וואָס באַשטייט די שאָק אַבזאָרבער אַסעמבלי?
די שאָק אַבזאָרבער אַסעמבלי איז אַ קאָמפּלעקס סיסטעם וואָס באַשטייט פון קייפל קאָמפּאָנענטן, אַרייַנגערעכנט דעם שאָק אַבזאָרבער, אונטערשטער פרילינג פּעד, שטויב דזשאַקעט, פרילינג, שאָק פּעד, אויבערשטער פרילינג פּעד, פרילינג זיץ, לאַגער, אויבערשטער קליי און נוס. די אַסעמבלי סיסטעם קען ווערן צעטיילט אין פראָנט לינקס, פראָנט רעכטס, הינטער לינקס, הינטער רעכטס פיר טיילן, יעדער טייל פון די שאָק אַבזאָרבער אין די דנאָ פון די לאַג (פארבונדן צו די טאָרמאָז דיסק) שטעלע איז אַנדערש, דעריבער, אין די סעלעקציע פון שאָק אַבזאָרבער אַסעמבלי, מוזן קלאר וויסן וועלכע טייל פון די אַסעמבלי.
פארן אויסטוישן שאק אבזאמבערס, פארלאנגט דער אויסטויש פון אומאפהענגיקע שאק אבזאמבערס פראפעסיאנעלע עקוויפמענט און טעכניקער, וואס איז קאמפליצירט און געפארליך. אין קאנטראסט, אויסטוישן די שאק אבזאמבער אסעמבלי איז פיל פשוטער און קען לייכט געטאן ווערן דורך פשוט דרייען א פאר שרויפן.
אין טערמינען פון פרייז, די יחיד טיילן פון די שאָק אַבזאָרבער קיט זענען טייערער צו פאַרבייַטן. ווייַל די שאָק אַבזאָרבער אַסעמבלי כּולל אַלע די קאַמפּאָונאַנץ פון די שאָק אַבזאָרבער סיסטעם, איז דער פרייז מער עקאָנאָמיש ווי פאַרבייַטן יעדן קאָמפּאָנענט באַזונדער.
דערצו, זענען דא אונטערשיידן אין פונקציע צווישן שאָק אַבזאָרבערס און שאָק אַבזאָרב אַסעמבליס. דער באַזונדערער שאָק אַבזאָרבאָר שפּילט הויפּטזעכלעך אַ שאָק אַבסאָרפּציע ראָלע, און די שאָק אַבזאָרבאָר אַסעמבלי שפּילט אויך אַ וויכטיקע ראָלע אין די סאַספּענשאַן סיסטעם.
פארוואס זענען דער שאָק אַבזאָרבער און פעדער פון די פאָרדער סאַספּענשאַן פון די מאַשין צוזאַמען געשטעלט? די הינטערשטע סאַספּענשאַן איז באַזונדער?
עטלעכע צייט צוריק, האָבן מיר גערעדט וועגן די מעלות און חסרונות פון פֿאַרשידענע סאַספּענשאַנז פון די קאַרס, וואָס די פריינט פון די אייגנטימער האָבן אויך זייער ליב געהאַט, און דערנאָך האָבן די פֿאָרזיכטיקע אויטאָ פריינט געפֿונען אַז עטלעכע פֿון די סאַספּענשאַנז פֿון די סאַספּענשאַנז פֿון די קלאַפּ צילינדער און די פֿעדער זענען צוזאַמען געשטעלט, עטלעכע זענען צעטיילט, דאָס איז וואָס? וואָס איז בעסער? הייַנט וועלן מיר רעדן וועגן דעם.
וואָס זענען די מעלות פון צעשיידן צילינדער ספּרינגס?
געוויסע שאָק אַבזאָרבערס און פֿעדערן ווערן גענוצט אין אַן איין-שטיק דיזיין, דאָס הייסט, די פֿעדער ווערט געשטעלט אויף דער אַרויסער זײַט פֿון שאָק אַבזאָרבערס, און עס זענען פֿאַראַן באַזונדערע טיפּן. וואָס זענען די מעלות פֿון יעדן? דער פֿאָרטייל פֿון איין-שטיק איז אַז עס קען שפּאָרן פּלאַץ, און דער שאָק אַבזאָרבערס און די פֿעדער זענען אין דער זעלבער ריכטונג פֿון באַוועגונג, וואָס קען פֿאַרגרעסערן די שטיצע-שטײַפֿקייט; אָבער, דער חסרון איז אַז עס קען נישט באַזונדער אַדזשאַסטירט ווערן לויטן קערפּער. דער באַזונדערער טיפּ קען אַדזשאַסטירן דעם שאָק אַבזאָרבערס באַזונדער, אַדזשאַסטירן עס זעלבשטענדיק לויט דער פּאָזיציע פֿון פֿאַרשידענע מאָדעלן און דעם געזעץ פֿון פֿאָרמיטל-באַוועגונג, און קאָנטראָלירן די שטעלונג פֿון קערפּער מער גענוי.
פארוואס איז די הינטערשטע סאַספּענשאַן אָפט אפגעטיילט?
דאָס איז נישט אָפּצוטיילן פֿון די צוויי אויבן דערמאָנטע סאַספּענשאַן כאַראַקטעריסטיקס, די אַלגעמיינע פֿראָנט פֿון אויטאָ איז שווערער, די שטיצע און פּלאַץ רעקווייערמענץ זענען העכער; די הינטערשטע טייל פֿון דעם קערפּער איז לעפיערעך גרויס, און די הינטערשטע זייט ראָל איז לעפיערעך גרויס ווען מען דרייט זיך, און די הינטערשטע שטעלונג קאָנטראָל פֿון דעם קערפּער באַשטימט גלייך דעם באַקוועמלעכקייט פֿון אויטאָ, וואָס איז וואָס עס איז גרינג צו באַקומען באַוועגונג קראַנקייט אין דער הינטערשטער ריי, אַזוי די הינטערשטע סאַספּענשאַן דאַרף זיין מער אָפּגעהיט אַדזשאַסטיד.
ווי אזוי צו באורטיילן צי דער שאק אבזערבער איז דעפעקטיוו דער שאק אבזערבער איז אן אומפארמיידלעכע קאנפיגוראציע פון אונזערע וועהיקלעך, און זיין פונקציע איז בעיקר גענוצט צו פארמיידן די צוריק- און צוריקגייענדיקע באוועגונג און דעם אימפאקט פון דער גאס ווען די פעדער ריבאונדירט נאכדעם וואס עס אבזארבירט דעם שאק. ווען מען גייט אדורך אן אומגלייכע גאס-איבערפלאך, כאטש די שאק אבזער פעדער קען פילטערן די גאס-ווייבראציע, וועט די פעדער אליין שאקירן, און דער שאק אבזער ארבעט צו פארמיידן די צוריקגייענדיקע באוועגונג פון דער פעדער. א וויכטיגער טייל פון דעם וועהיקל, אויב דער שאק אבזער ווערט געפאלן, וועט עס נישט האבן א קליינע אימפאקט אויף דער קערפער-שטיצע, אבער אן דעם שאק אבזער וועט ער נישט קענען אנטלויפן פון דער פעדער-ריבאונד, די קלארסטע געפיל איז אז די סטאביליטעט פון דעם וועהיקל איז שוואך, און נאך א שנעלקייט-בום אדער א לאך אין דער גאס-איבערפלאך, וועט דער וועהיקל האבן א באדייטנדיקן שאקל, און ווען ער גייט אדורך אן אומגעפלאסטערטע גאס-איבערפלאך, וועט ער האבן א ערנסטן שפרונג. ווען מען דרייט א ווינקל, וועט עס אויך פאראורזאכן א מאנגל אין רעדער-גריפ צוליב די פעדער-ווייבראציע, ממילא וועט זיין א געוויסע געפאר ווען מיר פארן, ממילא איז נויטיג צו קאנטראלירן אונזער שאק אבזער בעת אויפהאלטונג. נו, ווי אזוי צו באורטיילן דעם שאק אבזער?
1, שווער צו דריקן די פראָנט אָדער הינטן, און דערנאָך די פערד מעלדונג, אויב די פאָרמיטל האט בלויז 1-2 באַונסיז, עס ינדיקייץ אַז די קלאַפּ אַבזאָרבער אַרבעט גוט;
2, די מאַשין לאַנגזאַם און דערנאָך נויטפאַל ברעיקינג, אויב די פארע איז מער אינטענסיוו, ווייַזט אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט די קלאַפּ אַבזאָרבער;
3. אויב די אויטאָ שפּרינגט 3-4 מאָל ווען זי גייט פֿאַרביי דעם גיכקייט-באַמפּ, איז דאָ אַ פּראָבלעם מיטן שאָק-אַבזאָרבאָר;
4. באַאָבאַכטן צי עס איז אַן אויל ליקאַדזש אַרויס דעם שאָק אַבזאָרבער;
5, ווען מען פארט אויף גוטע וועג באדינגונגען, הערט מען אז דער שאק אבזערבער האט אן אנדער גערויש, קען דאס זיין א פראבלעם. דארף מען טוישן די שאק אבזערערס אין פארן? אויב עס איז דא א ווארצל אויל לעק אדער אן אומגעווענליכע גערויש, און מיר פארן געווענליך גוט אויף די וועג, און נישט צו פיל קאר קילאָמעטער, דארף מען נאר טוישן די ווארצל, און מען דארף נישט טוישן צוויי ווארצלען. אויב די וועג באדינגונגען זענען נישט צו פיל יעדן טאג, און מען פארן אפט אויף נישט-געפלאסטערטע וועגן, קען מען אויך פארגלייכן די צאָל קאר קילאָמעטער, און דאס איז די מערסטע לינקס און רעכטס ווארצלען צו טוישן אין דער זעלבער צייט. ווייל די שאדן פונעם שאק אבזער האט אסאך צו טאן מיט אונזערע געווענליכע וועג באדינגונגען, אויב מען גייט אפט אויף נישט-געפלאסטערטע וועגן, וועט מען פארגלייכן די פאָרשטעלונג פונעם שאק אבזער. דער אונטערשייד אין הארטקייט צווישן די צוויי זייטן פונעם ווארצל איז גרויס, און די זייט איז הארט און ווייך, וואס וועט עפעקטירן די פעסטקייט פונעם אויטא. מען פארגלייכט בכלל די לעבנסדויער פונעם שאק אבזער, און די נארמאלע סיטואציע איז נישט קיין פראבלעם מיט 5-6 יאר אדער 8-100,000 קילאָמעטער. דערצו, אויב איר פאַרבייַטן די שאָק אַבזאָרבער, איר דאַרפֿן צו טאָן פיר-ראָד פּאַזישאַנינג.
ביטע רופט אונז אן אויב איר דארפט הילףטש פּראָדוקטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
