אויטאָמאָביל טאָרמאָז פּאָמפּע: וואָס איז, פּרינציפּ, זאַץ און וישאַלט
די אויטאָמאָביל ברעיק סוב-פּאָמפּע איז אַ וויכטיקער טייל פון די אויטאָמאָביל ברעיק סיסטעם, וואָס טראַנסמיטירט דער הויפּט דעם פליסיק דרוק וואָס ווערט גענערירט דורך די ברעיק מאַסטער פּאָמפּע צו די ברעיק פּעדס, אַזוי אַז די רייַבונג צווישן די ברעיק פּעדס און די ברעיק דיסק ווערט גענערירט, און דער ציל פון ברעיק דיסעלעריישאַן ווערט לעסאָף דערגרייכט. די ברעיק סוב-פּאָמפּע קען ווערן צעטיילט אין פראָנט ברעיק סוב-פּאָמפּע און הינטער ברעיק סוב-פּאָמפּע לויט די פאַרשידענע ינסטאַלירונג שטעלע. די פראָנט ברעיק פּאָמפּע איז געוויינטלעך אינסטאַלירט אויף די פראָנט ראָד פון די מאַשין, און די הינטער ברעיק פּאָמפּע איז געוויינטלעך אינסטאַלירט אויף די הינטער ראָד פון די מאַשין.
אַרבעט פּרינציפּ פון טאָרמאָז פּאָמפּע
דער ארבעטס-פרינציפ פון דער ברעיק סוב-פאמפע איז אז ווען דער דרייווער דריקט דעם ברעיק פעדאל, וועט די ברעיק הויפט פאמפע טראנספארטירן די ברעיק פליסיקייט צו דער ברעיק סוב-פאמפע, און דער פיסטאן פון דער ברעיק סוב-פאמפע וועט שטופן דעם ברעיק פעדל צו קאנטאקטירן דעם ברעיק דיסק אונטערן שטופן פון דער ברעיק פליסיקייט, אזוי שאפנדיג רייבונג און פארלאנגזאמענדיק דאס אויטא. ווען דער דרייווער לאזט ארויס דעם ברעיק פעדאל, וועט די ברעיק הויפט פאמפע אויפהערן טראנספארטירן ברעיק פליסיקייט, דער פיסטאן פון דער ברעיק צווייג פאמפע וועט ווערן איבערגעשטעלט אונטער דער אקציע פון דער איבערשטעלונג פרילינג, דער ברעיק פעדל און דער ברעיק דיסק ווערן אפגעטיילט, און דאס אויטא אויפהערט צו פארלאנגזאמען.
ברעיק סוב-פאמפע צוזאמענשטעל
די ברעיק פאמפ איז בעיקר צוזאמענגעשטעלט פון א פיסטאן, א פיסטאן שטאנג, א פארזיגלונג רינג, ברעיק פליסיקייט, א צוריקשטעל פרילינג און אזוי ווייטער. צווישן זיי, איז דער פיסטאן דער הויפט אקטואטאר פון דער ברעיק פאמפ, וואס שפילט בעיקר די ראלע פון איבערפירן דעם דרוק פון דער ברעיק פליסיקייט צו די ברעיק פעדס; די פיסטאן שטאנג איז א פארלענגערונג פון דעם פיסטאן, וואס שפילט בעיקר די ראלע פון פארבינדן דעם ברעיק פּעדאל און דעם פיסטאן; דער פארזיגלונג רינג שפילט בעיקר די ראלע פון פארזיגלען ברעיק פליסיקייט און פארמיידן ליקאַדזש; ברעיק פליסיקייט איז דער ארבעטס מיטל אין דער ברעיק סיסטעם, וואס שפילט בעיקר די ראלע פון איבערפירן ברעיק דרוק. די צוריקשטעל פרילינג ווערט בעיקר גענוצט צו צוריקשטעלן דעם פיסטאן נאכדעם וואס דער דרייווער לאזט ארויס דעם ברעיק פּעדאל.
וישאַלט פון ברעיק פּאָמפּע
די ברעיק פּאָמפּע איז אַ וויכטיקער טייל פון די אויטאָמאָביל ברעיק סיסטעם, און איר וישאַלט איז זייער וויכטיק צו ענשור די נאָרמאַל אַרבעט פון די ברעיק סיסטעם. די וישאַלט פון די ברעיק פּאָמפּע נעמט דער הויפּט איין די פאלגענדע אַספּעקטן:
רעגולער קאָנטראָלירן די אויסזען פון די ברעיק פּאָמפּע, צי עס זענען ריסן, דעפאָרמאַציע און אנדערע חסרונות;
קאָנטראָלירט דעם ברעיק פליסיק לעוועל פון דער ברעיק פּאָמפּע רעגולער צו זען אויב עס איז נידעריקער ווי די נידעריגסטע לעוועל ליניע;
טוישט די ברעיק פליסיקייט פון דער ברעיק פאמפ רעגולער, בכלל יעדע צוויי יאר אדער 40,000 קילאָמעטער;
רעגולער קאָנטראָלירן צי דער פּיסטאָן פון דער ברעיק פּאָמפּע איז שטעקן געבליבן און צי מען קען עס נאָרמאַל צוריקשטעלן;
רעגולער קאָנטראָלירן צי דער סילינג רינג פון דער ברעיק פּאָמפּע איז אַלט און צעבראָכן, און פאַרבייַטן עס אין צייט אויב עס איז צעבראָכן;
זשואָ מענג שאַנגהאַי אויטאָ קאָו., לטד. איז מחויב צו פאַרקויפן MG&MAUXS אויטאָ טיילן זענען באַגריסונג צו קויפן.
