אַנטי-לאַק ברעיקינג סיסטעם (ABS)
ABS איז אַ פֿאַרבעסערטע טעכנאָלאָגיע באַזירט אויף דער קאַנווענשאַנעלער ברעיק מיטל, און עס איז אַ סאָרט אויטאָמאָביל זיכערהייט קאָנטראָל סיסטעם מיט די מעלות פון אַנטי-גליטש און אַנטי-לאַק. אַנטי-לאַק ברעיק איז אין עסענץ אַ פֿאַרבעסערטע טיפּ פון געוויינטלעכער ברעיק.
אַנטי-לאַק ברעיקינג סיסטעמען זענען דיזיינד צו פאַרמייַדן ברעיק לאַקינג און ראָד גליטשן ווען ברעיקינג איז שווער אָדער אויף נאַסע אָדער גליטשיק סערפאַסיז, וואָס לייגט צו אַ באַטייטיק קייט פון זיכערקייַט צו טעגלעך דרייווינג דורך פּרעווענטינג די פאָרמיטל פון גליטשן געפערלעך און אַלאַוינג די דרייווער צו האַלטן סטירינג קאָנטראָל ווען טריינג צו האַלטן. ABS ניט בלויז האט די ברעיקינג פונקציע פון געוויינלעך ברעיקינג סיסטעם, אָבער אויך קענען פאַרמייַדן ראָד לאַקינג, אַזוי אַז די מאַשין קענען נאָך דרייען אונטער ברעיקינג שטאַט, ענשור די פעסטקייַט פון די ברעיקינג ריכטונג פון די מאַשין, און פאַרמייַדן זייַט ווייַזן און דיווייישאַן, איז די מערסט אַוואַנסירטע ברעיקינג מיטל אויף די מאַשין מיט די בעסטער ברעיקינג ווירקונג.
אַנטי-לאַק ברעיקינג סיסטעם איז צו פאַרהיטן די ראָד פון ווערן פארשפארט אין דעם ברעיקינג פּראָצעס, וואָס קען פאַרשאַפן: די וועג ברעיקינג קראַפט פאַרקלענערט זיך און די ברעיקינג עפעקטיווקייט פאַרקלענערט זיך; פאַרקירצן די לעבן פון די רייף, ווען די מאַשין ברעיקס די פראָנט ראָד שלאָס, די מאַשין וועט פאַרלירן די סטירינג פיייקייט, די זייַט קראַפט איז רידוסט ווען די הינטערשטע ראָד שלאָס, די ריכטונג פעסטקייט פון די ברעיק איז רידוסט, וואָס וועט פאַרשאַפן די מאַשין צו דרייען שאַרף און וואַרפן די עק אָדער זייַט גליטשן. די השפּעה פון אַנטי-לאַק ברעיקינג סיסטעם אויף פאָרמיטל פאָרשטעלונג איז דער הויפּט ארויסגעוויזן אין פאַרקלענערן ברעיקינג דיסטאַנסע, מיינטיינינג סטירינג פיייקייט, פֿאַרבעסערן דרייווינג ריכטונג פעסטקייט און פאַרקלענערן רייף טראָגן. אין פאַל פון אַ נויטפאַל, דער דרייווער דאַרף נאָר דריקן די ברעיק פּעדאַל אַזוי שווער ווי מעגלעך און נישט לאָזן עס, און די אנדערע זאכן ווערן כאַנדאַלד דורך די ABS, אַזוי דער דרייווער קען קאָנצענטרירן אויף די נויטפאַל און ענשור די זיכערקייט פון די מאַשין.
די אַבריוויאַציע פֿון אַנטי-לאָק ברעיקינג סיסטעם איז ABS, און דער פֿולער נאָמען פֿון ענגליש איז anti-lock Brakingsystem, אדער Anti-skidBrakingSystem. ערשטנס, "האַלטן" באַציט זיך צו דער ברעיק פּעד (אָדער שיך) און דעם ברעיק דיסק (ברעיק טרומל) אָן קיין גליטשנדיקע רייַבונג, די רייַבונג פּאָר רייַבונג היץ ביים ברעיקן, די קינעטישע ענערגיע פֿון דעם אויטאָ ווערט היץ, און צום סוף לאָזט דאָס אויטאָ אָפּשטעלן אָדער פֿאַרלאַנגזאַמען; צווייטנס, ראָד שלאָס באַציט זיך טאַקע צו דעם אויטאָ אין נויטפֿאַל ברעיקינג, דאָס ראָד איז גאָר סטאַציאָנירט און דרייט זיך נישט, דאָס באַציט זיך צו דעם אויטאָ אין דעם ברעיקינג פּראָצעס אַמאָל, דער רייף דרייט זיך נישט מער, ווען דאָס אויטאָ ברעיקס, וועט דאָס אויטאָ געבן דעם ראָד אַ קראַפֿט וואָס דערמעגלעכט עס צו אָפּשטעלן, אַזוי אַז דאָס ראָד קען נישט ווייטער דרייען זיך, אָבער דאָס ראָד האט אַ געוויסע אינערציע, נאָכדעם וואָס דאָס ראָד האָט אויפֿגעהערט צו דרייען זיך, וועט עס ווייטער גליטשן פֿאָרווערטס פֿאַר אַ געוויסע ווייטקייט איידער עס קומט צום סוף צו אַ פֿולשטענדיקן אָפּשטעל. אויב די פֿאָדערשטע און הינטערשטע רעדער פֿונעם אויטאָ זענען נישט אין דער זעלבער גלייכער ליניע, צוליב דער אינערציע, וועלן די פֿאָדערשטע און הינטערשטע רעדער גליטשן צו זייערע ריספּעקטיווע פֿראָנטן. לויטן טעסט פון רעדל לימיט ברעיקינג, קען דער רעדל נישט צושטעלן זייט גריפ ווען די לינעארע ברעיקינג איז זאט, און דאס אויטא וועט זיין שווער צו פארענדיגן קיין זייט קאנטראל. אויף דעם אופן, וועלן די פארדערשטע און הינטערשטע רעדער לויפן אין צוויי פארשידענע ריכטונגען און דאס אויטא וועט האבן אן אומקאנטראלירבארע דריי (דריי), און דאס אויטא וועט ווארפן זיין עק. אין דעם פאל, האט דער שטייער-ראד פון אויטא נישט קיין שום ווירקונג, דאס אויטא וועט אינגאנצן פארלירן קאנטראל, אויב די סיטואציע איז זייער ערנסט, איז עס מסתבר אז עס וועט איבערקערן דאס אויטא, וואס וועט פאראורזאכן פארקער אקצידענטן און אנדערע געפארן.
אויב די ברעיקס זענען אינגאנצן פארשפארט, קען די ענערגיע קאנווערזיע נאר אפהענגען פון די רייבונג צווישן דעם רעדל און דער ערד. רייבונג ווערט צעטיילט אין צוויי סארטן: ראָולינג רייבונג און גליטשנדיקע רייבונג, דער רייבונג קאעפיציענט ווענדט זיך אין דעם איינפלוס פון טרוקענער הומידיטי פון וועג, ווען די רייבונג צווישן דעם ברעיקס ראד און דער ערד וועט ביסלעכווייז פארגרעסערט ווערן, גרויס ביז א קריטישן פונקט נאכדעם וועט עס טוישן פון ראָולינג צו גליטשנדיקע רייבונג. די גליטשנדיקע רייבונג קראפט וועט ביסלעכווייז פארקלענערן, ממילא ניצט ABS דעם פרינציפ פון דעם רייבונג קורווע צו פארבעסערן די רייבונג קראפט פון דעם ראד ביי דעם שפיץ, אזוי צו פארקלענערן די ברעיקינג דיסטאנץ. שטארקע רייבונג מאכט דעם רעדל גומע הויך טעמפעראטור, לאקאלע פארפלייצונג פון דער קאנטאקט אייבערפלאך, פארקירצט די ברעיקינג דיסטאנץ, אבער זייט-גליטש וועט פארשנעלערן די אבנוץ.
אַנטי-לאַק ברעיקינג סיסטעם (ABS) איז איינער פון די פאָרשונג אינהאַלטן פון פאָרמיטל לאַנדזשאַטודאַנאַל דינאַמיק קאָנטראָל. אַנטי-לאַק ברעיקינג, ווי דער נאָמען סאַגדזשעסט, איז צו פאַרהיטן די מאַשין פון ברעיקינג איין מאָל, ניצן ינטערמיטאַנט ברעיקינג. עס באַציט זיך צו די אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטמאַנט פון די ברעיקינג טאָרק (ראָד ברעיקינג קראַפט) אַקטינג אויף די ראָד בעשאַס די ברעיקינג פּראָצעס צו פאַרהיטן די ראָד פון לאַקינג ווען די ברעיקינג טאָרק איז גרויס; אין דער זעלביקער צייט, די מאָדערן ABS סיסטעם קענען באַשטימען די גליטש קורס פון די ראָד אין פאַקטיש צייט, און האַלטן די גליטש קורס פון די ראָד אין די ברעיק לעבן די אָפּטימאַל ווערט. דעריבער, ווען די ABS סיסטעם אַרבעט, דער דרייווער וועט נישט פאַרלירן קאָנטראָל פון די סטירינג פון די פאָרמיטל רעכט צו די פראָנט ראָד שלאָס, און די ברעיקינג דיסטאַנסע פון די מאַשין וועט זיין קלענערער ווי די ראָד שלאָס, אַזוי צו דערגרייכן די בעסטער ברעיקינג עפעקטיווקייַט און רעדוצירן די פּראַל קראַפט ווען די אַקסידענט פּאַסירט.
