אויטאָ טיימינג גיר דעקל אַקציע.
צייט גירז ווערן איינגעפירט אין די אויפנאמע און אויספוף סיסטעמען אין אינערליכע פארברענונג מאטארן, אין זייגערס און אנדערע לאקאלע סיסטעמען וואס האבן א סיקווענטשעל באציאונג צו פארענדיגן מעכאנישע פונקציעס.
דריי טראַנסמיסיע מאָדעס פון טיימינג גאַנג: קייט דרייוו, צאָן גאַרטל דרייוו, גאַנג דרייוו.
די פאזיטיווע און נעגאטיווע גירס פון דעם אויטא מאטאר ווערן געטריבן דורך א צאן-בעלץ, וואס האט די מעלות פון א פשוטע סטרוקטור, נידריגע גערויש, גלאטן אפעראציע, הויכע טראנסמיסיע גענויקייט, גוטע סינקראניזאציע, א.א.וו., אבער איר שטארקייט איז נידריג, און זי ווערט גרינג צו אלטערן, אויסציען דעפארמאציע אדער ברעכן נאך לאנגער באניץ. דער צאן-בעלץ איז אין א פארמאכטן צושטאנד אין דער אויסערליכער דעקל, וואס איז נישט באקוועם צו באאבאכטן איר ארבעטס צושטאנד. עס איז דא א מיטסובישי אויטא, קיין אנשטארט סימפטאמען, נאך אויל, קרייז אויספארשונג, איז דער פראבלעם נאך אלץ עקזיסטירט, און דערנאך געעפנט דעם ווענטיל קאמער דעקל, געפונען אז דער ווענטיל ראקער ארעם ארבעט נישט, באשלאסן אז דער צייט צאן-בעלץ איז צעבראכן. נאך דעם אויסטוישן פון א נייעם פראדוקט, וועט דער מאטאר נאך אלץ נישט אנשטארטן. ווייל, ווען דער צאן-בעלץ איז צעבראכן אין אפעראציע, שטעלט זיך אפ די קאם-שאפט, און די קראַנק-שאפט וועט ווייטער דרייען א געוויסן ווינקל אדער צאל דרייען אונטער דער אקציע פון דער ראטאציע אינערציע פון דעם פלי-ראד אדער דער אינערציע פון דעם טראנסמיסיע מיטל. אין דעם מאָמענט קען דער מאָטאָר נישט אַרבעטן, און ערנסטער, ווערט די ווענטיל־פאַזע חרובֿ, און דער פּיסטאָן וועט בייגן די ווענטיל־שטאַנג אין דער אָפֿענער פּאָזיציע, וואָס רעזולטירט אין דעם ווענטיל וואָס ווערט לויז פֿאַרמאַכט. דעריבער, עטלעכע מאָטאָרן מיט צעבראָכענע צאָן־גאַרטלן, אפילו אויב די צייט־גיר־מאַרק ווערט ווידער פֿאַרריכטעט, און דער נײַער צייט־גיר־גאַרטל ווערט פֿאַרבײַטן, איז דער מאָטאָר נאָך אַלץ נישט גרינג אָנצוהייבן, אָדער קוים פֿעיִק אָנצוהייבן, אָבער די אַרבעט איז נישט נאָרמאַל, און עס קומט פֿאָר דער פֿענאָמען פֿון "טעמפּערינג", "פֿײַערן", נישט גענוג קראַפֿט, און פֿאַרגרעסערטן ראַש. אין דעם פֿאַל, נאָר דורך אַראָפּנעמען דעם צילינדער־קאָפּ און פֿאַרבײַטן דעם ווענטיל קען מען פֿולשטענדיק צוריקשטעלן דעם טעכנישן צושטאַנד פֿון דעם מאָטאָר. דער מאָמענט און צושטאַנד פֿון דער אַקציע פֿון ווענטיל מוז זײַן אין איינקלאַנג מיטן צושטאַנד און צײַט פֿון דער באַוועגונג פֿון פּיסטאָן, און די קראַנקשאַפֿט און קאַםשאַפֿט זײַנען נישט אויף אַן אַקס, זיי מוזן זײַן פֿאַרבונדן דורך אַ טראַנסמיסיע־סיסטעם, די טראַנסמיסיע־סיסטעם ווערט פֿאַרענדיקט דורך צוויי גירס און אַ קייט אָדער גאַרטל, און די צוויי גירס ווערן גערופֿן צייט־גיר, די צוויי גירס ווערן געמאַרקירט. נאָכדעם וואָס מען לייגט די קייט אָדער גאַרטל לויט דער מאַרקירונג, קען מען זיכער מאַכן אַז דער מאָמענט און אַקציע פֿון דער ווענטיל־אַקציע זײַנען גענוי.
די פונקציע פון די טיימינג גיר דעקל איז צו באשיצן די טיימינג גיר פון עטוואס שטויב און וואסער. די ראלע פון די טיימינג גיר איז צו שטעלן די צייט-וואָג פאר די פארענדיקונג פון די באַטייַטיקע קאָנטראָל פונקציעס אין די מעכאנישע מיטל.
א צייט-גיר איז א גיר וואס שפילט א צייט-וואג פאזיציאנירונג פארן אויספירן באטרעפנדיקע קאנטראל פונקציעס אין א מעכאנישער אפאראט. צייט-גירן ווערן איינגעפירט אין די איינלאגע און אויסגאס סיסטעמען אין אינערלעכע פארברענונג מאטארן, אין זייגערס און אנדערע לאקאלע סיסטעמען וואס האבן א סיקווענשעל באציאונג צו אויספירן מעכאנישע פונקציעס.
די ראָלע פֿון די טיימינג גאַנג: עס קען שפּילן אַ צייט-וואָג פּאַזישאַנינג ראָלע אין דער פֿאַרענדיקונג פֿון די באַטייַטיק קאָנטראָל פֿונקציעס אין די מעכאַנישע מיטל.
דריי טראַנסמיסיע מאָדעס פון טיימינג גיר: קייט דרייוו, צאָן גאַרטל דרייוו, גיר דרייוו. די פּאָזיטיווע און נעגאַטיווע גירז פון די מאַשין מאָטאָר ווערן געטריבן דורך אַ צאָן גאַרטל, וואָס האט די מעלות פון פּשוט סטרוקטור, נידעריק ראַש, גלאַט אָפּעראַציע, הויך טראַנסמיסיע אַקיעראַסי, גוט סינגקראַניזיישאַן, אאז"ו ו, אָבער זייַן שטאַרקייט איז נידעריק, גרינג צו אַלטן, טענסאַל דעפאָרמאַציע אָדער ברעכן נאָך לאַנג-טערמין נוצן, און עס איז ומבאַקוועם צו אָבסערווירן זייַן אַרבעט צושטאַנד.
דער מאָמענט און צושטאַנד פון דער אַקציע פון דעם ווענטיל מוז זיין קאָנסיסטענט מיטן צושטאַנד און מאָמענט פון דער פּיסטאָן באַוועגונג, און די קראַנקשאַפט און קאַםשאַפט זענען נישט אויף אַן אַקס, און עס מוז זיין אַ טראַנסמיסיע סיסטעם צווישן זיי צו פאַרבינדן, די טראַנסמיסיע סיסטעם איז קאַמפּליטיד דורך צוויי גירז און אַ קייט אָדער גאַרטל, דעמאָלט די צוויי גירז ווערן גערופן טיימינג גירז.
אויטאָ מאָטאָר טיימינג גיר דורכפאַל
ווען דער מאָטאָר אַרבעט, מאַכט ער אַ קאָנטינויִערלעכן אָדער ריטמישן קלאַנג אין פראָנט פונעם מאָטאָר. אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן, ווי העכער די גיכקייט, אַלץ גרעסער דער קלאַנג; דער קלאַנג ענדערט זיך נישט ווען די טעמפּעראַטור ענדערט זיך; דער קלאַנג פון איין צילינדער וואָס צעברעכט פייער ווערט נישט שוואַכער.
מעגלעכע סיבות פון אַבנאָרמאַל געזונט פון טיימינג גאַנג
(1) די ריס פון די גאַנג קאָמבינאַציע איז צו גרויס אָדער צו קליין
(2) די צענטער דיסטאַנץ צווישן די קראַנקשאַפט הויפּט לאַגער לאָך און די קאַםשאַפט לאַגער לאָך ענדערט זיך בעת נוצן אָדער פאַרריכטן, ווערט גרעסער אָדער קלענער; די צענטער ליניעס פון די קראַנקשאַפט און קאַםשאַפט זענען נישט פּאַראַלעל, וואָס רעזולטירט אין שלעכטע מאַשינג פון די גירז.
(3) די צאָן פאָרעם פון די גאַנג איז נישט פּראַסעסט, די דעפאָרמאַציע בעשאַס היץ באַהאַנדלונג אָדער די צאָן ייבערפלאַך איז צו וואָרן;
(4) די בייס-שפאלט איז נישט ענג אדער ווארצל-שניידן פאסירט בעת די דריי פון די גיר;
(5) די צאָן ייבערפלאַך האט סקאַרס, דעלאַמיניישאַן אָדער צאָן בראָך;
(6) דער גאַנג איז לויז אָדער אַרויס אויף דער קראַנקשאַפט אָדער קאַםשאַפט;
(7) גיר פּנים קייַלעכדיק ראַנאַוט אָדער ראַדיאַל ראַנאַוט איז צו גרויס;
(8) קראַנקשאַפט אָדער קאַםשאַפט אַקסיאַל קליראַנס איז צו גרויס;
(9) גירז ווערן נישט אויסגעטוישט אין פּאָרן.
(10) נאכדעם וואס מען האט פארטרעטן די קראַנקשאַפט און קאַםשאַפט לאַגער בוש, ווערט די גאַנג מאַשינג פּאָזיציע געענדערט.
(11) קאַםשאַפט טיימינג גיר פיקסיר נוט לויז.
(12) קאַםשאַפט טיימינג גאַנג צאָן אָנווער, אָדער גאַנג ראַדיאַל ריס.
טיימינג גאַנג אַבנאָרמאַל געזונט פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס
1) דער קלאַנג איז מער קאָמפּליצירט, מאל ריטמיש, מאל קיין ריטם נישט, מאל איבעררייסנדיק, מאל קאָנטינויִערלעך.
2) ווען דער מאָטאָר גייט ליידיק אדער די גיכקייט ענדערט זיך, איז דא א קליינער און אומארדענטלעכער גערויש ביים דעקל פון דער גיר קאמער ביים צייט-פארבייגיין, און דער גערויש פארשווינדט נאכדעם וואס די גיכקייט ווערט פארגרעסערט, און דער גערויש דערשיינט ווען דער מאָטאָר ווערט שנעל פארהאלטן.
3) עטלעכע קלאַנגען ווערן נישט באַאיינפֿלוסט פֿון טעמפּעראַטור און איין-צילינדער פֿײַער-ברעך טעסט, און עטלעכע ווערן באַאיינפֿלוסט פֿון טעמפּעראַטור, עס איז נישטאָ קיין קלאַנג ווען די טעמפּעראַטור איז נידעריק, און ווען די טעמפּעראַטור גייט אַרויף צו נאָרמאַל, דערשיינט דער קלאַנג.
4) עטלעכע קלאַנגען ווערן באַגלייט דורך ווייבריישאַן פון די טיימינג גיר קאַמער דעקל, און עטלעכע קלאַנגען ווערן נישט באַגלייט דורך ווייבריישאַן.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט הילףטש פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
