערנסטן אָפּנוץ פֿון דער פֿאָדערשטער ברעיק דיסק קאַמפּערד מיט דער הינטערשטער ברעיק דיסק זענען דער עיקר די פּלאַן אויסלייג פֿון דעם פֿאָרמיטל, אומגלייכע מאַסע פֿאַרטיילונג צווישן פֿאָדערשט און הינטערשטער, און מאַסע אַריבערפירן בעת ברעיקינג.
פאָרמיטל פּלאַן אויסלייג: רובֿ קאַרס (אַרייַנגערעכנט שטאָטישע SUVs) נעמען אָן אַ פראָנט-פראָנט-דרייוו אויסלייג, אין וועלכן דער מאָטאָר, טראַנסמיסיע, טראַנסאַקסל און אַנדערע הויפּט קאָמפּאָנענטן און גאַנץ טשענגדו זענען אינסטאַלירט אין דער פראָנט העלפט פון די מאַשין. די אָרדענונג רעזולטאַטן אין אומגלייַכע מאַסע פאַרשפּרייטונג אין די פראָנט און הינטן פון די מאַשין, יוזשאַוואַלי דערגרייכט אַ פאַרהעלטעניש פון 55:45 אָדער 60:40. ווייַל די פראָנט רעדער טראָגן מער וואָג, זיי נאַטירלעך טראָגן מער ברעיקינג קראַפט, וואָס באַשטימט אַז די פראָנט ראָד ברעיקינג סיסטעם פון די פאָרמיטל מוז זיין שטאַרקער ווי די הינטער ראָד.
אומגלייכע פארשפרייטונג פון די פארדערשטע און הינטערשטע מאסע: צוליב דער אומגלייכער פארשפרייטונג פון די פארדערשטע און הינטערשטע מאסע פונעם אויטא, דארפן די פארדערשטע רעדער טראגן מער ברעיק-קראפט. כדי צו מאכן די פארדערשטע רעדער האבן מער ברעיק-קראפט, איז נויטיג צו מאכן די ברעיק-פאדס און ברעיק-דיסקעס פונעם פארדערשטן רעדער גרעסער. די דאזיגע אויסשטעל מאכט די ברעיק-דיסק גרייס פונעם פארדערשטן רעדער געווענליך 15~30 מ"מ גרעסער ווי די פון די הינטערשטע רעדער, כדי צו פארגרעסערן דעם דריי-מאמענט און ברעיק-עפעקט.
מאַסע איבערפירן בעת ברעיקינג: ווען די מאַשין ברעיקט, כאָטש די ראָד האָט זיך פאַרלאַנגזאַמט ביז זי שטעלט זיך אָפּ, ווייל דער קערפּער און די ראָד זענען פלעקסיבל פארבונדן, גייט דער קערפּער נאָך אַלץ פאָרויס אונטער דער ווירקונג פון אינערציע, אַזוי אַז דער צענטער פון גראַוויטאַציע פון די מאַשין ווערט פאַררוקט פאָרויס. די דערשיינונג ווערט גערופן די ברעיק מאַסע איבערפירן פון די פאָרמיטל. די מאַשין וועט האָבן אַן עקסטרע טייל פון דער מאַסע צוגעגעבן צו די פראָנט ראָד ווען זי ברעיקט, און ווי שנעלער די גיכקייט, אַלץ מער גוואַלדיק די ברעיקינג, אַלץ גרעסער די מאַסע איבערפירן, אַלץ גרעסער די לאַסט אויף די פראָנט ראָד. דעריבער, כּדי זיך צופּאַסן צו דעם פאַרגרעסערונג אין לאַסט, פאַרגרעסערט זיך די ברעיקינג קראַפט פון די פראָנט ראָד אַקאָרדינגלי, אַזוי איז עס נייטיק צו נוצן אַ גרעסערע גרייס פון ברעיק פּעדס און ברעיק דיסקס.
אין קורצן, צוליב דעם דיזיין פונעם אויטאָ, די אומגלייכע מאַסע פאַרשפּרייטונג אין פראָנט און הינטן און די מאַסע אַריבערפירן בעת ברעיקינג, ווערט די פראָנט ברעיק דיסק מער ערנסט אָפּגענוצט ווי די הינטערשטע ברעיק דיסק. דער דיזיין איז צו זיכער מאַכן אַז די פראָנט רעדער קענען צושטעלן גענוג ברעיקינג קראַפט בעת ברעיקינג צו האַלטן די פעסטקייט און זיכערקייט פונעם אויטאָ.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט הילףטש פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
