קערפער סטרוקטור
די קערפער סטרוקטור באציט זיך צו דער אראנדזשירונג פאָרעם פון יעדן טייל פון דעם קערפער אלס א גאנצע און דעם וועג פון צוזאמענשטעלן צווישן די טיילן. לויט דעם וועג ווי דער קערפער טראגט די לאסט, קען די קערפער סטרוקטור ווערן צעטיילט אין דריי טיפן: נישט-טראגנדיקער טיפ, לאגנדיקער טיפ און האלב-טראגנדיקער טיפ.
נישט-טראָגנדיקער קערפּער
דאס אויטאָ מיט אַ נישט-טראָגנדיקן קערפּער האָט אַ שטייפֿן ראַם, אויך באַקאַנט ווי דער שאַסי שטראַל ראַם. די פֿאַרבינדונג צווישן דעם ראַם און דעם קערפּער איז פֿלעקסיבל פֿאַרבונדן דורך פֿעדערן אָדער גומענע פּאַדס. דער מאָטאָר, אַ טייל פֿון דעם דרייוו טריין, דער קערפּער און אַנדערע פֿאַרזאַמלונג קאָמפּאָנענטן זענען פֿעסטגעשטעלט אויף דעם ראַם מיטן סאַספּענשאַן מיטל, און דער ראַם איז פֿאַרבונדן צום ראָד דורך די פֿראָנט און הינטן סאַספּענשאַן מיטל. די סאָרט נישט-טראָגנדיקער קערפּער איז רעלאַטיוו שווער, גרויסע מאַסע, הויך הייך, בכלל געניצט אין טראַקס, בוסעס און אָפֿ-ראָוד דזשיפּס, עס זענען אויך אַ קליין צאָל עלטערע קאַרס געניצט, ווייַל עס האט בעסערע סטאַביליטעט און זיכערהייט. דער פֿאָרטייל איז אַז די וויבראַציע פֿון דעם ראַם ווערט איבערגעגעבן צום קערפּער דורך די עלאַסטישע עלעמענטן, אַזוי רובֿ פֿון אים קען ווערן פֿאַרשוואַכט אָדער עלימינירט, אַזוי דער ראַש אין דער קעסטל איז קליין, די קערפּער דעפֿאָרמאַציע איז קליין, און דער ראַם קען אַבזאָרבירן רובֿ פֿון דער אימפּאַקט ענערגיע ווען די קאָליזיע פּאַסירט, וואָס קען פֿאַרבעסערן די זיכערהייט פֿון דעם פּאַסאַזשירטן; ווען מען פֿאָרט אויף אַ שלעכטער וועג, באַשיצט דער ראַם דעם קערפּער. גרינג צו פֿאַרזאַמלען.
דער חסרון איז אז די ראם קוואַליטעט איז גרויס, די מאַשין ס צענטער פון מאַסע איז הויך, עס איז ומבאַקוועם צו באַקומען אויף און אַראָפּ, די ראַם מאַנופאַקטורינג ווערקלאָוד איז גרויס, די פּראָצעס אַקיעראַסי איז הויך, און גרויס ויסריכט דאַרף צו זיין געניצט צו פאַרגרעסערן ינוועסמאַנט.
לאַסט-טראָגנדיקער קערפּער
דאס אויטאָ מיטן טראָגענדיקן קערפּער האט נישט קיין שטרענגן ראַם, נאָר פארשטארקט די פראָנט, זייט וואַנט, הינטן, אונטערשטע פּלאַטע און אַנדערע טיילן, דער מאָטאָר, פראָנט און הינטן סאַספּענשאַן, אַ טייל פון די דרייוו טריין און אַנדערע פֿאַרזאַמלונג טיילן ווערן פֿאַרזאַמלט אין דער פּאָזיציע וואָס איז פארלאנגט דורך דעם פּלאַן פון דעם אויטאָ קערפּער, און די קערפּער לאַסט ווערט איבערגעגעבן צום ראָד דורך די סאַספּענשאַן מיטל. אין דערצו צו זיין איינגעבוירענער לאַסט פונקציע, טראָגט דעם סאָרט טראָגענדיקן קערפּער אויך גלייך די ווירקונג פון פֿאַרשידענע לאַסט כוחות. נאָך יאָרצענדליקער אַנטוויקלונג און פֿאַרבעסערונג, איז דער טראָגענדיקער קערפּער שטאַרק פֿאַרבעסערט געוואָרן אין ביידע זיכערקייט און פעסטקייט, מיט קליינער קוואַליטעט, נידעריקע הייך, קיין סאַספּענשאַן מיטל, גרינגע פֿאַרזאַמלונג און אַנדערע מעלות, אַזוי רובֿ פון די אויטאָ נעמט אָן דעם קערפּער סטרוקטור.
אירע מעלות זענען אז עס האט א הויכע אנטי-בייגן און אנטי-טארסיאנעלע שטייפקייט, זיין אייגענע וואָג איז לייכט, און עס קען נוצן דעם פּלאַץ אין דעם פּאַסאַזשיר אויטאָ מער עפעקטיוו.
דער חסרון איז אז ווייל דער דרייוו-טריין און סאַספּענשאַן זענען גלייך אינסטאַלירט אויפן קערפּער, ווערן די וועג-לאַסט און ווייבריישאַן גלייך טראַנסמיטירט צום קערפּער, אַזוי מוז מען נעמען עפעקטיווע געזונט-איזאָלאַציע און ווייבריישאַן פאַרהיטונג מיטלען, און עס איז שווער צו פאַרריכטן דעם קערפּער ווען ער איז געשעדיגט, און די קעראָוזשאַן פאַרהיטונג רעקווייערמענץ פון דעם קערפּער זענען הויך.
האַלב-טראָגנדיקער קערפּער
דער קערפער און ראַם זענען פעסט פארבונדן דורך שרויף-פארבינדונג, ניטן אדער וועַלדינג. אין דעם פאַל, אין דערצו צו טראָגן די אויבן דערמאנטע לאַסטן, העלפט דער קאַר קערפער אויך פארשטארקן דעם ראַם צו א געוויסן גראַד און טיילן א טייל פון דער לאַסט פון דעם ראַם.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
