הקדמה צו אויל פאן
פונקציע: עס איז צו פארמאכן דעם קראַנקקאַס ווי די שאָל פון די אויל סטאָרידזש טאַנק, פאַרהיטן ימפּיוראַטיז פון אַרייַן, און זאַמלען און לאַגערן די לובריקייטינג אויל וואָס פליסט צוריק פון די רייַבונג ייבערפלאַך פון די דיעזל מאָטאָר, דיסאַפּייט עטלעכע היץ, און פאַרמייַדן די אַקסאַדיישאַן פון לובריקייטינג אויל.
סטרוקטור: די אויל פאן איז געמאכט פון דין שטאל פלאטע שטעמפלינג, און די אינעווייניק איז אויסגעשטאט מיט אן אויל סטאביליזאטאר באפל צו פארמיידן דעם שאק שפריץ אויף דער רעכטער זייט געפֿארזאַכט דורך די דיזל מאטאר טורבולענץ, וואָס איז גינסטיק צו די אָפּזאַץ פון לובריקאנט אויל אומריינקייטן, און די זייט איז אויסגעשטאט מיט אן אויל הערשער צו קאָנטראָלירן די מאָס אויל. אין דערצו, דער נידעריגסטער טייל פון דעם דנאָ פון דער אויל פאן איז אויך אויסגעשטאט מיט אן אויל אויספלוס פּלאָג.
נאַסע זומפּ: רובֿ קאַרס אויפן מאַרק האָבן נאַסע אויל זומפּן, די סיבה פאַרוואָס מען רופט עס נאַסע אויל זומפּ איז ווייל די קראַנקשאַפט קראַנק און קאַנעקטינג ראַד קאָפּ פונעם מאָטאָר ווערן איינגעטובלט אין דעם לובריקאַנט אויל פונעם אויל זומפּ יעדע דריי פונעם קראַנקשאַפט, און שפּילן אַ לובריקאַנט ראָלע. צוליב דער הויך-גיכקייט פון דער קראַנקשאַפט, יעדעס מאָל ווען דער קראַנק ווערט איינגעטובלט אין דעם אויל בעקן מיט אַ הויכער גיכקייט, וועט עס אויפרודערן געוויסע אויל בלומען און אויל נעפּל. לובריקאַציע פונעם קראַנקשאַפט און לאַגער ווערט גערופן שפּריץ לובריקאַציע. אויף דעם אופן, האט דער פליסיגקייט לעוועל פונעם לובריקאַנט אויל אין דעם אויל פּאַן געוויסע באדערפענישן. אויב עס איז צו נידעריק, קען דער קראַנקשאַפט קראַנק און קאַנעקטינג ראַד קאָפּ נישט איינגעטובלט ווערן אין דעם לובריקאַנט אויל, וואָס רעזולטירט אין אַ מאַנגל אין לובריקאַציע און גלאַטקייט פונעם קראַנקשאַפט, קאַנעקטינג ראַד און לאַגער שאָל. אויב דער לובריקאַנט אויל לעוועל איז צו הויך, וועט עס פירן צו אַ טונקען אין דעם גאַנצן לאַגער, אַזוי אַז דער קראַנקשאַפט דריי-קעגנשטעל וועט וואַקסן, און לעסאָף פירן צו אַ פאַרקלענערונג אין דער מאָטאָר פאָרשטעלונג, בשעת דער לובריקאַנט אויל וועט גרינג אריינגיין אין דער צילינדער פארברענונג קאַמער, וואָס רעזולטירט אין מאָטאָר אויל ברענען, צינדקער קאַרבאָן אָנזאַמלונג און אַנדערע פּראָבלעמען.
די לובריקאציע מעטאָדע איז פּשוט אין סטרוקטור און דאַרף נישט קיין אַנדערן ברענשטאָף טאַנק, אָבער די נייגונג פון דעם פאָרמיטל קען נישט זיין צו גרויס, אַנדערש וועט עס פאַראורזאַכן אַ ברענענדיקן צילינדער אַקסידענט רעכט צו בוימל ברעכן און בוימל ליקאַדזש.
טרוקענע זומפּ: טרוקענע זומפּ ווערט גענוצט אין פילע ראַסינג מאָטאָרן. עס גיט נישט קיין אויל אין דער אויל פּאַן, אדער מער גענוי, עס איז נישטאָ קיין אויל פּאַן. די באַוועגלעכע רייַבונג-פלאַכן אין דער קראַנקקאַס ווערן געשמירט דורך אויסדריקן דעם אויל דורך אַ מעסטער לאָך. ווײַל דער טרוקענער אויל פּאַן מאָטאָר בטל די פונקציע פון דער אויל פּאַן צו סטאָרירן אויל, ווערט די הייך פון דער רוי-אויל פּאַן שטאַרק רעדוצירט, די הייך פון דעם מאָטאָר ווערט אויך רעדוצירט, און דער מעלה פון דעם נידעריקערן צענטער פון גראַוויטאַציע איז גינסטיק צו קאָנטראָל. דער הויפּט מעלה איז צו פאַרמייַדן דעם אויפֿטרעטן פון נאַסע אויל פּאַן וואָס קומען צוליב אינטענסיווער דרייווינג און אַלע מינים נעגאַטיווע דערשיינונגען.
אבער, ווייל דער דרוק פון דעם לובריקאנט אויל קומט אלץ פון דער אויל פאמפ. די קראפט פון דער אויל פאמפ איז פארבונדן דורך דעם גיר דורך די דריי פון די קראַנקשאַפט. כאָטש אין די נאַס סאַמפּ מאָטאָר כאָטש די אויל פאמפ איז אויך פארלאנגט צו צושטעלן דרוק לובריקיישאַן פֿאַר די קאַםשאַפט. אָבער דעם דרוק איז זייער קליין, און די אויל פאמפ פארלאנגט זייער קליין קראַפט. אָבער, אין טרוקן אויל פּאַן מאָטאָרן, די שטאַרקייט פון דעם דרוק לובריקיישאַן דאַרף זיין פיל גרעסער. און די גרייס פון דער אויל פאמפ איז פיל גרעסער ווי די פון די נאַס אויל פּאַן מאָטאָר. אַזוי דאָס מאָל די אויל פאמפ דאַרף מער קראַפט. דאָס איז ווי אַ סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר, די אויל פאמפ דאַרף צו קאָנסומירן אַ טייל פון דער קראַפט פון די מאָטאָר. ספּעציעל ביי הויך גיכקייַט, די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, די באַוועגונג אינטענסיטי פון די רייַבונג טיילן ינקריסיז, און די לובריקיישאַן אויל איז אויך פארלאנגט, אַזוי די אויל פאמפ דאַרף צו צושטעלן גרעסער דרוק, און די קאָנסומיישאַן פון קראַנקשאַפט קראַפט איז אינטענסיווירט.
קלאר אז אזא דיזיין איז נישט פאסיג פאר געווענליכע ציווילע אויטא מאטארן, ווייל עס דארף פארלירן א טייל פון די מאטאר'ס מאכט, וואס וועט נישט נאר אפעקטירן די מאכט ארויסגעבונג, נאר אויך נישט צוגעפאסט צו פארבעסערן די עקאנאמיע. טרוקענע אויל-פאן דיזיין זענען דעריבער נאר פאראן אויף הויך-דיספּלייסמענט אדער הויך-מאכט מאטארן, ווי די וואס זענען געבויט פאר אינטענסיווע דרייווינג. למשל, לאמבאָרגהיני ניצט א טרוקענע אויל-פאן דיזיין, דערפאר איז עס וויכטיגער צו פארגרעסערן די לובריקאציע עפעקט און באקומען א נידעריגערע צענטער פון גראוויטי, און דער פארלוסט פון מאכט קען אויסגעגליכן ווערן דורך פארגרעסערן די דיספּלייסמענט און אנדערע אספעקטן, וואס שייך די עקאנאמיע, דארף מען דאס מאדעל נישט באטראכטן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
