מאָטאָר קראַנקשאַפט פלייוויל גרופּע קאַמפּאָונאַנץ
ערשטער, קראַנקשאַפט
קראַנקשאַפט איז איינער פון די מערסט וויכטיק פּאַרץ פון די מאָטאָר, זייַן פֿונקציע איז צו וויטסטאַנד די גאַז דרוק פון די פּיסטאָן קאַנעקטינג רוט גרופּע אין די טאָרק פון די קראַנקשאַפט און פונדרויסנדיק רעזולטאַט, אין דערצו, די קראַנקשאַפט איז אויך געניצט צו פאָר די מאָטאָר וואַלוו מעקאַניזאַם. און אנדערע אַגזיליערי דעוויסעס (אַזאַ ווי גענעראַטאָרס, פאַנס, וואַסער פּאַמפּס, מאַכט סטירינג פּאַמפּס, וואָג שטיל מעקאַניזאַם, אאז"ו ו)
קראַנקשאַפט פליווהעל גרופּע: 1- בלאָק; 2- קראַנקשאַפט טיימינג צאָן גאַרטל ראָד; 3- קראַנקשאַפט ספּראָקקעט; 4- קראַנקשאַפט; 5- קראַנקשאַפט הויפּט שייַכעס (שפּיץ); 6- פליווהעעל; 7- ספּיד סענסער סיגנאַל גענעראַטאָר; 8, 11- שטויס בלאָק; 9- קראַנקשאַפט הויפּט שייַכעס (דנאָ); 10- קראַנקשאַפט הויפּט שייַכעס דעקן.
ווען די קראַנקשאַפט אַרבעט, עס מוזן וויטסטאַנד פּעריאָדיש ענדערונגען אין גאַז דרוק, ריסיפּראַקייטינג ינערטיאַל קראַפט און סענטריפוגאַל קראַפט, ווי געזונט ווי זייער טאָרק און בענדינג מאָמענט אונטער הויך-גיכקייַט אָפּעראַציע, גרינג צו בייגן און טוויסט דיפאָרמיישאַן, דעריבער, די קראַנקשאַפט זאָל האָבן גענוג שטאַרקייַט און סטיפנאַס, גוט טראָגן קעגנשטעל און גוט וואָג. די קראַנקשאַפט איז בכלל געמאכט פון מיטל טשאַד צומיש שטאָל, און די זשורנאַל ייבערפלאַך איז באהאנדלט דורך הויך-אָפטקייַט קווענטשינג אָדער ניטרידינג. שאַנגהאַי סאַנטאַנאַ מאָטאָר קראַנקשאַפט איז געמאכט פון הויך-קוואַליטעט מיטל טשאַד שטאָל שטאַרבן פאָרגינג. די Audi JW און Yuchai YC6105QC ענדזשאַנז זענען געמאכט פון נידעריק-פּרייַז, הויך-שטאַרקייַט זעלטן ערד דאַקטילע אייַזן מיט גוט טראָגן קעגנשטעל.
1. סטרוקטור פון קראַנקשאַפט
די קראַנקשאַפט איז בכלל קאַמפּאָוזד פון אַ פראָנט סוף, אַ הויפּט שטיל האַלדז, אַ קראַנקשאַפט, אַ קאַונטערווייט, אַ קאַנעקטינג רוט זשורנאַל און אַ דערציען סוף. א טשודאַק איז קאַמפּאָוזד פון אַ קאַנעקטינג רוט זשורנאַל און זייַן לינקס און רעכט הויפּט דזשאָורנאַלס. די נומער פון קראַנקשאַפט פון אַ קראַנקשאַפט דעפּענדס אויף די נומער און אָרדענונג פון סילינדערס. די קראַנקשאַפט פון אַ איין צילינדער מאָטאָר האט בלויז איין קראַנקשאַפט; די נומער פון קראַנקשאַפט פון די קראַנקשאַפט פון אַ אין-שורה מאָטאָר איז גלייַך צו די נומער פון סילינדערס; די נומער פון קראַנקס אין די קראַנקשאַפט פון אַ V מאָטאָר איז גלייַך צו האַלב פון די נומער פון סילינדערס. די פראָנט-סוף שטיל פון די קראַנקשאַפט איז יקוויפּט מיט אַ פּולי, טיימינג גאַנג, אאז"ו ו, וואָס איז געניצט צו פאָר די וואַסער פּאָמפּע און די וואַלוו מעקאַניזאַם. די שפּינדל האַלדז פון די קראַנקשאַפט איז אינסטאַלירן אין די הויפּט שייַכעס אַוועקזעצן פון די צילינדער גוף און איז געניצט צו שטיצן די קראַנקשאַפט. די קאַנעקטינג רוט זשורנאַל איז געניצט צו ינסטאַלירן די קאַנעקטינג רוט, און די קראַנק קאַנעקץ די הויפּט שטיל זשורנאַל מיט די קאַנעקטינג רוט זשורנאַל. אין סדר צו באַלאַנסירן די סענטריפוגאַל קראַפט ווען די קראַנקשאַפט ראָוטייץ, אַ וואָג בלאָק איז צוגעשטעלט אויף די קראַנקשאַפט. א קאַנעקטינג פלאַנדזש איז צוגעשטעלט אין די דערציען סוף פון די קראַנקשאַפט צו פאַרבינדן די פלייוויל צו די קראַנקשאַפט דורך באָלץ. צו שמירן די קאַנעקטינג רוט זשורנאַל, אַ לובריקייטינג דורכפאָר איז דרילד פון די הויפּט שטיל זשורנאַל צו די קאַנעקטינג רוט זשורנאַל. די ינטאַגראַל קראַנקשאַפט איז פּשוט אין סטרוקטור, ליכט אין וואָג און פאַרלאָזלעך אין אָפּעראַציע, און בכלל אַדאַפּץ קלאָר בערינגז, וואָס זענען וויידלי געניצט אין מיטל און קליין ענדזשאַנז.
2. אויסלייג פּרינציפּ פון קראַנק
די פאָרעם פון די קראַנקשאַפט און די קאָרעוו שטעלע פון יעדער קראַנקשאַפט אָפענגען דער הויפּט אויף די נומער פון סילינדערס, די אָרדענונג פון סילינדערס און די אַרבעט סדר פון יעדער צילינדער. ווען עריינדזשינג די מאָטאָר אַרבעט סיקוואַנס, די פאלגענדע כּללים זאָל זיין נאכגעגאנגען ווי ווייַט ווי מעגלעך:
מאַכן די צוויי סילינדערס פון קעסיידערדיק אַרבעט ווי ווייַט ווי מעגלעך צו רעדוצירן די מאַסע פון די הויפּט שייַכעס, און ויסמיידן די פּאַסירונג פון צוויי קאָננעקטעד וואַלווז עפן אין דער זעלביקער צייט בעשאַס די ינטייק פּראָצעס, און די דערשיינונג פון "לופט כאַפּן" אַפעקץ די ינפלאַציע עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר.
(1) די אַרבעט מעהאַלעך ווינקל פון יעדער צילינדער זאָל זיין גלייַך צו פאַסילאַטייט די גלאַט אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. ין דער קראַנקשאַפט ווינקל אין וואָס דער מאָטאָר קאַמפּליץ אַ אַרבעט ציקל, יעדער צילינדער זאָל אַרבעטן אַמאָל. פֿאַר אַ פיר-מאַך מאָטאָר מיט צילינדער נומער איך, די אַרבעט מעהאַלעך ווינקל איז 720 °/י. אַז איז, יעדער 720 ° / י פון די קראַנקשאַפט זאָל האָבן אַ צילינדער פֿאַר אַרבעט צו ענשור אַז דער מאָטאָר לויפט סמודלי.
(2) אויב עס איז אַ V-טיפּ מאָטאָר, די לינקס און רעכט שפאלטן פון סילינדערס זאָל בייַטנ לויט דער ריי אַרבעט.
3. פּראָסט מאַלטי-צילינדער מאָטאָר קראַנק אָרדענונג און ארבעטן סדר
די אָרדענונג פון די קראַנקשאַפט און קראַנקשאַפט פון די אין-שורה פיר-מאַך מאָטאָר. די אַרבעט מעהאַלעך ווינקל פון די אין-שורה פיר-צילינדער פיר-מאַך מאָטאָר איז 720 °/4=180 °, די פיר טשודאַק זענען עריינדזשד אין דער זעלביקער פלאַך, און די מאָטאָר אַרבעט סיקוואַנס (אָדער יגנישאַן סיקוואַנס) איז 1-3- 4-2 אָדער 1-2-4-3. די אַרבעט ציקל שטויס מיטל קאַמאַנלי געניצט האט אַ איין-סיידאַד האַלב-קייַלעכיק שטויס בלאָק מיט אַנטי-רייַבונג מעטאַל שיכטע, קראַנקשאַפט הויפּט שייַכעס מיט פלאַנגינג און קייַלעכיק שטויס רינג האט דרייַ פארמען. די שטויס בלאָק איז אַ האַלב-רינג שטאָל בויגן מיט אַנטי-רייַבונג צומיש שיכטע אויף די אַרויס, וואָס איז אינסטאַלירן אין די נאָרע פון דעם גוף אָדער די הויפּט שייַכעס דעקן. אין סדר צו פאַרמייַדן די ראָוטיישאַן פון די שטויס בלאָק, די שטויס בלאָק האט אַ באַלדזש סטאַק אין די נאָרע. עטלעכע שטויס פּאַדס נוצן 4 ברעקלעך צו פאָרעם צוויי positive קייַלעכיק לימאַץ, און עטלעכע נוצן 2 ברעקלעך פון לימאַץ. די זייַט מיט אַנטי-רייַבונג מעטאַל זאָל פּנים צו די קראַנקשאַפט.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. איז באגאנגען צו פאַרקויפן MG & MAUXS אַוטאָ פּאַרץ באַגריסונג צו קויפן.
