מאָטאָר קראַנקשאַפט פליוויל גרופּע קאָמפּאָנענטן
ערשטנס, קראַנקשאַפט
די קראַנקשאַפט איז איינער פון די וויכטיקסטע טיילן פון דעם מאָטאָר, זיין פונקציע איז צו אַנטקעגנשטעלן דעם גאַז דרוק פון די פּיסטאָן קאַנעקטינג רוט גרופּע אין די דריימאָמענט פון די קראַנקשאַפט און פונדרויסנדיק רעזולטאַט, אין דערצו, די קראַנקשאַפט איז אויך געניצט צו דרייוו די מאָטאָר ס ווענטיל מעקאַניזאַם און אנדערע הילפס דעוויסעס (אַזאַ ווי דזשענערייטערז, פאַנס, וואַסער פּאָמפּעס, מאַכט סטירינג פּאָמפּעס, וואָג שאַפט מעקאַניזאַם, עטק.)
קראַנקשאַפט פליראָד גרופע: 1- פּולי; 2- קראַנקשאַפט צאָן גאַרטל ראָד; 3- קראַנקשאַפט צאַן-ראַד; 4- קראַנקשאַפט; 5- קראַנקשאַפט הויפּט לאַגער (אויבן); 6- פליראָד; 7- גיכקייט סענסאָר סיגנאַל גענעראַטאָר; 8, 11- שטופּ פּעד; 9- קראַנקשאַפט הויפּט לאַגער (אונטן); 10- קראַנקשאַפט הויפּט לאַגער דעקל.
ווען די קראַנקשאַפט אַרבעט, מוז זי אויסהאַלטן פּעריִאָדישע ענדערונגען אין גאַז דרוק, צוריקקערנדיקע אינערציעלע קראַפט און צענטריפוגאַל קראַפט, ווי אויך זייער טאָרק און בייגן מאָמענט אונטער הויך-גיכקייט אָפּעראַציע, גרינג צו בייגן און דרייען דעפאָרמאַציע, דעריבער, זאָל די קראַנקשאַפט האָבן גענוג שטאַרקייט און שטייפקייט, גוטע טראָגן קעגנשטעל און גוטע וואָג. די קראַנקשאַפט איז בכלל געמאכט פון מיטל טשאַד צומיש שטאָל, און די זשורנאַל ייבערפלאַך איז באהאנדלט דורך הויך-פרעקווענץ קווענטשינג אָדער ניטרידינג. שאַנגהאַי סאַנטאַנאַ מאָטאָר קראַנקשאַפט איז געמאכט פון הויך-קוואַליטעט מיטל טשאַד שטאָל שטאַרבן פאָרדזשינג. די אַודי JW און יוטשאַי YC6105QC מאָטאָרן זענען געמאכט פון ביליק, הויך-שטאַרקייט זעלטן ערד דאַקטיל אייַזן מיט גוטע טראָגן קעגנשטעל.
1. סטרוקטור פון קראַנקשאַפט
די קראַנקשאַפט איז בכלל צוזאַמענגעשטעלט פון אַ פראָנט עק, אַ הויפּט שאַפט האַלדז, אַ קראַנק, אַ קאַונטערוואָג, אַ קאַנעקטינג שטאַנג זשורנאַל און אַ הינטער עק. אַ קראַנק איז צוזאַמענגעשטעלט פון אַ קאַנעקטינג שטאַנג זשורנאַל און זייַנע לינקס און רעכט הויפּט זשורנאַלן. די נומער פון קראַנק פון אַ קראַנקשאַפט דעפּענדס אויף די נומער און אָרדענונג פון צילינדערס. די קראַנקשאַפט פון אַ איין צילינדער מאָטאָר האט בלויז איין קראַנק; די נומער פון קראַנק פון די קראַנקשאַפט פון אַן אין-ליניע מאָטאָר איז גלייַך צו די נומער פון צילינדערס; די נומער פון קראַנקס אין די קראַנקשאַפט פון אַ V מאָטאָר איז גלייַך צו האַלב די נומער פון צילינדערס. די פראָנט-עק שאַפט פון די קראַנקשאַפט איז יקוויפּט מיט אַ פּולי, טיימינג גיר, עטק., וואָס איז געניצט צו דרייוו די וואַסער פּאָמפּע און די ווענטיל מעקאַניזאַם. די שפּינדל האַלדז פון די קראַנקשאַפט איז אינסטאַלירט אין די הויפּט לאַגער זיץ פון די צילינדער גוף און איז געניצט צו שטיצן די קראַנקשאַפט. די קאַנעקטינג שטאַנג זשורנאַל איז געניצט צו ינסטאַלירן די קאַנעקטינג שטאַנג, און די קראַנק קאַנעקץ די הויפּט שאַפט זשורנאַל מיט די קאַנעקטינג שטאַנג זשורנאַל. כּדי צו באַלאַנסירן די צענטריפוגאַל קראַפט ווען די קראַנקשאַפט דרייט זיך, אַ באַלאַנס בלאָק איז צוגעשטעלט אויף די קראַנקשאַפט. א פארבינדונג פלאַנדזש איז צוגעשטעלט ביים הינטערשטן עק פון דער קראַנקשאַפט צו פארבינדן דעם פליוויל צום קראַנקשאַפט דורך באָלץ. צו שמירן דעם פארבינדונג שטאַנג זשורנאַל, ווערט א שמירן דורכגאַנג אויסגעבויערט פון דעם הויפּט שאַפט זשורנאַל צום פארבינדונג שטאַנג זשורנאַל. דער אינטעגראַלער קראַנקשאַפט איז פּשוט אין סטרוקטור, לייכט אין וואָג און פאַרלעסלעך אין אָפּעראַציע, און בכלל ניצט גלייכע לאַגערן, וואָס ווערן וויידלי געניצט אין מיטל און קליינע מאָטאָרן.
2. אויסלייג פּרינציפּ פון קראַנק
די פאָרעם פון די קראַנקשאַפט און די רעלאַטיווע פּאָזיציע פון יעדער קראַנק הענגט הויפּטזעכלעך אָפּ פון די צאָל צילינדערס, די אָרדענונג פון צילינדערס און די אַרבעט סדר פון יעדן צילינדער. ווען מען אָרדנט די מאָטאָר אַרבעט סיקוואַנס, זאָל מען נאָכפֿאָלגן די פאלגענדע כּללים ווי ווייט מעגלעך:
מאַכט די צוויי צילינדערס פון קאָנטינויִערלעכער אַרבעט אַזוי ווײַט ווי מעגלעך באַזונדער צו רעדוצירן די לאַסט פון די הויפּט לאַגער, און ויסמיידן די פֿאָרקומען פון צוויי פֿאַרבונדענע ווענטילן וואָס עפֿענען זיך אין דער זעלבער צייט בעת דעם ינטייק פּראָצעס, און די דערשיינונג פון "לופֿט כאַפּן" אַפֿעקטירט די ינפלאַציע עפֿעקטיווקייט פון די מאָטאָר.
(1) דער ארבעטס אינטערוואַל ווינקל פון יעדן צילינדער זאָל זיין גלייך צו דערמעגלעכן דעם גלאַטן אָפּעראַציע פון דעם מאָטאָר. אינעם קראַנקשאַפט ווינקל ביי וועלכן דער מאָטאָר פאַרענדיקט אַן ארבעטס ציקל, זאָל יעדער צילינדער אַרבעטן איין מאָל. פֿאַר אַ פיר-טאַקט מאָטאָר מיט צילינדער נומער i, איז דער ארבעטס אינטערוואַל ווינקל 720°/i. דאָס הייסט, יעדע 720°/i פון דער קראַנקשאַפט זאָל האָבן אַ צילינדער פֿאַר אַרבעט צו ענשור אַז דער מאָטאָר לויפֿט גלאַט.
(2) אויב עס איז אַ V-טיפּ מאָטאָר, זאָלן די לינקע און רעכטע זיילן פון די צילינדערס אַרבעטן אָלטערנאַטיוו.
3. געוויינטלעכע מולטי-צילינדער מאָטאָר קראַנק אָרדענונג און אַרבעט סדר
די אָרדענונג פון די קראַנקשאַפט און קראַנק פון די אין-ליניע פיר-טאַקט מאָטאָר. דער אַרבעט אינטערוואַל ווינקל פון די אין-ליניע פיר-צילינדער פיר-טאַקט מאָטאָר איז 720°/4=180°, די פיר קראַנק זענען אָרדנט אין דער זעלביקער פלאַך, און די מאָטאָר אַרבעט סיקוואַנס (אָדער יגנישאַן סיקוואַנס) איז 1-3-4-2 אָדער 1-2-4-3. די אַרבעט ציקל שטופּ מיטל וואָס ווערט געוויינטלעך געניצט האט אַן איין-זייַטיק האַלב-קייַלעכדיק שטופּ פּעד מיט אַנטי-פריקשאַן מעטאַל שיכט, קראַנקשאַפט הויפּט לאַגער מיט פלאַנדזשינג און קייַלעכדיק שטופּ רינג האט דריי פֿאָרמען. די שטופּ פּעד איז אַ האַלב-רינג שטאָל בויגן מיט אַנטי-פריקשאַן צומיש שיכט אויף דער אַרויס, וואָס איז אינסטאַלירט אין דער גרוב פון דעם גוף אָדער די הויפּט לאַגער דעקל. כּדי צו פאַרמייַדן די ראָטאַציע פון די שטופּ פּעד, האט די שטופּ פּעד אַ בויך איינגעשטעקט אין דער גרוב. עטלעכע שטופּ פּעדס נוצן 4 שטיקלעך צו פאָרמירן צוויי positive קייַלעכדיק לימיטן, און עטלעכע נוצן 2 שטיקלעך לימיטן. די זייַט מיט אַנטי-פריקשאַן מעטאַל זאָל קוקן צו די קראַנקשאַפט.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
