מיט וואָס ווערט די אויל פּאָמפּע געקילט
(1) נאַטירלעכע קילונג. נאַטירלעך געקילטע מאָטאָרן נוצן נישט קיין ווענטילאַטאָרן, נאָר ווערן געקילט דורך קאָנוועקשאַן און ראַדיאַציע פון לופט.
(2) זעלבסט-קילונג. בעת זעלבסט-קילונג, ווערט קיל-לופט געבלאזן דורך א פען וואס איז מאָנטירט אויפן ראָטאָר אדער געשלעפּט דורך דעם ראָטאָר.
(3) עקסטערנע קילונג. עקסטערנע קילטע מאָטאָרן ווערן געקילט דורך אַ ווענטילאַטאָר וואָס איז נישט קאָאַקסיאַל מיטן מאָטאָר, אָדער דורך פאַרבייטן לופט מיט אַנדערע עקסטערנע בלאָזענע קיל-מעדיע.
(4) עפֿנט דעם וועג פֿאַר ווענטילאַציע. די אָפֿענע-קרייז ווענטילאַציע סיסטעם ווערט פֿאַרשפּרייט דורך דעם קאָנטינויִערלעכן אויסטויש פֿון קילער לופֿט וואָס פֿליסט דורך דעם מאָטאָר.
(5) אויבערפלאַך קילן. בעת אויבערפלאַך קילן, ווערט היץ צעשפּרייט פון דער אויבערפלאַך פון דעם פארמאכטן מאָטאָר צום קיל-מיטל.
(6) צירקולאציע קילונג. בעת ציקלישע קילונג, ווערט די היץ פארשפרייט דורך דעם צווישן-קילונג מיטל, וואס צירקולירט כסדר צווישן דעם מאטאר און דעם ראדיאטאר.
(7) פליסיק קילן. ווען די פליסיקייט ווערט אפגעקילט, ווערט א טייל פונעם מאטאר באדעקט מיט וואסער אדער אנדערע פליסיקייט, אדער איינגעטונקען אין דער פליסיקייט.
(8) דירעקטע גאז קילונג. ביי דירעקטער גאז קילונג, ווערן איינע אדער אלע ווינדונגען געקילט דורך א גאז (למשל, וואסערשטאף) וואס פליסט אינעם קאנדוקטאר אדער שפול.
(9) דירעקטע פליסיק קילונג. ביי דירעקטע פליסיק קילונג, ווערן איינע אדער אלע ווינדונגען געקילט דורך א פליסיקייט (למשל, וואסער) וואס פליסט אינעם קאנדוקטאר אדער שפול.
מיט וואָס ווערט די אויל פּאָמפּע געקילט
פון דער סטרוקטור פון דער בענזין פאמפע, קען מען זען אז דער בענזין ווערט איינגעאטעמט דורך דעם אונטערשטן טייל פון דער בענזין פאמפע, פליסט דורך דעם ראטאר קוילן בירשט און ענדלעך ארויסגעגעבן פון אויבן, און די טענה אז די בענזין פאמפע שאלע איז איינגעטונקען אין דער בענזין צו פארשפרייטן היץ איז בעיקר נישט ריכטיג, און די בענזין פאמפע גייט ליידיג נאכדעם וואס קיין אויל איז נישטא וועט נישט צושטעלן בענזין דרוק, וואס איז גלייך צו דער לאסט פון דער בענזין פאמפע ווערט פארקלענערט, דער ארבעטס שטראם איז קליין, און די היץ וועט נישט זיין גרויס נאטירלעך! דעריבער, די עכטע סיבה פארן פארברענען איז בכלל אז די בענזין פארשווארצונגען זענען צו שטארק, בלאקירן דעם פאמפע קערפער, וואס פירט צו דעם אז די בענזין פאמפע זאל זיך אפשטעלן און פארברענען, אדער דער אויל דרוק רעגולאטאר ווערט באשעדיגט, דער אויל דרוק ווערט פארגרעסערט, וואס רעזולטירט אין דער בענזין פאמפע לאסט איז צו גרויס צו פארברענען! בכלל גערעדט, קיין אויל וועט פארברענען די אויל פאמפע, וואס איז דער שאדן צום פאמפע ראד בלייד, רעזולטירנדיג אין א פארקלענערונג אין אויל דרוק, אנשטאט דעם מאטאר ראטאר פארברענט!
מיט וואָס ווערט די אויל פּאָמפּע געקילט
איר רעדט וועגן בענזין מאטארן.
עס איז נאָר דא איין פּאָמפּע אין דער ברענשטאָף צושטעל געגנט. דאָס איז די פּאָמפּע אין דעם גאַז טאַנק. ווײַל בענזין קאַרס ווערן אָנגעצונדן, דאַרפן זיי נישט קיין גרויסן ברענשטאָף דרוק בעת בענזין אינדזשעקשאַן. אַלץ וואָס איר דאַרפט טאָן איז צוגעבן דעם בענזין צום מאָטאָר. קאַרס ווערן געקילט מיט קיל וואַסער.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
