אויל פאן.
די אויל פאן איז די אונטערשטע העלפט פון די קראַנקקעיס, אויך באקאנט אלס די אונטערשטע קראַנקקעיס. די פונקציע איז צו פארמאכן די קראַנקקעיס אלס די שאָל פון די אויל סטאָרידזש טאַנק, פאַרהיטן אומריינקייטן פון אַרייַנטרעטן, און זאַמלען און סטאָרידזש די לובריקייטינג אויל וואָס פליסט צוריק פון די רייַבונג ייבערפלאַך פון די דיזל מאָטאָר, דיסיפּירן עטלעכע היץ, און פאַרמייַדן די אַקסאַדיישאַן פון לובריקייטינג אויל.
דער אויל זומפ געפינט זיך אונטערן מאטאר: ער איז ארויסנעמבאַר און פארזיגלט דעם קראַנקקעיס ווי אַ קעסטל פארן אויל טאַנק. די אויל פאַן איז מערסטנס געמאַכט פון דין שטאָל פּלאַטע שטעמפּלינג, און די מער קאָמפּליצירטע פאָרעם איז בכלל געגאָסן אייַזן אָדער אַלומינום צומיש. איר אינעווייניקסטע אויל סטאַביליזאַטאָר באַפל איז אינסטאַלירט צו ויסמיידן דעם אויל ייבערפלאַך קלאַפּ געפֿירט דורך די דיזל מאָטאָר טורבולענץ שפּריץ, וואָס איז גינסטיק צו די אָפּזאַץ פון לובריקייטינג אויל ימפּיוראַטיז, און די זייט איז יקוויפּט מיט אַן אויל מעסטער צו קאָנטראָלירן די אויל סומע. אין דערצו, דער נידעריקער טייל פון די דנאָ פון די אויל פאַן איז אויך יקוויפּט מיט אַן אויל אַראָפּגאַנג פּלאָג.
נאַס-טיפּ
רובֿ אויטאָס אויפן מאַרק האָבן אַ נאַסע אויל זומפּ, די סיבה פאַרוואָס מען רופט עס אַ נאַסע אויל זומפּ איז ווייל די קראַנקשאַפט קראַנק און קאַנעקטינג שטאַנג קאָפּ פונעם מאָטאָר ווערן איינגעטובלט אין דעם לובריקאַנט אויל פונעם אויל זומפּ יעדע דריי פונעם קראַנקשאַפט, און שפּילן אַ לובריקאַנט ראָלע. צוליב דער הויך-גיכקייט פון דער קראַנקשאַפט, יעדעס מאָל ווען דער קראַנק ווערט איינגעטובלט אין דעם אויל בעקן מיט אַ הויכער גיכקייט, וועט עס אויפרודערן געוויסע אויל בלומען און אויל נעפּל. לובריקאַציע פונעם קראַנקשאַפט און לאַגער ווערט גערופן שפּריץ לובריקאַציע. אויף דעם אופן, דער פליסיגקייט לעוועל פונעם לובריקאַנט אויל אין דעם אויל פּאַן האט געוויסע באדערפענישן. אויב עס איז צו נידעריק, קען דער קראַנקשאַפט קראַנק און קאַנעקטינג שטאַנג קאָפּ נישט איינגעטובלט ווערן אין דעם לובריקאַנט אויל, וואָס רעזולטירט אין אַ מאַנגל אין לובריקאַציע און גלאַטקייט פונעם קראַנקשאַפט, קאַנעקטינג שטאַנג און לאַגער שאָל. אויב דער לובריקאַנט אויל לעוועל איז צו הויך, וועט עס פירן צו אַ טונקען אין דעם גאַנצן לאַגער, אַזוי אַז דער קראַנקשאַפט דריי-קעגנשטעל וועט וואַקסן, און לעסאָף פירן צו אַ פאַרקלענערונג אין דער מאָטאָר פאָרשטעלונג, בשעת דער לובריקאַנט אויל וועט גרינג אריינגיין אין דער צילינדער פארברענונג קאַמער, וואָס רעזולטירט אין מאָטאָר אויל ברענען, צינדקער קאַרבאָן אָנזאַמלונג און אַנדערע פּראָבלעמען.
די לובריקאציע מעטאָדע איז פּשוט אין סטרוקטור און דאַרף נישט קיין אַנדערן ברענשטאָף טאַנק, אָבער די נייגונג פון דעם פאָרמיטל קען נישט זיין צו גרויס, אַנדערש וועט עס פאַראורזאַכן אַ ברענענדיקן צילינדער אַקסידענט רעכט צו בוימל ברעכן און בוימל ליקאַדזש.
טרוקן-טיפּ
טרוקענע זומפן ווערן גענוצט אין פילע ראַסע אויטאָ מאָטאָרן. עס סטאָרירט נישט קיין אויל אין דער אויל פּאַן, אדער מער גענוי, עס איז נישטאָ קיין אויל פּאַן. די באַוועגלעכע רייַבונג-פלאַכן אין דער קראַנקקעיס ווערן געשמירט דורך אויסדריקן דעם אויל דורך אַ מעסטער לאָך. ווײַל דער טרוקענער אויל פּאַן מאָטאָר בטל די פונקציע פון דער אויל פּאַן צו סטאָרירן אויל, ווערט די הייך פון דער רוי-אויל פּאַן שטאַרק רעדוצירט, די הייך פון דעם מאָטאָר ווערט אויך רעדוצירט, און דער מעלה פון דעם נידעריקערן צענטער פון גראַוויטאַציע איז גינסטיק צו קאָנטראָל. דער הויפּט מעלה איז צו פאַרמייַדן דעם אויפֿטרעטן פון נאַסע אויל פּאַן וואָס פּאַסירן צוליב אינטענסיווער דרייווינג און אַלע מינים נעגאַטיווע דערשיינונגען.
אבער, ווייל דער דרוק פון דעם לובריקאנט אויל קומט אלץ פון דער אויל פאמפ. די קראפט פון דער אויל פאמפ איז פארבונדן דורך דעם גיר דורך די דריי פון די קראַנקשאַפט. כאָטש אין די נאַס סאַמפּ מאָטאָר כאָטש די אויל פאמפ איז אויך פארלאנגט צו צושטעלן דרוק לובריקיישאַן פֿאַר די קאַםשאַפט. אָבער דעם דרוק איז זייער קליין, און די אויל פאמפ פארלאנגט זייער קליין קראַפט. אָבער, אין טרוקן אויל פּאַן מאָטאָרן, די שטאַרקייט פון דעם דרוק לובריקיישאַן דאַרף זיין פיל גרעסער. און די גרייס פון דער אויל פאמפ איז פיל גרעסער ווי די פון די נאַס אויל פּאַן מאָטאָר. אַזוי דאָס מאָל די אויל פאמפ דאַרף מער קראַפט. דאָס איז ווי אַ סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר, די אויל פאמפ דאַרף צו קאָנסומירן אַ טייל פון דער קראַפט פון די מאָטאָר. ספּעציעל ביי הויך גיכקייַט, די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, די באַוועגונג אינטענסיטי פון די רייַבונג טיילן ינקריסיז, און די לובריקיישאַן אויל איז אויך פארלאנגט, אַזוי די אויל פאמפ דאַרף צו צושטעלן גרעסער דרוק, און די קאָנסומיישאַן פון קראַנקשאַפט קראַפט איז אינטענסיווירט.
קלאר אז אזא דיזיין איז נישט פאסיג פאר געווענליכע ציווילע אויטא מאטארן, ווייל עס דארף פארלירן א טייל פון די מאטאר'ס מאכט, וואס וועט נישט נאר אפעקטירן די מאכט ארויסגעבונג, נאר אויך נישט צוגעפאסט צו פארבעסערן די עקאנאמיע. טרוקענע אויל-פאן דיזיין זענען דעריבער נאר פאראן אויף הויך-דיספּלייסמענט אדער הויך-מאכט מאטארן, ווי די וואס זענען געבויט פאר אינטענסיווע דרייווינג. למשל, לאמבאָרגהיני ניצט א טרוקענע אויל-פאן דיזיין, דערפאר איז עס וויכטיגער צו פארגרעסערן די לובריקאציע עפעקט און באקומען א נידעריגערע צענטער פון גראוויטי, און דער פארלוסט פון מאכט קען אויסגעגליכן ווערן דורך פארגרעסערן די דיספּלייסמענט און אנדערע אספעקטן, וואס שייך די עקאנאמיע, דארף מען דאס מאדעל נישט באטראכטן.
די ברענשטאָף אינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז אַ וויכטיקער טייל פון די ברענשטאָף צושטעל סיסטעם פון אַ דיזל גענעראַטאָר. איר אַרבעט צושטאַנד אַפעקטירט גלייך די מאַכט, עקאנאמיע און פאַרלאָזלעכקייט פון דיזל גענעראַטאָר. ריכטיקע וישאַלט איז אַ וויכטיקע פאָרבעדינגונג צו ענשור די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ברענשטאָף אינדזשעקשאַן פּאָמפּע און פאַרלענגערן איר דינסט לעבן. די פאלגענדע "צען עלעמענטן" לערנען איר ווי צו וישאַלטן די אינדזשעקשאַן פּאָמפּע פון אַ דיזל גענעראַטאָר:
ערשטנס, צו ריכטיק אויפהאלטן די אינדזשעקציע פאמפ אקסעסוארן.
פּאָמפּע זייט דעקל, דיפּסטיק, ברענשטאָף פּלאָג (אָטעמען אַפּאַראַט), אויל אָוווערפלאָו ווענטיל, אויל בעקן פּלאָג, אויל פלאַך שרויף, אויל פּאָמפּע פיקסיר באָלט, אאז"וו, צו ענשור גאַנץ, די אַקסעסעריז שפּילן אַ וויכטיק ראָלע אין דער אַרבעט פון די ברענשטאָף ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. למשל, די זייט דעקל קען פאַרמייַדן די ינטרוזשאַן פון שטויב, וואַסער און אנדערע ימפּיוראַטיז, די רעספּיראַטאָר (מיט אַ פילטער) קען עפעקטיוו פאַרמייַדן אויל דיטיריעריישאַן, און די אויל אָוווערפלאָו ווענטיל ענשורז אַז די ברענשטאָף סיסטעם האט אַ זיכער דרוק אָן אַרייַן אין די לופט. דעריבער, עס איז נייטיק צו פארשטארקן די וישאַלט פון די אַקסעסעריז, און זען אַז שעדיקן אָדער פארלוסט זאָל זיין ריפּערד אָדער ריפּלייסט אין צייט.
צווייטנס, איז עס נויטיק צו רעגולער קאָנטראָלירן צי די סומע פון אויל אין די ברענשטאָף ינדזשעקשאַן פּאָמפּע אויל בעקן און זיין קוואַליטעט טרעפן די באדערפענישן.
יעדעס מאל פארן אנהייבן דעם דיזל גענעראטאר זאל מען קאנטראלירן די מאס אויל אין דער אינדזשעקציע פאמפ און זיין קוואליטעט (אחוץ די אינדזשעקציע פאמפ וואס ווערט געצוואונגען צו ווערן געשמירט דורך דעם מאטאר), כדי צו זיכער מאכן אז די מאס אויל איז גענוג און די קוואליטעט איז גוט. אויב דער אויל ווערט פארדארבן צוליב געמישט מיט וואסער אדער דיזל, וועט דאס פאראורזאכן א פריערדיגע אפנוץ פון דעם פלאנדזשער און דעם אויל ארויסגאנג ווענטיל, וואס וועט רעזולטירן אין נישט גענוגיגע מאכט פון דעם דיזל מאטאר און שוועריגקייטן צו אנהייבן. אין שווערע פעלער, וועט דאס פאראורזאכן קאראזיע און ראסט פון דעם פלאנדזשער און דעם אויל ארויסגאנג ווענטיל. צוליב ליעק אין דער אויל פאמפ, שלעכטע אפעראציע פון דעם אויל ארויסגאנג ווענטיל, אפנוץ פון דעם טאפעט און שאלע פון דער אויל פאמפ, און שאדן פון דעם פארזיגלונג רינג, וועט דער דיזל אויל אריינרינען אין דעם אויל בעקן און פארדיןן דעם אויל, ממילא זאל מען עס אויסטוישן אין צייט לויט דער קוואליטעט פון דעם אויל, און דער אויל בעקן זאל ווערן גוט רייניגט ווען מען אויסטויש, און די אומריינקייטן ווי למשל בלאטע אויפן דנאָ פון דעם אויל בעקן וועלן ווערן אוועקגענומען, אנדערש וועט דער אויל פארדארבן אין א קורצער צייט. די סומע אויל קען נישט זיין צו פיל אדער צו קליין, צו פיל ברענשטאָף אין דעם גאָווערנאָר קען גרינג פירן צו "פליען" פונעם דיזל מאָטאָר, צו קליין ברענשטאָף וועט מאַכן שלעכטע לובריקאַציע, זאָל מען זיך באַזירן אויף דעם אויל ליניאַל אדער אויל פלאַך שרויף. דערצו, ווען דער דיזל מאָטאָר ווערט נישט גענוצט פֿאַר אַ לאַנגע צייט, זייט זיכער צו קאָנטראָלירן צי עס זענען וואַסער, דיזל און אַנדערע פֿאַרפּעסטיקונגען אין דעם אויל פּאָמפּע אויל בעקן, אויב עס איז נויטיק, דאַרף מען עס גלייך אויסטוישן, אַנדערש צוליב לאַנג-טערמין סטאָרידזש, וועט וואַסער גרינג מאַכן דעם פּלאַנדזשער, די אויל ווענטיל קאַפּלינג טיילן ראַסט און שטאַרבן.
דריטנס, זאָלן מיר רעגולער קאָנטראָלירן און סטרויערן די אויל צושטעל פון יעדן צילינדער פון דער אינדזשעקשאַן פּאָמפּע.
צוליב דעם אָפּנוץ פֿון דער פּלאַנדזשער קאַפּלינג און דער אויל ווענטיל קאַפּלינג, וועט דער אינערלעכער ליקאַדזש פֿון דיזל פֿאַראורזאַכן אַז די אויל צושטעל פֿון יעדן צילינדער זאָל פֿאַרקלענערן זיך אָדער זײַן אומגלייך, וואָס וועט רעזולטירן אין שוועריקייטן צו אָנהייבן דעם דיזל מאָטאָר, מאַנגל אין קראַפֿט, פֿאַרגרעסערונג פֿון ברענשטאָף קאָנסומאַציע, און אומסטאַביליטעט פֿון אָפּעראַציע. דעריבער איז נויטיק צו רעגולער קאָנטראָלירן און צופּאַסן די אויל צושטעל פֿון יעדן צילינדער פֿון דער אינדזשעקשאַן פּאָמפּע צו זיכער מאַכן די קראַפֿט פֿון דעם דיזל מאָטאָר. אין פאַקטישן באַנוץ, קען מען באַשטימען די מאָס אויל וואָס ווערט צוגעשטעלט דורך יעדן צילינדער דורך באַאָבאַכטן דעם אויספּוף רויך פֿון דעם דיזל גענעראַטאָר, הערן דעם מאָטאָר גערויש, און אָנרירן די טעמפּעראַטור פֿון דער אויספּוף מאַניפֿאָולד.
פיר, צו נוצן נאָרמאַל הויך-דרוק טובינג.
ברענשטאָף אינדזשעקשאַן פּאָמפּע אין דעם אויל צושטעל פּראָצעס, צוליב דער קאַמפּרעסאַביליטי פון דיזל אויל, די עלאַסטיסיטי פון הויך-דרוק רערן, וועט הויך-דרוק דיזל פאָרמירן דרוק פלוקטואַציעס אין דער רער, די דרוק כוואַליע אַריבערפירן אין דער רער נעמט אַ געוויסע צייט, כּדי צו ענשור אַז די צילינדער אויל צושטעל אינטערוואַל ווינקל איז קאָנסיסטענט, די אויל צושטעל איז מונדיר, דער דיזל מאָטאָר אַרבעט גלאַט, די לענג און דיאַמעטער פון הויך-דרוק רערן זענען אויסגעקליבן נאָך קאַלקולאַציע. דעריבער, ווען די הויך-דרוק רערן פון אַ צילינדער איז דאַמידזשד, זאָל די רערן מיט נאָרמאַל לענג און דיאַמעטער זיין ריפּלייסט. אין פאַקטיש נוצן, צוליב דעם מאַנגל פון נאָרמאַל רערן, נוצן אנדערע רערן אַנשטאָט באַטראַכטן צי די לענג פון די רערן און די דיאַמעטער פון די רער זענען די זעלבע, אַזוי אַז די לענג פון די רערן און די דיאַמעטער פון די רער זענען זייער אַנדערש, כאָטש עס קען זיין געניצט אין אַ נויטפאַל, אָבער עס וועט פירן צו ענדערונגען אין די אויל צושטעל ווינקל און די סומע פון אויל צושטעל פון די צילינדער אין שטייַגן, ריזאַלטינג אין אומגלייַך אַרבעט פון די גאנצע מאַשין, אַזוי אין נוצן מוז נוצן נאָרמאַל הויך-דרוק רערן.
פינף, צו רעגולער קאָנטראָלירן די פאַרזיגלונג פון די וואַלוו קאַפּלינג.
די אינדזשעקציע פאמפע ארבעט פאר א געוויסע צייט, און דורך קאנטראלירן דעם פארזיגלונג צושטאנד פונעם אויל ווענטיל, קען מען גראב באורטיילן דעם אפנוץ פונעם פלאנדזשער און דעם ארבעטס צושטאנד פונעם אויל פאמפע, וואס איז גוט צו באשטימען דעם פארריכטונג און אויפהאלטונג מעטאד. בעת דער אינספעקציע, זאל מען אפשרויפן דעם הויך-דרוק רער פארבינדונג פון יעדן צילינדער און פאמפן אויל מיט דער האנט פאמפע פון דער אויל פאמפע, אזוי אז עס זאל זיין אן אויל וואס פליסט ארויס פונעם רער פארבינדונג ביים שפיץ פונעם אינדזשעקציע פאמפע, וואס ווייזט אז דער אויל ווענטיל פארזיגלונג איז שלעכט (נאטירלעך, למשל, די אויל ווענטיל פרילינג איז צעבראכן), למשל, די שלעכטע פארזיגלונג דערשיינונג פון קייפל צילינדערס, זאל מען גרינטלעך דיבאגן און אויפהאלטונג פון דער אינדזשעקציע פאמפע און אויסטוישן די פאר.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט הילףטש פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
