דער חילוק צווישן קלאַטש מאַסטער צילינדער און קלאַטש שקלאַף צילינדער
דער קלאַטש מאַסטער צילינדער און דער געטריבענער צילינדער זענען גלייך צו צוויי הידראַולישע צילינדערס. די הויפּט פּאָמפּע האט אַן אַרייַנגאַנג רער און אַן אַרויסגאַנג רער, און די צווייַג פּאָמפּע האט בלויז איין רער. די פונקציע פון דעם קלאַטש מאַסטער צילינדער: די קלאַטש מאַסטער פּאָמפּע באַציט זיך צו דעם טייל וואָס איז פארבונדן צום קלאַטש פּעדאַל און פארבונדן צום קלאַטש בוסטער דורך די רערן. איר פונקציע איז צו זאַמלען פּעדאַל רייזע אינפֿאָרמאַציע און דערגרייכן קלאַטש טרענונג דורך דעם בוסטער. אויב די הויפּט קלאַטש פּאָמפּע אויף דעם אויטאָ איז צעבראָכן (געוויינטלעך ליקט אויל), דעמאָלט איז דער קלאָרסטער סימפּטאָם אַז ווען איר טרעט אויף דעם קלאַטש גיר, וועט איר געפֿינען עס שווער צו הענגען דעם ציל גיר. אין ערנסטע פאַלן, קען דער גיר ניט אַפֿילו ווערן סוספּענדירט, ווייַל דער דורכפאַל פון דעם מאַסטער צילינדער וועט פירן צו אומפארענדיקטע אָדער אומפארענדיקטע קלאַטש טרענונג. וואָס אויב די קלאַטש מאַסטער פּאָמפּע איז צעבראָכן? די הויפּט קלאַטש פּאָמפּע איז גרייט, און איר קענט ניט פילן דעם געוויינטלעכן קעגנשטעל ווען איר טרעט אויף דעם קלאַטש. צווינגט ניט דעם גיר אין דעם צייט, אַנדערש וועט עס פאַרשטאַרקן די טראָגן. אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן, איז די לייזונג צו דער טראָגן פון דער קלאַטש מאַסטער פּאָמפּע צו פאַרבייַטן עס גלייך. נאָך אַלץ, דער פּרייַז איז ניט טייַער, אַרייַנגערעכנט אַרבעט שעה, עס איז מער ווי 100 יואַן. די הויפּט נוץ פון דער קלאַטש-געטריבענער פּאָמפּע: די קלאַטש ווערט אינסטאַלירט צווישן דעם מאָטאָר און דער טראַנסמיסיע, און די קלאַטש איז אָפט נויטיק בעת דעם גאַנצן פּראָצעס פון אָנהייב ביז פאָר. איר ראָלע איז צו מאַכן דעם מאָטאָר און טראַנסמיסיע ביסלעכווייַז אַרייַנגיין, כּדי צו ענשור אַז די מאַשין אָנהייבט גלאַט; צייטווייליק אָפּשניידן די פֿאַרבינדונג צווישן דעם מאָטאָר און דער טראַנסמיסיע צו פֿאַרלייכטערן די וועקסל און רעדוצירן דעם אימפּאַקט פון וועקסל; ווען די מאַשין איז אין נויטפאַל ברעיקינג, קען עס שפּילן אַ טיילנדיקע ראָלע, פאַרמייַדן די טראַנסמיסיע סיסטעם אַזאַ ווי אָוווערלאָוד, און שפּילן אַ געוויסע פּראַטעקטיוו ראָלע. פאָרשטעלונג פון קלאַטש-געטריבענער פּאָמפּע שעדיקן: ווען די קלאַטש פּאָמפּע איז גרייט, וועט דער הידראַוליק דרוק דורכפאַלן און די קלאַטש קען נישט ווערן אָנגעהויבן. די דערשיינונג פון אַ שלעכטער קלאַטש פּאָמפּע איז אַז די קלאַטש קען נישט ווערן צעטיילט אָדער איז באַזונדער שווער ווען מען טרעט אויף די קלאַטש. ספּעציעל, די וועקסל איז שווער און די צעשיידונג איז נישט גאַנץ. און די פּאָמפּע וועט רינען בוימל פון צייט צו צייט. אויב די פּאָמפּע איז צעבראָכן, קען עס פאַרשאַפן דעם דרייווער צו טרעטן אויף די קלאַטש, נישט עפענען אָדער באַזונדער שווער. ספּעציעל, וועט עס זיין שווער צו וועקסלען גירז, די צעשיידונג איז נישט גרינטלעך, און עס וועלן זיין בוימל ליקס פון צייט צו צייט. אזוי שנעל ווי דער קלאַטש-געטריבענער צילינדער פאלט אויס, וועט די אסעמבלי ווערן גלייך פארטרעטן אין ניין פון צען פעלער. פארריכטונג מעטאד פון קלאַטש-געטריבענער צילינדער אויל ליקאַדזש: עס איז רעקאמענדירט צו פארטרעטן דעם קאמפאנענט. די ליקאַדזש פון דער קלאַטש פּאָמפּע איז צוליב דעם אָפּנוץ פון דעם פּיסטאָן און דעם גלעזל אין דער קלאַטש פּאָמפּע, און דער קלאַטש אויל קען נישט ווערן פארזיגלט. ווייל די קלאַטש פּאָמפּע האט נישט קיין אַקסעסאָריעס איצט, איז דער לעדער רינג נישט גרינג צו פאררעכטן, און די אסעמבלי מוז ווערן פארטרעטן. באַמערקונג: דער אויבנדערמאָנטער אינהאַלט איז פון אינטערנעט, בלויז פאר רעפֿערענץ. פֿאַר ספּעציפֿישע פּראָבלעמען, ביטע באַהאַנדלט זיי אונטער דער אנווייזונג פון וישאַלט פּראָפעסיאָנאַלן.
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן, באַגריסונג צו קויפן.
